Мониторинг средств массовой информации за 16 17 декабря 2009 г

Вид материала

Документы

Содержание За рубежом 14 В украине На каком бензине мы ездим? Кременчугский НПЗ уводят от "Привата" Президент "ТНК-ВР Коммерс" Сергей Лизунов об основных тенденциях рынка нефтепродуктов Из нефтяников в политики Государство обязано обеспечить конкурентность и прозрачность украинского нефтяного рынка – С.Тгипко До Нового року ціна бензину на українських АЗС падатиме Два из трех портов Большой Одессы приостановили свою работу из-за непогоды Intv обком "Укрнафта" планирует сохранить добычу нефти на уровне этого года В Севастополе зафиксировано максимальное за последние 7 лет снижение цен на бензин "Галнафтогаз" увеличил количество АЗК до 275 За рубежом Казахстан снизил нефтепереработку за 11 месяцев на 5,1 Власти Нигерии ликвидировали более 600 нефтеперерабатывающих заводов

Подобный материал:

• Мониторинг средств массовой информации за 14 15 декабря 2009, 281.98kb.
• Мониторинг средств массовой информации за 16 17 ноября 2009, 247.21kb.
• Мониторинг средств массовой информации 13 декабря 2010 года, 635.78kb.
• Роль средств массовой информации в отражении проблем, волнующих население Материал, 73.7kb.
• Мониторинг средств массовой информации за 19 20 ноября 2009, 255.93kb.
• Мониторинг средств массовой информации за 12 13 ноября 2009, 259.43kb.
• Мониторинг средств массовой информации за 24 25 ноября 2009, 283.94kb.
• Мониторинг средств массовой информации о состоянии цементного рынка Сибирского, 1105.6kb.
• Мониторинг средств массовой информации за 12-15, 391.52kb.
• Мониторинг средств массовой информации за 13-16, 908.88kb.

Мониторинг средств массовой информации за 16 - 17 декабря 2009 г.

В УКРАИНЕ

АМКУ и пепелацы

ProUa

Вместо того, чтобы разобраться с тем, что продают на украинских заправках, антимонопольный займется американскими журналистами.

« Для полёта пепелац использует топливо, называемое луц. Луц получают из воды; возможен и обратный процесс — получение воды из луца. Луц на Плюке приобретается на так называемых луцеколонках» (Wiki).

Третий месяц украинские автомобилисты по незнанию используют вместо бензина его «аналог». «proUA» уже рассказывал, как с октября компания «Укртатнафта» (Кременчугский НПЗ) стала массово поставлять на рынок «полубензин» собственного изобретения. Называется он КБ (компонент бензина) и отличается от обычного топлива худшими эксплутационными характеристиками. Это и пониженное октановое число, и повышенная сернистость и кислотность. Но на АЗС он продается как обычный 95-й. Только дешевле – акциз на этот «полуфабрикат» почти в пять раз меньше.

Такое ноу-хау позволило группе «Приват» (которая контролирует сегодня государственную «Укртатнафту») откровенно демпинговать на рынке. И постепенно банкротить своих конкурентов, у которых нет «блата» на закупку по дешевке украинской нефти или не хватает смекалки «бодяжить» бензин. Нефтяники жалуются, что сегодня уже торгуют бензином «в минусах». А на рынке ширятся слухи, о планах некоторых владельцев закрыть свои автозаправки. До лучших времен.

«Сегодня реальная цена А-95 бензина в Украине составляет 7,50 за литр. А каким образом он стоит на заправках «Привата» 6.80 – можно только догадываться» - рассказал «proUA» представитель Минтопэнерго. «К сожалению, министерство не может повлиять на эту ситуацию. Но это может сделать Антимонопольный комитет. При желании».

Правда, в самом Антимонопольном комитете пока, похоже, «приватовским» луцем довольны. Тем более, такие привлекательные цены. Впервые такой вывод proUA позволил себе сделать после интерактивного общения с руководителем Комитета Александром Мельниченко. На прошлой неделе глава АМКУ участвовал в Интернет-конференции газеты «Хрещатик». Отвечал много и охотно. На все вопросы. Кроме одного. Нашего. О «компонентах бензина» и демпинге «Привата».

Затем наша вера укрепилась. После звонка в сам комитет. «Если к нам обратятся нефтяники с таким заявлением – мы будем эту ситуацию изучать. Пока обращений не было», - объяснил «proUA» новую стратегию роботы АМКУ его пресс-секретарь Богдан Якимюк. «Мельниченко же был на встрече с нефтяниками. Но никто к нему не обращался».

Итак, отныне комитет будет защищать потребителей от недобросовестной конкуренции исключительно после официальных заявлений. Это первое ноу-хау.

О втором рассказал сам глава АМКУ. На упомянутой «встрече с нефтяниками», точнее на международной конференции по развитию рынка нефтепродуктов, Александр Мельниченко поделился тем, чем скоро вплотную займется ведомство: американскими экспертами. А именно – агентством Platts.

«Platts, безусловно, авторитетный источник, который функционирует уже больше 100 лет. Но это не пророк, и не оракул. Это американская частная фирма, часть медиа-группы «Мак-Гроу-Хилл». И вопрос относительно прозрачности определения ими «мировой цены», ее обоснованности и объективности сегодня возникает не только у нас, но и у наших европейских коллег» - заявил тогда главный антимонополист страны.

Напомним, что Platts – самое авторитетное мировое аналитическое агентство в нефтяной сфере, которое является подразделением группы компаний «The McGraw-Hill Companies». Агентство специализируется на оперативном сборе информации о сделках на энергетическом рынке. Кстати, именно на данных Platts базируется и «газовая формула», по которой определяется стоимость топлива «Газпрома» для Украины.

Конечно, у проверяющих могут возникать вопросы к кому угодно. Особенно, когда к ним самим нет вопросов, например, каким образом одна бизнес-группа смогла установить практически монополию на рынке нефти, ее переработки и транспортирования. И почему она увеличивает свое присутствие на рынке розничных продаж путем ведения ценовой войны. Используя методы, которые тяжело вписать в рамки конкурентного законодательства.

Но пока же деятельность наших контролеров направлена на одно – цена. Где-то ее нужно к выборам понизить, а где-то поднять. По ней и определяется государственная политика на рынке бензина. Ну, можно еще Platts проверить. Работа намного приятнее. Да и безопаснее...

P.S. Сегодня «proUA» получил свежие данные Института потребительских экспертиз о качестве «аналогов» бензина «Укртатнафты». Напомним, что именно выводами этой организации ранее и прикрывались «приватовцы», уверяя общественность в «незначительных отличиях» между КБ-95 и А-95.

Теперь же в новом пресс-релизе директор Института Юрий Чернобрывец советует вообще запретить производство и продажу такого топлива. И призывает водителей «избегать приобретения дешевых нефтепродуктов».

Юрий Школяренко

На каком бензине мы ездим?

Комсомольская правда в Украине (Киев)

Минпром

Кременчуг OnLine

Mobus.com

«Бизнес Гид»

Таймер

Уровень качества топлива в украинской розничной сети вызывает серьезные опасения

Институт потребительских экспертиз (ИПЭ) высказывает серьезную озабоченность по поводу качества высокооктанового бензина на розничном рынке Украины. Данная обеспокоенность вызвана информацией в украинских СМИ о нарастающих объемах производства на крупнейшем нефтеперерабатывающем заводе «Укртатнаф-та» компонентов автомобильных бензинов КБ-92 и КБ-95 с их последующей отгрузкой на рынок реализации. По сообщению агентства «Интерфакс-Украина», в октябре-ноябре 2009 года «Укртатнаф-та» отгрузила на рынок почти 100 тыс. тонн данных компонентов, а объемы их отгрузок имеют тенденцию к дальнейшему увеличению.

В начале ноября Институт потребительских экспертиз провел сравнительные исследования паспортных характеристик компонентов бензинов КБ-92 и КБ-95 производства АО «Укртатнафта», которые позволили сделать несколько очевидных выводов. Нормы технических условий (ТУ У 23.2-00152388-002-2003), согласно которым выпускаются КБ-92 и КБ-95, предусматривают серьезные отклонения по ряду важнейших эксплуатационных параметров, ключевыми из которых являются пониженное октановое число, повышенная доля серы, несбалансированный фракционный состав и втрое увеличенные показатели кислотности.

- Ряд параметров, имеющих отклонения, может быть доведен до показателей товарных бензинов с помощью специальных присадок на нефтебазах, однако лучше, чем на нефтеперерабатывающем заводе, этого достичь нельзя, - говорит директор Института потребительских экспертиз Юрий Чернобривец.

В то же время эксперты института отмечают, что фактические характеристики КБ-92 и КБ-95, приведенные в исследованных паспортах, указывают на соответствие этих компонентов параметрам товарных бензинов А-9/ и А-95 соответственно. Исключением является завышенная массовая доля серы: 0,071 и 0,060% для КБ-92 и КБ-95 соответственно и повышенная кислотность.

В Институте потребительских экспертиз считают такую ситуацию недопустимой поскольку отгрузка КБ-92 и КБ-95 в больших объемах означает неизбежное снижение качества высокооктанового топлива в розничной сети. Тем временем, потребителями этих нефтепродуктов являются современные автомобили, весьма требовательные к качеству топлива. Сниженное октановое число ведет к преждевременной детонации топлива и ускоренному разрушению деталей двигателя. Повышенное содержание серы увеличивает интенсивность коррозии поверхности металлов самого двигателя и его выпускной системы. Несбалансированный фракционный состав увеличивает риски возникновения нарушений в работе двигателя, связанных с образованием паровых пробок, увеличивает потери топлива на испарение, снижает мощностные характеристики двигателя внутреннего сгорания.

- Самое печальное в данной ситуации заключается в том, что потребителя некому защитить от подобного топлива, - считает Юрий Чернобривец. - Из-за отсутствия финансирования Госпотребстандарт в этом году провел считанные проверки в пределах лишь одной области, поэтому автомобилист полностью беззащитен перед лицом некачественного продукта.

По его словам, выходом из сложившейся ситуации было бы аннулирование подобных технических условий, позволяющих выпускать на рынок некондиционные бензины, а также внесение изменений в законодательство с целью усиления ответственности автозаправочных станций за торговлю некачественными нефтепродуктами. Со своей стороны эксперт рекомендует водителям быть внимательными при выборе топлива и избегать приобретения дешевых нефтепродуктов.

- Компоненты бензинов или бензины для промышленных целей облагаются пониженным акцизным сбором, что делает конечную стоимость этих нефтепродуктов ниже товарных аналогов, - говорит Юрий Чернобривец.

Сергей АНТИПОВ

Кременчугский НПЗ уводят от "Привата"

Ugmk.info

RBCDaily

Бывшую собственность "Татнефти" могут предложить российским компаниям

До конца декабря судебные органы Украины могут принять решение о возвращении в соб-ственность государства имущественного комплекса Кременчугского НПЗ. В этом случае в руках группы "Приват", активно боровшейся за контроль над заводом и вытеснившей российскую "Татнефть", останется лишь "пустая" "Укртатнафта" (УТН). Крупнейший в стране комплекс может быть предложен российским компаниям, но они вряд ли заинтересуются этим активом.

22 декабря Хозяйственный суд Киева рассмотрит дело о возвращении в госсобственность имущества Кременчугского НПЗ, сообщили информационному агентству РБК в Фонде государ-ственного имущества Украины. Минтопэнерго просит признать право собственности на целостный имущественный комплекс "Кременчугнефтеоргсинтез" (Кременчугский НПЗ) за государством и истребовать его из уставного фонда "Укртатнафты".

Нынешнее дело можно рассматривать как ответ правительства Юлии Тимошенко на стремление структур группы "Приват", считающейся близкой к президенту Виктору Ющенко, обанкротить "Укртатнафту" и окончательно закрепиться на НПЗ, говорит источник на рынке. В конце ноября Хозяйственный суд Полтавской области возбудил дело о банкротстве УТН по заявлению фирмы "Агротехбизнес", долг перед которой составляет 250 тыс. гривен. Накопленная существенная задолженность УТН должна помочь "Привату" не только избавиться от потенциальных претензий российских акционеров, но и от госконтроля — в настоящий момент НАК "Нафтогаз Украины" контролирует около 43% акций УТН.
Возврат имущества завода в госсобственность превратит УТН в "пустое" юридическое лицо и обесценит шаги "Привата" по получению контроля над компанией. Признанные ненадлежащим образом оплаченными 18,3% акций, принадлежавшие ранее SeaGroup International (США) и AmRuz Trading AG (Швейцария), были проданы в конце июня един-ственному участнику открытого аукциона — фирме "Корсан" — за 2,1 млрд гривен. После этого доля "Привата" возросла до 19,5%. Предполагалось, что в ближайшее время аналогичным способом структуры Игоря Коломойского ("Приват") получат 28,8% акций УТН, ранее числившихся за Минземимуществом Татарстана, и 8,6%, напрямую контролируемых "Татнефтью" (спор вокруг последнего пакета пока продолжается).

Нынешнее противостояние — внутриукраинский передел имущества накануне президентских выборов между группами, близкими к премьеру и президенту. По имеющейся информации, "Приват" пытается найти покупателя на те акции, которые он уже получил и рассчитывает получить в будущем, но пока безрезультатно. Банкротство могло бы стать способом повышения инвестиционной привлекательности пакета, добавляет источник. Более вероятными покупателями могут стать российские компании, прежде всего из-за схемы нефтепоставок.

Вывод активов в собственность государства можно рассматривать как дополнительную защиту от претензий бывших татарских акционеров, говорит начальник отдела инвестанализа ИГ "Универ Капитал" Дмитрий Александров. Теоретически Кременчугский НПЗ мог бы быть интересен практически любой российской ВИНК, например ТНК-BP. Активы на Украине требуют существенных вложений в модернизацию, рынок сбыта в этом регионе достаточно насыщен, так что российским компаниям он неинтересен, а привлечь западного инвестора при нынешней конъюнктуре проблематично, добавляет старший аналитик ФК "Открытие" Наталья Мильчакова.

Президент "ТНК-ВР Коммерс" Сергей Лизунов об основных тенденциях рынка нефтепродуктов

Энергобизнес (Киев)

Уходящий 2009 г. характеризуется низкой маржой переработки и сниженной загрузкой НПЗ как в Украине, так и в европейских странах. По прогнозам "ТНК-ВР Коммерс", объем потребления светлых нефтепродуктов на украинском рынке по итогам 2009 г. составит около 9 млн т — меньше прошлогоднего уровня на 19%. В последнее время трейдеров весьма беспокоит возрастающее количество контрафактных и контрабандных нефтепродуктов, достигающее 10-15% рынка. Для стабилизации рынка нужно создать равные условия для всех его участников, эффективную систему контроля качества нефтепродуктов, экономические стимулы для модернизации НПЗ. Об этом рассказал Президент ООО "ТНК-ВР Коммерс" Сергей Лизунов в ходе Первой международной конференции по вопросам развития украинского рынка нефтепродуктов.

Характеризуя основные тенденции нефтерынка в 2009 г., Президент ООО "ТНК-ВР Коммерс" Сергей Лизунов подчеркнул, что в этом году повсеместно отмечалась низкая маржа переработки и сниженная загрузка НПЗ. В Европе заводы загружены менее чем на 85%, в Украине — примерно на 27%. Из шести НПЗ, находящихся в Украине, два завода постоянно не работают.

С.Лизунов напомнил, что до 2001 г. соотношение отечественных и импортных нефтепродуктов на рынке составляло 96% и 4% соответственно, т.е. нефтепродукты практически не импортировались. В 2005 г. были отменены таможенные пошлины на импорт нефтепродуктов, и таким образом сняты барьеры для импортных потоков. Сейчас импортное топливо составляет около 50% в структуре потребления на внутриукраинском рынке.

Цены

"Сегодня рынок характеризуется высокой волатильностью цен, которая обусловлена тем, что многие финансовые институты перешли от других инструментов к игре на сырьевых продуктах", — отметил С.Лизунов. По его словам, волатильность цен в рамках одного месяца выросла в 1.5-2 раза, и это оказывает большое давление на маржу переработки. При этом использование стратегий хеджирования, с одной стороны, страхует от рисков, но с другой, фиксирует невысокий уровень маржи.

По словам С.Лизунова, сравнение показателей 2006 г. и 2009 г., когда мировые цены на нефть были примерно на одинаковом уровне ($62-65/бар), показывает, что котировки нефтепродуктов в долларовом выражении остались неизменными, и "как раз это мы пытаемся донести до потребителей".

Однако за последнее время резко возросли акцизные сборы, поэтому прибыльность работы на розничном рынке значительно снизилась. Если в 2005-2006 гг. маржа в рознице составляла 17%, то в 2009 г. — около 7%. Маржа в оптовом сегменте снизилась с 7% в 2005 г. до практически нулевого уровня в этом году.

Что же касается формульного подхода к ценообразованию, разработанного экспертно-аналитической группой при Минтопэнерго, то Президент ООО "ТНК-ВР Коммерс" высказал мнение, что "формула, которая учитывает все усредненные расходы для поддержания розничных объектов и инвестиционную составляющую для их развития, вполне адекватна и, в принципе, работает".

Спрос и потребление

Снижение спроса на нефтепродукты сегодня отмечается во всех регионах мира, и наиболее существенное — в Европе. С.Лизунов отметил, что в Украине в течение 2009 г. спрос упал в среднем на 20%. Сократились перевозки по железной дороге, снизился объем продаж на АЗС. "А те, кто занимается мелким оптом, почувствовали, насколько уменьшилось потребление мелкими предприятиями", — сказал он.

Импортные поставки дизельного топлива сейчас осуществляются в основном из России, Беларуси, Туркменистана и Казахстана, бензинов — из Румынии, Болгарии, Беларуси, Литвы. С.Лизунов отметил, что в периоды сезонного всплеска потребления (во время посевной и уборочной кампаний) все страны, откуда импортируется топливо в Украину, искусственно регулируют экспорт нефтепродуктов, что несет в себе угрозу возникновения дефицита на украинском рынке.

"За несколько лет мы сделали вывод, что необходим здоровый баланс импорта и собственной переработки. Импорт, безусловно, является достаточно полезной составляющей — и с точки зрения прозрачного ценообразования, и конкуренции по качеству, что стимулирует развитие производства", — заявил президент "ТНК-ВР Коммерс".

Согласно прогнозу компании, объем потребления светлых нефтепродуктов в целом по Украине в 2009 г. составит около 9 млн т (по сравнению с 11 млн т в 2008 г.). "Но будем надеяться на рост экономики и на плавный рост потребления", — сказал С.Лизунов.

Кроме того, "ТНК-ВР Коммерс" прогнозирует, что на украинском рынке с 2009 г. по 2013 г. произойдут некоторые изменения в структуре реализуемого топлива, соответствующие европейским тенденциям: доля дизельного топлива будет увеличиваться, бензинов — уменьшаться.

По словам С.Лизунова, доля ДТ возрастет с 48% в 2009 г. до 50% в 2013 г., бензинов, соответственно, уменьшится с 46% до 35%. Особое внимание следует обратить на сжиженный газ, используемый в качестве моторного топлива — его доля увеличится с 6% в 2009 г. до 15% в 2013 г. По мнению С.Лизунова, сжиженный газ является перспективным сегментом розницы, и можно ожидать, что в ближайшее время в Украине будут проводиться определенные инвестиции в его развитие.

Вместе с тем, в последнее время на украинском рынке возросло количество контрафактных и контрабандных нефтепродуктов. По оценкам С.Лизунова, сегодня их доля составляет около 10-15%.

Модернизация и перспективы

Европа продолжает повышать стандарты качества и экологические требования к продукции, что требует дальнейшей модернизации НПЗ.

Как отметил Президент ООО "ТНК-ВР Коммерс", если до 2005 г. все НПЗ Украины были загружены по "нефтяному сценарию" (т.е. другие виды сырья не перерабатывались), то сегодня Кременчугский и Лисичанский НПЗ максимально оптимизируют "корзину сырья", перерабатывая наряду с нефтью прямогонный мазут и вакуумный газойль, которые поставляются из Казахстана и России. Как отметил С.Лизунов, пока что на рынке этого сырья достаточно, но если планы модернизации НПЗ ближайших стран (в частности, России) будут реализованы, то рынок вторичного сырья для Украины значительно сузится.

Это обусловлено тем, что РФ в последнее время законодательно стимулирует развитие нефтепереработки. Разница в пошлинах на экспорт сырья и на экспорт продукции такова, что все российские НПЗ стремятся к максимальной загрузке, поскольку экспортировать готовую продукцию намного выгоднее. "Маржа переработки очень высока и, соответственно, планы по модернизации очень агрессивны", — отметил С.Лизунов. По его словам, ожидается, что в ближайшие два-три года на крупнейших российских заводах будут внедряться процессы гидрокрекинга, алкилирования, коксования, что доведет глубину переработки до 97% и позволит производить продукцию качества Euro-5.

"Учитывая, что заводы в Беларуси и ближайших европейских странах сегодня уже модернизированы, конкурентная среда в Украине, безусловно, ужесточится. К тому же Европа очень активно движется к энергосберегающим технологиям и повышению экологических норм. Например, один из НПЗ в Великобритании был просто остановлен и теперь используется в качестве терминала для хранения нефтепродуктов", — сказал С.Лизунов.

Поэтому украинские НПЗ могут быть вытеснены с европейского рынка в Азию или Африку. Но учитывая, что эти страны являются нефтедобывающими и строят свои планы по развитию нефтепереработки, в ближайшие 3-5 лет, по словам С.Лизунова, "нас ожидает достаточно интересный сценарий по перераспределению рынков". На этом фоне собственникам украинских НПЗ не остается ничего иного, как развивать и модернизировать производство.

Стандарты качества

В Украине стандарты качества до сих пор позволяют производить топливо по стандартам Euro-1-3. Но с 2011 г. все заводы обязаны перейти на выпуск продукции по Euro-4-5. С.Лизунов отметил, что Лисичанский, Кременчугский и Одесский НПЗ готовы к выпуску бензинов по стандарту Euro-4 (с содержанием серы 50 ppm), а Лисичанский — даже по Euro-5 (10 ppm). Аналогичная ситуация и с дизельным топливом. Одесский и Лисичанский НПЗ, в частности, имеют возможность перейти на производство ДТ по стандарту Euro-5 (10 ppm).

"ЛИНИК" с 2011 г. сможет полностью перейти на Euro-4", — заявил С.Лизунов. По его словам, общий объем инвестиций в модернизацию завода для перехода на полное производство бензина и дизтоплива по стандарту Euro-4 оценивается в $80-90 млн.

Нужно учитывать и то, что вся инфраструктура компании должна иметь возможность реализовать эти инвестиции в столь короткий период, ведь достаточно много времени занимает изготовление оборудования, работа подрядчиков и т.п. Эффективная мощность Лисичанского НПЗ на сегодняшний день составляет 7.2 млн т в год (при номинальной установленной мощности 16 млн т).

Что касается Кременчугского НПЗ, то, по мнению С.Лизунова, исходя из сегодняшней технической оснащенности, завод будет иметь возможность перейти на производство продукции по стандарту Euro-4 только при условии выполнения определенных мероприятий.

Инфраструктура

Отдельно президент "ТНК-ВР Коммерс" остановился на проблемах инфраструктуры нефтерынка. С.Лизунов отметил, что на территории Украины не осталось ни одного действующего нефтепродуктопровода, а железнодорожный транспорт стал "узким местом" в логистике производства. Государственный парк вагонов уменьшается из года в год, и производителям очень трудно работать как по экспортным направлениям отгрузок, так и на внутреннем рынке.

"Мы сталкиваемся с тем, что при увеличении загрузки завода, не можем отгрузить одновременно в разных направлениях большое количество товара. Поэтому вместе со стратегией развития рынка необходимо принимать государственную стратегию развития инфраструктуры, развития железной дороги и строительства трубопроводов в ключевые регионы, при обязательствах производителей загружать эти мощности", — заявил С.Лизунов.

По его мнению, для развития отрасли нужно "пакетное" решение. Компания надеется, что в ближайшее время удастся на уровне экспертно-аналитической группы или Совета инвесторов при Кабинете Министров инициировать процессы создания стратегии развития рынка нефтепродуктов. "Тогда будет и нормальное планирование сетей с учетом потребления рынком и развития инфраструктуры, будет планирование развития производства", — отметил С.Лизунов.

Первоочередные шаги

Модернизация НПЗ сама по себе не является конечной целью, считает президент "ТНК-ВР Коммерс". "Мы хотим, чтобы были ужесточены нормы по экологии и качеству нефтепродуктов, и ратуем за усиление ответственности за продажу некачественного топлива", — заявил С.Лизунов.

В ближайшее время, по его словам, необходимо, прежде всего, создать равные условия для всех участников рынка — в доступе к сырью, к инфраструктуре, в подходах к ценообразованию. Кроме того, нужен эффективный диалог с Антимонопольным комитетом — "чтобы государство видело нормализацию конкурентной среды, а участники рынка чувствовали себя не только возможными нарушителями, но и защищенными этим ведомством от неконкурентных действий".

Итак, по мнению руководства "ТНК-ВР Коммерс", первоочередными шагами для обеспечения стабильности рынка нефтепродуктов должны стать:

• гармонизация стандартов качества нефтепродуктов с европейскими и мировыми стандартами;

• создание эффективной системы контроля качества нефтепродуктов;

• создание экономических стимулов для модернизации НПЗ;

• создание равных условий для всех участников рынка;

• развитие и улучшение качества железнодорожной логистики;

• усовершенствование системы налогообложения.

Из нефтяников в политики

Дело (Киев)

Економічна правда

Интерфакс-Украина (Деловые новости)

Коммерсант-Украина (Киев)

ИА Украинские новости – экономика

Транспортный бизнес

Вице-президент компании «Лукойл» и генеральный директор «Лукойл-Украина» Николай Черный заявил, что покидает компанию и уходит в политику. Бизнесмен, чье состояние оценивается в $500 млн., намерен создать в Молдове собственную политическую партию. «Может, она будет называться Партией труда, а может, иначе, но в названии обязательно будет слово «социальная», — заявил Черный во время пресс-конференции в Кишиневе.

Как уточнили «ДЕЛУ» в «Лукойл-Украина», Николай Черный будет исполнять обязанности главы компании до конца января следующего года. «Кандидатура нового главы компании еще не определена», — сообщили в компании.

Николай Черный пришел в «Лукойл» в 1999 году. В должности вице-президента компании «Лукойл» он был утвержден в апреле 2005 года. До этого являлся генеральным директором сразу трех структур — «Румыния», «Лукойл Даунстрим Венгрия» и «Лукойл Украина». Украинский бизнес «Лукойл» Черный возглавил в 2004 году. Он уже довольно долгое время совмещал бизнес и политику. В частности, Черный длительное время возглавлял госкомитет по обеспечению нефтепродуктами при правительстве Молдовы.

Эксперты оценивают Черного как эффективного менеджера. «В условиях кризиса ни одна заправка сети не была закрыта. Еще один плюс руководства компании — старт в Украине программы по реализации брендовых бензинов «Экто», — говорит Александр Сиренко, аналитик компании Upeco.

Николай Черный владеет крупным аграрным холдингом в Молдове — Agro Management Grоup. Компания управляет около 10 тыс. га земель сельхозназначения. Также около $25 млн. Черный вложил в винодель-ческо-туристический комплекс Chateau Vartely (винодельческое предприятие и гостиничный комплекс).

Татьяна НЕДОРИЗАНЮК

Государство обязано обеспечить конкурентность и прозрачность украинского нефтяного рынка – С.Тгипко

Украинская правда (фрагмент)

Друга частина відповідей кандидата в президенти Сергія Тігіпка на запитання "Економічної правди".

- Що треба зробити для збільшення виробництва вітчизняних нафтопродуктів і збільшення їх частки на внутрішньому ринку? Як перешкодити тотальному експорту вироблених в Україні нафтопродуктів та їх заміщенню російськими?

- Україна сьогодні закупає за кордоном половину всіх нафтопродуктів, що споживаються в країні. Разом з цим, Україна не використовує повною мірою свій нафтотранспортний потенціал.

Частина нафтопродуктів, що імпортується, могла б вироблятись в Україні з нафти, що транспортується її територією. Існує також потенціал для виробництва нафтопродуктів із нафти власного видобутку.

Проте сьогодні держава практично самоусунулась від регулювання ринку нафти та нафтопродуктів, забувши, що це не простий товар, а стратегічний продукт. Нафта власного виробництва начебто реалізується на аукціонах, проте замість забезпечення прозорості ці аукціони забезпечують перекачку коштів із державної компанії у приватні руки.

Для того, щоб нарешті вивести нафту власного видобутку із "тіні", потрібна лише політична воля. Після цього мають підключатись державні інструменти стимулювання виробництва, розвитку власних потужностей із нафтоперероблення, зокрема шляхом цільового пільгового кредитування, модернізації існуючих нафтопереробних потужностей.

Держава має стати активним гравцем на ринку нафти та нафтопродуктів через стимулювання вітчизняного нафтовидобування та нафтоперероблення, проведення активних операцій із державним резервом нафти на нафтопродуктів. Завдання держави – забезпечити конкурентність та прозорість цього ринку.

До Нового року ціна бензину на українських АЗС падатиме

ТРК 'Киев' : Передача Новини

Радио Киев : Передача "Новини"

Ірина ГЛАВАЦЬКА, ведуча: До Нового року ціна бензину на українських АЗС падатиме. Такий прогноз роблять експерти енергетичного ринку. За їхніми словами, до кінця року і упродовж зими А-95 коштуватиме 7 гривень, плюс-мінус 40 копійок. Спеціалісти переконують: це обумовлено і об'єктивними, і суб'єктивними чинниками. По-перше, певне затишшя спостерігається на світовій нафтовій біржі та і попит у зимовий період падає. А по-друге, один з операторів українського ринку нафтопродуктів вдався до цінового демпінгу. Зокрема, ввів в реалізацію замість бензину на 70-80 копійок дешевший його компонент.

Гліб ПРОСТАКОВ, експерт з енергетичних питань: "Низкие цены на бензин продержатся, как минимум, в декабре и январе. И то, что сейчас происходит на товарной бирже, говорит о том, что и в 2010 году может случиться такое, что цена на нефть тоже будет достаточно низкой".

Два из трех портов Большой Одессы приостановили свою работу из-за непогоды

Интерфакс-Украина (Деловые новости)

ИА Украинские новости – экономика

INTV

ОБКОМ

Павлоградские новости

Транспортный бизнес

Сomments.com.ua

ЭХО (Одесса)

ИА Репортер (Одесса)

УкрБизнес

ProUA

Госпредприятие "Одесский морской торговый порт" (ОМТП) и Ильичевский морской торговый порт (ИМТП) прекратили принимать суда из-за сложных погодных условий.

Как сообщил агентству "Интерфакс-Украина" в среду первый замначальника ОМТП Юрий Васьков, с полуночи в Одесском порту прекращена швартовка судов из-за сильного ветра и высоких волн.

"Убытки от простоя мы не подсчитывали. Но сейчас на рейде порта стоят пять судов, в том числе несколько – нефтеналивных", - отметил Ю.Васьков.

Также приостановил свою работу ИМТП. Как сообщили агентству в диспетчерской порта, все сотрудники порта "заняты борьбой со стихией и помогаю расчищать от снега Ильичевск".

В то же время МТП "Южный" продолжает работать. Пресс-секретарь предприятия Ирина Чибирова сообщила агентству, что сила ветра в порту достигает 15-20 м/с, и это пока позволяет швартовать суда. "Но если сила ветра еще усилится, как прогнозируют синоптики, то нам тоже предстоит остановить швартовку", - сказал она.

"Укрнафта" планирует сохранить добычу нефти на уровне этого года

УНИАН – экономика

Крупнейшая в Украине нефтедобывающая компания ОАО "Укрнафта" планирует в 2010 году сохранить добычу нефти на уровне 2009 года.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил заместитель председателя правления ОАО "Укрнафта" Евгений МРОЗЕК в ходе Всеукраинской конференции "Увеличение объемов бурения нефтегазовых скважин – путь к энергетической независимости Украины".

"В 2010 году планируем выйти на показатель 2009 года", – сказал он, не уточнив при этом количественные показатели.

По словам Е.МРОЗЕКА, для увеличения добычи нефти компанией государству необходимо урегулировать вопросы, связанные с выделением земельных участков под строительство новых скважин, выделять средства на геолого-разведывательные работы и привести цены на энергоносители к экономически обоснованному уровню.

При этом он отметил, что процедура выделения земельных участков под строительство новых скважин длится от одного до трех лет. "У нас сейчас стоит девять месторождений на протяжении двух лет из-за нерешенности этого вопроса", – сказал Е.МРОЗЕК.

Также он отметил, что "в течение пяти лет государство нам не дало на геологоразведку ни копейки".

Как сообщал УНИАН, по итогам 11 месяцев 2009 года "Укрнафта" сократила добычу нефти и газового конденсата на 6,8% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года – до 2 млн. 612,7 тыс. тонн.

В 2008 году "Укрнафта" сократила добычу нефти и газового конденсата на 3,3%, или 103,9 тыс. тонн, по сравнению с 2007 годом, – до 3 млн. 57,2 тыс. тонн.

Справка УНИАН. ОАО "Укрнафта" – крупнейшая нефтедобывающая компания Украины, которая добывает 75% нефти и газового конденсата от общего объема добычи в стране.

50%+1 акция "Укрнафты" принадлежат НАК "Нафтогаз Украины", 42% акций контролирует группа "Приват". 

В Севастополе зафиксировано максимальное за последние 7 лет снижение цен на бензин

УНИАН - Бизнес-новости

Городской Информационный Центр - Севастополь

В Севастополе впервые за последние 7 лет зафиксировано максимальное снижение цен на бензин.

Как сообщили корреспонденту УНИАН в отделе по делам прессы и информации городской госадминистрации, об этом заявил председатель Территориального отделения Антимонопольного комитета Украины в Севастополе Александр ЛИЕВ на аппаратном совещании.

По словам А.ЛИЕВА, по состоянию на 10 декабря наблюдается снижение цены на светлые нефтепродукты на рынке города Севастополя, по сравнению с данными на 10 ноября 2009 года, на бензин марки А-95—на 65 копеек или на 8,5 %, на А-80—на 70 копеек или на 10,5 %, на дизельное топливо—на 75 копеек или на 12%, что является максимальным снижением цен по Украине.

«Впервые за семь лет цены на светлые нефтепродукты в Севастополе ниже, чем по Украине, а цены на дизельное топливо вообще являются одними из самых низких в стране», - резюмировал А.ЛИЕВ.

Он также отметил, что указанное снижение цен на светлые нефтепродукты обусловлено не только сезонными факторами, но и эффективной профилактической работой с операторами на рынке. Так, в отношении 6 субъектов хозяйствования были возбуждены дела по защите экономической конкуренции. «В результате наших расследований по 3 делам производство было прекращено— нарушения операторами признаны, а 3 дела в процессе расследования. Один из операторов, который имел доминирующее положение на рынке Севастополя по светлым нефтепродуктам, был мощно представлен в Севастополе и в АРК, прекратил свою работу, так как у него закончился срок аренды заправок, и продолжать с ним сроки аренды владелец заправок не намерен», - добавил А.ЛИЕВ.

"Галнафтогаз" увеличил количество АЗК до 275

Интерфакс-Украина (Деловые новости)

ОАО "Концерн Галнафтогаз" (Львов) с октября 2009 года увеличило сеть автозаправочных комплексов (АЗК) под ТМ "ОККО" на три - до 275.

Как сообщается в пресс-релизе концерна, последний из трех АЗК открыт 11 декабря в Гайсине Винницкой области.

Согласно сообщению, на этом АЗК функционирует магазин сопутствующих товаров, работает скоростная колонка для заправки дизельным топливом.

"Концерн Галнафтогаз" входит в холдинг "Универсальная инвестиционная группа" и является одним из крупнейших собственников сети АЗС в Украине. Ему также принадлежит 15 нефтебаз.

Согласно данным компании, 275 АЗК "Концерна Галнафтогаз" расположены в 21 области, Киеве и Крыму.

В сети "ОККО" работают две речные заправочные станции, две автомобильные газонаполнительные компрессорные станции и 110 автогазозаправочных пунктов сжиженного газа.

ЗА РУБЕЖОМ

Shell может продать 4-й в 2009г НПЗ в Европе

Интерфакс-Украина (Энергия)

Shell может продать НПЗ в Гетеборге (Швеция) в связи с низким спросом на нефтепродукты, сообщило агентство Bloomberg.

Чистая прибыль компании от нефтепереработки в III квартале упала с $2,42 млрд (за аналогичный период 2008 года) до $1,29 млрд.

Мощность НПЗ составляет 78 тыс. б/с.

Этот завод стал четвертым в 2009 году, который Shell выставляет на продажу в Европе. Кроме него, концерн продает также НПЗ в германских Гамбурге (мощность 110 тыс. б/с) и Хайде (91 тыс. б/с), английском Станлоу (233 тыс. б/с).

Казахстан снизил нефтепереработку за 11 месяцев на 5,1%

Интерфакс-Украина (Энергия)

Переработка нефти в Казахстане в январе-ноябре 2009 года составила 10 млн 746,478 тыс. тонн, что на 5,1% меньше показателя января-ноября 2008 года, сообщили Агентству нефтяной информации в правительстве республики.

Объем нефтепереработки в ноябре 2009 года составил 1 млн 0,629 тыс. тонн.

За 11 месяцев текущего года Павлодарский нефтеперерабатывающий завод снизил объем переработки нефти на 2,4% - до 3 млн 609,608 тыс. тонн. "ПетроКазахстан Ойл Продактс" (ПКОП) сократил нефтепереработку на 9,7% - до 3 млн 548,07 тыс. тонн, Атырауский НПЗ на 2,9% - до 3 млн 588,8 тыс. тонн.

Производство автомобильного бензина в республике в январе-ноябре 2009 года выросло на 1,2% - до 2 млн 292,626 тыс. тонн. В том числе Павлодарский НПЗ произвел 1 млн 091,378 тыс. тонн автотоплива (104,7% к уровню января-ноября 2008 года), Атырауский НПЗ - 488 тыс. тонн (105,1%). ПКОП снизил выпуск бензина на 6,1% - до 713,248 тыс. тонн.

Заводы республики за 11 месяцев произвели 3 млн 426,581 тыс. тонн дизельного топлива (94,7%), 2 млн 880,021 тыс. тонн мазута (98,0%), 568,082 тыс. тонн вакуумного газойля (71,7%), 326,162 тыс. тонн авиакеросина (88,0%) и 1 млн 640,737 тыс. тонн сжиженных газов (125,4%).

Власти Нигерии ликвидировали более 600 нефтеперерабатывающих заводов

РБК- Украина

Трибуна

В дельте реки Нигер ликвидировано более 600 противозаконных нефтеперерабатывающих заводов, заявили нигерийские власти. Представитель вооруженных сил страны сообщил, что заводы были уничтожены в период с октября по середину декабря 2009г. Кроме того, согласно официальному заявлению, арестованы семь человек, подозреваемых в краже нефти, передает РБК со ссылкой на "Би-би-си".

На территории региона дельты реки Нигер действуют группы местных повстанцев, которые устраивают атаки на нефтяные разработки иностранных компаний, требуя у правительства своей страны равномерного распределения доходов от торговли нефтью.


ООО «Консалтинговая группа «А-95»

Адрес: 02095, г. Киев, ул. Анны Ахматовой, 35А, офис 1

Телефон: (044) 499-82-54, 499-82-55

E-mail: a95@a95.com.ua