Указ Президента України, який визначив основні напрями його подальшого функціонування та розвитку. Реалізація вимог Указу Президента України дозволила, при тій же закон
| Вид материала | Закон |
- Указ Президента України №584/2011, 247.49kb.
- Указ президента україни №584/2011 Про Положення про Державну податкову службу України, 223.37kb.
- На виконання статті 3 Указу Президента України від 30 вересня 2010, 33.27kb.
- Указ Президента України "Про спрощену систему оподаткування, обліку та звітності суб'єктів, 147.87kb.
- Указ Президента України, 136.66kb.
- Інформацію», «Про захист інформації в автоматизованих системах», «Про державну таємницю»,, 104.38kb.
- Указ президента україни №1001/2011, 137.12kb.
- Указ Президента України від 18. 11. 05 №1615/2005 «Про першочергові заходи щодо детанізації, 569.88kb.
- Календарний план основних організаційних заходів з підготовки та проведення позачергових, 538.8kb.
- Указ Президента України від 09., 362.86kb.
З а з б е р і г а н н я експортних та транзитних вантажів, що прибули в порт (за винятком вантажів у контейнерах), плата не стягується протягом перших чотирьох календарних діб з моменту їх надходження) (неповна доба вважається повною). Після закінчення вказаного терміну та до моменту вивезення вантажів з порту з одержувача стягується плата за зберігання вантажів за ставками залежно від маси вантажу, вказаної в транспортному документі.
Портам надається право збільшувати термін безоплатного зберігання експортних і транзитних вантажів (за винятком вантажів у контейнерах) на відкритих складах – до 30 діб, на закритих складах – до 10 діб. Як виняток, за умови економічної доцільності, терміни безоплатного зберігання можуть збільшуватися до 60 діб на відкритих складах і до 20 діб – на закритих складах.
Зберігання контейнерів з експортними та транзитними вантажами
З а з б е р і г а н н я протягом однієї доби з моменту прибуття у порт контейнерів з експортними та транзитними вантажами плата не стягується. Після закінчення вказаного терміну та до моменту навантаження контейнерів на судно або інший транспортний засіб плата стягується за кожний контейнер, незалежно від виду та кількості вантажів, що в ньому знаходяться, за ставками залежно від номінальної маси (брутто) контейнера.
Портам надається право збільшувати термін безоплатного зберігання до 10 діб.
П л а т а за зберігання вантажів стягується за ставками першого дня зберігання у випадках:
зберігання вантажів за господарськими договорами в межах строків та норм, що встановлені цими договорами;
якщо вантаж завезено в порт для подальшого перевідправлення морським або річковим шляхом протягом поточної навігації;
зберігання вантажів, що концентруються в портах відправлення на визначений термін або на визначене судно.
Зберігання імпортних вантажів
З а з б е р і г а н н я імпортних вантажів, які прибули в порт (за винятком вантажів в контейнерах), плата не стягується протягом перших чотирьох календарних діб з моменту їх надходження в порт (неповна доба вважається повною). Після закінчення вказаного терміну та до моменту вивезення вантажів з порту з одержувача стягується плата за зберігання вантажів за встановленими ставками.
Зберігання контейнерів з імпортними вантажами
За зберігання протягом однієї доби з моменту прибуття у порт контейнерів з імпортними вантажами плата не стягується. Після закінчення вказаного терміну та до моменту вивезення контейнерів з порту з одержувача стягується плата за кожний контейнер, незалежно від виду та кількості вантажів, що в ньому знаходяться, за ставками, що наведені в табл. 2.4, в залежності від маси (брутто) контейнера.
Зберігання порожніх контейнерів
П л а т а за зберігання порожніх контейнерів стягується за ставками залежно від номінальної маси (брутто) контейнера.
П р и врученні обумовленої сторонами порту рознарядки (на відправлення прибулого вантажу) пізніше терміну прибуття судна, понад вказані у попередньому пункті плати, за кожну прострочену добу вручення рознарядки стягуються плати за ставками відповідних днів нормативного зберігання (10 діб) вантажів.
Н е з а л е ж н о від терміну видачі рознарядки на відвантаження вантажу, що прибув, в тому числі у контейнерах, за кожну добу його фактичного зберігання, починаючи з п’ятого дня після прибуття судна в порт, стягується плата в таких випадках:
експертизи вантажів на вимогу вантажовласника;
затримки погодження між вантажовласником та залізницею умов відправки з порту вантажів у нетранспортабельній тарі (невідповідність ГОСТам, технічним умовам і т. і.), а також умов відправки із порту важковагових, негабаритних та інших імпортних вантажів, для відправки яких на залізницю потрібне виготовлення обмірних ескізів відвантаження та креслень закріплення їх на спеціальному чи облаштованому залізничному поїзді (за всі комплектуючі вантажі місця за коносаментом незалежно від того, які з них вимагали погодження);
надходження рознарядки на відправку вантажів прямого змішаного залізнично-водного сполучення за відстутності плану перевалки;
видачі рознарядки на невагонні партії вантажів та необхідності комплектації збірних вагонів у зв’язку з відмовою залізниці прийняти ці вантажі у контейнерах або дрібною відправкою;
наявності тимчасових заборон залізниці на відвантаження вантажів на станції, які вказані в рознарядці;
видачі рознарядки на здачу вантажів місцевим одержувачам (у цьому випадку порт повідомляє місцевих одержувачів про наявність вантажу);
надходження транзитних та реекспортних вантажів за відсутності плану їх відвантаження;
відсутності частково або повністю маркування чи супроводжуючої документації;
затримки у відправці вантажу через несплату послуг порту.
затримки відправлення вантажу через неподачу автотранспорту у терміни, обумовлені договором (рознарядкою).
при зберіганні імпортних вантажів, у т.ч. у контейнерах, понад нормативний термін (10 діб)”.
Ставки збору за роботу криголамів
Основні положення
С т а в к и криголамного збору встановлено за роботу криголамів, що здійснюють проводку суден в (з) порти Чорноморсько-Азовського басейну і р.Дунай (далі – “портовий криголамний збір”).
П о р т о в и й криголамний збір стягується портами України протягом встановленого періоду з кожної тонни вантажу або з кожного контейнера, що доставляється або вивозиться з порту.
В і д н е с е н н я вантажів до класів при розрахунку портового криголамного збору проводиться за класифікацією встановленої тарифної номенклатури для суховантажів. При перевезенні наливних вантажів, а також автотехніки, яка навантажується (розвантажується) своїм ходом портовий криголамний збір стягується за ХІV класом ЄТСНВ для суховантажів.
П р и перевезенні навантажених універсальних контейнерів, що належать транспорту, а також вантажовласникам, або які орендовані ними, портовий криголамний збір стягується згідно з табл. 2.7. Ставки портового криголамного збору встановлено за один контейнер незалежно від роду і кількості навантаженого в нього вантажу.
П р и перевезенні навантажених спеціальних контейнерів та порожніх спеціальних контейнерів портовий криголамний збір стягується за ставками, що встановлені для універсальних контейнерів відповідної номінальної маси брутто.
П р и перевезенні порожніх контейнерів портовий криголамний збір в усіх випадках стягується із знижкою у розмірі 50% від ставок збору за перевезення навантажених контейнерів.
П р и перевезенні інших вантажів та навантажених контейнерів до ставок портового криголамного збору, за домовленістю сторін, можуть застосовуватися знижки до 50 відсотків.
П р и перевезенні навантажених та порожніх спеціальних контейнерів портовий криголамний збір стягується за ставками, що встановлені для універсальних контейнерів відповідної номінальної маси брутто.
Роботи, що не оплачуються за акордними ставками
З експорту та каботажу у порту відправлення
П р и в е д е н н я до габаритного стану вантажних місць (зрізання кутів, зменшення висоти або ширини вантажних місць і т. і.).
Г р у п у в а н н я з метою формування суднової партії вантажів, які завезені в різний час у порт, за країнами та портами призначення, а також за окремими коносаментними партіями.
Р о з п а к у в а н н я вантажних місць для визначення якості, сорту та перевірки вантажу на вимогу вантажовласників, карантинних, митних та інших компетентних органів і наступне приведення розпакованих місць у попередній стан.
З в а ж у в а н н я вантажів, включаючи встановлення на ваги та зняття з них.
П і д р и в а н н я та розпушування всіма можливими засобами вантажів, що прибули у порт у зім’ятому, злежаному або мерзлому вигляді, під час їх розвантаження із суден або вагонів.
Р о з б и р а н н я спеціальних пристосувань під час розвантаження із залізничних платформ обладнання та засобів транспортування.
О ч и щ е н н я залізничних вагонів після перевезення вугілля, чавуну, металобрухту, добрива, інших навалочних та забруднюючих вантажів.
З а ч и щ е н н я залізничних цистерн після злиття з них рослинних та тваринних жирів і мастил.
О б л а д н а н н я суден для перевезення тварин, важковагових, довго-мірних, негабаритних, небезпечних та спеціальних вантажів, а також вантажів, які вимагають особливого температурного режиму перевезень.
Р о б о т и, пов’язані із збереженням якості вантажів, які швидко псуються, і запобігання їх швидкому псуванню у тих випадках, коли необхідність у цих роботах виникає з незалежних від порту обставин.
О б м і р ю в а н н я вантажів.
С п е ц і а л ь н е закріплення вантажів у трюмах та на палубах суден (з використанням зварювальних робіт, улаштуванням кульблоків, вимостів, настилів, стелажів, виготовленням металевих деталей, кріплень і т. і.) включаючи вартість матеріалів.
П р и й м а н н я та доставка малих партій вантажів та контейнерів у
порт із залізничних станцій та аеровокзалів, а також посилок з поштових відділень.
М а р к у в а н н я вантажів.
З в і л ь н е н н я від закріплень на вагонах важковагових, довгомірних та подібних вантажів.
У к р у п н е н н я вантажних місць шляхом пакетування.
П е р е в е з е н н я вантажів залізницею у морський порт або з морського порту, включаючи подання та відведення вагонів силами та засобами порту (як власними, так і орендованими) або силами та засобами залізниць.
І н ш і роботи, які не названі вище.
З імпорту та каботажу у порту призначення
З в і л ь н е н н я від закріплень на суднах важковагових, довгомірних, негабаритних та інших вантажів.
О ч и щ е н н я суден після розвантаження з них забруднюючих та інших вантажів та зараженого шкідниками зерна.
Н а д а н н я барж та інших плавзасобів для перевезення заражених вантажів, їх фумігація на суднах, баржах, вагонах, роботи з підвезення та навантаження фумігаційних препаратів, збирання, розвантаження, транспортування, знищення використаних препаратів, витрати внаслідок простою суден та барж, вагонів у зв’язку з вищевказаними операціями.
П р и в е д е н н я до габаритного стану вантажних місць, призначених для навантаження у вагони (зрізання кутів ящиків, зменшення висоти або ширини вантажних місць, розбирання обладнання і т. і.).
Г р у п у в а н н я повагонних партій з вантажів, що прибули на різних суднах, а також сортування вантажів за марками та сортами всередині коносаментних партій та групування вантажів, що прибули за різними коносаментами.
Р о з п а к о в у в а н н я вантажних місць, перевірка вантажів на вимоги вантажовласників, органів карантинного нагляду, митниці, інших компетентних органів та наступне приведення розпакованих місць у попередній стан, за винятком випадків, коли такі роботи передбачені діючими на морському транспорті правилами.
Р е м о н т тари, перетарування або перепакування вантажів, які прибули на суднах в порт у порушеній або неякісній тарі, а також згідно з окремими дорученнями вантажовласників.
З в а ж у в а н н я вантажів, включаючи подання їх на ваги та зняття з них.
П і д р и в а н н я та розпушення всіма можливими засобами вантажів, що прибули у порт в злитому, змішаному або мерзлому стані (включаючи здіймання каучука).
Р о з б и р а н н я на коносаментні партії або за найменуванням вантажів, що прибули в змішаному (не відсепарованому за коносаментами) вигляді.
О б л а д н а н н я вагонів (включаючи вартість матеріалів) для перевезення в них тварин, спецвантажів, вантажів, що вимагають особливого температурного режиму, важковагових, довгомірних, негабаритних та небезпечних вантажів; навалочних та насипних вантажів, що вимагають обладнання загороджень на дверях, а також обладнання неспеціалізованих залізничних платформ для перевезень контейнерів, в акордній ставці також не враховується вартість простою вагонів, пов’язаного з їх обладнанням.
Р о б о т и, пов’язані із збереженням якості вантажів, які швидко псуються, і запобігання їх швидкому псуванню у тих випадках, коли необхідність у цих роботах виникає з незалежних від порту обставин.
П і д г о т о в к а вантажів до інспектування (каучук та ін.) та проведення робіт, які пов’язані з інспектуванням (перевіркою якості).
О б м і р ю в а н н я вантажів.
С п е ц и ф і к у в а н н я за письмовим дорученням власників вантажів за масою кожного місця та складення повагонних товарних специфікацій на відправлені залізницею та видані на місці вантажі.
О т р и м а н н я дозволу залізниць для навантаження вантажів у вагони. Візування залізничних документів.
Д о с т а в к а одержувачу вантажів в контейнерах та повернення порожніх контейнерів у порт.
Д о с т а в к а малих партій вантажів та контейнерів на залізничні станції, аеровокзали та в поштові відділення.
П л о м б у в а н н я вагонів та контейнерів, які завантажуються у порту імпортними вантажами .
П е р е в е з е н н я вантажів залізницею у морський порт або з морського порту, включаючи подання та відведення вагонів силами та засобами порту (як власними, так і орендованими) або силами та засобами залізниці.
Інші роботи, що не вказані вище.
З каботажу, прямого змішаного залізнично-водного та прямого водного сполучень
Н а в а н т а ж е н н я та розвантаження вантажів з транспорту клієнтури не за прямим варіантом – для портів відправлення за призначенням каботажу, а також для початкових та кінцевих пунктів прямого водного або прямого змішаного залізнично-водного сполучення.
О б л а д н а н н я суден та вагонів під перевезення тварин, спецвантажів, вантажів, які потребують додержання особливого температурного режиму або швидко псуються, вантажовагових та небезпечних вантажів.
П і д р и в а н н я та розпушування всіма можливими засобами вантажів, які прибули в порт у злитому, злежаному або мерзлому вигляді.
З в а ж у в а н н я вантажів, включаючи встановлення на ваги та зняття з них.
Р о з п а к у в а н н я вантажних місць, перевірка вантажів за вимогами власників вантажу, карантинних, митних, інших компетентних органів та наступне приведення розпакованих місць в транспортабельний стан, за виключенням випадків, коли ці роботи передбачені діючими на морському транспорті правилами.
Р е м о н т тари або перепакування вантажів, які прибули на суднах та залізницею в порт у порушеній або неякісній тарі, а також за окремими дорученнями власників вантажів.
О ч и щ е н н я суден після перевезення в них забруднюючих вантажів та зараженого шкідниками зерна.
О ч и щ е н н я залізничних вагонів після перевезення вугілля, руди, металобрухту, добрив та інших навалочних, а також забруднюючих вантажів.
Р о б о т и, що пов’язані із зберіганням якості вантажів та запобіганням псуванню вантажів у тих випадках, коли необхідність у цих роботах виникає за обставин, які не залежать від порту.
П р и в е д е н н я до габаритного стану вантажних місць (зрізання кутів, зменшення висоти або ширини вантажних місць і т. і.).
С п е ц і а л ь н е закріплення вантажів у трюмах та на палубах суден (з використанням зварювальних робіт, улаштуванням кільблоків, вимостів, настилів, стелажів, виготовленням металевих деталей, кріплень і т.і.) включаючи вартість матеріалів.
У к р у п н е н н я вантажних місць шляхом пакетування.
К р і п л е н н я або звільнення від кріплень на суднах та у вагонах важковагових, довгомірних, негабаритних і тому подібних вантажів, включаючи вартість матеріалів.
П е р е в е з е н н я вантажів залізницею у морський порт або з морського порту, включаючи подання та відведення вагонів силами та засобами порту (як власними, так і орендованими) або силами та засобами залізниць.
І н ш і роботи, що не вказані вище.