Geum.ru

Долгосрочный тест Hyundai Accent Президентский Cadillac Это интересно Спортивный костюм для Гольфа

Вид материалаДокументы
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6


В шоу-руме компании "Performance Center" (официальный дилер GM) можно увидеть несколько компактных автомобилей Chevrolet. Вы можете выбирать из моделей Aveo и Lacetti. Причем самый широкий выбор всевозможных кузовов и модификаций предлагает модель Chevrolet Lacetti. На наш рынок Lacetti поставляется с тремя видами кузова: 4-дверный седан, пятидверный хэтчбек и вместительный универсал. Автомобиль может быть оснащен тремя бензиновыми двигателями обьемами 1.4 литра (93 л.с.), 1.6 литра (109 л.с.) и 1.8 литра (122 л.с.), механическим или автоматическим КПП, тремя уровнями оснащения – Star, Elite и Premium.

Вы заметили растущее на городских улицах количество Chevrolet Lacetti? Что примечательно, не только в любимом азербайджанцами варианте седан: чаще стали встречаться версии с кузовом типа хэтчбек. И это приятно. Ведь сложившееся отношение у народа к хэтчбекам давно всем известно, неужели, наконец, произошла революция в сознании потребителя?

Мы решили протестировать Chevrolet Lacetti с кузовом хэтчбек, который тотчас любезно был предоставлен дилером. Выбор пал на автомобиль серебристого цвета, укомплектованный 1,6-литровым бензиновым двигателем и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, со средним уровнем оснащения Elite. Маршрут и "легенда" обговорены, пора отправляться в путь.

Пристегнувшись (если водитель "забывает" пристегнуться ремнем безопасности, то зуммер обязательно напомнит ему об этом), начинаю движение по назначенному маршруту. Первый пункт назначения - площадка, которая предусмотрена для фотосессии. Пока щелкают затворы камер, я присматриваюсь к автомобилю со стороны.

Дизайн Chevrolet Lacetti был создан знаменитой туринской студией Italdesign под руководством Giorgetto Giugiaro. Не случайно, у Lacetti не только дизайн от итальянцев, она также названа на итальянский манер. Ведь Lacetti - это производное от латинского lacertus, что означает "энергичный, сильный, юный".

Миндалевидные фары, хромированная планка с интегрированным крестиком Chevrolet, которая проходит аккурат посредине решетки радиатора, передний бампер с решеткой воздухозаборника создают "лицо" Chevrolet Lacetti. Красивые боковые зеркала, боковая линия, опоясывающая кузов, и красивые дуги колесных арок гармонично вписываются в общую архитектуру дизайна. Но наибольшего успеха спецы добились в дизайне кормовой части: красивые фары с двумя белыми кругляшами, элегантная форма пятой двери с верхним спойлером и большой красивый задний бампер – своего рода "визитка" Chevrolet Lacetti Hatchback.

Интерьер автомобиля создан под стать внешности, все просто, никаких излишеств. Все практично, органы управления удобно расположены, чтобы освоиться на "рабочем" месте водителя достаточно несколько минут.

Салон автомобиля достаточно уютный, эргономика и качество отделки на должном уровне. Передняя панель изготовлена из качественного пластика, имеет двухцветную черно-серую окраску. Присутствуют и изыски вроде металлизированных вставок и ободков приборов. Обивки дверей изготовлены из серого пластика, а сиденья имеют тканевую обивку серого цвета. Качество изготовления и подгонки деталей остается на хорошем уровне.

Место водителя особых нареканий не вызывает - сиденье водителя может регулироватся по высоте, также есть возможность регулировать поясничную поддержку. Рулевая колонка регулируется в двух направлениях – по вылету и высоте, сам руль и рукоятка стояночного тормоза отделаны кожей. Приборная панель представляет водителю необходимую информацию. Вокруг большого хромированного спидометра расположены два "кольца": левая отвечает за показание тахометра, а правая отражает показания уровня топлива и "градусника" охлаждающей жидкости.

На центральной консоли расположились CD-проигрыватель Blaupunkt с радиоприемником, органы управления кондиционером и отопительной системы. Под центральной консолью имеется отделение для мелочей, а между сиденьями водителя и переднего пассажира расположился удобный подлокотник с бардачком и двумя подстаканниками. Хорошей вместительностью располагает "перчаточный ящик", под которым находится полка для бумаг и папок.

На задних сиденьях достаточно просторно двум взрослым, при необходимости можно разместиться и втроем. Спинки сидений сделаны складывающимися и имеют пропорции разделения 60:40, что необходимо для трансформации салона при перевозке длинных вещей.

Автомобиль имеет размеры 4295 мм х 1725мм х 1445 мм (длина/ширина/высота), а длина колесной базы равняется 2600 мм. При таких компактных размерах автомобиль способен взять "на борт" пятерых пассажиров и багаж обьемом 275 литра, а, если появится необходимость, сложив задние сиденья, можно получить обьем в 1045 литров.

Итак, сьемки закончены и автомобиль уже на целый день в моем распоряжении. Поездка по городу оставила у меня хорошие впечатления. Большая площадь остекленения обеспечивает водителю хороший обзор. "Работать" наружными и внутренним зеркалами легко и удобно.

Шасси автомобиля имеет довольно приличные настройки – Chevrolet Lacetti Hatchback отличается приемлемой плавностью и предсказуемыми реакциями на команды водителя. Рулевое управление позволяет с легкостью маневрировать в плотном транспортом потоке, а во время парковки очень помогает усилитель рулевого управления.

При езде в спокойном режиме мощности двигателя хватает, да и автоматическая коробка работает без особых напрягов. Но стоит "поиграть" в активного водителя, 1,6-литровый двигатель и 4-ступенчатый "автомат" в корне пресекают это желание. Мотор приходится "крутить" до тех оборотов, на которых его "голос" становится слишком громким, а крены и запаздывания при быстрых перестроениях как бы спрашивают: "Тебе это надо?". Разумнее всего умерить свой пыл, занять место в правом ряду (благо, он у нас постоянно пустует) и спокойно доехать до пункта назначения.

При низких и средних оборотах двигатель работает тихо, почти бесшумно. В начале тестов даже случился небольшой казус. Пока мы совещались, "сэл-менеджер" компании вывел машину из салона, а когда я сел за руль и попытался завести двигатель, услышал характерный звук - оказывается, автомобиль "стоял" с работающим двигателем. 1,6 литровый двигатель обладает мощностью 109 л.с./80 кВт при 5800 об/мин. и крутящим моментом 150 нМ при 4000 об/мин. Вкупе с 4-ступенчатой АКПП он позволяет разогнать автомобиль до 100 км/ч за 11,5 секунд и достичь макимальной скорости в 175 км/ч.

Автомобиль в базовом варианте оснащается дисковыми тормозами всех колес и антиблокировочной тормозной системой АБС. Во время тестов я попробовал несколько раз имитировать экстренное торможение – тормоза автомобиля с честью прошли испытания. Торможение всех колес происходило равномерно. Не понравился лишь алгоритм работы АБС, а также слишком сильная вибрация педали тормоза при включении АБС.

Наш подопечный был оснащен необходимыми системами активной и пассивной безопасности. Фронтальные и боковые подушки, 3-точечные ремни, крепления ISOFIX для детского сиденья призваны обеспечивать безопасность пассажирам Chevrolet Lacetti.

Главным козырем корейских автомобилей остается богатое стандартное оснащение. Уровень Elite предусматривает также установку четырех стеклоподъемников и подогрев наружных зеркал, центрального замка с дистанционным управлением.

Как оказалось, все автомобили, поставляемые в Азербайджан, отправляются дилеру через центр распределения, расположенный в Европе. Соответственно, присылаемые нам автомобили отвечают требованиям европейских стандартов, но есть один существенный минус – цены на автомобили также европейские.

Популярность этого хэтчбека у нас объясняется тем, что он в основном привлекает молодые семейные пары, которые выбирают практичные, экономичные и недорогие в обслуживании автомобили. Я думаю, Chevrolet Lacetti с честью будет и дальше нести "крест" семейного автомобиля, верой и правдой прослужит таким семьям до конца своей конвейерной "жизни".


интересно


“Мировая премьера” нового автомобиля Буша (до этого момента он пользовался почти аналогичным по характеристикам Cadillac DeVille 2001 модельного года) состоялась два года назад, во время его второй инаугурации. По уже почти вековой традиции, кортеж неспешно проследовал по улицам столицы, а президент приветствовал свой народ из недр именно этого автомобиля.

В том, что он выбрал автомобиль данной марки, нет ничего удивительного. Подобную традицию заложил президент Вудро Вильсон еще в 1918 году, появившись на Cadillac во время парада, посвященном окончанию Первой мировой войны. С 1938 по 1953 годы президенты Франклин Рузвельт и Гарри Трумэн пользовались “кадиллаками”, названными в честь великих по тем временам океанских лайнеров: “Куин Мэри” и “Куин Элизабет” соответственно. А следующий человек №1 в США, господин Эйзенхауэр, на своей инаугурации представил мировой общественности роскошный Cadillac Eldorado, впервые оснащенный броней по всему периметру. Рональд Рейган ездил на Cadillac Fleetwood. Единственным исключением из правил стал автомобиль Никсона. Им был Lincoln 1972 модельного года. Пересев из авто корпорации GM в машину "фордовского" подразделения, он ввел традицию, по которой президенты США в любую поездку возят с собой собственный “кабинет на колесах”.

Бушевский Cadillac DTS - это некий прообраз машины серийной модели 2006 года, которую может купить себе любой желающий всего за 50-60 тыс. долларов. Понятно, что цена президентского лимузина намного больше, говорят, будто около 10 млн. долларов. Согласно другой версии, Буш-младший платит за аренду этой машины ровно миллион в год.

Длина так называемого "овального кабинета на колесах" составляет 10 метров, толщина брони по периметру - 12 см, а в дверных проемах - 18 см. Так что корпус лимузина сможет выдержать если не ракетный удар, то минометный огонь точно, не хуже танка. Днище Cadillac DTS - тоже бронированное и способно противостоять противопехотной мине. Бензобаков несколько. Взрыв никогда не произойдет: специальное устройство не позволит бензину загореться. Пуленепробиваемые шины специальной конструкции (с металлическими валиками) разработаны компанией Bridgestone и позволяют автомобилю двигаться со скоростью до 100 км/ч даже если они превратятся в месиво.

Кстати, оружием авто Буша-мл. не оснащено. Оружие - прерогатива охраны. А вот система ночного видения на инфракрасных лучах (как на современных танках) и защита от химического и бактериологического оружия в бронированной “капсуле” имеются. В режиме автономного питания президент США может провести с шестью своими пассажирами как минимум два дня.

Кстати, русские говорят, что применяемая в этой машине бронированная "капсула" - их производства. Будто бы она разрабатывалась советскими оборонщиками в течение 10 лет специально для автомобилей первого лица государства и считалась стратегическим "продуктом". Но позже, якобы, американцы купили один из 22 выпущенных президентских “ЗИЛов” и рассекретили технологию. Хотя не исключено, что это всего лишь одна из серии шоферских баек.

Как бы там ни было, из-за всех этих “наворотов” вес машины возрос до 9 тонн. Восьмицилиндровый 520-сильный мотор с рабочим объемом 8,1 литра может разогнать бронированный “кабинет” до 200 км/ч. По бокам - специально закаленные стекла из поливинилбутирала толщиной в 7 см, которые способны выдержать даже пулеметную очередь. В отличие от базовой модели, президентский Cadillac имеет рамную конструкцию, как у большегрузных грузовиков.

Пять антенн спутниковой связи отслеживают движение авто в любой части света с точностью до 2-3 метров, а телефон в любую минуту может соединить президента с Белым домом и дать ему возможность нажать на “красную кнопку”.

Конструкторы уделяли особое внимание заднему дивану, где разместили систему самоадаптации кресла. Датчики определяют позу и положение пассажира, компьютер обрабатывает полученную информацию и перенастраивает диван.

Обивка сидений традиционная: синяя, естественно, из натуральной кожи. Внутри - все из красного дерева самых ценных пород. Помимо этого - специальный откидной столик с компьютером и телефон, полностью исключающий возможность прослушивания. Ну и, конечно, телевизор с возможностью просмотра более 200 каналов, CD и DVD-проигрыватель на 10 дисков – ничего человеческое президентам не чуждо.

Президент обычно сидит на заднем диване слева. В центре – один из охранников, возле дверей – еще парочка, и несколько человек охраняют автомобиль снаружи, рядом с задними дверями. Когда главный пассажир в машине, государственный флаг размещен справа на крыле, а президентский штандарт – слева. В темное время они освещаются специально замаскированными светодиодами. И последнее. Вычурно, в духе голливудских актеров. Номерные знаки президентского авто: USA 1.


тюнинг


Спортивный костюм

для ГОЛЬФА


Покупать спортивную форму для "гольфа" у нас намного популярнее, чем играть в "него". Речь, как вы поняли, идет как о легендарном автомобиле, так и об игре, но хочу остановиться на первом. Гольф за последние годы стал достаточно покупаемым в нашем городе, однако не настолько, как хотелось бы. Хотя, увеличение цен на топливо и постоянный рост парка автомобилей все равно расставят все на свои места. Народ в скором времени будет стоять в очередях за компактными и экономичными автомобилями. А среди них особняком стоит VW Golf, каждое из поколений которого становилось культовым. На улицах города нередко встречаются представители каждого из поколений. Из которых третье и четвертое пользуются особым спросом. В мире немало контор, а также просто любителей, специализирующихся на тюнинге Golf. Он очень часто используется в качестве донора для создания "низколетящего" аппарата. Заострив внимание именно на бакинских, стоит отметить, что большинство из них претерпели чаще не столь крупные, но все же переделки и доработки, будь-то экстерьером или доработанным автозвуком, реже изменением характеристик двигателя, коробки и подвесок.

Этот Golf IV пару лет назад не отличался практически ничем от своих собратьев по дороге. Серебристому хэтчбеку не было чем отличиться. 102-сильный 1,6-литровый движок, заводской интерьер, не считая новый CD-ресивер Pioneer, проигрывающий диски в формате mp3/wma, да и полностью "стоковая" внешность. Были необходимы изменения, которые придадут индивидуальность, выделят автомобиль из "серой толпы".

Дабы устранить сие "безобразие", владелец обратился в немецкое тюнинг-ателье "Oettinger", специализирующееся на аэродинамических обвесах для автомобилей группы VAG.

Пока аэродинамический обвес был в пути, на смену колёсам пришли новые. 17-ти дюймовые спицевые диски OZ Ultraleggera, обувшиеся в Pirelli PZero Rosso размерностью 225/45 ZR17, встали без всяких переделок. Дополнительный эффект придали выглядывающие из под них перфорированные тормозные диски от Sparco. Улучшенная вентиляция, по сравнению с заводской, способствует более стабильной работе тормозной системы при замедлении на высоких скоростях.

Обвес прибыл в срок, оставалось только все покрасить, примерить и установить. Вместе с обвесом была заказана приятная мелочь - алюминиевые пороги от того же Oettinger. Передний бампер, пороги и задний бампер пошли на покраску. Тем временем продолжая поиск по замене заводских деталей на тюнинговые, владельцем были заказаны линзовые фары Hella Angel Eyes и светодиодные задние фонари. Естественно, без ксенона не обошлось. Автомобиль стал выделяться не только среди других, но и существенно отличаться от бывших своих "братьев-близнецов". Golf приобрел гордую осанку.

Практически разобравшись с "внешностью", для дополнительного устрашения соседей по светофору была заменена задняя банка глушителя на прямоточную от Remus с двойными хромированными патрубками. Звук выхлопа обрел добротные бархатные нотки и стал соответствовать агрессивному дизайну.

Следующий этап был посвящен легкому тюнингу впускного тракта. Для этого, опять таки, был заказан фильтр нулевого сопротивления (CDA filter) в карбоновом корпусе от компании BMC filter. Для его инсталляции требовался демонтаж заводского впускного ресивера и установка вместо него уже имеющегося фильтра. Путем мелких переделок фильтр встал на свое место без особых проблем. Теперь двигателю легче "дышать". А значит, хоть и не значительно, но все же улучшились характеристики его работы, что подразумевает повышение отдачи от него. Стоит отметить, что немного облагородилось и подкапотное пространство, что для любителей стайлинга тоже немаловажно.

В завершении хотелось бы отметить, что этот автомобиль чисто внешне лишен всяких изъянов. Все доработки сделаны со вкусом, без всякого перебора. Остается лишь добавить, что в ближайшем будущем этот Golf ждет полный стайлинг салона и полная переделка автозвуковой начинки. Желаем удачи!


Колесница для викинга


Heico Sportiv – вам о чем-нибудь говорит это словосочетание? Скорее всего, ничего. Хотя, возможно, кто-то начинает догадываться. Да, к спорту это имеет кое-какое отношение. Даже многие любители тюнинга может быть впервые слышат эти слова. Наверное, они знакомы лишь немногим нашим знатокам мира тюнинга. Впрочем, для развивающегося рынка тюнинга это простительно. Однако, надеюсь, очень скоро мы наверстаем упущенное, тем более, что тенденция развития интереса к тюнинговым автомобилям налицо. Мелькают ведь изредка шикарные "брабусы", "лоринсеры", "карлссоны", "хамманы" и "хартге".


Heico Sportiv GmbH&Co KG – тюнинговое ателье из Германии, специализирующееся исключительно на доводке автомобилей марки Volvo. История этой компании всегда была связана с автомобилями Volvo, а начались эти отношения в далеком 1972 году. Однако только в 1989 году был подписан контракт и компания Autohaus Hedtke GmbH & Co KG стала официальным дилером компании Volvo.

В 1995 году компания была переименована в Heico Sportiv GmbH&Co KG, начала оказывать услуги по тюнингу и параллельно участвовать в автоспортивных соревнованиях. В тех 24-часовых гонках, что проходят на северной петле Nurburgring Nordschleife, прозванной Зеленым Адом. Впервые в истории автоспорта команда запустила на эту гонку автомобиль с кузовом универсал – тот незабываемый Volvo 850 T5. Эта гонка стала первым серьезным испытанием для компании, ее инженеров и, конечно же, их продукции. "И с тех пор "Зеленый Ад" стал нашим вторым домом и испытательной лабораторией для отдела разработок Heico Sportiv", - говорит господин Холгер Хедтке (Holger Hedtke), основатель компании.

История, гонки, эксклюзивность, качество - вот основные составляющие успеха любой именитой тюнинговой компании. Heico Sportiv не является исключением из правил. Имея в производственной программе услуги по тюнингу всего модельнего ряда автомобилей Volvo, она является самой приближенной тюнинговой компанией Volvo Cars Corporation.

Любая именитая тюнинговая компания считает делом чести построить собственный концептуальный автомобиль. На прошедшем в конце 2005 года очередном Essen Motor Show Heico Sportiv показал первый концептуальный автомобиль в своей истории - 354-сильный HS4 Odin на базе Volvo S40 T5. Название первого концептуального автомобиля было выбрано не просто так: Odin – самый главный бог викингов. Тем самым фирма из Вайтерштадта (Weiterstädt) еще раз хотела подчеркнуть свой статус.

На прошлогоднем Парижском Международном автосалоне компания Volvo Cars представила миру новый компактный автомобиль Volvo С30. Учитывая то, что Volvo в этом сегменте рынка совсем новичок, требовалось нечто большее, чтобы привлечь внимание покупателей – финансово состоятельных молодых людей, которые избалованы многочисленными предложениями автоконцернов. С точки зрения автомобильных маркетологов, чтобы привлечь внимание определенной категории людей, нужен или сногшибательный концепт, или же автомобиль с ограниченной серией выпуска, в котором будут применены оригинальные решения, недоступные для серийных машин.

Похоже, в Volvo Cars решили пойти проверенным путем и начать немедленное наступление – 31 октября 2006 на проходящем в Лас-Вегасе мотор-шоу было представлено сразу три концепта на базе дебютанта С30.

Работу по созданию одного из концептов Volvo доверила своему давнему партнеру – Heico Sportiv. Со свой стороны "тюнингер" решил не нарушать традиции и представил свою интерпретацию видения С30, назвав его Heico C30 Thor. Тор (Thor) – является сыном верховного божества Одинa и вторым по могуществу богом викингов.

Этот автомобиль предназначен для молодых людей, предпочитающих активный образ жизни и проводящих большую часть времени на природе, на свежем воздухе. Такие натуры никогда не желают довольствоваться нормой, им нужно больше адреналина, а их поиски рискованных мероприятий не знают никаких границ. К созданию автомобиля подошли со всей серьезностью, при разработке учитывалось все - манера одеваться, выбор музыки и отношение ко всему прочему будущего владельца нового спорткомпакта от Volvo.

По этой же причине, Heico Sportiv решила привлечь к разработке автомобиля производителя экипировки для сноуборда — фирму Burton Snowboards. В результате этого сотрудничества багажное отделение автомобиля получило встроенную систему хранения экипировки сноубордиста - ботинок, касок и самого сноуборда. Сноуборд модели Burton Vapor 2008, связка типа C60 и ботинки SL-10 прилагаются в качестве дополнительного оборудования. Багажное отделение имеет заказное LED освещение синего цвета и блещет в темноте подобно снежинкам в зимней ночи.

Для обеспечения достойного поведения автомобиля на заснеженных дорогах, он был оснащен системой полного привода AWD, разработанной фирмой Haldex, и получил специальное навесное оборудование под названием "XC-style". В комплект навесного оборудования, изготовленного Heico Sportiv, входят: оригинальный передний бампер с встроенными противотуманными фарами, способными "заглянуть за угол", стильная решетка радиатора, боковые "юбки", задний бампер с противотуманками и "юбкой" со встроенной панелью диффузора.

Особо хочется отметить "камуфляжный" цвет автомобиля. При покраске автомобиля была использована 7-слойная краска "HEICO-ICE" с жемчужным эффектом.