Годовой отчет Открытого акционерного общества «Моторостроитель» за 2009 год
| Вид материала | Отчет |
- Годовой отчет открытого акционерного общества «рвк-центр» За 2009 год, 230.52kb.
- Годовой отчет 2009 открытого акционерного общества «птицефабрика «башкирская», 627.49kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Татарстанские зерновые технологии», 196.5kb.
- Годовой отчет за 2010 год Открытого акционерного общества, 480.81kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества, 530.58kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Инженерный центр «Энергостройсервис», 173.04kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Птицефабрика Зеленецкая», 343.45kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Трикотаж», 141.26kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Красиндорпроект», 205.19kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «асвт» за 2005 год, 451.11kb.
Объем реализации товаров, услуг по видам деятельности
В общем объеме производства доля государственного заказа занимает большую часть. Доля производства ракетных двигателей (РД) составила более 49,29%, газотурбинных двигателей (ГТД) для дальней авиации – 16,09%. Это в целом определяло положение предприятия в отрасли до 2010 года.
Продукция гражданского применения (ГТД и полноразмерные газоперекачивающие агрегаты (ГПА) для нужд Газпрома) составляет - 23,72 % от общего объема производства, энергоустановки (ЭУ) – 5,0%.
Подобное положение будет изменено и в перспективе (Программа вывода из кризиса и развития) на ближайшие 3-5 лет в структуре продаж произойдут изменения и доля государственного заказа (РД и ГТД) будут занимать 30-40% (без уменьшения, но с небольшим ростом по отношению к уровню 2009 г.), а доля продаж индустриальных ГТД вырастет до 70-60%%.
Характеристика рынков сбыта, на которых оперирует Общество на 01.01.2010 г.
Если рассматривать положение Общества на соответствующих сегментах рынка, то можно отметить следующее:
- в сегменте РД доля ОАО «Моторостроитель» на внутреннем рынке непилотируемых программ составляет 80 %, а по пилотируемым пускам – 100 %;
- в сегменте авиационных ГТД доля ОАО «Моторостроитель» составляет ~ 100 % для нужд дальней стратегической авиации ВВС и авиации ВМФ;
- ориентировочная оценка доли рынка (ГПА, БМЭС отечественного производства) продукции гражданского применения определяет 7-8 %.
Основные конкуренты общества в данной отрасли
В части производства РД для основного ракетоносителя России и ГТД для стратегической авиации ОАО «Моторостроитель» является монополистом.
На рынке продукции гражданского применения российскими конкурентами являются:
- НПО «Сатурн»
- НПО «Салют»
- ОАО «Пермский моторный завод»
- ОАО «КМПО»
Анализ рисков Общества
Идентификация рисков
В соответствии с принятой стандартом классификацией рисков, в 2009 г. сделана первая попытка выделения следующих основных видов рисков:
Стратегические
- Исследования и разработки
- Интеллектуальная собственность
- Конкуренция
- Изменение в сфере промышленности
- Правовые риски
- Информационные риски
- Политические риски
- Риски планирования
- Имиджевые риски
- Операционные
- Организационная структура
- Структура управления
- Риски персонала
- Повреждение/утрата имущества, оборудования, станков и машин
- Риски, связанные со снабжением сырьем
- Транспортные риски
- Энергетические риски
- Экологические риски
- Промышленная безопасность и охрана труда
- Риски ответственности
- Финансовые
- Риски ликвидности
- Инвестиционные риски
- Кредитные риски
- Процентные риски
- Курсовые риски
- Риски опасностей
- Воздействие окружающей среды
- Факторы природного воздействия
- Собственность
- Форс-мажор
Результаты анализа рисков
В 2009 г. проводился анализ рисков и критические моменты, которые могли повлиять на деятельность Общества:
- Риск возможного неполного выполнения производственной программы 2009 года;
- Риск выхода из строя устаревших инженерных мощностей (инфраструктура);
- Аварийное состояние зданий и сооружений производственных корпусов:
- аварийное состояние кровли в действующих цехах (возможны обрушения) №№ 7, 13, 9, 15, 27 (металлургическое пр-во); №№ 3, 18, 11, 14, 17, 89 (механические цеха); №№ 24, 4, 34 (сборочные цеха), №№ 39, 61 (вспомогательное пр-во)
- аварийное состояние кирпичной кладки и перекрытий в корпусах №№ 3, 4, 7, 2, 72
- аварийное состояние транспортных коммуникаций: автодорог, ж.д. путей
- Устаревшее производственное оборудование, требующее существенных инвестиций в техническое перевооружение предприятий:
- Неустойчивое финансовое положение. В связи с тем, что основным источником поступления денежных средств в 2009 г. являлось финансирование государственного оборонного заказа (ГОЗ), отсутствие равномерности, стабильности в финансировании ГОЗ (с учетом длительного производственного цикла), что могло крайне негативно сказаться на финансовой устойчивости и платежеспособности ОАО «Моторостроитель».
- Налоговое законодательство Российской Федерации подвержено частому изменению, поддается неоднозначному толкованию и отличается непоследовательным претворением в жизнь. В этих условиях налоговое планирование и связанные с ним решения коммерческих вопросов осложнены, что может неблагоприятно сказаться на финансово-экономической деятельности предприятия.
- Недостаток финансовых ресурсов для осуществления необходимых стратегических инициатив.
- Неблагоприятные изменения на отечественном рынке ссудного капитала, в частности повышение процентных ставок, могли привести к увеличению расходов по обслуживанию долга и соответственно к снижению рентабельности.
- Несоответствие размера бизнеса и масштаба производства, распределенного по нескольким производственным и испытательным площадкам, как следствие низкий уровень загрузки производственных мощностей и проблемы в управлении производством.
- Недостаточный уровень компетентности руководителей среднего звена в области современных методов управления, в том числе таких ключевых для развития компании сферах как управление проектами, управление цепочками создания ценности, методы «бережливого производства» и т.п.
- При чрезмерной общей численности персонала существовал недостаток носителей ключевых компетенций, вследствие чего нагрузка на персонал распределяется неравномерно.
- Демографические характеристики персонала, в особенности носителей ключевых компетенций, представляют серьезные проблемы в поддержании должного уровня конструкторской деятельности и промышленного производства.
- Низкий уровень оснащенности компьютерной техникой, устаревшие и бюрократизированные формы документооборота, затрудняющие внутренние коммуникации и снижающие скорость обмена данными между сотрудниками.
- Сложившаяся корпоративная культура, характеризующаяся значительным сопротивлением переменам, препятствующая внедрению новых методов управления, новых подходов к оценке эффективности деятельности, как отдельных подразделений, так и компании в целом.
- Наличие конкурентов на мировом рынке, продукция которых превосходит продукцию компании по качеству при сравнимых ценах, конкуренция с ними возможна только при условии значительной экономии на издержках и предложении Заказчикам более выгодной цены.
- Растущее давление со стороны Поставщиков основных материалов и комплектующих по цене.
- Фактическое исчезновение ряда важных поставщиков из цепочки внешней кооперации, отказ в сотрудничестве или поставка некачественной продукции другими компаниями, которые формально остались на рынке.
- Предприятие было подвержено риску снижения прибыли в результате роста цен на потребляемое сырье, энергоносители и услуги.
- Растущее давление со стороны Заказчиков по качеству и по цене продукции.
- Ужесточение требований Заказчиков к техническим параметрам продукции, ведущее к необходимости более быстрого обновления продуктового ряда, что ведет к росту издержек компании.
- Изменения регулятивных требований, повышающих издержки компании (например, в области экологии, и т.п.).