В. И. Ачкасов (главный редактор), М. А. Алексеев, В. Ф. Бутурлинов, П. А. Горчаков, А. М. Дубинский, Г. А. Куманев, Б. М. Пегов, Ю. Г. Перечнев, Г. К. Плотников (заместитель главного редактора), Б. Г. Сапожников, Г

Вид материала

Подобный материал:

1 ... 18 19 20 21 22 23 24 25 ... 37

Как видно из таблицы, производство стали и проката в 1941 г. было недостаточно высоким. Меры, принятые Советским правительством по введению новых мощностей, не замедлили сказаться уже в 1942 г. На Петровско-Забайкальском металлургическом заводе вошли в строй мартеновские печи и прокатные станы. 15 февраля 1942 г. дал первую продукцию металлургический завод «Амурсталь». В результате уже в 1944 г. выплавка стали на Дальнем Востоке увеличилась по сравнению с 1941 г. более чем в 2 раза, а прокат черных металлов — в 3,4 раза. Отпала необходимость доставлять из центральных районов страны на Дальний Восток многие важные военно-стратегические материалы. Благодаря успехам в развитии металлургии объем производства машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности в 1945 г. увеличился в Приморском крае на 55 процентов, в Амурской области — на 75 процентов, на Камчатке и в Магаданской области — в 2,3 раза{825}.

Фронт требовал непрерывного увеличения подвоза горючего и смазочных материалов. Поэтому Центральный Комитет Коммунистической партии на протяжении всей войны уделял неослабное внимание строительству новых нефтепромыслов, особенно на Дальнем Востоке. Так, уже [330] в 1941 — 1942 гг. было завершено строительство нефтепровода Оха — Софийское на Северном Сахалине. Постановление ГКО от 22 июля 1943 г. «О мерах неотложной помощи нефтяной промышленности» в числе прочих мер предусматривало отгрузить со Спасского цементного завода целевым назначением для буровых скважин треста «Сахалиннефть» 3 тыс. тонн цемента{826}. Постановлением от 9 апреля 1944 г. «О добыче нефти и выработке нефтепродуктов» на второй квартал в делом по стране намечалось довести добычу нефти до 6029,9 тыс. тонн, в том числе по объединению «Дальнефть» — 198,2 тыс. тонн, а на второй квартал 1945 г. постановлением от 13 апреля — соответственно 4759,7 тыс. и 191,1 тыс. тонн{827}. 15 мая в постановлении ГКО «О мерах по увеличению добычи нефти в объединении «Дальнефть» Наркомату нефтяной промышленности и названному объединению предлагалось пробурить в 1945 г. 55 тыс. метров новых скважин и ввести в строй 151 скважину, ускорить геологоразведочные работы. За успешное выполнение заданий правительства по увеличению добычи нефти на острове Сахалин Президиум Верховного Совета СССР наградил орденами и медалями работников треста «Сахалиннефть».

Благодаря принятым мерам добыча нефти в стране возросла к концу 1945г. до 19,4 млн. тонн против 18,3 млн. тонн в 1944г.{828}. В трудные годы войны транспорт Дальнего Востока почти полностью обеспечивался горючим и смазочными материалами местного производства.

С целью обеспечить высококачественным местным топливом электростанции, предприятия, железнодорожный и морской транспорт Дальнего Востока ГКО принял 10 апреля 1945 г. специальное постановление «О плане добычи угля и сланцев на второй квартал 1945 г.», которым предусматривалось в апреле — июне довести добычу угля на Дальнем Востоке до 1579,7 тыс., в том числе по тресту «Приморскуголь» до 801 тыс. и по тресту «Хабаровскуголь» до 778,7 тыс. тонн{829}.

Немалый вклад внес Дальний Восток в продовольственный фонд страны. Дальнейшее развитие получила пищевая промышленность. В 1941 — 1944 гг. были построены консервные заводы по переработке овощей, рыбы и мяса. Это позволило значительно сократить доставку продовольствия на Дальний Восток и тем самым улучшить снабжение действующей армии, а также населения центральных районов страны.

Однако экономическое значение Дальнего Востока в общем росте обороноспособности Советского Союза не исчерпывалось его индустриально-сырьевыми и продовольственными ресурсами. По железнодорожным, речным и морским коммуникациям, связывающим Дальний Восток со страной, а через порты — и с другими государствами, транспортировались вооружение, боеприпасы и продовольствие, а также некоторые виды стратегического сырья, поставляемого из Соединенных Штатов Америки по ленд-лизу.

За годы войны благодаря постоянной заботе Центрального Комитета Коммунистической партии и творческой активности коммунистов-дальневосточников значительно вырос транспортный флот Дальневосточного морского пароходства, а Владивосток превратился в основную базу морских перевозок. Тысячи моряков-дальневосточников прилагали все силы и энергию, чтобы увеличить перевозки и ускорить доставку грузов, необходимых фронту и оборонной промышленности.

Война изменила характер работы флота. Если раньше основная часть судов Дальневосточного пароходства обслуживала побережье Приморья, [331] Сахалина и Камчатки, то с первых дней Великой Отечественной войны вследствие усиления торгового судоходства между СССР и США значительная часть транспортных судов стала совершать переходы через северную часть Тихого океана, выбирая наиболее безопасные маршруты. Военная обстановка заставляла прокладывать ежедневные курсы там, где раньше бывали, да и то в благоприятное время года, лить экспедиционные суда.

Это потребовало от моряков большого напряжения сил, совершенствования знаний в судовождении. Приходилось учитывать и факты разбойничьего нападения на транспортные суда СССР «неизвестных» подводных лодок. Труд моряков-дальневосточников в годы войны заслужил самую высокую оценку. Многие из них за проявленные в боевой обстановке мужество и находчивость были награждены орденами и медалями.

Трудовой героизм проявляли и рыбаки Приморья. Массовый характер приняло движение двухсотников и трехсотников. Коллективы плавучих комбинатов «Тайфун» и «Нельма», «Иннокентьевский» и «Совгавань», краболовов «Всеволод Сибирцев», «Ламут», «Третий краболов», «Четвертый краболов», китобойной Сазы «Алеут» добивались значительного перевыполнения производственных заданий. Под руководством партийных организаций социалистическое соревнование рыбаков стало мощным средством подъема трудовой активности по увеличению добычи продуктов моря.

Как и весь советский народ, население Дальнего Востока оказывало большую помощь Родине своими сбережениями. Рабочие и служащие постановили ежемесячно до окончания войны отчислять в фонд обороны страны часть своего заработка, а колхозники — сдавать сверх плановых поставок мясо, хлеб, молоко. Добровольный взнос дальневосточников за годы войны в деньгах и облигациях составил внушительную сумму (см. таблицу 16).

С началом войны на Дальнем Востоке развернулось патриотическое движение по сбору средств на постройку боевой техники. Хабаровские комсомольцы первыми в стране приняли решение собрать средства на создание звена бомбардировщиков{830}. Движение по сбору средств на строительство авиаэскадрилий, танковых колонн, бронепоездов и других видов вооружения для действующей армии приняло исключительно широкий размах. Его вызнали к жизни пламенный патриотизм советских людей, большая агитационная работа, проводившаяся крайкомами, обкомами, горкомами и райкомами. Самых теплых слов заслуживает пример супругов трактористов Ивана Федоровича и Александры Леонтьевны Бойко с Колымы, которые ушли на фронт, получив от командования танк, построенный на внесенные ими 50 тыс. рублей{831}. 60 жителей Хабаровского края и 4 Приморского края внесли по 25 тыс. рублей каждый на строительство танка для своего земляка командира С. А. Побережного{832}.

ГКО, сознавая огромное значение коммуникаций, связывающих Дальний Восток с центральными районами страны, постоянно уделял внимание состоянию дорог и их строительству. Этот отдаленный район соединяла с европейской частью страны Транссибирская магистраль. Она состояла из Забайкальской железной дороги (Иркутск — Ксеньевка, протяженность 1500 км). Дальневосточной (Ксеньевка — Губерово, 2000 км) и сравнительно небольшой Приморской (Губерово — Владивосток, 400 км). [332]

Таблица 16. Вклад трудящихся Дальнего Востока и Забайкалья в укрепление финансовой мощи СССР в годы Великой Отечественной войны 1941 — 1945 гг.{833}

Административная единица	Внесено в фонд обороны		Заем и денежно-вещевые лотереи			Собрано
Административная единица	денежные взносы, тыс. руб.	взносы облиг., тыс. руб.	подписка на заем, тыс. руб.	в счет подписки внесено денег, тыс. руб.	распространено билетов, тыс. руб.	для создания фонда вооруж., тыс. руб.
Бурят-Монгольская (Бурятская) АССР	41 356	59691	288205	289636	50979	58 902
Якутская АССР	46897	59529	223529	291257	35371	26092
Приморский край	220562	265101	720171	897500	303 947	109960
Хабаровский край	346646	322721	1391306	1668948	363873	189113
Читинская область	113102	160855	578104	641198	140542	45818
Итого	768563	867897	3201315	3788539	894712	429885

За годы Советской власти пошли в строй линии Манзовка — Турий Рог (1933 г.), Волочаевка — Комсомольск-на-Амуре, Манзовка — Варфоломеевка (1940 г.), Барановский — Краскино, Надеждинская — Су-чан — Сергеевна и некоторые другие линии (1941 г.). Это укрепило сообщение Дальнего Востока с центральными районами страны, значительно улучшило работу его транспорта, позволило приступить к освоению угольных место рождений и лесных богатств, наладить добычу железных и полиметаллических руд, создать выходы к морским портам, расширить рыбную промышленность.

Па предприятиях Новосибирска, Иркутска, Кемерова, Хабаровска, Владивостока, Комсомольска-на-Амуре и других промышленных центров выполнялись заказы дальневосточных фронтов. Работники пищевой промышленности и сельского хозяйства вносили свой вклад в создание необходимых резервов продовольствия. На Дальнем Востоке в 1945 г. был выращен и своевременно убрать богатый урожай. Совхозы и колхозы сдали государству значительное количество хлеба и других сельскохозяйственных продуктов. Из местных ресурсов войска получали зерно, крупу, муку, овощи, мясо, рыбу{834}.

Вся экономика восточных районов была мобилизована на обеспечение войск Дальнего Востока боевой техникой, вооружением, боеприпасами, снаряжением, продовольствием. Партийные, советские и комсомольские организации, все население Дальнего Востока оказывали большую помощь органам тыла фронтов в материально-техническом обеспечении армии, в строительстве дорог, мостов, развертывании госпиталей.

Военно-промышленная база Дальнего Востока была значительно развита, но она не могла полностью обеспечить потребности дальневосточных фронтов всем необходимым.

Коллективы заводов Поволжья, Урала, Западной Сибири выполняли задания по замене боевой техники новой, более совершенной. Воинские эшелоны с самолетами, танками, пушками и другим вооружением направлялись [333] на Дальний Восток. Нередко летный состав получал самолеты на заводах Сибири.

Учитывая изменившуюся обстановку, Государственный Комитет Обороны поручил Госплану СССР и наркоматам внести поправки к народнохозяйственным планам второго и третьего кварталов 1945 г.

17 июля 1945 г. ЦК ВКП(б) и СНК СССР утвердили народнохозяйственный план на третий квартал, в котором предусматривались существенные изменения в пропорциях промышленного производства. Так, валовая продукция должна была составить 28.6 млрд. рублей, из них 17,1 млрд. рублей падало на гражданскую продукцию (59,8 процента) и 11,5 млрд. рублей на военную (40,2 процента). План предусматривал сокращение военной продукции по сравнению со вторым кварталом на 6,5 млрд. рублей и увеличение гражданской продукции на 2,7 млрд. рублей{835}. Существенные изменения в экономическом развитии страны во втором полугодии 1945 г. стали нарастать, постепенно охватывая все сферы производства.

В июле — августе началась коренная ломка сложившихся производственных пропорций военного времени. Изменение их оказало влияние на общий уровень производства, большим тормозом развития которого no-прежнему оставалась нехватка рабочей силы.

За годы войны трудовые ресурсы страны в значительной степени исчерпались. Партия и правительство провели огромную работу по вовлечению новых контингентов рабочих и специалистов в производство. За семь месяцев 1945 г. Комитет по учету и распределению рабочей силы направил на постоянную работу в промышленность, на строительство и транспорт 272,5 тыс., в школы фабрично-заводского обучения и ремесленные училища — 25 тыс. человек, на сезонные работы около 1,1 млн. человек{836}.

Важнейшую роль в пополнении трудовых ресурсов, в переходе страны к мирному труду сыграла демобилизация военнослужащих тринадцати старших возрастов из действующей армии. Для организации их приема и устройства на работу были созданы республиканские, краевые, областные, городские и районные комиссии. Демобилизованные направлялись на работу с учетом приобретенного ими опыта и специальности, обеспечивались жилой площадью, топливом, им оказывалась помощь в обзаведении хозяйством.

Одновременно проводилась репатриация советских граждан, угнанных в фашистскую Германию. Советское правительство еще в октябре 1944 г. приступило к осуществлению этой сложной задачи. Но во время войны репатриация проходила медленно. Массовое возвращение советских людей на Родину началось летом 1945 г. К концу года было репатриировано свыше 5,4 млн. советских граждан. Они также направлялись в различные отрасли народного хозяйства. За 1945 год численность рабочих и служащих в СССР увеличилась на 3,7 млн. человек, составив 27,3 млн. вместо 23,6 млн. в 1944 г.{837}. Доля участия женщин в народном хозяйстве несколько снизилась и составила 55,3 процента вместо 57,4 в предыдущие два года{838}. [334]

Для подготовки квалифицированных рабочих продолжалось восстановление и расширение сети школ и училищ в системе трудовых резервов, профессионально-технического обучения на предприятиях.

С новой силой развернулось Всесоюзное социалистическое соревнование. Зачинатели его — кузнецкие и магнитогорские металлурги, строители самолетов и моторов, станкостроители и автомобилестроители — обратились с призывом развернуть соревнование в честь Дня Победы. Новыми успехами на фронте труда передовые коллективы стремились закрепить военную победу, чтобы досрочно выполнить годовой план, выше поднять экономическую и военную мощь Родины. Коллектив завода «Красный пролетарий» призвал всех станкостроителей развернуть соревнование за быстрейший переход на увеличенный выпуск мирной продукции{839}.

Предприятиям — победителям во Всесоюзном социалистическом соревновании в честь Дня Победы вручались переходящие Красные знамена, а особо отличившимся коллективам, которые не только выполняли, но и в течение всей Великой Отечественной войны перевыполняли государственный план, вручались на вечное хранение переходящие Красные знамена ЦК ВКП(б), ГКО, ВЦСПС и наркоматов.

2. Расширение восстановительных работ и дальнейшее развитие народного хозяйства

Вопросы развития промышленности, сельского хозяйства, транспорта в 1945 г. оставались главными и были в центре внимания ЦКВКП(б), ГКО, СНК СССР, партийных и советских органов на местах. Расширение и укрепление материально-технической базы основных отраслей народного хозяйства, их восстановление и дальнейшее развитие определяли уровень экономического потенциала и военно-экономические возможности страны, создавая материальные предпосылки для послевоенной перестройки экономики.

Социалистическая индустрия являлась основой экономики, ее ведущим звеном. Партия решила коренные проблемы как военной экономики, так и перевода ее на мирные рельсы. Изменения в развитии индустрии в целом, и прежде всего в отраслях тяжелой и военной, позволяли ускоренными темпами проводить восстановление и развертывание гражданского производства. Это оказывало решающее влияние на изменение производственных пропорций во всех сферах народного хозяйства. В первом полугодии 1945 г. работники промышленности добились значительных результатов в выполнении государственного плана. Существенные коррективы были внесены в планы индустриального развития страны на второе полугодие.

Оперативное руководство промышленностью в последнем году войны по-прежнему осуществляли ЦК ВКП(б), ГКО, СНК СССР. Еще в первом полугодии 1945 г. они разработали конкретные меры по развитию черной и цветной металлургии, быстрейшему вводу в строй новых электростанций, увеличению производства энергетического оборудования, станков, шахтных подъемных и сельскохозяйственных машин. Во втором полугодии партия и правительство определили первоочередные задачи но увеличению добычи нефти, вводу в действие новых мощностей на электростанциях, расширению выпуска автомобилей, производству товаров широкого потребления.

Ускоренными темпами все военные годы развивалась энергетика. Госплан СССР совместно с наркоматом разработал основные показатели по восстановлению и развитию электростанций в 1945 — 1946 гг. 5 августа [335] 1945 г. было принято постановление ГКО о вводе в действие новых мощностей на электростанциях в 1945 и 1946 гг.

Вступившие в строй в начале 1945 г. новые электростанции на Урале, в Сибири, Казахстане и Средней Азии значительно увеличили энергетический баланс. Летом и осенью форсировалось строительство и восстановление электростанций в освобожденных районах. В конце года были полностью восстановлены Волховская ГЭС, первые агрегаты на Нижне-Свирской ГЭС и Дубровской ГРЭС, достроена ГЭС в Энсо на Карельском перешейке, коллектив которой завоевал переходящее Красное знамя ГКО{840}. В Центральном районе в системе Мосэнерго были полностью восстановлены Каширская ГРЭС, Алсксинскня ТЭЦ, частично Ново-Московская ГРЭС, введены в строй действующих новые тепловые электростанции на ряде предприятий. На полную мощность заработали Сталинградская, Шахтинская, Новороссийская и Краснодарская ГРЭС, Каменская ТЭЦ. В энергосистемах Украинской ССР к концу 1945 г. было восстановлено около 45 процентов довоенных мощностей. Введение первых агрегатов на Днепровской гидроэлектростанции имени В. И. Ленина открыло большой фронт работ послевоенного строительства. Велось восстановление электростанций в Белоруссии, Литве. Латвии, Эстонии и Молдавии{841}. В соответствии с постановлением Совнаркома СССР от 8 февраля 1945 г. развернулись изыскательские работы по программе развития сельской электрификации. Большую помощь в этом оказывали промышленные наркоматы.

Производственные мощности всех электростанций СССР в 1945 г. достигли 11 124 тыс. квт, из них на долю тепловых электростанций приходилось 9872 тыс. квт, гидроэлектростанций — 1252 тыс. квт. За год они выработали 43,3 млрд. квт-ч электроэнергии, что составило 90 процентов довоенного уровня. Около половины энергии было получено на электростанциях восточных районов страны{842}. Первое место по ее выработке заняла РСФСР (34,4 млрд. квт-ч), второе — Украинская ССР (3,1 млрд. квт-ч), третье — Азербайджанская ССР (1,7 млрд. квт-ч).

Однако, несмотря на огромный размах строительства новых электростанций и высокие темны восстановления производственных мощностей в освобожденных районах, потребности страны в электроэнергии удовлетворялись не полностью.

Большое внимание партия уделяла развитию топливной промышленности, в первую очередь нефтяной и угольной. В 1945 г. к этим отраслям промышленности предъявлялись новые, повышенные требования. В развитии топливной промышленности в 1945 г. важнейшую роль сыграло постановление ГКО от 1 октября 1944 г. «О восстановлении и развитии угольной и нефтяной промышленности, черной и цветной металлургии и электростанций».

В первой половине 1945 г. выросла добыча угля и наметились сдвиги в добыче нефти, улучшилось материально-техническое обеспечение предприятий угольной и нефтяной промышленности, снабжение рабочих, инженеров и техников продовольствием и промышленными товарами.

Поиск нефти в более глубоких пластах позволил вскрыть в конце 1944 г. нефтеносный горизонт в районе Туймазы (Башкирская АССР). В августе 1945 г. были намечены меры по быстрейшему освоению Туймазинского месторождения{843}. На нефтяных промыслах восточных районов [336] 1945 г. было добыто 5,5 млн. тонн нефти, что составило 28,4 процента добытой нефти во всей стране{844}.

В больших масштабах пелись поиски и разработка месторождений на Апшеронском полуострове и в Каспийском морс. Среди бригад нефтяников Азербайджана развернулось социалистическое соревнование за скоростное бурение скважин и сверхплановую добычу нефти. Восстанавливались нефтепромыслы Грозного и Майкопа. В 1945 г. только на восстановленных предприятиях отрасли было добыто более 1 млн. тонн нефти — в два с лишним раза больше, чем в 1944 г.{845}.

Открытие новых месторождений нефти на Северном Кавказе, увеличение добычи в Азербайджане, на Дальнем Востоке, разработка и внедрение прогрессивных методов труда дали положительные результаты. Первое место среди нефтедобывающих районов заняла Азербайджанская ССР (59,4 процента), второе — Поволжье и Урал (14,6 процента), третье — Северный Кавказ (9,9 процента){846}.

Угольная промышленность развивалась более высокими темпами, чем нефтяная. Большую роль в этом сыграло социалистическое соревнование, в которое включились почти 76 процентов рабочих отрасли{847}, а также новые методы добычи угля, такие, как щитовая система, разработанная профессором Н. А. Чинакалом на шахтах Кузбасса, метод проходки в районах вечной мерзлоты инженера К. Ф. Епифанцева, прогрессивные методы работы забойщиков Л. И. Борискина, К. Е. Девяткина, Ф. В. Миронова, Г. Ф. Ныробцева, П. К. Поджарова.

Работники Кузнецкого угольного бассейна, соревнуясь за увеличение добычи угля в 1945 г.. перевыполнили обязательство и дали стране угля на 1 919 тыс. тонн больше, чем в 1944 г.{848}.

Партия и правительство придавали первостепенное значение восстановительным работам в Донбассе, которые велись и в 19-13 — 1944гг. Однако его подлинное возрождение началось в последний год войны. 13 апреля 1945 г. ГКО принял развернутое постановление о мероприятиях по возрождению угольных предприятий бассейна. На их восстановление направлялись новые кадры рабочих из Российской Федерации, Украинской ССР и других районов, а также демобилизованные воины. Со всех концов страны в Донбасс шли эшелоны с оборудованием и строительными материалами.

Возрождать Донецкий угольный бассейн помогали предприятия Москвы, Ленинграда, Горького, Тулы, Свердловска, Челябинска, Перми, Караганды. Ташкента, Белоруссии, Прибалтийских республик и других городов и республик страны. Восстановление Донбасса стало воистину всенародным делом.

В мощном социалистическом соревновании в Донбассе рождались тысячи подлинных героев труда. В 1945 г. более половины всех шахтеров перевыполняли нормы выработки, множились ряды мастеров добычи угля. Среди них П. А. Величко, Л. Т. Голоколосов, И. Ф. Изотов, Я. А. Тристичев.

В нарастающих темпах работала угольная промышленность во второй половине 1945 г., когда добыча угля возросла на 11,4 процента по сравнению с первым полугодием и достигла 90 процентов уровня 1940 г. Всего по [337] стране в 1945 г. было добыто угля 149,3 млн. тонн. Из них 57,7 процента выдали на-гора шахтеры Кузбасса (30 млн. тонн, из них более 43 процентов коксующихся углей), Урала (25,7 млн. тони), Караганды (11,3 млн. тонн), Подмосковного бассейна (20,3 млн. тонн). На восстанавливаемых шахтах Донбасса в 1945 г. было добыто 38,4 млн. тонн{849}.

За годы войны в восточных районах страны была создана мощная сырьевая база черной и цветной металлургии. Ускорилось строительство и освоение введенных в строй железорудных предприятий Урала и Сибири. Росли темпы добычи железной и марганцевой руд, меди, никеля, свинца и золота на Урале, в Казахстане, на Дальнем Востоке{850}. Напряженно трудились работники горнодобывающей промышленности, среди них уральский бурильщик И. П. Янкин, крепильщик Восточно-Коуцрадского рудника Н. И. Феоктистов и мастер буровой заправщик А. С. Литвинов, бурильщик Джезказганского рудника Б. Аймуханов, многие бурильщики и подрывники Норильского комбината{851}.

Одной из сложнейших хозяйственных задач в области расширения железорудной базы было восстановление мощного Криворожского бассейна, который по запасам руд и проценту содержания чистого железа стоял на одном из первых мест в мире. Фашисты, отступая под ударами Советской Армии, затопили все шахты этого бассейна, взорвали компрессорные и вентиляционные установки, надшахтные здания, электростанции и около 2 тыс. жилых домов. Сразу же после изгнания оккупантов на восстановление Криворожского бассейна были направлены значительные материальные и финансовые средства. Из тыловых районов в Кривой Рог реэвакуировалась основная масса горняков. Известный бурильщик лауреат Государственной премии А. И. Семиволос возглавил шахтоуправление. Прогрессивным методом работы Семиволоса овладели забойщики многих восстанавливаемых шахт Криворожского бассейна: бурильщики И. И. Стадник, И. М. Кобзарь и другие. Добыча железной руды в 1945 г. достигла почти 15,9 млн. тонн, то есть увеличилась на 4,2 млн. тонн против 1944 г. В районах Урала было добыто 10,8 млн. тонн, на Украине — 3,8 млн. тонн, в Западной Сибири — 815,2 тыс. тонн{852}.

Создание крупной сырьевой базы черной металлургии открывало возможности для высоких темпов роста производственных мощностей по выпуску чугуна, стали и проката. В строй действующих вступили как новые, так и восстановленные объекты черной металлургии. В 1945 г. было восстановлено и построено 5 доменных и 25 мартеновских печей, 18 прокатных станов и 11 коксовых батарей{853}.

Высоких показателей в выпуске металла добились Кузнецкий и Магнитогорский комбинаты. На первом увеличение выпуска продукции было достигнуто исключительно за счет совершенствования агрегатов, лучшего использования оборудования, сокращения цикла производства, расхода топлива. Инженеры комбината С. С. Гудовщиков, Ю. Ф. Коштял, П. М. Масловский, Б. И. Попов в 1945 г. разработали схему автоматического управления тепловыми процессами мартеновских печей. Среднемесячная [338] производительность печей возросла более чем на 11 процентов. Схема Кузнецкого металлургического комбината в октябре 1945 г. обсуждалась на техническом совете Наркомчермета и была принята в качестве типовой для всех мартеновских печей Советского Союза. Ее создателям была присуждена Государственная премия III степени.

Коллектив цеха-ремонта металлургических печей, возглавляемый инженером Л. И. Петренко, упорно боролся за сокращение времени ремонта печей. Внедрение механизации в практику ремонта печей в 1945 г. позволило сократить сроки ремонта на 20 — 25 часов. Это давало возможность увеличить производство металла. Через пять месяцев после окончания войны в Европе в Кузнецке был освоен выпуск мирной продукции: народное хозяйство получило балки, рельсы для метро, трамваев, железных дорог{854}. Высокими темпами работали скоростники-сталевары М. В. Буркацкий, II. М. Прудников, А. Я. Чалков, доменщики Л. Т. Герасимов, П. В. Ослин и другие.

Коллектив Магнитогорского металлургического комбината, не снижая выпуска металла, проводил капитальный ремонт агрегатов и оборудования цехов основного производства. К концу войны комбинат выплавлял 3 млн. тонн стали в год, причем 100 марок металла были не только новыми и высококачественными, но и самыми дешевыми. Продукцию Магнитки получали свыше 10 тыс. предприятий страны{855}. Коллектив трудился самоотверженно. Высокое звание лучших мастеров и рабочих несли доменщик А. Л. Шатилин, сталевары Г. Е. Бобров, П. Н. Бревешкин, Е. С. Сазонов, А. С. Поздняков, вальцовщик Н. И. Розинков и другие.

Во второй половине 1945 г. металлургическая промышленность продолжала наращивать темпы и превысила уровень первого полугодия по основным видам продукции. 75,9 процента чугуна, 74,2 процента стали, 76,4 процента проката произвели восточные районы страны. Восточная металлургия, являясь надежной базой фронта, становилась прочной опорой возрождавшегося народного хозяйства. Неуклонно повышалась роль в экономике страны металлургии Центра и Юга. Восстанавливаемые заводы Украинской ССР дали 11,2 процента стали, 12 процентов проката{856}.

В отраслях машиностроения также началась коренная перестройка: сотни предприятий переходили от массового производства военной продукции к производству станков, машин и оборудования. Сложность этого перехода состояла в том, что предприятия не просто возвращались к выпускаемым до войны типам и видам продукции, а, учитывая научно-технические достижения, ценный опыт по выпуску военной продукции, налаживали производство усовершенствованных типов станков, оборудования, необходимых для технического вооружения машиностроения и других отраслей народного хозяйства.

Еще в 1944 г. и первой половине 1945 г. была проведена огромная работа по развитию станкостроения, тяжелого машиностроения, тракторостроения. Отрасли машиностроения развертывались на базе предприятий оборонных отраслей, строительства новых и восстановления старых в освобожденных районах. В Ленинграде восстанавливались Невский машиностроительный, Кировский, Металлический заводы, «Русский дизель», «Электросила» и другие. Ускорились темпы восстановления машиностроительных заводов Сталинграда, Ростова-на-Дону, Краматорска, Ворошиловграда, Харькова и Киева. На заводах Украины в конце 1945 г. [339] было восстановлено 44 процента мощностей машиностроительной промышленности{857}.

Принимались меры по ускорению строительства Алтайского, Липецкого и Владимирского тракторных заводов, увеличению производства на тракторном в Рубцовске, Сибтяжмаше и других заводах. 26 августа 1945 г. Государственный Комитет Обороны принял постановление «О восстановлении и развитии автомобильной промышленности». На автомобильных заводах намечалось развитие новых мощностей, освоение и выпуск новых типов грузовых и легковых автомобилей{858}. Расширялись и строились новые цехи на заводах «Красный пролетарий», имени Г. К. Орджоникидзе, Горьковском заводе фрезерных станков.

Восстановление материально-технической базы ведущих отраслей машиностроения, укрепление их кадрами создавали условия для увеличения производства гражданской продукции во второй половине года. Выпуск металлорежущих станков во втором полугодии вырос по сравнению с первым на 3,2 процента, автомобилей — на 23,7 процента, тракторов — на 26,5 процента.

Рост производства в решающих сферах промышленности Советского Союза на завершающем этапе второй мировой войны показан в таблице 17.

Blog