В. И. Ачкасов (главный редактор), М. А. Алексеев, В. Ф. Бутурлинов, П. А. Горчаков, А. М. Дубинский, Г. А. Куманев, Б. М. Пегов, Ю. Г. Перечнев, Г. К. Плотников (заместитель главного редактора), Б. Г. Сапожников, Г
| Вид материала | Реферат |
- Итоги и уроки второй мировой войны Редакционная коллегия двенадцатого тома, 10023.31kb.
- П. М. Деревянко (главный редактор), О. А. Ржешевский (заместитель главного редактора),, 9977.78kb.
- М. И. Семиряга (главный редактор), И. И. Шинкарев (заместитель главного редактора),, 11262.33kb.
- М. Н. Кедров (главный редактор), О. Л. Книппер-Чехова, А. Д. Попов, Е. Е. Северин,, 7543.75kb.
- В. А. Самусь главный редактор, В. А. Матвеев зам главного редактора, 171.51kb.
- K. C. Станиславский Собрание сочинений в восьми томах, 9746.2kb.
- К. С. Станиславский Моя жизнь в искусстве, 7323.71kb.
- Рецензии. Отзывы 29 Рецензия на книгу, 3218.76kb.
- Поэма о боксе Историческая справка, 385.57kb.
- Д. И. Фельдштейн Заместитель главного редактора, 6159.28kb.
Таблица 21. Размах наступления советских войск в Маньчжурской операции (на 19 августа 1945 г.){1166}
| Армии | Глубина продвижения, км | Ширина полосы наступления, км | Среднесуточный темп продвижения, км |
| Забайкальский фронт | |||
| На направлении главного удара | |||
| 6-я гвардейская танковая армия | 820 | 200 | 82 |
| 39-я армия | 380 | 200 | 38 |
| 17-я армия | 450 | 200 | 45 |
| На других направлениях | | | |
| 36-я армия | 450 | 700 | 45 |
| Конно-механизированная группа советско-монгольских войск | 420. 550 | 300 | 42,55 |
| 1-й Дальневосточный фронт | |||
| На направлении главного удара | |||
| 1-я Краснознаменная армия | 300 | 135 | 30 |
| 5-я армия | 300 | 65 | 30 |
| На других направлениях | |||
| 35-я армия | 250 | 250 | 25 |
| 25-я армия | 200 | 285 | 20 |
| 2-й Дальневосточный фронт | |||
| На направлении главного удара | |||
| 15-я армия | 300 | 330 | 30 |
| На других направлениях | | | |
| 2-я Краснознаменная армия | 200 | 150 | 20 |
| 16 армия{~1} | 360 | 150 | 24 |
{~1}16-я армия перешла в наступление 11 августа.
Глубина и темп продвижения советских войск на каждом из направлений зависели от характера обороны противника, сил и состава его группировок, степени сопротивляемости, а также от рельефа местности. Так, в полосе наступления Забайкальского фронта противник построил укрепленные районы лишь на отдельных направлениях. Характер местности позволял обходить эти укрепленные районы. Главные силы противник отвел в глубину, а силы прикрытия были недостаточны, чтобы оказать серьезное сопротивление мощным ударам армий Забайкальского фронта. В результате эти армии за десять дней продвинулись на большую глубину с высоким среднесуточным темпом.
Иначе обстояло дело на 1-м Дальневосточном фронте, где в приграничной полосе Маньчжурии противник имел почти непрерывную цепь укрепленных районов и выставил больше войск, чем перед Забайкальским фронтом. К тому же советским войскам преграждали путь труднодоступные горные хребты и тайга. Естественно, все ото сказалось на темпах наступления армий 1-го Дальневосточного фронта.
В Маньчжурской операции заслуживает внимания опыт прорыва [437] укрепленных районов ночью, без артиллерийской и авиационной подготовки. Внезапное появление советских передовых отрядов в расположении опорных пунктов Суйфыньхэского, Дуннинского и других укрепленных районов застигло японские гарнизоны врасплох, а стремительные действия войск исключили возможность организованного сопротивления. Опорные пункты были обойдены или блокированы. В обороне противника образовались большие бреши, куда устремились главные силы наступавших войск. Это решило участь большей части вражеских укрепленных районов, которые были захвачены в первые же дни операции.
В достижении высоких темпов наступления большую роль сыграли передовые отряды. Они создавались почти во всех дивизиях и корпусах первых эшелонов армий. В отряд включались от танкового батальона до танковой бригады, от нескольких рот до полка пехоты на автомашинах, дивизион самоходных артиллерийских установок, дивизион (полк) артиллерии, истребительно-противотанковый и зенитный дивизионы и другие подразделения обеспечения.
В некоторых случаях в качестве передовых отрядов действовали отдельные танковые бригады, способные к стремительному наступлению даже в отрыве от главных сил соединений.
Внезапность, смелые и решительные действия составляли основу боевых действий передовых отрядов. В их задачу входило: захват и удержание до подхода главных сил выгодных рубежей, охват флангов противника и выход в его тыл, параллельное преследование отходящего врага. Передовые отряды наступали со скоростью 100 — 150 км в сутки; главные силы армий — стрелковые войска — 35 — 40 км, кавалерия — 50 — 60 км в сутки.
Темп наступления бронетанковых и механизированных войск Забайкальского фронта в отдельные дни достигал 150 — 160 км и составлял в среднем 70 — 90 км в сутки, в 1-м Дальневосточном фронте — 50 км, во 2-м Дальневосточном фронте — 40 — 50 км в сутки. Войска 16-й армии на Южном Сахалине во взаимодействии с морскими и воздушными десантами за 15 дней наступления продвинулись на глубину 360 км со средним темпом 24 км в сутки.
Боевые действия в Маньчжурии развертывались преимущественно вдоль дорог, проложенных в горах, а нередко вне всяких дорог — вдоль хребтов, горных долин, по вековой тайге, зыбким болотам и пустыням. Они носили характер наступления отдельных колонн, действовавших без непосредственной тактической связи между собой. Поэтому еще до начала наступления предусматривались все необходимые меры боевого, инженерного, дорожного, материального и авиационного обеспечения таких колонн, придания им полной самостоятельности.
Советские Военно-Воздушные Силы, прикрывая с воздуха главные группировки войск фронтов, наносили удары по железнодорожным объектам противника, оборонительным сооружениям, пунктам управления, скоплениям его живой силы и техники, воспрещали подход резервов из Северного Китая и Кореи, вели интенсивную воздушную разведку на всех основных направлениях наступления войск. Для действий фронтовой авиации было характерно объединение усилий трех воздушных армий и отдельного бомбардировочного авиационного корпуса дальней авиации под единым руководством командующего ВВС Советской Армии, что в условиях разобщенности направлений наступления, а также особых географических и метеорологических условий театра имело важное значение. Чтобы дезорганизовать вражеские железнодорожные перевозки и воспрепятствовать подходу резервов, в полосе наступления только Забайкальского фронта было совершено до 85 процентов всех самолето-вылетов бомбардировочной авиации.
В результате районы сражения были изолированы от притока [438] свежих сил противника, сорваны ого мероприятия по эвакуации материальных ценностей из приграничных районов, а также выводу соединений из-под ударов наступавших войск.
Другой особенностью в действиях боевой авиации было привлечение значительного количества сил для ведения воздушной разведки в интересах командования фронтов, общевойсковых и танковой армий. Необходимость этого вызывалась отсутствием точных данных о противнике и переходом советских войск в наступление сразу же после объявления войны. На выполнение этой задачи воздушные армии затратили от 20 до 33 процентов всех самолето-вылетов.
С развитием наступления сухопутных войск усилия авиации переключились на поддержку передовых отрядов и подвижных соединений. Особая роль отводилась авиации в ее взаимодействии с 6-й гвардейской танковой армией. При преодолении хребта Большой Хинган две штурмовые и одна истребительная авиационные дивизии непосредственно взаимодействовали, а две бомбардировочные авиационные дивизии наносили удары по узлам сопротивления противника на пути следования танкистов.
В ходе дальнейшего наступления общевойсковых и танковой армий активную роль играла транспортная авиации, доставляя наступавшим объединениям горючее и боеприпасы. В последующем она выполняла задачи по высадке воздушных десантов на аэродромы важных политико-административных и промышленных центров Маньчжурии, Северной Кореи, а также Южного Сахалина, проводившихся с целью ускорить капитуляцию войск Квантунской армии и не допустить уничтожения материальных ценностей.
Высадка воздушных десантов обеспечивалась действиями боевой авиации двух воздушных армий и специальной авиаразведкой. Над аэродромами высадки патрулировала истребительная и бомбардировочная авиация, готовая в любую минуту оказать поддержку десантам.
Взаимодействие Тихоокеанского флота с сухопутными войсками заключалось в прикрытии приморского фланга 1-го Дальневосточного фронта при его наступлении в Северную Корею. Краснознаменная Амурская военная флотилия тесно взаимодействовала с главной группировкой войск 2-го Дальневосточного фронта на протяжении всей Сунгарийской операции.
Наиболее характерными для действий флота и флотилии были авиационные удары, высадка и поддержка морских десантов в порты Юки, Сейсин, Расин, на остров Сахалин и Курильские острова, куда было высажено девять десантов. Это позволило быстро освободить важные порты северо-восточного побережья Кореи, подавить сопротивление врага и овладеть Курильскими островами, а также южной частью острова Сахалин. В большинстве случаев для высадки десантов использовались боевые корабли флота, особенно торпедные катера, и лишь в некоторых случаях — специальные десантные суда. Применение торпедных катеров, обладавших большой скоростью хода, диктовалось необходимостью быстрого захвата портов и баз противника. В первых бросках обычно высаживалась морская пехота, показывая образцы смелости и мужества. Отважно действовали в десантах и части сухопутных войск.
Особенностью десантных действий Тихоокеанского флота по овладению портами и базами в Северной Корее являлась их быстрота, чем достигался захват портов до подхода сухопутных войск. В результате упреждающих ударов флота Квантунская армия лишилась морских коммуникаций, оказавшись в полной изоляции.
Важными задачами флотилии являлись высадка десантов и их артиллерийская поддержка, содействие сухопутным войскам в форсировании [439] широких водных преград, осуществление речных перевозок. Так, почти полностью 2-я Краснознаменная армия 2-го Дальневосточного фронта и до половины сил и боевых средств 15-й армии были переброшены через Амур Краснознаменной Амурской военной флотилией. Значительный интерес представляет взаимодействие войск 15-й армии 2-го Дальневосточного фронта с соединениями и кораблями этой флотилии.
Большую роль сыграла тщательная отработка взаимодействия флотилии с сухопутными войсками и подготовка личного состава кораблей к действиям против сухопутных войск противника, проводившаяся задолго до начала войны с Японией.
Корабли флотилии, имея на борту сухопутные войска, непрерывно действовали в авангарде главных сил 15-й армии. В начале операции осуществлялась высадка десантов и переправа войск на различных участках рек Амур и Уссури. В ходе операции флотилия поддерживала артиллерийским огнем десантные отряды, боровшиеся за расширение и удержание плацдармов, а также войска 15-й армии, наступавшие в прибрежной полосе. За десять суток операции главные силы флотилии, взаимодействуя с войсками 15-й армии, прошли по Амуру и Сунгари свыше 900 км — от Фуюаня до Харбина.
В свою очередь войска 15-й армии в начале операции огнем артиллерии обеспечивали высадку флотилией десантов, захват ими и удержание островов и плацдармов, а в ходе операции прикрывали корабли флотилии, действовавшие на реке Сунгари, от воздействия противника с суши. Оперативное подчинение флотилии командованию фронта, а бригад речных кораблей армиям и 5-му отдельному стрелковому корпусу вполне себя оправдало.
Захваченный врасплох, ошеломленный силой ударов Советских Вооруженных Сил, противник не сумел организованно использовать свою Сунгарийскую флотилию.
Успех действий и их темпы в большой степени определялись правильной и четкой организацией взаимодействия, что удалось достигнуть благодаря личному общению командиров взаимодействовавших частей и соединений, обмену офицерами связи, управлению разнородными силами с одного командного пункта. Большую роль сыграли общение и совместная оперативная подготовка офицеров фронта и флотилии в предшествующий операции период и в ходе ее проведения.
Войска ПВО страны в дальневосточной кампании находились в постоянной боевой готовности, хотя крупных боевых действий не вели, поскольку японская авиация не проявляла большой активности.
При подготовке и в ходе кампании перед тыловыми органами возникали задачи большой сложности. Тыловое обеспечение явилось одним из важных факторов, лимитирующих сроки начала Маньчжурской операции.
Мероприятия, связанные с материально-техническим обеспечением войск, начали проводиться еще в марте 1945 г. и продолжались до самого начала военных действий, а некоторые — и с началом наступления советских войск. На всех трех фронтах главную трудность составляли огромные пространства, ограниченность транспортных средств и малая возможность использования местной промышленной и сырьевой базы для обеспечения войск боеприпасами и горючим. Большую часть этих средств приходилось доставлять за многие тысячи километров. Благодаря своевременно принятым мерам к началу августа 1945 г. в войсках были созданы необходимые резервы боеприпасов всех видов, а также продовольствия.
Вся работа, проделанная органами тыла в подготовительный период [440] обеспечила успешный ход операции. Несмотря на то что советские войска продвинулись за первые 10 — 15 дней на 300 — 800 км, они не испытывали серьезных затруднений в снабжении, за исключением временных перебоев с подачей горючего для 6-й гвардейской танковой армии.
Особенно следует отметить благородный и самоотверженный труд советских медиков, которые пропели большую работу по ликвидации различных эпидемических заболеваний среди местного населения Маньчжурии.
Блестящая победа Вооруженных Сил СССР на Дальнем Востоке еще раз подтвердила неоспоримые преимущества советского военного искусства в области стратегии, оперативного искусства и тактики. Маньчжурская стратегическая наступательная операция трех фронтов, Тихоокеанского флота и Краснознаменной Амурской военной флотилии по замыслу, размаху, динамичности, способам выполнения задач и конечным результатам является одной из выдающихся операций второй мировой войны. Одновременное нанесение нескольких фронтовых и армейских ударов с использованием всех видов Вооруженных Сил и родов войск, объединенных общим стратегическим замыслом, позволило в короткий срок достичь полного разгрома противника.
Даже буржуазные историки, которые пытаются преуменьшить вклад Советского Союза в разгром милитаристской Японии, при анализе Маньчжурской операции признают, что она «заслуживает тщательного внимания и определенного места в истории второй мировой войны» прежде всего потому, что советское командование «было вынуждено здесь применить новую стратегию, чтобы справиться с обороной японцев». Эта «новая стратегия», по их мнению, проявилась прежде всего в высоких темпах наступления, тесном взаимодействии видов Вооруженных Сил, открытых флангах, высадке воздушных десантов впереди наступавших войск и т. д. Все эти черты, утверждают они, были типичны скорее для «послевоенной стратегии и доктрины советского командования», нежели для периода войны{1167}.
В Маньчжурской операции воплотился тот огромный опыт, который приобрели советское командование, офицеры и солдаты в бескомпромиссной борьбе с сильным и опытным противником — фашистской Германией. Именно поэтому в ней ярко проявились такие черты полководческого искусства и воинского мастерства, как высокий уровень стратегического планирования, небывалый по масштабу и срокам маневр частью Вооруженных Сил на новый театр, удаленный на 8 — 12 тыс. км, организация внезапного и одновременного наступления трех фронтов, авиации, флота и войск ПВО на различных стратегических направлениях. Для нее характерны также большая глубина фронтовых и армейских операций, необычайно высокие темпы наступления на разобщенных операционных направлениях, широкий маневр с применением охватов, обходов и окружения группировки врага, использование танковых соединений для стремительного преодоления обширных пустынно-степных и пустынно-горных районов. Показательным было четкое взаимодействие сухопутных войск с флотом на приморском фланге, выброска воздушных десантов для взаимодействия с передовыми частями и захвата стратегически важных объектов, организация тесного и всестороннего взаимодействия авиации с наземными войсками и флотом в интересах их быстрейшего продвижения. Таким образом, победа была достигнута молниеносно: всего за 24 дня была наголову разбита мощная группировка противника. [441]
2. Военное искусство армий и флотов США, Англии и Китая
К началу 1945 г. США, Великобритания и Китай имели в Юго-Восточной Азии и на Тихом океане значительные силы флота, авиации и сухопутных войск. На Тихом океане существовало два командования — в его центральной и юго-западной частях. Первое возглавлял командующий флотом с подчинением ему сил армии; второе — командующий сухопутными войсками, которому оперативно подчинялись силы флота. С приближением американских войск к островам метрополии комитет начальников штабов США в марте — апреле провел реорганизацию командования на Тихом океане. Вместо командований центрального и юго-западного районов Тихого океана были назначены главнокомандующий сухопутными силами союзников на Тихом океане и главнокомандующий военно-морскими силами союзников, а также созданы соответствующие штабы.
Зимой 1945 г. на Европейском театре сложилась такая обстановка, что США и Англия получили возможность перебросить на Тихий океан часть флота, особенно десантные силы, и авиации. Эта возможность увеличилась с окончанием войны в Европе. Между тем расчеты американского командования показали, что для разгрома Японии не хватает не только тех сил, что были на Тихом океане, но и подкреплений, которые могли быть посланы Америкой и Англией из Европы. Поэтому союзники добивались согласия Советского правительства на вступление СССР в войну против Японии.
Военные действия на Тихом океане характеризовались борьбой армии и флота за овладение островами с целью приблизить базы флота и авиации к собственно Японии, Стратегическое наступление для достижения промежуточных целей велось от одной линии баз к другой. На захваченных базах проводилась длительная работа по их оборудованию и обеспечению морских сообщений с ними. Овладение Филиппинскими островами, Иводзимой, а затем главным островом архипелага Рюкю — Окинавой позволило американскому командованию усилить удары авиации и флота по морским сообщениям Японии с районом Южных морей, значительно приблизить свои военно-морские и военно-воздушные базы к японской метрополии (от Иводзимы до Токио 1200 км, от Окинавы до Китая, Тайваня и Кюсю — около 600 км). Это обеспечивало лучшую подготовку к вторжению в Японию.
Все крупные наступательные операции американских вооруженных сил в бассейне Тихого океана в 1945 г. были проведены совместными усилиями армии и флота. Некоторые из них являлись стратегическими как по поставленным целям, так и по количеству привлеченных сил и средств. Такой была операция англо-индийских войск по освобождению Южной Бирмы, которая проводилась преимущественно сухопутными силами и авиацией при содействии военно-морского флота.
Стратегическое наступление осуществлялось на обширном пространстве в несколько тысяч километров по фронту и в глубину. Так, для операции по овладению Окинавой («Айсберг») привлекались силы с акватории почти всего Тихого океана, с западного побережья США, с островов Гавайи, Фиджи, Соломоновых, Филиппинских и других. Характер театра и принятый план обусловили ведение наступательных действий лишь по отдельным разобщенным направлениям.
Морские десантные операции являлись единственно возможной формой ведения военных действий по занятию территорий противника на Тихом океане. В результате таких операций были заняты острова Лусон, Иводзима, Окинава и многие другие. [442]
Военно-морские силы США и частично Великобритании в ходе стратегического наступления вели борьбу за завоевание и удержание господства на море, осуществляли высадку морских десантов и их поддержку, нарушали морские коммуникации Японии и обеспечивали значительные по объему перевозки войск и техники в пределах Тихоокеанского театра.
Опыт войны на огромных пространствах Тихого океана опрокинул ранее существовавшую в США и Англии теорию о главенствующей роли линейных кораблей. Их место заняли быстроходные авианосцы, ставшие основной ударной силой флота. Они не только вели успешную борьбу за господство на море и в воздухе, но и обеспечивали ведение других морских операций. Крупные надводные корабли других классов теряли свое былое значение, хотя в прикрытии и обеспечении действий авианосцев они играли важную роль.
Применение авианосной авиации почти полностью вытеснило из боевой практики действия артиллерийско-торпедных группировок надводных сил. На смену им пришли столкновения авианосных сил. Если в начале войны США, Англия и Япония имели 43 авианосца различных классов, то в ходе ее эти государства построили 178 авианосцев{1168}.
В стратегическом наступлении самостоятельными воздушными операциями авиация решала задачи по ослаблению военно-экономического потенциала противника. Воздушные удары по объектам осуществлялись, как правило, ночью с применением большого количества зажигательных бомб. Однако результаты так называемого «выжигания» японских городов, проводившегося в течение четырех с половиной месяцев 1945 г., показывают, что из 98 уничтоженных городов 72 не имели крупных военных объектов.
Соединения стратегической авиации привлекались также для непосредственной поддержки сухопутных войск, постановки мин в прибрежных водах противника, содействия высадке морских и воздушных десантов, нанесения ударов по военно-морским базам и кораблям.
Тактическая авиация использовалась для обеспечения действий сухопутных войск как в непосредственной поддержке, так и в ударах по оперативным объектам противника в глубине. Основным принципом ее применения являлось массирование сил на главном направлении наступающих войск и по важнейшей группе объектов.
С появлением самолетных и корабельных радиолокационных станций открылись широкие возможности для заблаговременного обнаружения самолетов и кораблей противника, успешного ведения боевых действий не только в светлое время суток, по также ночью и в тумане.
Вооруженные силы США приобрели значительный опыт в осуществлении десантных операций различных масштабов. Все они проводились в условиях полного превосходства над противником в сухопутных войсках, силах флота и авиации. Так, бои за Иводзиму пели более 111 тыс. солдат, 680 кораблей и судов, 1,5 тыс. самолетов, которым противостояли примерно 23 тыс. японцев, 5 подводных лодок — носителей человеко-торпед «кайтэн» и до 40 самолетов. В операции по захвату Окинавы принимали участие с американской стороны почти 550 тыс. человек (183 тыс. в первой линии), 1500 кораблей и судов, 1727 самолетов авианосной и свыше 700 самолетов стратегической авиации, тогда как с японской в момент высадки десанта — 87-тысячный гарнизон и незначительные силы флота.
Планирование и подготовка операции характеризовались большой тщательностью и на основе установленных мест и времени включали: определение необходимых сил и средств, пунктов посадки войск и погрузки [443] техники, маршрутов перехода десантных отрядов морем; разработку планов действий сухопутных, морских и воздушных сил, организации поддержки и прикрытия с моря и воздуха; организацию связи и материально-технического обеспечения и ряд других вопросов. Несмотря на слабое во многих случаях противодействие военно-морских сил противника в районах высадки, для прикрытия десантных отрядов от ударов японского флота выделялись крупные соединения авианосцев и других надводных кораблей, а также соединения подводных лодок.
Состав десанта зависел от сил обороняющегося противника, характера его обороны и задач, которые ставились десанту. В качестве десанта использовались морская пехота и сухопутные войска. В подавляющем большинстве морских десантных операций количество участвовавших в них сухопутных войск не превышало двух усиленных дивизий, кроме Окинавы и Лусона, где высаживались четыре дивизии только в первом эшелоне.
Выделяемые для участия в операции сухопутные, морские и воздушные силы сводились в так называемые амфибийные и другие оперативные соединения (фактически объединения). В операциях по захвату Окинавы и Иводзимы было создано по девять таких соединений.
Для доставки десанта в заданный район широко использовались десантные корабли, суда и высадочные средства специальной постройки, обеспечивавшие быструю и удобную высадку войск и выгрузку боевой техники на необорудованное побережье.
Быстрое развитие технических средств борьбы оказало огромное влияние на методы и способы ведения морских десантных операций. В ходе войны создавались и совершенствовались специальные транспортные, десантные и десантно-высадочные средства для пехоты, танков (танконосцы и танковые баржи), а также плавающие танки и транспортеры-амфибии, что позволяло в короткий срок доставлять десантные подразделения и части к пунктам высадки и успешно высаживать их на берег.
Ведение десантной операции включало следующие этапы: предварительную авиационную и артиллерийскую подготовку района высадки, сосредоточение и посадку войск на суда, переход десанта морем, непосредственную авиационную и артиллерийскую подготовку, высадку десанта и его закрепление на плацдарме. В последующем осуществлялась поддержка десанта при решении им задач на побережье.
Большое внимание уделялось оперативному обеспечению (разведке, маскировке, прикрытию), материально-техническому и специальным видам обеспечения (навигационно-гидрографическому, гидрометеорологическому, аварийно-спасательному), а также вопросам организации противовоздушной, противолодочной, противоминной и противокатерной обороны.
Во всех десантных операциях, проводимых вооруженными силами США на Тихом океане в 1945 г., важная роль принадлежала авианосным соединениям. Их мобильность позволяла осуществлять маневр авиацией на огромном расстоянии, сосредоточивать крупные ее силы на важнейших направлениях, добиваться превосходства в воздухе над противником в избранное время и в избранном районе.
Па авианосные соединения возлагались следующие задачи: борьба за господство в воздухе и на море в районе предстоящей операции путем уничтожения авиации и сил флота противника в море и базах (именно авианосная авиация американцев нанесла наиболее крупный ущерб японскому флоту в авианосцах и линкорах), предварительная и непосредственная авиационная подготовка района высадки, авиационная поддержка десантных войск при выполнении ими задачи овладения островами. [444]
В целях создания благоприятных условий для проведения десантных операций соединения быстроходных авианосцев и стратегических бомбардировщиков (Б-29, Б-24, Б-17), а иногда и крупных артиллерийских кораблей за два-три месяца до начала высадки начинали наносить удары по авиации на аэродромах и кораблям в базах, а также по противодесантной обороне противника в зонах, прилегающих к районам высадки. Так велась подготовка перед высадкой десанта на остров Иводзима, За несколько дней перед началом операции авиация и соединение кораблей огневой поддержки приступили к предварительной подготовке района высадки, а в день высадки — к непосредственной. Характерно, что в операции по захвату Иводзимы сам остров авиация бомбила 72 дня перед высадкой десанта{1169}.
Посадка войск и погрузка техники на десантно-транспортные средства проводились на широком фронте. Выход десантных соединений назначался в зависимости от времени, необходимого на преодоление пути до места высадки, и установленной последовательности прибытия тех или иных эшелонов десанта. Для захвата Окинавы погрузка 183 тыс. войск и 747 тыс. тонн грузов проводилась в одиннадцати различных пунктах от Сиэтла на западном берегу США до острова Лейте. Расстояние от Сиэтла и Лейте до острова Окинава составляло соответственно 5400 и 900 миль.
В составе каждого десантного соединения, перевозившего, как правило, одну дивизию со средствами усиления, было около 25 транспортов, 50 десантных кораблей и судов, которые следовали группами в охранении кораблей эскорта с проведением необходимых мероприятий по всем видам обороны. После развертывания в 5 — 18 км от берега дивизию высаживали способом «море — берег».
С прибытием десантных соединений в район развертывания, а в некоторых случаях и раньше, начиналась непосредственная артиллерийская и авиационная подготовка плацдарма высадки. Чтобы надежно подавить силы и средства противодесантной обороны, подготовка велась в течение нескольких суток (Лусон и Иводзима — 3 суток, Окинава — 2,5 суток).
Для непосредственной артиллерийской подготовки высадки и артиллерийской поддержки десантных войск широко привлекались линкоры, крейсеры, эсминцы, канонерские лодки, а также малые корабли, катера и барки с реактивным вооружением. Так, при высадке на Окинаву с этой целью было использовано 10 линкоров, 13 крейсеров, 32 эсминца, а тазике много малых кораблей и барж, что позволило создать довольно высокие плотности огня нарезной и реактивной артиллерии (100 — 200 стволов на 1 км фронта высадки).
Артиллерийская и авиационная подготовка во время высадки на остров Иводзима продолжалась 2 часа 20 минут. Сначала вели огонь линкоры, крейсеры и эсминцы, затем включились большие минометные катера. За час до высадки корабельная артиллерия прекратила огонь и началась авиационная обработка участков высадки бомбами, напалмом, ракетами и пулеметным огнем. За 35 минут до высадки огонь возобновили все артиллерийские средства от 16-дюймовых (406,4-мм) орудий до минометов на глубину до 1000 ярдов (900 м). Последние 7 минут наносила удары авиация. При высадке десанта впервые за время боевых действий на Тихом океане был применен огневой вал. Его вели 5-дюймовые (127-мм) орудия, обеспечивая 400-ярдовую (360-метровую) зону безопасности для высаживаемых войск{1170}. Рубеж развертывания десанта находился в двух милях [445] (3,7 км) от берега, который он должен был пройти за 30 минут. Войска высаживались волнами с интервалом 3 — 5 минут.
В некоторых операциях (Лусон, Окинава) широко применялись команды бойцов-аквалангистов, которые, как только начиналась артиллерийская подготовка (а иногда и ранее), проделывали проходы в прибрежных противодесантных заграждениях противника. Например, при высадке на остров Окинава участвовало 10 таких команд по 100 человек в каждой. Американцы первыми высаживали на берег один-два полка и отряды «рейнджеров», а англичане — одну-две бригады и отряды «коммандос». В состав передовых полков и отрядов включались танки-амфибии и бронемашины.
Передовые отряды, подавляя сопротивление противника, захватывали его опорные пункты и прибрежные позиции. Корабли и авиация наносили удары по вызову десантных войск, одновременно прикрывая десант с моря и воздуха.
Фронт высадки корпуса морской пехоты или армейского корпуса составлял от 3,2 до 12,5 км, дивизии первого эшелона — от 1,6 до 6 км. При наступлении на берегу корпус имел обычно одноэшелонное построение. Соединения резерва после высадки на берег, как правило, сразу выдвигались в первый эшелон.
Пехотные дивизии и дивизии морской пехоты строили боевые порядки в один или два эшелона, в зависимости от характера японской обороны. Ширина полосы наступления определялась обычно шириной острова и была небольшой. Пехота вела наступление на берегу вместо с танками при поддержке авиации и артиллерии (в том числе и артиллерии кораблей).
Использование специальных десантно-высадочных средств, а также отсутствие серьезного сопротивления противника в районе высадки позволили развивать сравнительно высокие темпы высадки на необорудованное побережье: на Лусон за день было высажено 68 тыс. человек, а на Окинаву — 60 тыс. В среднем американская пехотная дивизия высаживалась за 8 — 10 часов.
После захвата прибрежной полосы и подавления сопротивления противника в тактической зоне его обороны десантные войска, поддерживаемые корабельной артиллерией и авиацией, стремились расширить плацдарм. Темпы продвижения зависели от степени сопротивления противника. Так, на Окинаве корпус морской пехоты, высадившийся в северной части острова, не встретил серьезного сопротивления и за четыре дня достиг рубежей, которые планировались к 21-му дню операции{1171}, а армейский корпус, действовавший в южной части острова, где противник упорно оборонялся, смог выполнить задачу 20-го дня только за три месяца боев. На острове Иводзима бои длились 36 суток вместо планировавшихся пяти.
Десантная операция считалась законченной, когда войска захватывали назначенный плацдарм и закреплялись на нем или когда они выполняли поставленную задачу по полному овладению островом.
Материально-техническое обеспечение морских десантных операций являлось одной из важнейших проблем в войне на Тихом океане. На захваченном плацдарме требовалось сосредоточить достаточное количество войск и материально-технических средств для успешного решения последующих задач на берегу. Если при этом учесть огромный расход материальных средств в операциях, а также условия времени и погоды, оказывающие влияние на переход судов морем и высадку десанта, то станет ясно, насколько это было сложно. [446]
Одной из особенностей десантных операций на Тихом океане являлось то, что районы высадки войск находились на большом расстоянии от баз снабжения. Поэтому бесперебойное обеспечение десантов было одной из важных задач. С этой целью на заблаговременно занятых островах создавались промежуточные базы снабжения. Большое развитие получили соединения обслуживания («плавучий тыл»), которые обеспечивали силы флота. Они располагали средствами для ремонта кораблей до доков включительно и состояли из отдельных отрядов кораблей, транспорток, танкеров и плавсредств, имевшихся в наличии. Следуя непосредственно за силами вторжения, они находились в постоянной готовности пополнить запасы кораблей, взять на буксир поврежденный корабль, провести ремонт и т. п.
Соединения обслуживания позволяли американским маневренным соединениям действовать в течение месяца и более без захода в базы. Специальные отряды снабжения, например охраняемые танкеры, доставляли жидкое топливо из Карибского моря на Маршалловы острова, где оно перегружалось на эскадренные танкеры или баржи; другие отряды транспортов перевозили боеприпасы, оружие и продовольствие для десанта.
Военные действия на бирманском фронте велись преимущественно на суше. Наиболее крупными операциями были операции на Мандалайской равнине (январь — февраль 1945 г.), а также наступление к Рангуну (март — апрель) на двух изолированных направлениях. Англичане провели заблаговременную подготовку к этим операциям: были перевооружены современным и легким вооружением и превращены в более мобильные две дивизии. Наступая в условиях слабого сопротивления японских войск, два англо-индийских корпуса продвигались вдоль дорог практически в колоннах.
В 1945 г. английское командование дважды высаживало воздушные десанты: бригаду в Таунгтха и отдельный батальон у Рангуна, но только первый оказал влияние на успешный исход боя. Второй был высажен в район, где не оказалось противника.
Действия английского Ост-Индского флота в Индийском океане были по целям и значению ограниченными и заключались в высадке тактических десантов на острова Акьяб, Рамри, Чедуба у араканского побережья и на побережье (Мьебоун, Руива, Летпан), а также на мысе Слоновый южнее Рангуна. Эти высадки осуществлялись небольшими силами в условиях отсутствия противодействия японцев с моря.
С уходом боевых кораблей японского флота из Бенгальского залива английские корабли провели ряд обстрелов побережья Малайи, островов Бенгальского залива — Андаманских и Никобарских.
В успехе сухопутных войск союзников в Бирме большую роль сыграла авиация, которая наряду с боевым воздействием по противнику осуществляла материально-техническое снабжение большинства боевых частей на театре, лишенном достаточного количества коммуникаций. Господство союзной авиации над Бирмой и соседними с ней районами было полное, так как примерно 2,5 тыс. боевым самолетам союзников противник мог противопоставить только несколько десятков машин{1172}.
В использовании авиации союзникам удалось достичь большего взаимодействия, чем в других родах войск. При Маунтбэттене была должность главкома ВВС, которую занимал английский маршал авиации Г. Гэррод{1173}. Ему подчинялись Восточное авиационное командование (командующий [447] американский генерал Дж. Стратемейер, он же заместитель главкома союзных ВВС), две английские авиагруппы и подразделение боевой авиации. В состав Восточного авиационного командования входили две другие английские авиагруппы, две воздушные армии (одна из них американская, другая — стратегической авиации — англо-американская), англо-американская оперативная группа по перевозке грузов и войск и эскадрильи специальной авиации{1174}. На Индию базировалось американское 20-е бомбардировочное командование в составе 100 сверхтяжелых бомбардировщиков Б-29. В феврале — марте 1945 г. оно взаимодействовало с соединениями командующего союзными войсками в Юго-Восточной Азии адмирала Маунтбэттена. Большой радиус действия самолетов стратегической авиации позволял им наносить удары по японским базам, расположенным на значительном удалении, — в Сайгоне, Камране, Сингапуре.
Авиация выполняла боевые задачи по бомбардировке тактических целей на суше и постановке мин в гаванях у побережья противника. Во время наступления к Рангуну она держала под непрерывным воздействием железные дороги Мандалай — Рангун, Бирма — Таиланд и реку Иравади, лишая японское командование возможности маневра силами. При этом широко использовались посты наведения в тылу врага. Например, в апреле 1945 г. почти все истребители-бомбардировщики 224-й авиагруппы действовали по наводке разведчиков, находившихся в тылу врага{1175}.
Напряженно работала транспортная авиация. Английское и американское командования, ведя военные действия в условиях джунглей и крайне ограниченного числа коммуникаций, вынуждены были большое внимание уделить созданию службы воздушных перевозок как личного состава, так и материального снабжения войск.
Занимавшееся поставками в Китай индийско-китайское управление транспортного авиакомандования США постоянно наращивало свои силы. В декабре 1944 г. на трассе использовались 249 самолетов, в январе 19-15 г. — 287, а в июле — 332 самолета{1176}. За январь — август 1945 г. в Китай было доставлено 430 898 тонн различных грузов.
На бирманском фронте английское, а затем и союзное командования возложили на транспортную авиацию большие и ответственные задачи по материально-техническому снабжению войск, действовавших в джунглях в трудных климатических условиях. Если в июне 1943 г. в английских ВВС в Юго-Восточной Азии была одна транспортная авиаэскадрилья{25 самолетов), то с созданием союзного командования для Юго-Восточной Азии было принято решение о максимальном использовании транспортной авиации. Тогда же вся транспортная авиация английских и американских ВВС в этом районе была объединена в транспортное командование по воздушной перевозке войск, которое осуществляло значительные перевозки как войск, так и грузов. Например, авиация доставляла снабжение 150-тысячной группировке в районе Имттхала, перебросив туда две пехотные дивизии, две пехотные бригады и более мелкие подразделения.
В октябре 1944 г. союзники провели реорганизацию транспортного авиакомандования. Вместо командования по воздушной перевозке войск были созданы оперативная транспортно-десантная авиагруппа в составе 17 эскадрилий (9 английских и 8 американских) и штаб по переброске [448] воздушных грузов (6 эскадрилий). Всего в 23 эскадрильях было 600 — 650 самолетов по 25 — 30 единиц в эскадрилье. Ежедневно они доставляли около 2 тыс. тонн грузов.
Наличие большого количества самолетов транспортной авиации позволяло перебрасывать войска на нужные участки фронта и обеспечивать боевую деятельность почти 350-тысячной группировки сухопутных войск.
По мнению английских историков, работа транспортной авиации была одним из решающих факторов успеха союзных войск в Бирме и Китае.
Опыт наступательных действий войск в Азии и на Тихом океане подтвердил возможность согласованного применения всех родов войск и авиации в горах, пустынях, лесах, джунглях. Однако особые условия требовали специальных мероприятий по преодолению различных трудностей и ограничений. В целом американские войска получили довольно разнообразный опыт и проявили умение в ведении наступательных операций с применением наиболее совершенных для того времени средств борьбы.
Боевые действия в бассейне Тихого океана обогатили военное искусство США и Великобритании, в первую очередь в области подготовки и ведения морских десантных операций на большом удалении от районов базирования. Главным принципом их ведения являлось создание подавляющего превосходства в силах авиации и флота и многократное — в войсках. Для этих операций было характерным четкое оперативное и тактическое взаимодействие между всеми видами вооруженных сил и родов войск.
Важными факторами достижения успехов союзными вооруженными силами являлись их высокое техническое оснащение, умение командования и штабов планировать и обеспечивать операции, быстро реагировать на меняющуюся обстановку и настойчиво добиваться поставленной цели. Большое значение имело также знание японских шифров.
Военно-политическое руководство Соединенных Штатов Америки использовало против Японии атомную бомбу. Применение этого оружия не вызывалось военной необходимостью, оно явилось актом варварства по отношению к мирному населению, совершенного в империалистических целях. От взрывов двух бомб, сброшенных на Хиросиму и Нагасаки, погибло свыше 100 тыс. мирных жителей{1177} Вместе с тем стало совершенно очевидным, что новое средство борьбы вызовет глубочайшие изменения в военном деле и во всей системе боевых действий на суше, на море и в воздухе.
В Китае против японских вооруженных сил вели военные действия войска гоминьдановского правительства, а также 8-я, Новая 4-я армии и партизанские отряды, руководимые Коммунистической партией Китая.
Гоминьдановское командование, уверенное, что с японцами за них справятся союзники, самостоятельных крупных наступательных операций не планировало, сосредоточив основные усилия на подготовке гражданской войны. С этой целью в дополнение к существовавшим 11 военным районам Чан Кай-ши создал четыре фронта, в которые включил почти все дивизии, подготовленные и вооруженные американцами. Эти войска могли быть переброшены в любую часть Китая.
Китайское командование в 1945 г., как и в прошлые годы, не смогло организовать должного противодействия японским войскам, хотя они проводили наступательные операции лишь ограниченными силами с целью обезопасить движение по железным дорогам Пекин — Ханькоу и [449] Ханькоу — Гуанчжоу. Китайские войска отходили в горные районы, не ввязываясь в длительные бои. Более активно, да и то под давлением американских советников, они обороняли авиационные базы в Чжэцзяне и Лаохэкоу.
Две армии и партизанские отряды, руководимые КПК, были рассредоточены на огромной территории в тылу японских войск или в пределах созданного в 1937 г. Пограничного (Особого) района. Они действовали небольшими силами — полками или бригадами, отрядами или колоннами численностью от нескольких тысяч до нескольких десятков тысяч бойцов.
Крупных наступательных действий они не могли вести. Чаще всего их усилия направлялись на отражение наступления гоминьдановских, японских или марионеточных войск, участвовавших в карательных операциях, или на небольшое расширение территории занимаемого района.
После 10 августа 1945 г. все они одновременно были привлечены для ударов по коммуникациям и боевых действий по расширению территорий. Около 100 тыс. из них в августе — ноябре были переброшены в Маньчжурию на территорию, освобожденную Советскими Вооруженными Силами от Квантунской армии, где они с помощью Советского Союза создали Маньчжурскую революционную базу.
3. Основные черты военного искусства армии и флота Японии
Резкое ухудшение военно-политического положения Японии к началу 1945 г., неотложность решения конкретных вопросов обороны метрополии со всей очевидностью вскрыли недостатки традиционной системы японского военно-политического руководства. Система, сохранявшаяся почти неизменной в течение всей войны, не позволяла четко координировать работу государственных органов, в частности кабинета министров и ставки{1178}.
По строго сохранявшемуся милитаристской верхушкой положению кабинет министров, где была сосредоточена вся государственная власть, практически незначительно влиял на руководство войной{1179}. Намерение-премьер-министра Койсо в июле — августе 1944 г. учредить единый орган, который представлял бы правительство и военное руководство, а также попытки создать единое министерство обороны не дали положительных результатов из-за возражений командования армии и флота.
Учреждение Высшего совета по руководству войной 4 августа 1944 г. не роптало проблемы, так как входившие в Высший совет представители ставки и правительства не составляли единого целого, а только согласовывали военно-политические вопросы. Как и раньше, премьер-министр не мог принимать участия в совещаниях ставки. Лишь с 16 марта 1945 г. по особому указанию императора ему было разрешено присутствовать на этих совещаниях. Однако он не имел решающего голоса и был лишь своего рода высокопоставленным наблюдателем{1180}.
Вместе с тем ставка, хотя и объединяла военный и военно-морской отделы, замыкавшиеся соответственно на начальника генерального штаба сухопутных войск и начальника морского генерального штаба, не являлась высшим органом согласованного военного руководства, так как оба начальника подчинялись непосредственно императору{1181}. [450] Следовательно, генеральный штаб сухопутных войск и морской генеральный штаб являлись, по существу, двумя самостоятельными органами верховного командования.
Впервые за годы второй мировой войны, а в сущности и за всю военную историю Японии, совместный оперативный документ армии и флота «Основные положения оперативного плана сухопутных войск и военно-морских сил империи» был разработан только 20 января 1945 г.{1182}. Но и после этого между командованиями сухопутных войск и военно-морского флота контакты не шли дальше совещательных встреч{1183}.
В последний год второй мировой войны, наиболее критический период военной истории Японии, со всей очевидностью встал вопрос о необходимости объединения усилий армии и флота, создании единого военного командования. Если раньше, исходя из основного положения японской военной стратегии, что «противник сухопутной армии — Россия, противник военно-морского флота — США»{1184}, каждый из главных видов вооруженных сил Японии проводил свою независимую, обособленную линию, то в 1945 г., по мере приближения фронта непосредственно к метрополии и в связи с возросшей вероятностью войны с СССР, им потребовалось объединить усилия.
Особую настойчивость в создании единого командования проявляло армейское руководство, исходившее из предпосылки, что именно сухопутным войскам придется вести решающую битву{1185}. Однако усилия военного министра Анами в апреле 1945 г. создать единое военное командование не дали больших результатов — возражало военно-морское командование. Были объединены только информационные отделы армии и флота. Традиционное соперничество основных видов вооруженных сил Японии, за которыми стояли определенные монополии с их борьбой за военные ассигнования, получение прибыльных военных заказов, являлось непреодолимым препятствием в объединении усилий армии и флота даже в самый критический момент.
Японское верховное руководство всеми силами стремилось затянуть войну, надеясь нанести значительное поражение американо-английским войскам уже на территории собственно Японии и тем самым добиться выхода из воины на более или менее выгодных для себя условиях{1186}.
В этих целях продолжались дальнейшая мобилизация всех людских и материальных ресурсов страны, формирование новых воинских частей и соединений.
В результате тотальной мобилизации общая численность личного состава вооруженных сил Японии значительно возросла и к концу войны достигла 7 200 тыс. человек, из них 5500 тыс. — в сухопутных войсках и 1 700 тыс. — в военно-морском флоте{1187}.
С увеличением численности личного состава армии и флота менялись и его качественные показатели. Если в 1941 г. из общего числа рядовых в вооруженных силах на долю кадрового состава приходилось 60 процентов, то в 1945 г. — менее 15 процентов{1188}. Новые воинские формирования [451] армии были менее обучены и подготовлены. Особенно это было видно на летном составе авиации, который не располагал для практических полетов при обучении ни временем, ни материально-техническим обеспечением. Формирование новых частей и соединений в 1945 г. продолжалось до вступления Советского Союза в войну.
В феврале 1945 г. в собственно Японии было сформировано 14 пехотных дивизий, в апреле — 16. В Маньчжурии и Корее в январе того же года было создано 8 пехотных дивизий и 4 отдельные смешанные бригады, в июне — 8 пехотных дивизий и 7 отдельных смешанных бригад. В августе 1945 г. боевой состав сухопутных войск Японии был самым большим за все годы второй мировой войны.
Наиболее быстро росло количество пехотных дивизий при прежнем уровне дивизий других родов войск. Резкий спад производства важнейших видов военной продукции, и в первую очередь танков и самолетов, ограничивал не только формирование новых танковых и авиационных соединений, по и восполнение потерь в действующих.
Однако японское руководство, учитывая огромную роль танков и авиации в боях за империю, изыскивало все возможности для создания отдельных танковых бригад, полков и авиационных отрядов. К августу 1945 г. в сухопутных войсках Японии имелось 9 отдельных танковых бригад, 46 отдельных танковых полков, 10 авиационных дивизий, 67 авиационных отрядов и 19 отдельных авиационных эскадрилий{1189}.
В марте 1945 г. для лучшего управления и сосредоточения усилий в организации обороны собственно Японии были созданы 1-я и 2-я Объединенные армии национальной обороны и Объединенная воздушная армия. Это были совершенно новые оперативно-стратегические объединения сухопутных войск.
В 1-ю и 2-ю Объединенные армии национальной обороны входили все фронты на территории Японии, а в Объединенную воздушную армию — вся авиация в Японии, Маньчжурии и на острове Тайвань. В апреле 1945 г. Объединенные армии были подчинены непосредственно ставке{1190}.
Военно-морской флот Японии к 1945 г. понес большие потери и вынужден был уйти в военно-морские базы метрополии. Численность его корабельного состава продолжала резко снижаться, что показано в таблице 22.