Geum.ru

Долгосрочный тест Hyundai Accent Президентский Cadillac Это интересно Спортивный костюм для Гольфа

Вид материалаДокументы
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6

Силовой агрегат также призван обеспечивать дополнительную порцию адреналина для владельца этого компакта. 2,5-литровый двигатель Volvo оснащен модифицированным турбонагнетателем Borg-Warner с интеркулером, воздушным фильтром Heico, инжектором с электронной регулировкой, также улучшенным Heico Sportiv. В результате всех этих мер мощность двигателя возросла до 300 л.с. при 5500 об/мин., а крутящий момент составляет 420 Нм. Указанный двигатель агрегируется с 6-ступенчатой мехнической коробкой переключения передач. Максимальная скорость автомобиля ограничена 210 км/час, а "рвет" она с 0 до 100 км/час за 5,7 секунд.

Чтобы добиться "звучания", соответствующего внешности, автомобиль оснащается специально разработанной Heico системой выпуска из нержавеющей стали с четырьмя выхлопными трубами.

Ходовая часть также претерпела существенные изменения – автомобиль получил подвеску с электрорегулировкой клиренса, теперь высота может быть увеличена на дополнительные 40 мм. Установлены новые спортивные амортизаторы и пружины, тормозные механизмы с 4-суппортами и тормозными дисками 320 мм спереди и 285 мм сзади, ставшие иконой Heico Sportiv диски VOLUTION® V. 8X18 с шинами Toyo Tires R888 размерностью 245/40R-18. Кстати, благодаря этим шинам "наследить" автомобиль успеет везде, потому что рисунок протектора содержит логотип компании Heico Sportiv – шлем викинга.

При первом же взгляде на салон автомобиля чувствуется стиль и высокое качество материалов, использованных при создании интерьера. Интерьер автомобиля создан в серо-черных тонах, сиденья и обивки дверей покрыты кожей ручной работы Lugano и выгравированы логотипом Burton. Многофункциональное рулевое колесо и рычаг ручного тормоза также обтянуты кожей. Передняя панель изготовлена из высококачественного пластика и имеет алюминиевые вставки. Алюминием покрыты педальный узел и ручки открывания дверей. На центральном консоле, которая также покрыта кожей, разместились МР3 плейер iPOD™ Nano и мобильный телефон Motorola "Q" с GPS-навигацией. Автомобиль оснащен системой Bluetooth hands-free communication и аудиосистемой Volvo Premium Sound System с Dolby® Pro Logic II Surround Sound. Десять динамиков Dynaudio® и аудиосистема мощностью 650 Ватт обеспечивают отличное звучание и превращают путешествие в одно сплошное удовольствие.

Автомобиль, как подобает славному отпрыску семейства Volvo, оснащен всевозможными системами активной и пассивной безопасности: активной системой стабилизации DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), ABS с системой распределения тормозного усилия EBD (Electronic Brakeforce Distribution) и системой помощи при торможении EBA (Emergency Brake Assist), а инновационные системы пассивной безопасности подобно системе защиты от бокового удара SIPS (Side-Impact Protection System) и надувные занавески IC (Inflatable Curtain) призваны уберечь пассажиров от всевозможных коллизий.

При парковке водителю приходит на помощь камера заднего вида. Что касается опции, она только одна - система обнаружения автомобилей в "мертвых зонах" BLIS (Blind Spot Information System).

Ограниченная серия Heico/Burton С30 Thor, скорее всего будет нарасхват, а для всех остальных желающих обзавестись нечто подобным, компания подготовила менее радикальную версию Heico Sportiv С30.


ОТ СЕБЯ

Все подорожало


Зазвонил мобильник и я, почему-то, вопреки своим принципам, находясь за рулем, потянулся к нему. Будто чувствовал, что услышу что-то очень важное. Брат выдал "молнию": "C завтрашнего дня стоимость бензина повышается в два раза!" И даже несмотря на то, что в баке моей "Оки" свободного места было всего на 10 литров, я, повинуясь водительскому инстинкту, заехал на заправку. А здесь уже была очередь. И стояли не только потрепанные "жигули" и такси, но и престижные иномарки и внедорожники, про владельцев которых говорят, что для них цена топлива не имеет значения. Ан нет, оказывается имеет.

На утро бензин подорожал, но не в два раза, а на 50 процентов. И потому, в то время как все были удручены, я радовался – ведь готовился к худшему.

Буквально через пару дней нежданно-негаданно пришли клиенты покупать мою "Оку". Я назвал несколько более высокую цену, чем предполагал получить еще пару месяцев назад. Начался торг. Мою фразу "все подорожало", им нечем было крыть и потому ударили по рукам. Так я стал пешеходом.

И узнал много интересного. Например, в метро. Оказывается, метрополитен перешел на карточную систему оплаты. Чтобы один раз проехать до своей работы, мне предложили купить карту за 2 маната и за отдельную плату загрузить в нее "проезды". Ведь предусмотренных для таких случаев одноразовых "пропусков" в наличии, конечно же, не было. Мои доводы, что карта эта мне больше не понадобится, ни к чему не приводили и без каких-либо извинений за причиненные неудобства, меня направляли к кассам. Естественно, перед кассами толпилась очередь, как минимум, "минут на 15", из таких же как я. Подумав, а как быть тем пенсионерам или студентам, у которых в кармане может и не быть двух манатов, я вышел на свет божий, решив поехать на маршрутке.

В маршрутке на "ценнике" красовалось уже 20 копеек. Обратившись к соседу по сиденью, услышал привычное: "Все подорожало". Из новшеств заметил еще, что водитель запросто может говорить по мобильному телефону во время движения (еще пару лет назад такое не увидел бы) – жаль, что контуры не подорожали. А в остальном вся та же давка и "стрит-рэйсинг".

Вечером не сошелся в стоимости проезда с первым таксистом: захлопнул дверь заранее, чтобы не услышать ставшую хитом фразу. Второй оказался немножко философом и согласился довезти меня до дома за мою цену. Как и все представители этой профессии, он торопился. Нет, не потому, чтобы быстрее доставить клиента до места назначения, просто привычка. Он давил на педаль газа, а я, сидя рядом, дырявил пол в месте предполагаемой педали тормоза. Называется подобное синдромом пешего водителя. Решил ускорить поиски нового транспортного средства.

Это случилось на той же неделе. Продавец "девятки" не хотел спускать цену, да и я особо не настаивал, зная, что услышу в ответ. Ударили по рукам. Я снова стал мобильным. Как и бывает в таком случае, лагерь родственников, друзей и знакомых разделился на две части: одни говорили, что покупка удачная, другие – "тебя надули". Мастера же, мнениям которых следует доверять больше, поддержали первых.

Интересный факт: меня начали "тормозить" инспектора дорожно-патрульной службы. За неделю за рулем "девятки" я "выполнил" двухлетний "план" "Оки". Сначала я приписывал это отсутствию талона техосмотра на лобовом стекле. Но, когда, выехав с заветной наклейкой из республиканского DYP, я был остановлен на хырдаланском посту, поинтересовался появившимся вниманием к моей персоне. Никакого ответа.

Сам же техосмотр упрощен до предела. Все сделано для удобства водителей, чтобы они не теряли свое драгоценное время. Помнится в прошлом году, при прохождении этой процедуры, у моей машины проверяли работоспособность поворотников и стоп-сигналов. Теперь же лишь заглянули под капот и сверили номер кузова с тем, что написан в техпаспорте. До мотора дело не дошло – его номер выбит в труднодоступном месте. Все, моя "девятка" полностью исправна и годна к дальнейшей эксплуатации в течение года. Об этом, оказывается, свидетельствует подпись проверяющего в уголке доверенности. С ней следовало пойти в кабинет, где выдаются те самые цветные стиккеры.

Пока я искал этот кабинет (а они пронумерованы в противоречии со всякой логикой), подумал про себя, как же все-таки определили техническое состояние моего транспортного средства. Может у инспекторов настолько наметанный глаз, что неисправную машину сразу же распознают. Или, может, в стенах и в полу прячутся суперсовременные аппараты, сканирующие автомобиль невидимыми глазу лучами, отчего надобности в манипуляциях со стоящими тут же приборами уже нет. Во все это как-то не верилось и я пришел к мнению, что все основано на доверии. Ведь если приехал автовладелец на технический осмотр, значит его машина в порядке. Нужно доверять друг-другу, как же без этого.

В кабинете выдачи бирок, узнав модель автомобиля, сразу предупредили – 40 манатов. И, видимо привычно, добавили: "Все подорожало". А я и не думал ни о чем расспрашивать – доверие превыше всего. Мне выдали талон и пожелали счастливого пути. Я уже надеялся установить рекорд по времени нахождения в DYP, если бы не печать, что требовалось поставить на доверенность. Передаешь документы человеку-автомату, он требует 10 манатов (не произнося сокраментальной фразы – все уже "готовы"), записывает ваш телефон и говорит: "ждите за дверью 20 минут". Естественно, они вылились в без малого час. За это время я по привычке изучал вывешанные на стенах документы: хотел выяснить, сколько я потерял на техосмотре, сменив машину. Тарифов не было. Впрочем, если даже они красовались бы на стене, все равно, наши люди доверились бы слову государственного чиновника, нежели сухим буквам какого-то закона. Доверие должно оставаться даже тогда, когда все подорожало.