Долгосрочный тест Hyundai Accent Президентский Cadillac Это интересно Спортивный костюм для Гольфа

Вид материала

Документы

Содержание Новости авторынка Продать 445 subaru Новинки детройтского автосалона Три лица нового c-class

Подобный материал:

• «Тамбовская жизнь» №164 от 29. 04., 42.6kb.
• Информационная услуга, 3032.26kb.
• Тест ы для  дошкольников. Готов, 69.62kb.
• Джон и мэри гриббин ричард Фейнман жизнь в науке, 4179.06kb.
• Спортивный туризм в россии, 67.31kb.
• Торопчина Лариса Васильевна Если интересно, прочитайте. Это моя статья, 98.66kb.
• Спортивный комплекс: спортивный зал; -открытый стадион широкого профиля с элементами, 162.18kb.
• Воспользуйтесь нашей услугой «Маркетинговый аутсорсинг», 36.61kb.
• Быстрый Алкогольный Скрининговый Тест (баст) Паддингтонский Алкогольный Тест (пат), 230.88kb.
• Тест № Волокнистые материалы. 2 Тест № Технология получения тканей. 4 Тест № Строение,, 180.5kb.

Новости авторынка

Премьеры, презентации


Новинки Детройтского автосалона

Юбилейный NAIAS 2007


Плавное течение по-японски

Концепт Mazda Ryuga


С юбилеем, Corolla

История


Десятое поколение

Toyota Corolla


Три лица нового C-Class

Новое поколение Mercedes-Benz C-Class


Второе пришествие

Тест-драйв a Astra


Псевдовнедорожник из Поднебесной Тест-драйв Chery Tiggo


Simmetriчная Subarдинация

Тест-драйв Subaru Impreza


Крестоносец

Тест-драйв Chevrolet Lacetti


Бензин против дизеля

Техника


Тестируем Accent

Долгосрочный тест Hyundai Accent


Президентский Cadillac

Это интересно


Спортивный костюм для Гольфа

Тюнинг от Oettinger


Колесница для викинга

Тюнинг от Heico Sportiv


Проба сил

Дизайн


Все подорожало

От себя


эпифания

Журналу "Автограф" исполняется пять лет, однако автомобильной журналистикой наша команда занимается с 1995 года, когда вышла первая черно-белая автомобильная газета страны. Не было тогда еще цивилизованного автомобильного рынка и рекламы, соответственно, тоже не было. Однако это не останавливало нас. В 1998 году мы уже издавали полноцветный журнал "АвтоПлюс", на страницах которого появились отчеты о первых собственных тест-драйвах. В 1999 году провели первый автопробег "Азербайджан-Май", посвященный Дню Республики. Если уж следовать точной хронологии, "Автограф" изначально выходил как печатный орган Ассоциации автомобильных дилеров и специальное предложение к газете "Зеркало". Лишь в 2002 году мы поняли, что готовы к выпуску полноценного цветного журнала, который Вы держите в руках.

За пять лет обозреватели "Автографа" не побывали только на Токийском автосалоне (скоро!). Все остальные крупные автошоу мы освещаем "изнутри". Наших корреспондентов перманентно приглашают за границу на тесты новых моделей. Ежегодно летом "Автограф" проводит "Каспиан Мотор-Шоу" на берегу моря, а зимой в Баку вручает премию "Золотое колесо". По воскресеньям на Lider TV выходит в эфир телевизионная версия журнала - "ТрансМиссия"…

В 2006 году мы в горах Кубы с успехом провели первый "Джип-триал", а в нынешнем готовим еще и "дрэг-рейсинги", выставку "Автоэкзотика" и Байк-фестиваль. Наших читателей ожидают еще много сюрпризов.

В редакцию уже поступают поздравления с маленьким юбилеем. Спасибо всем и до встречи!


НОВОСТИ АВТОРЫНКА


НОВАЯ COROLLA В АЗЕРБАЙДЖАНЕ


"Вне зависимости от возраста, все водители чувствительны к динамичному, высококачественному дизайну, внушающему чувство роскоши. Наш новый и сильный дизайн, комбинированный с замечательной активной динамикой, может смести стереотипное мнение о том, что это хорошая машина, которой не хватает привлекательности. Мы уверены, что разработали автомобиль, который будет вызывать огромное волнение и возбуждение в тот момент, когда вы ее увидите”.

Так говорится в пресс-релизе о Corolla нового поколения, премьера которой состоялась у нас в Баку, в шоу-руме официального дистрибьютора - Toyota Center Baku. Выступивший на презентации генеральный менеджер фирмы Рашад Алиев выразил уверенность, что новинка займет достойное место на нашем рынке и завоюет любовь автолюбителей. И на то есть довольно веские причины.

Новая Toyota Corolla будет следовать традициям замечательной серии предыдущих высокоуспешных моделей, история которых насчитывает более сорока лет. В настоящее время Corolla, являющаяся "ударной" моделью компании, производится в 16 странах, распространяется по пяти континентам и продается более чем на 140 рынках по всему миру. Подробно о Toyota Corolla читайте в этом же выпуске журнала.


ПРОДАТЬ 445 SUBARU


В конце прошлого года начал свою деятельность центр по продаже и послепродажному обслуживанию автомобилей Subaru. Эксклюзивное дистрибьюторство принадлежит компании BURC Motors MMC, которая 1 октября 2006-го года заключила соглашение с японской корпорацией FUJI HEAVY INDUSTRIES Ltd. – производителем автомобилей Subaru и корпорацией SOJITZ о продаже автомобилей Subaru, продаже запасных частей и техническом обслуживании этих автомобилей на территории Азербайджана.

В начале февраля состоялась пресс-конференция с участием представителей головного офиса Subaru в связи с подписанием дистрибьюторского соглашения, согласно которому, местому дистрибьютору разрешено использование торговой марки Subaru в названии компании. Отныне местное представительство этой японской марки у нас будет называться Subaru Motor Azerbaijan.

В Азербайджане будут продаваться следующие модели Subaru: Forester, Legacy, Outback, Impreza, B9 Tribeca. Для организации продаж и послепродажного обслуживания этих автомобилей создан автомобильный центр полного цикла – салон продаж, склад запчастей и сервисный центр. Здесь предлагается полный комплекс услуг по приобретению автомобилей: покупка со склада, приобретение в кредит, тест-драйв, а также страхование. На все купленные в автомобильном центре Subaru автомобили дается гарантия 3 года или 100.000 км. В сервисном центре Subaru, оснащенным самым современным оборудованием европейского производства, будут обслуживаться все автомобили этой марки – независимо от того, где они были приобретены.

Отвечая на вопрос нашего корреспондента относительно запланированных объемов продаж, глава Subaru Motor Azerbaijan Эльчин Асадов отметил, что "если в начале нам был поставлен план в 290 автомобилей в год, то теперь, с повышением статуса нашей компании, он увеличен до 445. Уверен, что с этим обязательством мы в силах справиться".


АВТОШОУ


НОВИНКИ ДЕТРОЙТСКОГО АВТОСАЛОНА


Традиционно каждый год начинается в автомобильном мире с Детройтского автосалона, проходящего в Кобо-Центре. В этом году Североамериканское Международное Автошоу (NAIAS) отмечало свое столетие.


Тему юбилейного автосалона задавали две "Э": экономика и экология. Постепенно ухудшающееся состояние окружающей среды, несомненным доказательством коего является изменившийся климат на планете, заставило автопроизводителей обратить свое внимание на более экологичные силовые агрегаты. С другой стороны, "прессингует" и экономика. Конечно, американские компании хлебом не корми, но дай сделать огромный прожорливый автомобиль. Однако сегодняшняя реальность диктует другой подход. Так, резкое снижение в прошлом году продаж полноприводных внедорожников, потребляющих много подорожавшего не только у нас топлива, обрушило американский автомобильный рынок на 2,6% - было продано всего 16,6 млн. автомобилей.

Доля рынка национальных автопроизводителей США сократилась с 58% в 2005 году до 55% в 2006 году, а общий объем продаж упал на 8,8% - до 8,88 млн. автомобилей. В то же время доля японской Toyota выросла на 2,1%, что позволило японцам отобрать у DaimlerChrysler третье место на американском автомобильном рынке. За последние пять лет Chrysler закрыл 15 заводов и уволил 40 тысяч служащих, то есть почти 36% своего североамериканского персонала.

Не очень хороши дела и у конкурентов. За прошедшие пять лет GM избавилась от 26% персонала и в прошлом году насчитывала лишь 156 тысяч сотрудников в Северной Америке, хотя по-прежнему имела 65 производственных объединений на территории США. В 2000 году в Северной Америке насчитывалось 68 заводов GM. Эта уже не та компания, которая была способна получать прибыль в две тысячи долларов от каждой произведенной машины.

У третьего представителя "большой тройки" - Ford – с 2003 года было закрыто или не работало 14 заводов в Северной Америке. А все имущество концерна заложено за $18 млрд.

Вот почему, зная истинное положение дел в американской автопромышленности и причины такого положения, удивляешься появлению таких моделей, как Dodge Viper с увеличившимся до 8,4 литров мотором или концептуального Ford Interceptor с пятилитровым V8 в качестве силового агрегата. Кажется, янки не задумываются, по ком звонит колокол.

В Детройте прошла официальная премьера концепт-кара Acura Advanced Sports Car Concept. Широко расставленные колёсные арки, вытянутый фронт, срезанная корма, а также стильная "четырёхстволка" выхлопной системы создают концепту имидж настоящего спорткара. Кабина машины выполнена в виде сплошного стеклянного тонированного колпака и обеспечивает превосходный обзор для водителя. Автомобиль смотрится очень эффектно: мощные воздухозаборники и очень узкие светоблоки придают ему вид пантеры, которая затаилась перед прыжком. Разного диаметра колеса (передние – 19-дюймовые, задние – 20) только усиливают впечатление сгруппировавшегося перед прыжком хищника. Судя по формам, концепт может стать новым воплощением знаменитого спорткара NSX, производство которого было прекращено в 2005 году. Это подтверждает и внушительный 10-цилиндровый мотор. При этом, конечно же, понятно, что в таком обличье концепт в серию скорей всего не пойдет. Хотя, чем "хондовцы" не шутят – выпустили же они в "серию" футуристичный Civic.

Audi понимает, что даже богачи не любят раскошеливаться на бензин. Поэтому специально для прижимистых толстосумов был представлен двенадцатицилиндровый Q7, "питающийся" соляркой!!! Шестилитровый силовой агрегат мощностью 500 л.с. и крутящим моментом 1000 Нм позволяет ингольштатдскому "голиафу" набрать 100 км/ч всего за 5,5 сек. Максимальная скорость, как водится, ограничена на величине 250 км/ч. Производитель уверяет потенциальных покупателей, что потребление дизельного топлива не превысит 12 л на 100 км. А говорят, будто покупателей сверхдорогих машин стоимость топлива не волнует…

Увидевший свет еще в конце октября прошлого года, открытый вариант BMW 3-Series в Детройте праздновал свой официальный мировой дебют. Открытый четырехместный автомобиль выполнен на базе купе и оснащен вместо жесткой металлической крыши складной конструкцией из трех сегментов, которая может сложиться за 23 секунды и занять немалую долю багажного отделения. Впрочем, для покупающих кабриолет объем багажного отделения измеряется в сумках для гольфа, которых сюда войдет целых две.

Самая мощная версия трешки-кабриолета имеет рядный шестицилиндровый двигатель с технологией двойного турбонаддува, развивающий 306 л.с.. Для Европы предусмотрен и дизельный вариант.

Cadillac CTS считается одной из самых популярных моделей этой марки, еще в прошлом году было реализовано более 60 000 таких авто. Однако интерес к ней постепенно увядает и компания решила обновить автомобиль.

В новом поколении CTS, представленном в Детройте, на первый взгляд кажется, что практически ничего не изменилось. Но если присмотреться внимательно, то видно, что дизайнеры отказались от граней и максимально сгладили формы. Это сразу визуально облегчило очертания CTS и придало его кузову спортивный характер. Увеличенная в размерах решетка радиатора, множество хромированных деталей также вписываются в имидж спортивного автомобиля. Кроме того, новинка, по сложившейся традиции, выросла в длину и ширину. Интерьер CTS полностью модернизировался и также получил спортивные нотки и дорогие и качественные материалы в оформлении.

Для успешной конкуренции с моделями аналогичного класса марок Lexus и Infinity, мощность топовой версии Cadillac CTS с 3,6-литровым V6 доведена до 260 л.с.. Стандартно устанавливается 6-ступенчатый автомат. Базовая версия будет производиться с задним приводом, но так же возможен и полный привод. Позже появится версия автомобиля с двигателем V10.

Первые "товарные" автомобили североамериканские дилеры Cadillac получат уже летом этого года. До Европы, а следовательно и до нас, CTS доберется не раньше сентября.

Chevrolet Camaro выпускался с 1967 по 2002 год и всегда считался синонимом американского суперкара. Возрожденное купе Camaro появится только через полтора года. А пока компания решила подогреть интерес будущих покупателей и показала в Детройте вариант без крыши. Яркая расцветка усиливает агрессивные линии радиатора новинки.

Как купе, так и кабриолет проектируются австралийским подразделением GM Holden и должны пойти в производство в конце 2008 года. Шестилитровый V8 мощностью 400 л.с. обеспечит возрожденному спорткару достойную динамику.

В Детройте появилось долгожданное новое поколение Chevrolet Malibu, практически неизвестное в Старом Свете. Новинка стала длиннее на 76 мм и, что важнее, колесная база увеличилась на целых 162 мм, что положительно сказалось на просторе для пассажиров.

Эта модель стала первым легковым автомобилем Chevrolet, дизайн которого будет выполнен в новом фирменном стиле. Ключевым элементом внешности новинки является оригинальная решетка радиатора, разделенная на две части широкой планкой, на которой разместился логотип марки. Кроме того, у Malibu оригинальное решение проема задней двери, а его интерьер выполнен “в европейском стиле” с использованием дорогих и качественных материалов.

Среди двигателей будут предлагаться четырехцилиндровый 2,4-литровый Ecotec DOHC и 3,5-литровый V6, укомплектованные новым 6-ступенчатым автоматом. Характерно, что 3,9-литровый двигатель для Malibu больше поставляться не будет.

Выпускаться Chevrolet Malibu будет на заводе GM в Канзасе, где сейчас уже завершаются подготовительные работы. Появление новинки в продаже запланировано на весну 2007 года. Поставки в европейские страны не планируются.

Очень интересным получился концептуальный Chevrolet Volt. Несмотря на то, что он снабжен двумя двигателями – обычным ДВС и электромотором, разработчики называют свою новинку не гибридным автомобилем, а электромобилем. Ведь в движение машина приводится при помощи электромотора на передней оси мощностью в 161 л.с., который, в свою очередь, питается от комплекта литий-ионных батарей. Бензиновый же мотор – трехцилиндровый турбодвигатель объемом 1,0 литра и мощностью в 71 л.с., использующий в качестве топлива бензин или этанол Е85, используется лишь для подзарядки батарей. Прямой связи с колесами этот агрегат не имеет.

Подобная схема компоновки гораздо выгодней обычных гибридов, прежде всего, из-за отсутствия громоздкой трансмиссии для привода колес от ДВС. Кроме того, это дает возможность заменить бензиновый двигатель, заряжающий аккумулятор, на другой силовой агрегат – например, дизельный или даже на топливных элементах.

Зарядить комплект аккумуляторов можно и при помощи обычной “розетки” всего за 6-6,5 часов. При этом на полностью заряженных батареях Chevrolet Volt может проехать до 70 км. Суммарный запас хода (с учетом полностью заполненного бака с топливом для бензинового мотора) у концептуального автомобиля составляет почти 1000 километров. А с нуля до ста километров в час он может ускоряться за 8,5 секунд. Потребление топлива – всего 4,7 л на 100 км. Как говорят представители Chevrolet, при среднем ежедневном пробеге около тех самых 70 км владелец подобной машины может сэкономить почти две тонны топлива в год. А если же заряжать аккумуляторы Volt каждую ночь, то горючее ему, скорее всего, не понадобится вовсе.

Созданием Chevrolet Volt занимались чуть ли не все дизайнерские студии GM, раскиданные по свету. Седан спортивного вида на 21-дюймовых колесах демонстрирует возможности эволюции популярного С-класса. В длину этот автомобиль (4318 мм) меньше седана Mazda3 или Ford Focus, но для городского седана он поднимает планку на новый уровень. При этом интернациональная команда (экстерьер создан в Штатах, а салон полировался на студии в Британии) сумела сохранить фамильные черты марки на нетривиальном для Chevrolet автомобиле.

Единственная серьезная проблема, стоящая на пути серийного производства подобного электромобиля - отсутствие поставщика аккумуляторных батарей, которые могли бы выдерживать постоянную зарядку-разрядку на протяжении 100 тысяч миль пробега без ухудшения своих потребительских свойств. Если такой поставщик появится, то GM готов выпускать не меньше 100 тысяч подобных автомобилей в год по цене, сравнимой, например, с базовыми версиями Ford Focus.

Самый интересный "крайслеровский" экспонат – четырехместный и четырехдверный концепт Nassau. Автомобиль имеет в целом традиционные для купе формы, правда задняя часть Nassau характерна скорее для хэтчбека. Если внимательно присмотреться, то можно заметить еще одну интересную деталь – отсутствие центральной стойки, что делает салон автомобиля визуально более просторным. Машина действительно очень просторная – при довольно скромных габаритах купе имеет колесную базу 3,05 м!

Внутри концепт представляет четыре раздельных места для пассажиров. Мягкие плавные линии салона, отделанные кожей, создают ощущение уюта и комфорта. При этом, если отбросить отсутствие средних стоек, создается впечатление, что перед нами не просто концепт-кар, а предсерийный прототип. Будем надеяться, что это купе вскоре появится на дорогах.

Показанный еще на прошлогоднем автосалоне в Париже прототип Avenger появился в Детройте уже как серийный автомобиль. В США можно заказать автомобиль за 19 тыс. долларов. В Европе он появится в конце 2007 года, однако цены в 15 тыс. евро, разумеется, не будет, учитывая налогообложение в ЕС. Разумнее рассчитывать на базовую цену в 20-22 тыс. евро.

Avenger разделит платформу с новым Chrysler Sebring и заменит в модельном ряду Dodge устаревший Stratus. Стильный и недорогой седан должен легко завоевать сердца поклонников по обе стороны океана. В США Avenger будет продаваться с тремя бензиновыми двигателями: 4-цилиндровым - объемом 2,4 л и мощностью 170 л.с., 2,7-литровым V6 мощностью 185 л.с., а также 3,5-литровым V6 мощностью 230 л.с.. В Европе к ним добавится 2,0-литровый турбодизель мощностью 140 л.с., а версия с 3,5-литровым двигателем поставляться не будет.

Dodge сделал свой суперкар Viper еще мощнее: старый мотор V10 с 8,3 л рабочего объема немного расточили, "подрихтовали", он немного вырос в объеме – до 8,4 л и стал выдавать 600 л.с. вместо 510 у предыдущей модели. Таким образом, гоночная "рептилия 2" может легко выполнить спринт до 100 км/ч менее чем за 4 секунды.

Кроме показанного на снимках купе, будет выпускаться еще и родстер. Для улучшения охлаждения двигателя в корпусе появились дополнительные воздухозаборники. Кроме начинки, "гадюка" изменилась и внешне: новая оптика, двери, обвес кормы. Кроме того, будут доступны и новые варианты окраски суперкара. В Европе обновленный Viper ожидается уже весной 2007 года.

Компания Ford на автосалоне в Детройте продемонстрировала весьма необычное транспортное средство – Airstream Concept. Своеобразный новый взгляд на будущее минивэнов.

Особого внимания заслуживают конструкция кузова и интерьер концептуального минивена. Дело в том, что дизайнеры Ford решили отказаться от традиционного симметричного расположения боковых дверей. С левой стороны кузова расположена дверь для посадки водителя, тогда как справа разместились гигантские “ворота” длиной в две трети кузова. Правая дверь открывается наверх, позволяя занять место как спереди, так и на задних диванах.

Передние сиденья Airstream Concept напоминают кресла футуристического космического корабля. Непосредственно в середине салона располагается дисплей с углом обзора 360°. Экран можно использовать для просмотра DVD, игр и так далее. Кроме того, пассажиры смогут работать в интернете. Весь салон выполнен в красно-белых цветах и в буквальном смысле слова напичкан последними техническими достижениями.

Автомобиль работает от ионно-литиевых аккумуляторов, подзарядка которых может осуществляться либо от обычной розетки, либо от размещенного на борту водородного топливного элемента. Причем топливный элемент включается автоматически в том случае, если израсходовано 60 процентов запаса электроэнергии. Кстати, только на батареях Airstream Concept может проехать 40 километров, тогда как топливный элемент обеспечивает еще около 450 километров пробега на одной заправке водородом.

Концептуальное транспортное средство может передвигаться со скоростью до 135 километров в час. Это не слишком много по сравнению с современными автомобилями, оснащенными бензиновыми силовыми агрегатами, однако для семейного минивена вполне достаточно. К тому же благодаря увеличенному клиренсу Airstream Concept обладает неплохой проходимостью. Впрочем, ни о стоимости, ни о возможных сроках появления автомобиля в продаже пока ничего не известно.

У себя дома Ford решил показать обновленный Focus для американского рынка. Внешне ничего общего с европейским вариантом эта модель практически не имеет. Автомобиль получил новый фирменный дизайн, который впервые продемонстрировали кроссовер Edge и большой седан Fusion: трапецевидная решетка радиатора с горизонтальными хромированными полосами, рельефная выштамповка радиатора и современные вытянутые вдоль крышки капота светоблоки.

Салон нового Ford Focus полностью переработан. Но обилие вытянутых по вертикали элементов, вроде вентиляционных решеток, визуально делает интерьер уже, делая его как бы менее просторным. В отделке использованы более качественные материалы, чем на предыдущей модели.

Подвеска также была немного доработана, чтобы улучшить держание дороги. При этом, сзади все еще остаются барабанные тормоза. Но самое главное, что в модельный ряд возвращается купе, которое было утрачено при переходе от Escort к Focus. Двигатель пока только один - 136-сильный двухлитровый Duratec в двух версиях - простой и особо экологичной – в самый раз для строгих калифорнийских экологических норм.

Ford может в ближайшее время начать производство нового большого седана Interceptor, представленного в качестве концепта в Детройте. Эта новинка построена на модернизированной заднеприводной платформе спортивного купе Ford Mustang, а дизайн выполнен в стиле больших восьмицилиндровых седанов, популярных в Америке в 60-е годы прошлого века: брутальный кузов, с высокой оконной линией, малой поверхностью остекления и длинным, практически горизонтальным капотом, расположившийся на огромных 22-дюймовых колесах.

Создатели машины уверяют, что новый седан станет самым спортивным среди всех аналогичных автомобилей, выпускаемых американскими производителями. И немудрено, ведь под капотом Interceptor расположился пятилитровый двигатель V8 Cammer, который был позаимствован у спортивного подразделения концерна Ford — аналогичный мотор устанавливался на Mustang FR500C, участвовавший в 2005 году в гонках Grand-Am Cup Championship. Его мощность составляет 400 лошадиных сил, а в качестве топлива он может использовать этанол Е-85 (спирт). В паре с этим мотором на концептуальный седан установлена шестиступенчатая механическая коробка передач.

Еще одна особенность концептуального седана — новая система четырехточечных ремней безопасности, которые затем могут появиться на серийных моделях Ford взамен современных трехточечных. По словам разработчиков, их новая технология лучше защищает пассажиров в случае аварии, но при этом никак не усложняет сам процесс застегивания ремней. Причем четырехточечными ремнями безопасности оснащены не только передние, но и задние сиденья Ford Interceptor.

Концепт Honda Accord Coupe дает представление о будущем дизайне американского бестселлера, обожаемого и у нас - Honda Accord. В отличие от модели Civic, изменения будущего седана/купе не выглядят столь радикальными, что, в общем, логично – нельзя радикально экспериментировать на машине, которая кормит компанию и которая является самым продаваемым легковым автомобилем в США.

Автомобиль получил новое оформление передней части с агрессивными линиями светоблоков, глубоко упрятанными в бампер противотуманниками, высоко поднимающуюся линию окна, которая подчеркивает спортивный характер купе.

У концепта доработанный V6, который должен потреблять всего 8 л бензина на 100 км. К выходу серийного образца, который ожидается в октябре 2007 года, автомобиль получит и другие двигатели. Кроме того, на выставке во Франкфурте в сентябре 2007 дебютирует и европейская версия Honda Accord – компания традиционно разрабатывает модели отдельно для местного, североамериканского и европейского рынков. Возможно, именно поэтому они так популярны.

Новая модель Hyundai, среднеразмерный кроссовер Veracruz, который дополнит модельный ряд марки в 2007 году, продолжает традицию компании давать своим автомобилям географические имена. В данном случае Veracruz происходит от названия мексиканского штата.

Стильный дизайн, обтекаемый профиль, комфортабельный салон и самое современное оснащение ставят новую модель в один ряд с лучшими автомобилями этого сегмента. Новинка Hyundai выделяется качеством отделки и оснащением внутреннего пространства. В стандартной комплектации Veracruz предусмотрен складывающийся и убирающийся в пол третий ряд сидений, что позволяет разместить в автомобиле до семи пассажиров. Среди преимуществ автомобиля стоит отметить электропривод двери багажника, устройство Smart Key для открывания дверей и запуска двигателя без использования ключа и устройство предупреждения об опасном приближении движущегося сзади автомобиля. Кнопки управления аудиосистемой и навигационными приборами расположены на руле, при этом телескопическая рулевая колонка имеет регулируемый угол наклона. Автомобиль также оснащен датчиком дождя, высококлассной аудиосистемой Infinity и встроенной навигационной системой GPS.

Внедорожник получил бензиновый V6 объемом 3,8 литра, который уже зарекомендовал себя в новом седане Hyundai Grandeur. Максимальная мощность мотора составляет 260 л.с. при 6000 об/мин. Его особенностью является наличие впускного коллектора с изменяемой геометрией. В паре с двигателем работает 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Она включает в себя модуль контроля передаточного усилия, позволяющий более плавно и быстро осуществлять переключение передач.

Эффективность торможения обеспечивается применением 9/10-дюймовых спаренных усилителей тормозов. Электронная система распределения тормозного усилия и система контроля динамической устойчивости автомобиля, а также система контроля тягового усилия предлагаются в стандартной комплектации и обеспечивают максимальное тормозное усилие и курсовую устойчивость автомобиля даже в самых неблагоприятных дорожных условиях.

Hyundai Veracruz составит конкуренцию среднеразмерным внедорожникам высшего ценового сегмента, таким как Honda Pilot, Nissan Murano, Subaru B9 Tribeca и Lexus RX350.

В 2007 году компания планирует продать 85 000 Veracruz во всем мире.

Компания Jaguar показала на выставке концепт-кар C-XF, который уже через год должен воплотиться в наследника S-Type – модель Jaguar XF. Серийная версия XF должна появиться также на детройтской выставке, но уже через год. C-XF представляет собой модное сейчас четырехдверное купе в стиле Mercedes CLS. Настоящим ценителям марки будет жалко расставаться и с привычным обозначением модели, но для всех остальных приведение обозначений моделей к общему знаменателю будет очень кстати.

Нетрудно заметить, что новая модель во многом заимствует дизайн из последнего Jaguar XK. Новая модель, вслед за XK, будет представлять собой автомобиль с современным энергичным дизайном, в отличие от консервативного XJ.

Пока неясно, что именно останется от концепта в серийной модели, но сейчас C-XF выглядит очень эффектно и отчасти напоминает реактивный самолет – выразительная решетка радиатора, мощные воздухозаборники, клиновидные светоблоки. Не подкачал и силовой агрегат – позаимствованный у XKR 4,2-литровый V8 развивает мощность 420 л.с. и 500 Нм крутящего момента. 6-ступенчатый автомат передает эту мощность на задние колеса. Максимальная скорость – 290 км/ч.

Джип отметился на выставке концептом Trailhawk. Четырехместный автомобиль базируется на новой платформе Wrangler, но по дизайну напоминает скорее укороченный Compass. Вообще линии старых и новых автомобилей Jeep переплетены в концепте очень сильно: убирающиеся боковые и задняя панель окон, огромные подножки, выразительные элементы интерьера. С другой стороны – 4 роскошных кожаных сиденья, разъемы USB для подключения внешних устройств, мощная аудиосистема в боковых стенках багажника.

Очень интересный концепт Kue показала корейская компания Kia. Компактный кроссовер длиной 4,72 м и базой 2,9 м компания позиционирует как автомобиль "для водителя". Несмотря на то, что он не пойдет в серийное производство, многие дизайнерские и технические решения перейдут на автомобили Kia уже в ближайшее время.

Автомобиль получил 4,6-литровый двигатель мощностью 400 л.с., 4 отдельных спортивных сиденья и центральную консоль, проходящую через весь салон. Двери открываются вверх и вперед, а для удобства посадки водителя его кресло поворачивается при открывании двери к проему.

Lexus представила на юбилейном автосалоне спортивный вариант своего седана IS, который, по мысли японцев, будет конкурировать на североамериканском рынке с BMW M3, Audi RS4 и Mercedes-Benz C55 AMG. Стремясь подчеркнуть скоростные характеристики нового автомобиля, производитель добавил в название литеру F (Fast - быстрый).

По сравнению с серийным Lexus IS, новый автомобиль получил уменьшенный на 2,5 см клиренс, фирменные 19-дюймовые легкосплавные диски, и спортивные тормоза Brembo. Зияющие "дыры" воздухозаборников в переднем бампере, широкие пороги и воздуховоды в передних крыльях выдают мощный спорткар. В салоне установили самые современные ковшеобразные спортивные сиденья, обшитые черной кожей. Выделяется и приборная панель с цифровыми, бело-синими индикаторами.

Под капотом стоит 5,0 литровый двигатель V8, мощностью 400 л.с. и крутящим моментом в 475 Нм. Коробка, почему-то, автоматическая. Правда, восьмиступенчатая с возможностью ручного управления при помощи подрулевых переключателей. До сотни автомобиль разгоняется всего за пять секунд.

Среди всех экспонатов концерна Ford самым впечатляющим оказался Lincoln MKR. Элегантное четырехдверное купе пока существует в виде прототипа, но скорее всего уже через полтора года MKR пойдет в серию и превосходно дополнит модельный ряд Lincoln.

Автомобиль превосходно сложен, а решетка радиатора просто поражает воображение. Увы, но именно она станет первой жертвой адаптации автомобиля к серийному производству. А затем настанет черед и стеклянной крыши. Однако даже в этом случае ему будет обеспечен хороший сбыт. Концепт Lincoln MKR снабжен 3,5-литровым V6 с двойным турбонагнетателем, который способен работать и на спиртово-бензиновой смеси E85. Силовой агрегат выдает мощность 415 л.с. и 542 Нм крутящего момента.

Наиболее ярким экспонатом Merdeces-Benz в Америке стал ностальгический концепт Ocean Drive с редким в настоящее время типом кузова – четырехдверный кабриолет или, если говорить более правильно, фаэтон. Так же как роскошные автомобили первой половины прошлого века, концепт-кар из Штутгарта объединяет в себе элегантность, исключительность и образ жизни на высоком уровне.

Автомобиль построен на основе удлиненной версии Mercedes-Benz S600 с двенадцатицилиндровым двигателем мощностью 517 л.с., расположившимся под капотом, покрытым двухцветным лаком. Внешность концепта весьма оригинальна для Mercedes-Benz: вертикальная радиаторная решетка, как у моделей 80-х годов, четыре широкие двери, диски в ретро-стиле… И при этом светотехника на LED, автоматически складываемый матерчатый верх, продвинутая система "воздушных шарфов" для всех четырех пассажиров, обдувающая их шеи теплым воздухом, что позволяет ездить с открытым верхом даже в прохладную погоду.

Кабриолет Sidewalk, впервые показанный на автошоу в Детройте, демонстрирует стремление BMW к расширению модельного ряда Mini. Открытый четырехместный автомобиль отличается своим неповторимым кузовом и оформлением салона. Привлекательные покрытия с эффектом “металлик”, легкосплавные диски нового дизайна Night Spoke, а также новые поверхности интерьера и кожаная обивка, разработанные специально для нового варианта модели, обеспечивают кабриолету Mini Sidewalk эффектный вид.

Однако технически автомобиль базируется на Mini первого поколения и компания намерена выпускать его именно в таком виде. Впрочем, второе поколение Mini не слишком отличается от предыдущего.

Очередной Lancer от Mitsubishi ждали с нетерпением уже очень давно. И потому появление этой модели в Детройте стало самой долгожданной премьерой. Новый американский Lancer заметно больше предшественника: длина увеличилась на 35 мм и достигла 4570 мм, ширина – на 65 мм (1760 мм), высота на 60 мм (1490 мм), колесная база увеличилась на 35 мм и теперь составляет 2635 мм.

Mitsubishi Lancer использует ту же самую новую платформу автомобилей C-класса, на которой уже выпускается и Mitsubishi Outlander. Автомобиль будет оснащаться бензиновыми двигателями: 110-сильным - объемом 1,5 литра, 140- и 152-сильными - объемом 2,0 литра, а также 2,0-литровым турбодизелем мощностью 140 л.с.. Несмотря на мощный спойлер, не стоит ждать чудес динамики от рядового Lancer: для настоящих любителей спортивных седанов предназначено специальное издание: Evolution X.

Практически предсерийный образец под названием Prototype X также был представлен в Детройте. Как отметили представители компании, “Prototype X – это уже на 95% тот автомобиль, который позже появится в продаже. Будут изменены лишь незначительные детали”.

Под капотом Prototype X полностью алюминиевый двигатель объемом два литра с турбонаддувом. Он, во первых, легче прежнего на 20 кг и имеет более низкий центр тяжести, во-вторых, с самого начала разрабатывался с расчетом на использование турбонаддува, что позволит добиться большей мощности. В Mitsubishi обещают, что десятый "Эво" станет самым мощным за всю историю модели.

Evolution X получит автоматизированную ручную коробку передач, позволяющую мгновенно переключать передачи с помощью "лепестков" на рулевой колонке. Любители поворочать рычагом смогут заказать обычную пятиступенчатую ручную.

Разработчики обещают, что для нового Lancer Evolution будет предлагаться значительно больше "наворотов", повышающих комфорт при ежедневной эксплуатации: высококлассная 650-ваттная аудиосистема Rockford-Forsgate, автоматический климат-контроль, навигационная система, Bluetooth.

Точные сроки выхода серийного Evolution X до сих пор неизвестны. По некоторым данным, он может появиться в продаже в начале 2008 года.

Достаточно любопытный концепт-кар представила японская компания Nissan. В отличие от последних автомобилей и концептов Nissan, тяготеющих к кроссоверу, Bevel отличается выразительными брутальными формами, вызывающими ассоциации скорее с военной техникой, чем с пассажирскими автомобилями. Nissan Bevel демонстрирует направление высокофункциональных автомобилей, способных решать множество поставленных перед транспортным средством целей. Это и внедорожник, и минивэн, и фургон одновременно.

Nissan Bevel предлагает уникальный, функционально-обоснованный асимметричный дизайн кузова, разделение внутреннего пространства на три различные зоны, комбинированное использование которых позволяет адаптировать автомобиль под конкретные намерения владельца. Создатели характеризуют Bevel как автомобиль для “героя нашего времени”, человека, всегда готового помочь друзьям, соседям и своим знакомым.

Технологичные новинки включают электрический рулевой привод, электрический привод тормозов, солнечные батареи, вмонтированные в стеклянную крышу концепта. Сосредоточенные на реализации мультифункциональности сложного интерьера, создатели полагают, что в ближайшем будущем подобный автомобиль должен комплектоваться компактным экономичным V6 2,5 литра, ведь огромная скорость не входит в перечень задач этого автомобиля.

Nissan привезла в Детройт и свой новейший кроссовер Rouge, который, вероятно, заменит в модельном ряду устаревший X-Trail. Ожидается, что в продажу автомобиль поступит уже осенью 2007 года – в Северной Америке, а с началом 2008 года – и в других странах. Однако поставки в Европу не планируются – предполагается, что для европейских стран более подходящим окажется компактный Qashqai, который показывали на парижской выставке.

Nissan Rouge во многом заимствует стилистику своего "большого" брата – Murano, который уже успешно продается с 2003 года. Rogue основан на новой платформе “C” Nissan и Renault, на которой в ближайшее время появятся и другие автомобили под обеими марками. Благодаря колесной базе 2,7 м, автомобиль получился очень просторным, а использование новых технологий обработки и высокопрочных сплавов позволило уменьшить массу "паркетника" и улучшить его динамические характеристики.

Серийный вариант Nissan Rogue будет оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым 16-клапанным мотором DOHC мощностью 170 л.с.. Впоследствии будут доступны и другие силовые агрегаты, включая дизель. В качестве трансмиссии, как и в Мурано, будет применяться бесступенчатый вариатор Xtronic CVTO с возможностью выбора "передач" подрулевыми переключателями.

Представленный в 2004 году компанией Rolls-Royce, прототип 100EX воплотился, наконец, в серийный кабриолет. Передняя часть Phantom Drophead Coupe имеет более обтекаемую форму по сравнению с предыдущими моделями автомобилей Rolls-Royce. Тонкие светодиодные габаритные огни расположены над большими круглыми лампами головного света. Передний бампер гармонично вписывается в конструкцию, придавая дополнительную мягкость внешнему облику.

Атмосферный двигатель V12 объемом 6,75 литров обеспечивает широчайшие возможности. Развивая мощность 453 л.с. и крутящий момент 720 Нм при 3500 об/мин, он обеспечивает мягкую и уверенную тягу. Двигатель агрегатирован с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с электронным переключением от компании ZF. Двигатель разгоняет Phantom Drophead Coupe до 100 км/ч менее чем за шесть секунд, а предельная скорость составляет 240 км/ч.

Toyota FT-HS Hybrid, премьера которого состоялась в Детройте, – очередной спортивный концепткар, имеющий довольно большие шансы появиться в скором времени на дорогах. Эксперты предполагают, что новинка займет место Celica или же Supra.

Дизайн концепта выполнен в соответствии с фирменной концепцией Vibrant Clarity ("Звенящая Чистота") – поверхность кузова избавлена от лишних деталей и линий. Автомобиль длиной 4,3 метра, высотой 1,3 м и на 21-дюймовых легкосплавных дисках выглядит довольно своеобразно. Особый упор во внешности делался на так называемый J-Factor: использование художественных приемов, ассоциирующих автомобиль с культурой Японии. Плавные поверхности сочетаются с острыми, жесткими ребрами, которые служат на благо аэродинамике, направляя воздушные потоки и уменьшая завихрения.

Крыша имеет посередине продольную впадину, такая форма снижает лобовое сопротивление воздуха, обеспечивая водителю и пассажиру достаточно места над головой. Сделанная из углеволокна крыша и заднее стекло съемные, их можно убрать на место задних сидений. На капоте – прозрачная вставка, демонстрирующая гибридный двигатель всем на зависть. Задний спойлер со встроенными светодиодными фонарями поднимется на высокой скорости автоматически.

Самое интересное в этом автомобиле, как видно из названия, - гибридный силовой агрегат. Двигатель V6 объемом 3,5 литра работает в паре с электромотором, их суммарная мощность 400 л.с.. По расчетам, Toyota FT-HS разгоняется до 100 км/ч менее чем за 4 секунды, при этом экономична, а выбросы сведены к минимуму.

Сомневаться в том, что Toyota займется производством гибридных спорт-каров, теперь не приходится, остается гадать, когда это начнется. Компания утверждает, что этот спортивный гибрид будет стоить в пределах 30-40 тыс. долларов.

Еще один кроссовер в компании Ford появится на этот раз под маркой Volvo. В отличие от своих собратьев под марками Mazda и Ford, кроссоверы Volvo будут пробиваться на рынок премиум кроссоверов, а среди главных конкурентов компания Ford называет недавно обновленный BMW X3 и будущий Mercedes GLK, который должен дебютировать на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2007 года. Серийный XC60 появится уже в 2009 году.

Внешне Volvo XC60 Concept производит противоречивое впечатление. С одной стороны, в облике явно проглядывают выразительные "семейные" черты Volvo, а с другой, трудно избавиться от ощущения, что к концепту приложили руку фордовские "умельцы" – из всех щелей выпирает тот самый кинетический дизайн, которым так гордятся дизайнеры Форд. Технически автомобиль во многом использует платформу Ford C-Max.


концепт


плавное течение по-японски


Какую форму и содержание обретет философия Zoom-Zoom в будущем? Лоренс ван ден Акер (Laurens van den Acker) заняв должность главного дизайнера Mazda в начале прошлого года, задал этот вопрос дизайнерам трех дизайн-студий Mazda.