Geum.ru

«Грузы, грузопотоки и грузовладельцы»

Вид материалаДокументы
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8
строительные материалы

(GR-20100907-28) В 2010–2011 годах в России будет запущено несколько цементных заводов общей мощностью более 10 млн тонн в год.

По данным исследования «Производство и потребление цемента в России. Итоги 2009 г. и прогноз на период до 2012 г.», в завершающей стадии находится проект по строительству нового цементного завода в городе Новотроицк Оренбургской области. Руководство предприятия планирует завершить все работы в IV квартале 2010 г. Мощность завода составит 2,5 млн тонн цемента в год. В 2010–2011 г. в России будет запущено несколько цементных заводов общей мощностью более 10 млн тонн в год.

По данным исследования «Производство и потребление цемента в России. Итоги 2009 года и прогноз на период до 2012 года», в завершающей стадии находится проект по строительству нового цементного завода в городе Новотроицк Оренбургской области.

Руководство предприятия планирует завершить все работы в третьем квартале 2010 года.

Мощность завода составит 2,5 млн тонн цемента в год.

В завершающей стадии находится строительство цементного завода группы ЛСР в городе Сланцы Ленинградской области, по заявлениям руководства компании завод будет сдан в эксплуатацию в первом полугодии 2011 года.

Кроме этого в завершающей стадии строительства находятся заводы «Тулацемент» компании Heidelbergcement и Серебрянский цементный завод компании «Базэлцемент» мощностью 2 млн и 1,5 млн тонн цемента каждый. В ближайший год несколько цементных заводов заявляют о завершении реконструкции мощностей, так, к примеру, один из крупнейших производителей цемента в России «Мордовцемент» готовится к вводу новой технологической линии мощностью 2,5 млн тонн цемента в год.

Кроме того, экспертами ИА «INFOLine» были проанализированы все инвестиционные проекты по строительству и реконструкции цементных заводов в России. По итогам анализа можно сделать вывод, что фактически будут реализованы только проекты, прошедшие «точку невозврата» на момент кризиса. При этом, учитывая сокращение объемов строительства и ввода жилья и нежилых объектов в России, в среднесрочной перспективе после запуска новых производственных мощностей в 2010–2011 годах конкуренция на цементном рынке усилится.

(Источник: ссылка скрыта от 07.09.2010 г.)

назад к заголовку данного материала в оглавлении

автомобилестроение

(GR-20100907-29) Путин прибыл в Ижевск, где посетит ИжАвто.

Премьер-министр РФ Владимир Путин прибыл 07.09.2010 г. в Ижевск, где посетит одно из главных предприятий Удмуртии — ОАО «Ижсталь» и ОАО «ИжАвто».

Посещение премьером Ижевского автомобильного завода связано с программой по выводу этого предприятия из кризиса, которая была принята 6 августа этого года и рассчитана до 2014 года. В соответствии с бизнес-планом на заводе уже с четвертого квартала этого года будет производиться весь «классический» ряд моделей «АвтоВАЗа», а также модели марки Kia. В августе на предприятии возобновлен выпуск машин ВАЗ-2104 и Иж-27175. Всего до конца года завод планирует выпустить 9–10 тысяч автомобилей.

До остановки в мае прошлого года из-за запуска процедуры банкротства «ИжАвто» входил в пятерку крупнейших производителей легковых автомобилей в РФ. Мощность завода составляет 220 тысяч автомобилей в год. Основным кредитором предприятия является Сбербанк, в залоге у которого находится 51% акций предприятия, а долг автозавода перед банком составляет 8,25 млрд рублей.

(Источник: ссылка скрыта от 07.09.2010 г.)

назад к заголовку данного материала в оглавлении

(GR-20100907-30) В. Путин посетил Ижевский автозавод, где ознакомился со стратегией развития предприятия.

Председатель Правительства РФ Владимир Путин посетил ОАО «Ижевский автомобильный завод» (ИжАвто), где ознакомился со стратегией развития предприятия.

Напомним, что в 2009 г. в целях оздоровления предприятия было принято решение начать процедуру банкротства. 04.05.2010 г. был утвержден план внешнего управления, который возобновил деятельность завода. 6 августа 2010 г. подтвержден бизнес-план по организации деятельности ОАО «ИжАвто» на период до 2014 г., который предполагает запуск классических автомобилей «ВАЗ» и запуск промышленной сборки автомобилей «Hyundai» и «KIA». Финансирование бизнес-плана будет осуществляться за счет средств ОАО «Сбербанк России».

Как сообщил В. Путину глава Сбербанка Герман Греф, в соответствии с бизнес-планом запуск классических моделей ОАО «АвтоВАЗ» предполагается передать в ОАО «ИжАвто» в IV квартале 2010 г. В октябре-ноябре 2010 г. на конвейере завода начнется сборка автомобиля Kia Spectra, в середине 2011 г.— автомобиля Kia Sorrento. Г. Греф отметил, что на заводе предполагается начать поэтапный рост мощностей, и до 2018 г. предполагается увеличить количество выпускаемых автомашин до 350 тыс. в год. Глава Сбербанка попросил В. Путина поручить Минфину «пробить» финансирование программы по утилизации автомобилей до 2012 г., а также поручить Министерству экономического развития согласовать и заключить соглашение о промышленной сборке с ООО «Объединенная автомобильная группа».

(Источник: ссылка скрыта от 07.09.2010 г.)

назад к заголовку данного материала в оглавлении

(GR-20100907-31) ИжАвто нужен новый стратегический партнер, считает Путин.

Премьер-министр РФ Владимир Путин заявил, что для развития ОАО «Ижевский автомобильный завод» (ИжАвто) нужен новый стратегический партнер, и уже есть некоторые варианты. «Нужно, чтобы пришел стратегический партнер»,— сказал 07.09.2010 г. премьер, общаясь с работниками ИжАвто в Ижевске.

По мнению главы правительства, у предприятия есть все шансы «выйти на докризисный уровень развития». Как сказал премьер, ему бы очень хотелось развития предприятия, появления новых платформ в работе.

Среди позитивных моментов в развитии предприятия Путин назвал передачу части производства автомобилей ВАЗ «ИжАвто». «Это, конечно, далеко не новые автомобили, но важно было запустить предприятие, чтобы оно начало работать»,— сказал премьер, добавив что с работающим предприятием легче двигаться дальше, в том числе в переговорном процессе со стратегическим партнером. Глава правительства представил работникам завода гендиректора АвтоВАЗа.

Путин, отметив, что вместе с работниками завода необходимо двигаться дальше, добавил, что «предприятие хорошее», в известной степени является брендом республики. Говоря об автомобилях, которые должны выпускаться на заводе, премьер-министр сказал, что они должны быть «современными, чтобы пользоваться спросом на рынке, чтобы люди наши покупали их, хотели покупать».

Что касается передачи части производства АвтоВАЗа заводу, Путин пояснил, что этот процесс связан с программой по утилизации автомобилей. «Это так называемая классика, которая востребована в ходе реализации программы по утилизации в первую очередь. Но это не может продолжаться вечно. И поэтому после первого этапа, после запуска предприятия должны появиться новые модели»,— сказал Путин.

Глава правительства добавил, что должен появиться «новый надежный хороший партнер, который эти бы модели сюда принес».

«Один из вариантов — ВАЗ, есть еще и другие варианты»,— добавил Путин.

ОАО «ИжАвто» — одно из крупнейших предприятий Ижевска с проектной мощностью 220 тысяч автомобилей в год. В 2005 году предприятие приступило к лицензионной сборке автомобиля «КИА Спектра». Однако в 2008–2009 годах из-за роста стоимости машинокомплектов, закупаемых для производства моделей КИА, а также общего падения спроса на автомобили, автозавод с мая прошлого года был вынужден остановить производство, и в целях оздоровления предприятия было принято решение начать процедуру банкротства.

В марте 2010 года арбитражный суд Удмуртии ввел на «ИжАвто» процедуру внешнего управления сроком на 18 месяцев. В апреле этого года был подписан меморандум о взаимопонимании между правительством республики и компанией Hyundai Motors Company.

Южнокорейский производитель намерен выпускать в России 500 тысяч автомобилей в год.

В мае 2010 года был утвержден план внешнего управления, предусматривающий возобновление деятельности завода, а также ряд других действий.

(Источник: ссылка скрыта от 07.09.2010 г.)

назад к заголовку данного материала в оглавлении

(GR-20100907-32) ИжАвто планирует в 2011 году начать сборку новой модели KIA Cerato.

ОАО «Ижевский автомобильный завод» (ИжАвто) планирует в 2011 г. начать сборку новой модели «KIA Cerato», сообщил журналистам директор ООО «Объединенная автомобильная группа» (ОАГ, «дочка» «Сбербанк Капитала», управляет «ИжАвто») Игорь Кульган.

По его словам, запуск модели Kia Sorento New начнется в октябре 2010 года, грузовиков Hyundai серии HD (120, 78, 65) в декабре 2010 года. В сентябре должна начаться сборка модели ВАЗ-2107, а также возобновиться сборка моделей KIA Spectra и KIA Sorento.

Также Путин заявил, что в ближайшие дни пройдут переговоры с Hyundai по «ИжАвто».

По словам Кульгана, в течение двух недель должно быть финализировано соглашение по контрактной сборке всего модельного ряда.

Ижевский автомобильный завод, который во вторник посетил премьер-министр РФ Владимир Путин, возобновил производство после нескольких месяцев простоя из-за банкротства. С 27 августа на заводе снова производятся автомобили ВАЗ-2104.

Финансирование мероприятий по возобновлению производства осуществляет Сбербанк, который является главным кредитором завода.

Глава ОАГ напомнил, что Сбербанк не имеет целью управлять производственным предприятием и планирует возобновить производство на «ИжАвто» и со временем выйти из акционерного капитала.

Кульган сказал, что теоретически стратегическим партнером завода может быть корейская сторона, но переговоры ведутся со всеми, в том числе с «АвтоВАЗом».

Как говорится в стратегии развития ОАГ, на площадке «ИжАвто» в 2010 году планируется выпустить 10 тысяч автомобилей, в 2012–250 тысяч, в 2014 году — 300 тысяч авто, а в 2018–350 тысяч.

ОАО «ИжАвто» — одно из крупнейших предприятий Ижевска с проектной мощностью 220 тысяч автомобилей в год. В 2005 году предприятие приступило к лицензионной сборке автомобиля Kia Spectra. Однако из-за роста стоимости машинокомплектов в 2008–2009 годах, а также общего падения спроса на автомобили, автозавод с мая прошлого года был вынужден остановить производство, и в целях оздоровления предприятия было принято решение начать процедуру банкротства.

В марте 2010 года арбитражный суд Удмуртии ввел на «ИжАвто» процедуру внешнего управления сроком на 18 месяцев. В апреле этого года был подписан меморандум о взаимопонимании между правительством республики и компанией Hyundai Motors Company.

Южнокорейский производитель намерен выпускать в России 500 тысяч автомобилей в год.

В мае 2010 года был утвержден план внешнего управления, предусматривающий возобновление деятельности завода, а также ряд других действий.

(Источник: ссылка скрыта от 07.09.2010 г.)

назад к заголовку данного материала в оглавлении

(GR-20100907-33) Классика и корейцы.

ООО «Объединенная автомобильная группа» (ОАГ), подконтрольная главному кредитору ОАО «Ижевский автомобильный завод» (ИжАвто) — ОАО «Сбербанк России» (СБРФ) (7,5 млрд руб. из 14,5 млрд руб. долга автозавода), договорилась с южнокорейским концерном «Hyundai-Kia» о производстве автомобилей этих брендов в Ижевске. ИА «Рейтер» со ссылкой на анонимный источник в российском правительстве сообщает, что принципиальная договоренность о сборке «корейцев» уже достигнута, до конца сентября 2010 г. стороны обговорят детали соглашения. ОАГ намерена представить проект по запуску «ИжАвто» на этой неделе премьер-министру Владимиру Путину, которого ждут в Ижевске. К приезду премьера приурочен и запуск конвейера, который планировался ранее на 03.09.2010 г.

«ИжАвто», находящийся в процедуре банкротства, начнет восстановление производства со сборки Lada 2104 из машинокомплектов АвтоВАЗа, а затем вазовской «классики». Начало запуска Hyundai-Kia пока не обсуждается. До кризиса «ИжАвто» собирал Kia Spectra и Sorento.

Ранее глава ОАГ Игорь Кульган говорил о готовности ижевского завода собирать 60 тыс. машин южнокорейского концерна в год — 45 тыс. автомобилей Kia и 15 тыс. легких коммерческих грузовиков Hyundai. Компания уже подала заявку в Минэкономразвития на заключение соглашения о промсборке, дающего льготы на ввоз комплектующих. Сейчас речь идет о выпуске двух старых моделей Kia — Spectra и Sorento из оставшихся машинокомплектов, а также двух новых — Sorento нового поколения и новой версии Cerato, которую в России еще не собирали.

Еще 70–90 тыс. автомобилей «ИжАвто» намерен выпустить в 2011 году под брендом Lada.

Уже в октябре этого года завод планирует выйти на ежемесячный объем производства 9 тыс. единиц «классики». ОАГ рассчитывает, что проект возобновления производства Kia и Hyundai будет финансировать основной кредитор «ИжАвто» Сбербанк.

«ИжАвто» за счет двух проектов сможет загрузить свои мощности примерно наполовину.

Отраслевые аналитики полагают, что это не решит проблем автозавода. Во-первых, самостоятельно «ИжАвто» будет продавать только «четверку», а «классику» начнет собирать на контрактной основе, а это не самый доходный бизнес. Во-вторых, к 2012 году АвтоВАЗ намерен вывести на рынок новую модель low cost на базе Kalina и прекратить выпуск «классики». Таким образом, перед «ИжАвто» вновь встанет вопрос загрузки мощностей.

Скорее всего, это может быть сделано за счет расширения модельного ряда Hyundai, которая в 2011 году запускает под Петербургом завод мощностью 150 тыс. автомобилей и ранее уже заявляла о том, что этого объема с учетом роста авторынка в долгосрочной перспективе ей будет недостаточно.

(Источник: ссылка скрыта от 07.09.2010 г.)

назад к заголовку данного материала в оглавлении

(GR-20100907-34) Калужский завод VW будет собирать автомобили только по полному циклу.

Автомобильный завод компании «Volkswagen Group Rus» в Калужской области перешел на полный цикл производства. Такое решение было принято в ходе соглашения с Министерством экономического развития (Минэкономразвития, МЭР) РФ. Также уже известно, что производство в Калуге приблизилось к 10%-й локализации.

Таких показателей завод должен был достичь только к 4 сентября 2012 года. Но фабрика уже может похвастаться превышением договоренного уровня локализации по нескольким моделям. А именно, по данным Volkswagen Group Rus, степень локализации Skoda Fabia и Octavia достигла 9% и 9,28% соответственно, Volkswagen Tiguan — 22%, а Volkswagen Polo седан — 39%.

Проектная мощность калужского завода Volkswagen составляет 150 тысяч автомобилей в год.

Последние машинокомплекты для крупноузловой сборки поступили на завод 3 сентября. Как только они будут собраны, все рабочие фабрики перейдут на производства полного цикла. «Во второй половине сентября на полноцикловой сборке будет введена вторая смена. На заводе также продолжится производство из компонентов моделей Volkswagen Touareg и Volkswagen Multivan»,— сообщает компания.

(Источник: ссылка скрыта от 07.09.2010 г.)

назад к заголовку данного материала в оглавлении

(GR-20100907-35) По полному циклу. Началось производство автомобилей на калужском заводе Volkswagen.

Калужский завод «Volkswagen» 06.09.2010 г. полностью перешел с выпуска автомобилей крупноузловым методом на полный цикл производства, сообщили в компании. «По соглашению с Министерством экономического развития (Минэкономразвития, МЭР) «О промсборке» 03.09.2010 г. стал последним днем предварительной фазы производства, когда на калужский завод был ввезен последний машинокомплект для производства по технологии крупноузловой сборки»,— говорится в пресс-релизе компании.

В компании также сообщили, что вскоре большинство рабочих цеха SKD будут переведены на производство полного цикла, где во второй половине сентября будет введена вторая смена, и продолжится производство из компонентов моделей Volkswagen Touareg и Volkswagen Multivan.

По полному циклу калужский завод Volkswagen производит четыре модели с октября прошлого года: Volkswagen Tiguan и Volkswagen Polo седан, Skoda Octavia и Skoda Fabia. С июля текущего года осуществляется штамповка деталей кузова на совместном предприятии «Gestamp-Северсталь» на территории завода.

В сообщении компании также говорится о том, что по соглашению с Минэкономразвития производство на калужском заводе должно достичь 10-процентной локализации к 4 сентября 2012 года, однако уже сегодня степень локализации модели Volkswagen Polo седан составляет 39%, Volkswagen Tiguan — 22%, Skoda Fabia — 9% и Octavia — 9,28%.

Кроме того, компания номинировала в России 29 своих поставщиков: Lear — производство сидений, «Нижнекамскшина» — производство шин, Bigfilter — производство фильтров, Yapp — топливные баки, HT&L — колесные диски, Visteon — элементы внутренней отделки, Benteler — мосты, Automotive Lightning — производство светотехники и зеркал заднего вида, Tenneco — производство амортизаторов, Continental — панель приборов, Faurecia/Microtech, Magna — производство элементов передней части кузова, бамперов и модулей крыши топливного бака, HP Pelzer — производство элементов отделки багажника и пола.

По данным завода, с января по август этого года было произведено 60 тыс. автомобилей, всего же за время существования предприятия было выпущено 170 тыс. машин.

(Источник: ссылка скрыта от 07.09.2010 г.)

назад к заголовку данного материала в оглавлении

(GR-20100907-36) Автозавод Hyundai в Санкт-Петербурге откроют 21 сентября 2010 года.

Открытие автозавода компании «Hyundai Motor» в Санкт-Петербурге состоится 21.09.2010 г. Об этом сообщает ИА «Росбизнесконсалтинг» со ссылкой на представителя компании. Также в компании напомнили, что 15.09.2010 г. будет открыт транспортный участок, связывающий автозавод с кольцевой автомобильной дорогой вокруг Санкт-Петербурга.

Завод Hyundai в Каменке под Петербургом разместится на территории около 200 га. Помимо производственных мощностей, там будут возведены склады и зона отгрузки. Общая площадь зданий предприятия составит около 83 тыс. кв. м. Планируется, что на заводе будет создано около 4 тыс. рабочих мест. Ориентировочный объем инвестиций — порядка 500 млн евро.

Петербургское предприятие станет шестым автомобильным заводом компании Hyundai Motor, расположенным за пределами Республики Корея.

Запуск массового производства машин на петербургском заводе Hyundai запланирован на январь 2011 года. По итогам следующего года автозавод планирует достичь производственной мощности в 100 тыс. автомобилей в год с перспективой дальнейшего увеличения показателя до 150 тыс. автомобилей.

(Источник: ссылка скрыта от 07.09.2010 г.)

назад к заголовку данного материала в оглавлении

(GR-20100907-37) Hyundai с 2011 года в Петербурге будет выпускать автомобиль, разработанный специально для России.

Компания «Hyundai Motor Company» 21.09.2010 г. планирует официально запустить предприятие «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (ХММР) в Санкт-Петербурге, говорится в сообщении компании.

С 2011 года на заводе начнется производство модели, разработанной специально для России. Концепт данной модели был представлен на Московском автосалоне в августе под рабочим название RB. Автомобиль похож на новое 3 поколение бюджетной модели Verna (на некоторых рынках автомобиль известен под именем Accent).

В настоящее время среди вариантов названия автомобиля для рынка РФ предложены i25, Solaris, Spirit, iD и Axis.

Ожидается, что автомобиль будет выпускаться в кузове седан и хетчбэк, оснащаться двигателями 1,4 литра (109 л.с.), 1,6 литра (122 л.с.) и 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач или 4-ступенчатой автоматической.

Совокупная мощность линии завода составляет 5,1 тыс. тонн. Штамповочная линия способна выпускать 17 кузовных элементов одной модели автомобиля.

В 2011 году Hyundai планирует произвести на заводе в Петербурге 100 тыс. автомобилей, в 2012 году — выйти на проектную мощность в 150 тыс. автомобилей.

Hyundai Motor начала работы по строительству завода под Петербургом в июне 2008 года.

Компания в начале строительства оценивала инвестиции в проект в 330 млн евро (при мощности в 100 тыс. автомобилей в год). В настоящее время объем планируемых инвестиций составляет 500 млн евро (при мощности в 150 тыс. машин в год).

(Источник: ссылка скрыта от 07.09.2010 г.)

назад к заголовку данного материала в оглавлении