Мониторинг средств массовой информации за 12-15

Вид материала

Документы

Содержание За рубежом 18 В украине ТЭК ждут перемены СП «КРЕБО»: добить и… захватить? Нефтяной конфликт Украины и Казахстана: новые подробности В Одесской области злоумышленники воровали нефть эшелонами В Одессе арестовали директора нефтепрерабатывающего предприятия Мэр Полтавы просит АЗС помочь топливом в борьбе со стихией Тимошенко отдала "Укртатнафту" Коломойскому и Ярославскому Кто диктует цены на бензин І казахи пішли в обхід Зупинка підприємства — ультиматум для уряду За неделю розничные цены на нефтепродукты в Украине не изменились Розничные цены на нефтепродукты в Киеве 12 февраля не изменились. За рубежом Подорожавшая нефть может ускорить приватизацию белорусских НПЗ Переговоры о продаже Orlen Lietuva российским компаниям не ведутся - гендиректор Медведев призвал декриминализировать нефтяную отрасль Прибыль ENI снизилась почти в два раза

Подобный материал:

• Роль средств массовой информации в отражении проблем, волнующих население Материал, 73.7kb.
• Мониторинг средств массовой информации за 13-16, 908.88kb.
• Мониторинг средств массовой информации за 16 17 ноября 2009, 247.21kb.
• А. Г. Лукашенко Уважаемые друзья! По доброй сложившейся традиции мы ежегодно встречаемся, 1149.11kb.
• Мониторинг средств массовой информации 25 июня 2010 года, 530.75kb.
• Мониторинг средств массовой информации 31 мая 2010 года, 622.28kb.
• Положение о VII открытом конкурсе молодёжных средств массовой информации, 212.5kb.
• Мониторинг средств массовой информации 08 июля 2010 года, 742.82kb.
• Мониторинг средств массовой информации 13 июля 2011 года, 338.75kb.
• Мониторинг средств массовой информации за 16 17 декабря 2009, 243kb.

Мониторинг средств массовой информации за 12-15 февраля 2010 г.

В УКРАИНЕ

Украина качает права

Коммерсант-Украина (Киев)

"Укртранснафта" теряет казахскую нефть

Казахский "Казтрансойл" прекратил прокачку нефти через Украину из-за требования "Укртранснафты" вернуться к принципу pump or pay, предусматривающему штрафные санкции за прокачку меньшего объема, чем указано в договоре. Как стало известно Ъ, позиция украинского оператора связана с требованием российской "Татнефти" также не применять к ней принцип pump or pay. Конфликт с "Казтрансойлом" грозит "Укртранснафте" потерей около $80-100 млн в год, отмечают эксперты.

"Казтрансойл" прекратил поставки нефти в Восточную Европу через Украину по южной ветке нефтепровода "Дружба" 1 февраля. В компании заявляли, что вынуждены переориентировать поставки на Белоруссию, поскольку в конце 2009 года получили уведомление от оператора украинской нефтетранспортной системы "Укртранснафта" о расторжении договора на 2010 год. До сих пор о причинах этого решения стороны не сообщали.

"Укртранснафта" потребовала от "Казтрансойла" дополнительных гарантий – украинская компания настаивала на соглашении, где были бы указаны объемы транспортировки нефти и штрафы за невыполнение обязательств (принцип pump or pay), рассказал Ъ председатель правления "Укртранснафты" Александр Лазорко. По его словам, на таких условиях стороны работали до 2009 года. В договоре, подписанном в декабре 2008 года, этот принцип не был предусмотрен, в результате компания снизила прокачку с 7,8 млн т до 5,3 млн т. Господин Лазорко подчеркивает, что принцип pump or pay заложен в межправительственном соглашении о транзите нефти между Украиной и Казахстаном, действующем с 2004 года. "Мы предложили 'Казтрансойлу' провести переговоры в Киеве и обсудить эту проблему, но нам ответили, что из-за крайне напряженного графика работы визит руководства компании в Киев невозможен",– сообщил господин Лазорко.

Причиной столь жесткой позиции "Укртранснафты" стало то, что вслед за "Казтрансойлом" от утверждения графиков прокачки и штрафов за их нарушение захотел отказаться крупнейший транзитер – российская "Транснефть", утверждает источник Ъ в Минтопэнерго. Эту информацию на правах анонимности подтвердили и в "Транснефти". "Казахстан качает меньше России и имеет льготные условия. Конечно, нас это не устраивает, и мы уведомили украинскую сторону о желании пересмотреть наш контракт",– заявил собеседник Ъ.

Всего в прошлом году через территорию Украины было транспортировано 38,5 млн т нефти (из них 9,4 млн т были поставлены украинским НПЗ), что на 5,9% меньше, чем в 2008 году. Российской нефти было транспортировано 30,3 млн т, казахской – 5,3 млн т, украинской – 2,9 млн т.

В этой ситуации Украина очень рискует, уверены эксперты, по мнению которых "Укртранснафта" может потерять объемы транспортировки казахской нефти. "В связи с мировым экономическим кризисом спрос на нефть на европейском рынке упал. Поэтому 'Транснефть' требует введения гибкого графика прокачки сырья и везде находит понимание,– говорит Максим Шеин из ИК 'Брокеркредитсервис'.– Думаю, Украина тоже будет вынуждена пойти на уступки. В противном случае нефть будет направлена через Белоруссию либо Новороссийск, и от этого пострадает не только 'Укртранснафта', но и украинские порты". Директор консалтинговой компании "A-95" Сергей Куюн оценивает потери в случае, если казахская нефть будет перенаправлена через Белоруссию, в $80-100 млн в год.

Олег Гавриш, Андрей Леденев; Наталья Гриб

ТЭК ждут перемены

Экономические известия (Киев)

Вчера Центризбирком официально объявил лидера Партии регионов Виктора Януковича президентом страны. О том, какие изменения ждут нашу энергоотрасль, «і» поинтересовались у экспертов и участников рынка

Одним из главных тезисов избирательной кампании Виктора Яну-ковича, не единожды озвученным в ходе его выступлений, было обещание пересмотра газовых контрактов Украины с Россией. Даже эксперты, признающие, что подписанные в прошлом году договоры между Юлией Тимошенко и Владимиром Путиным обескровливают страну, соглашаются: в случае их пересмотра не исключен возврат к еще более фатальным прежним схемам. В частности, воскрешению посреднической модели продажи газа через RosUkrEnergo. Если россияне и пойдут на снижение цены газа для Украины (как заявляет господин Янукович, до уровня его стоимости для Беларуси), то лишь в обмен на замораживание транзитных ставок для «старшего брата», как это уже имело место в бытность Юрия Бойко топливным министром.

Впрочем, наиболее вероятен вариант, при котором новоприбывшая властная команда будет вовсю хаять газовые контракты, сетуя при этом, что подписанное все же придется выполнять. Что касается смягчения ценового давления, то оно, по мнению большинства экспертов, все же маловероятно, поскольку требует изменения расчетного алгоритма стоимости газа, который закреплен в контрактах. Цена нефти, как прогнозируют большинство аналитиков, в этом году будет держаться в коридоре $70-90/барр — это достаточно высокая планка, чтобы всецело устраивать «Газпром». Лояльность в вопросах цены газа может также обеспечить вариант, при котором российская сторона станет инициатором создания консорциума по управлению ГТС в том виде, который ее устраивает. Приход к власти Виктора Януковича может стать роковым и для еще одного глобального проекта нынешнего премьера — передачи газораспределительных сетей, которые сейчас арендуют обл- и горгазы, на баланс дочки «Нефтегаза» — «Нефтегазсеть». До обострения избирательной гонки пройти процедуру успели лишь в отношении «Винница-газ». Хотя и здесь все неоднозначно, учитывая ряд судебных тяжб, которыми успела обрасти эта реорганизация розничного рынка газа.

Как прогнозируют наблюдатели рынка, вероятнее всего Виктор Федорович повернет этот процесс вспять. Такое обстоятельство, как и возможная благосклонность Фемиды к винницкому ОАО, вряд ли приведет в восторг промпотребителей. Заключив договоры с ДП, покупатели, возможно, будут вынуждены платить по счетам дважды. Подобная сумятица уже имела место, когда премьер убирала с рынка RosUkrEnergo, заставив крупных потребителей газа перезаключить договоры с «Газом Украины», хотя те оплатили уже необходимые им объемы голубого топлива.

Очень позитивно воспринимает грядущую смену власти украинский нефтерынок. Мнение трейдеров во многом продиктовано тем, что хуже, чем в прошлом году, уже быть не может и любые перемены — к лучшему. От новой власти ожидают решения трех ключевых вопросов.

Во-первых, волевого решения в отношении нефтяных аукционов и выпуска компонентов бензинов (КБ-92 и КБ-95), из-за которых «при-ватовским» компаниям удается и дальше заставлять остальной рынок плясать под свою дудку. Убытки у торговцев бензином в декабре составили $3-6 млн., а это, в свою очередь, стало предпосылкой того, что цены на АЗС после оптовой оттепели на внешних рынках в прошлом месяце не спешат падать, к несчастью автомобилистов. Учитывая готовность команды господина Януковича идти навстречу просьбам «неприватных» нефтетрейдеров (как это имело место в 2006-2007 гг.), шансы Игоря Ко-ломойского договориться по этим болезненным статьям с новыми властями призрачны.

Во-вторых, участники рынка ожидают усиления контроля за качеством нефтепродуктов, которое эксперты, ввиду катастрофичности показателей, называют одним из ключевых для всей отрасли. На сегодня доля топлива, которое отвечает украинским весьма щадящим стандартам, составляет всего 50%.

Причина в том, что дабы оставаться на плаву и сохранять конкурентоспособность по цене, торговцы топливом не чуждаются продаж явного фальсификата. И в-третьих, заправщики ожидают принятия во втором чтении законопроекта о стимулировании отечественной нефтепереработки (авторами его выступили сами регионалы), который пока завис в парламенте, не найдя должной поддержки других ветвей власти. Если новому президенту удастся урегулировать эти пункты, диалог у него с участниками рынка вполне получится. А это, весьма вероятно, приведет к подписанию нового варианта меморандума между представителями власти и нефтетрейдерами.

Приход к власти Виктора Януковича может стать роковым и для еще одного глобального проекта нынешнего премьера — передачи газораспределительных сетей, которые сейчас арендуют обл- и горгазы, на баланс дочки «Нефтегаза» — «Нефтегазсеть»

Наталья Давыденко

СП «КРЕБО»: добить и… захватить?

Зеркало недели (Киев)

В международном аэропорту «Борисполь» — очередная попытка передела собственности. Не первая и, похоже, не последняя.

Речь идет о все той же борьбе за контроль над заправкой самолетов в крупнейшем аэропорту страны. Ведь даже в кризисном 2009 году пассажиропоток составил там 5,79 млн. человек. Для обслуживания которого ежегодно расходуются порядка 200 тыс. тонн авиационного топлива.

Компаний, заправляющих самолеты, несколько, но уже много лет крупнейшей из них является ЗАО «Совместное украинско-голландское предприятие «КРЕБО». Создана эта компания еще в 1994 году. Кстати, ее название расшифровывается, как первые три буквы от слова Кременчуг (где находится крупнейший в Украине производитель авиатоплива) и первые две — от слова Борисполь.

Ежесуточно «КРЕБО» предоставляла услуги по заправке 350—400 тонн авиатоплива, обслуживая около трети рейсов «Борисполя». Сотрудничество было взаимовыгодным. Оператор за счет собственных средств, без всякого государственного финансирования, методично развивал заправочный комплекс, вводя в эксплуатацию новые объекты. Международный аэропорт получал качественную услугу.

В общем, первые полтора десятка лет ЗАО работало достаточно спокойно.

Но потом — понеслось…

Забавно, что у самого аэропорта никаких претензий к заправщику так и не возникло. Впрочем, это никого не смутило. Претензии были не к обслуживанию — очень похоже, что кому-то просто хотелось занять место компании на рынке.

Так как новые объекты — замечу, совершенно законно — оформлялись в собственность СП «КРЕБО», удар нанесли именно по ним.

В прошлом году вопросами наличия собственности резко озаботилась СБУ. Причем заявления спецслужбы были броскими: заправщика обвинили в «незаконной передаче в собственность коммерческой офшорной фирме 26 объектов централизованной заправки самолетов, принадлежащих аэропорту «Борисполь».

Правда, чуть позже (и уже без особого шума) дело развалилось в судах.

Оказалось, что два с лишним десятка объектов фирма, собственно, сама и построила. И именно для работы в аэропорту «Борисполь».

Впрочем, попытки перехвата продолжались, перейдя разве что в менее публичную плоскость.

На протяжении 2009 года компания суммарно получила более 100 запросов контролирующих и правоохранительных органов. В прошлом году до десяти сотрудников транспортной прокуратуры Киевской области в течение двух месяцев проводили детальную проверку предприятия.

Что примечательно — ничего существенного обнаружить так и не удалось.

После чего… последовали выемки документов и публичные заявления.

Сейчас у компании попробовали снова отобрать имущество. Только если в 2009 году атака обеспечивалась решениями Бориспольского райсуда, то в наступившем география изменилась — к ней подключили столицу.

1 февраля судья Оболонского районного суда г. Киева принял замечательное (во всех отношениях) определение. Он отменил решение третейского суда, которым были обозначены права собственности на построенный компанией «КРЕБО» целостный имущественный комплекс «Склад централизованной заправки самолетов в ГМА «Борисполь».

Определение принято «в лучших традициях» украинского делопроизводства. Сначала — через три с лишним года! — межрайонная прокуратура Киевской области решила, что третейский суд превысил свои полномочия, обязав Бориспольское районное БТИ зарегистрировать право собственности за компанией «КРЕБО». То, что срок исковой давности уже истек, никого не остановило — судья моментально продлил срок обращения в суд.

Тот печальный факт, что Оболонский суд вообще не мог рассматривать это дело, так как иски, подаваемые в отношении объектов недвижимости, предъявляются по месту их нахождения, тоже никого не смутил.

Дальнейшее было неудивительно: райсуд в режиме «экспресс» рассмотрел дело, вообще не затребовав и не рассмотрев материалы третейского суда. Очевидно, за ненадобностью. Действительно, зачем утруждать себя всякими скучными подробностями?

Примечательно, что, по заявлению юристов, в иске не приведено никаких данных о нарушении прав и интересов государства в лице Бориспольского бюро технической инвентаризации, которое, собственно, вроде бы защищают. Более того, районное БТИ является коммунальным предприятием. Так что межрайонный прокурор не имел права подавать заявление от его имени. Но, видимо, очень хотелось.

Заодно не стали вызывать и всех представителей сторон. Что вообще-то противоречит Конституции и нормам Гражданского процессуального кодекса Украины. Но, право, и это — такие мелочи.

А для большей уверенности в мудрости итогов «правосудия по-оболонски» судья просто… запретил обжаловать данное определение суда. Занавес.

В общем, заявление «КРЕБО», что «реальной целью этих хорошо спланированных и щедро финансируемых силовых акций является… захват имущества компании», не сильно противоречит происходящему. Можно разве что усомниться в слове «щедро».

Суды у нас, как всем известно, беспристрастные и неподкупные. Ну разве что «колядники что-то случайно забудут».

К сожалению, в мире эту точку зрения разделяют не все. По итогам международного ежегодного рейтинга экономических свобод, в 2009-м Украина впервые за семь лет стала «экономически несвободной», опустившись на 125-е место (пять лет назад было 88-е).

Причем самые худшие показатели зафиксированы «в сфере… борьбы с коррупцией, защиты прав собственности и инвестиций». О судебной системе тоже не забыли, отметив, что она «подвержена давлению со стороны государства и организованной преступности». Надо думать, это враги клевещут.

Хотя «КРЕБО» уже заявила, что будет использовать свое право на защиту собственности «путем обращения в соответствующие как национальные, так и международные институты, в том числе в правозащитные и судебные органы Европейского Союза и суды европейской юрисдикции». Так как 78% совместного предприятия принадлежат нидерландской компании, страны-основателя Евросоюза, их как минимум выслушают. И рейтингов Украине очередной скандал на тему «приключений иностранных инвесторов» точно не добавит.

Параллельно идет давление и другим способом. Антимонопольный комитет пришел к выводу о наличии нарушений конкуренции в аэропорту. Хотя рынок Бориспольского аэропорта достаточно конкурентен и на нем присутствует несколько поставщиков, антимонопольщики приняли решение о штрафах. «КРЕБО» была готова к сотрудничеству с АМКУ. Она объяснила имеющиеся замечания особенностями работы с контрагентами и курсовыми колебаниями валют. Поначалу речь шла о 50—100 тыс. грн. штрафа. Но потом вдруг произошел резкий скачок — и «КРЕБО» по двум делам насчитали…

125 млн. грн.

Для сравнения, за 2004—

2008 годы кременчужцы получили только 89 млн. грн. чистой прибыли. Более того, в 2008-м по всей стране сумма претензий антимонопольщиков составила около 13 млн. грн., то есть в десять раз меньше.

Напомню, речь идет не о гигантской сети с сотнями заправок, а о компании, работающей в основном в «Борисполе» и немного — в ряде региональных аэропортов, с численностью персонала примерно в полторы сотни человек.

Фактически каждого сотрудника оштрафовали почти на миллион гривен. «КРЕБО» справедливо отметила, что такой иск — рекордный в истории Украины и никак не обоснован экономически, он заведомо уничтожает любое предприятие.

Кстати, из 265 млн. грн. штрафов, рухнувших на компании в аэропорту, 235 млн. грн. — наверное, чисто случайно — достались фирмам из Кременчуга.

Интересным пунктом в заявлении «КРЕБО» является фраза, что целью происходящего является «вытеснение одного из лидеров авиазаправочного сегмента».

В прошлом году сотрудники компании полуофициально выражались еще четче, заявляя «о политическом заказе со стороны крупной российской нефтяной компании». Благо, что одним из заявителей в АМКУ была «ТНК-Авиа». Однако прямых обвинений в ее адрес так и не прозвучало. Никто не хочет создавать лишних трудностей.

Компания из Кременчуга собирается использовать свое право на защиту частной собственности как в украинских, так и в международных судах. И надеется, что «неправомерные попытки захватить ее бизнес получат должную юридическую оценку, а виновные в этом понесут заслуженное наказание».

Надежда отнюдь не беспочвенна. Суды в мире бывают не только оболонские.

Нефтяной конфликт Украины и Казахстана: новые подробности

Корреспондент.net

Трибуна

РБК- Украина

Интерфакс-Украина

Економічна правда

ТопПинг

В Министерстве топлива и энергетики Украины сообщили, что в настоящее время Украина настаивает на проведении переговоров с Казахстаном по вопросам транзита казахстанской нефти.

Так, по словам пресс-секретарь ведомства Фэнта Ди, ОАО Укртранснафта в январе  направило обращение в адрес АО КазТрансОйл, в котором предложило в ближайшее время провести переговоры в Киеве, в ходе которых было запланировано обсуждение взаимовыгодных условий сотрудничества этих компаний в 2010 году, однако ответ на направленное письмо Укртранснафта не получила.

Ди также сообщил, что 1 февраля 2010 года украинская сторона направила еще одно обращение в адрес АО КазТрансОйл, в котором повторно предложило руководству компании провести соответствующие переговоры в Киеве.

В ответ на которое, по словам представителя Минтопэнерго, казахская сторона проинформировала, что из-за крайне напряженного графика работы визит руководства в столицу Украины невозможен.

Между тем, ранее в КазТрансОйле сообщали, что Укртранснафта письменно  уведомила о расторжении с 26 января 2010 года договора по транспортировке нефти Казахстана через Украину.

Согласно сообщению казахской компании, причину расторжения договора украинская сторона до сих пор не озвучила.

"Мы направили в Укртранснафту обращение об отзыве их решения или о заключении нового договора", - сообщил сотрудник компании, отметив, что ответа пока нет.

Однако, по словам пресс-секретаря Минтопэнерго, статьей 7 соглашения между правительством Республики Казахстан и Кабмином Украины о сотрудничестве относительно поставок казахстанской нефти в Украину и ее транзита по территории Украины от 1 июня 2004 года предусмотрено следующее:

 - транспортировка нефти осуществляется на основе утвержденных уполномоченными органами сторон прогнозных объемов поставок и транзита казахстанской нефти, а также долгосрочных договоров на транспортировку нефти, заключенных между уполномоченными организациями сторон - операторами, в которых определяются ежегодные объемы нефти казахстанской стороны для поставки и транзита с использованием системы нефтепровода украинской стороны, транспортный тариф и другие коммерческие условия.

Также в Минтопэнерго говорят, что между ОАО Укртранснафта и АО КазТрансОйл заключен договор о предоставлении услуг по транспортировке нефти по территории Украины от 29 декабря 2008 г. №74-09к, в котором отсутствуют установленные ежегодные объемы транзита нефти казахстанских нефтяных компаний, что в соответствии с межправительственным соглашением является необходимым условием для осуществления транспортировки нефти по территории Украины.

При этом в Минтопэнерго объясняют, что в соответствии с п.6.3 договора о предоставлении услуг по транспортировке нефти по территории Украины от 29 декабря 2008 года №74-09к, заключенного между ОАО Укртранснафта и АО КазТрансОйл, ОАО Укртранснафта письмом от 25 ноября 2009 года в установленных договорными отношениями сроки заблаговременно сообщила АО КазТрансОйл о расторжении с 26 января 2010 года указанного договора.

Наконец, как заявили в Минтопэнерго, ввиду отсутствия утвержденных уполномоченным органом прогнозных объемов поставок и транзита казахстанской нефти, а также учитывая существующую в последние годы тенденцию сокращения объемов транзита казахстанской нефти по территории Украины и отсутствие какой-либо ответственности за такие действия, что приводит к уменьшению поступлений тарифной выручки государственной компании, ОАО Укртранснафта обратилось к АО КазТрансОйл с предложением пересмотра договорных отношений, которыми закрепить ежегодные объемы транспортировки нефти и установить ответственность за их невыполнение.

Впрочем, вчера глава ведомства Юрий Продан заявил, что Украина добивается повышения цены на транспортировку казахской нефти и ведутся соответствующие переговоры.

Напомним, что Казахская АО КазТрансОйл рассчитывает, что поставки нефти в Восточную Европу через Украину по южной ветке нефтепровода Дружба будут возобновлены, сообщили в компании.

Ранее уже сообщалось о том, что Казахстан планирует переориентировать маршрут поставки нефти в Европу и направить его через Польшу из-за возникшего конфликта с украинским ОАО Укртранснафта.

* * *

График экспорта нефти предполагал транзит казахстанских объемов нефти по южной ветке Дружбы в период с января по март 2010 года в объеме 1,356 миллиона тонн, в том числе 756 тысяч тонн в Словакию и 600 тысяч тонн в Венгрию. При этом в январе поставки казахской нефти в Словакию составили около 340 тысяч тонн, а поставок в Венгрию и Польшу не осуществлялось, сообщили Reuters трейдеры.

При этом отгрузка, нефти Казахстана в Словакию и Венгрию в феврале не планируется - по состоянию на 8 февраля, партий нефти Казахстана для этих стран, а также Польши, оформлено не было.

В то же время, по мнению ряда трейдеров, причиной расторжения договора на транзит казахского сырья в Восточную Европу по территории Украины мог стать отказ Казахстана от перевалки сырья на экспорт в украинском порту Одесса.

"Раз нет Одессы - нет и транзита (по Дружбе)", - сказал источник в одной из казахстанских компаний.

Перевалка Urals через Одесский порт была прекращена в четвертом квартале 2009 года, после того как Укртранснафта запустила участок нефтепровода Кременчуг - Одесса в реверсном режиме для загрузки Кременчугского НПЗ с моря. В результате маршрут транспортировки нефтяного сырья в украинские порты удлинился, а транзитный тариф вырос.

В Одесской области злоумышленники воровали нефть эшелонами

Интерфакс-Украина

РБК- Украина

Трибуна

Укррудпром

Весь Харьков

ТопПинг

Украинa Криминальная

УКРИНФОРМ

ForUm

Міністерство внутрішніх справ України

В Одесской области разоблачена организованная преступная группировка, занимавшаяся хищением нефти.

Как сообщает пресс-служба Главного управления по борьбе с организованной преступностью МВД Украины, участники группировки по предварительному сговору, злоупотребляя должностным положением и используя фиктивные предприятия, подделывая документы, с 2008 года по февраль 2010 года занимались разворовыванием нефти.

"В состав группы входили руководители ряда акционерных обществ, деятельность которых связана с переработкой и транспортировкой нефтепродуктов", - уточняет пресс-служба.

В частности, в феврале на станции "Одесса-Застава 1" сотрудники УБОП задержали 11 цистерн с 650 тоннами похищенной нефти. "В документах злоумышленники указали, что это топливо для печей. Еще 850 тонн "левой" нефти они закачали в резервуар на нефтебазе и готовили к отправке", - сообщают в УБОП.

Согласно информации, указанные нефтепродукты были украдены в одном из акционерных обществ и некоторых госучреждениях.

По предварительным подсчетам, только с начала 2010 года фигуранты дела украли "черное золото" на сумму более 10 млн грн.

Следственное управление ГУ МВД в Одесской области по фактам расхищения возбудило уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.5 ст.191 Уголовного Кодекса Украины. Ведется следствие

В Одессе арестовали директора нефтепрерабатывающего предприятия

ИА Репортер (Одесса)

Трибуна

РБК- Украина

Укррудпром

President.org.ua

ТопПинг

Start.crimea.ua (Крым)

Сomments.com.ua

DailyUa

Фраза

Следственное управление милиции Одесской области возбудило уголовное дело в отношении группы работников нефтеперерабатывающего предприятия по подозрению в краже более 5 тыс. тонн сырой нефти.

Об этом "Репортеру" сообщила пресс-служба Одесского облУВД.

Дело возбуждено по статье 191 часть 5 УК Украины (присвоение, растрата или завладение чужим имуществом путем злоупотребления должностным лицом своим служебным положением). Статья предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок от 7 до 12 лет с конфискацией имущества.

Сотрудники управления по борьбе с организованной преступностью (УБОП) задержали более 10 подозреваемых, среди которых, кроме рядовых рабочих предприятия, оказались его директор и ряд руководителей среднего ранга.

По предварительным данным, злоумышленники в течение двух последних лет крали цистернами сырую нефть и нефтепродукты. Для этого они использовали фиктивную фирму, от имени которой заключали договоры на хранение печного топлива на территории нефтяных предприятий. В арендованные емкости вместо печного топлива закачивалась краденая нефть; затем ее вывозили бензовозами или перегружали в железнодорожные цистерны.

Сотрудники УБОЗ на основании оперативной информации задержали на станции "Одесса-Застава-1" состав из 11 железно-дорожных цистерн с сопроводительными документами на печное топливо, в которых обнаружили 620 тонн сырой нефти. Еще 870 тонн нефти без документов они нашли в резервуаре на территории одной из автобаз, принадлежащих тому же предприятию.

Дальнейшая инвентаризация выявила на предприятии недостачу в общей сложности свыше 5 тыс. тонн нефти. По подсчетам правоохранителей, убытки от недостачи уже превысили 30 млн грн.

В настоящее время директор предприятия и один из сообщников-руководителей арестованы, остальные отпущены под подписку о невыезде на время следствия.

Как заявил "Репортеру" помощник директора Одесского нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) "Лукойл" Алексей Бибик, их предприятие - единственное в Одесской области занимается переработкой нефти. Однако НПЗ не имеет никакого отношения к данному делу.

Сотрудник пресс-службы Одесского облУВД Владимир Шаблиенко в свою очередь сообщил "Репортеру", что получил данные от сотрудников УБОП и предприятие было названо именно "нефтеперерабатывающим".

Есть основания предполагать, что в материале УБОП имелись в виду работники одного из трех действующих в Одесской области акционерных обществ, которые занимаются не переработкой, а перевалкой нефти.

Мэр Полтавы просит АЗС помочь топливом в борьбе со стихией

Интерфакс-Украина

Городской голова Полтавы Андрей Матковский попросил руководителей АЗС предоставить помощь в виде тонны дизельного топлива для борьбы со стихией, сообщили журналистам в пресс-службе горисполкома Полтавы в пятницу.

Для расчистки городских улиц от снега необходимы средства на топливо, а бюджет города не утвержден из-за непринятия госбюджета. Поэтому финансирование осуществляется по принципу 1/12 от расходов прошлого года.

"Андрей Матковский обратился к руководителям АЗС с просьбой оказать помощь в получении топливных материалов для заправки техники в ближайшие четыре дня... От одной станции просят одну тонну дизельного топлива. Некоторые АЗС уже помогают, понимая всю опасность снегопадов. Руководители АЗС с пониманием отнеслись к просьбе городских властей и обещали предоставить горючее", - отмечается в сообщении.

В пресс-службе добавили, что сейчас в городе работает 70 единиц техники, однако из-за ухудшающейся погоды на некоторых улицах и отдаленных районах города на несколько часов было приостановлено движение транспорта.

В субботу в Полтаве прогнозируют снегопад, уровень осадков составит порядка 40-45 см.

Тимошенко отдала "Укртатнафту" Коломойскому и Ярославскому

Украинa Криминальная

Инэко-Инвест

По информации из достоверных источников, вопреки сообщениям об очередном срыве, 5 декабря за закрытыми дверями состоялось собрание акционеров крупнейшего нефтеперерабатывающего завода страны «Укртатнафта» 

Сформированный состав наблюдательного совета четко дает понять, кому отныне принадлежит стратегическое предприятие. Это Игорь Коломойский и Александр Ярославский. Фактический переход «Укртатнафты» в частные руки стал возможен благодаря содействию чиновников «Нафтогаза Украины». Неприятные последствия на самом высоком политическом уровне придется разгребать новой правящей команде.

Первыми тревогу подняли татарские акционеры. 4 февраля российская «Татнефть» обратилась с открытым письмом к «Нафтогазу», в котором призвало госкомпанию не принимать участие в собрании, что может существенно укрепить позиции «рейдерской команды» на заводе. 5 февраля агентство «Интерфакс-Украина» со ссылкой на источник в НАКе передало, что собрание акционеров «Укртатнафты» вновь не состоялось.

6 февраля первый заместитель главы «Нафтогаза» Игорь Диденко на пресс-конференции сообщил, что НАК ведет консультации с татарскими акционерами, но тут же заявил: представитель госкомпании принял участие в кременчугском собрании. Детали он пообещал сообщить позже. Как выяснилось, в отсутствии главы НАК Олега Дубины (он в этот день был на больничном) сам Диденко и выписал доверенность на участие в собрании директора департамента инвестиционной деятельности и акционерного капитала Николая Яковенко.

Очевидное невероятное

Цели «Привата» очевидны, так как содержались в повестке дня. Прежде всего, это легализация приобретения акций, отобранных у россиян (суммарно 48% акций), а также формирование органов управления по схеме, прекрасно зарекомендовавшей себя на другом полугосударственном предприятии – «Укрнафте», в котором «Привату» принадлежит 42% акций. В результате этой схемы государство, владеющее 50% + 1 акция, не могло провести собрание акционеров более трех лет. Менеджмент также лоялен группе, так что держава надежно отстранена от управления крупнейшей нефтекомпанией страны.

Результаты собрания преподнесли массу сюрпризов. Как рассказал источник на предприятии, конкурс по продаже 28% акций «Укртатнафты», который якобы был отменен в конце декабря, на самом деле состоялся. Во всяком случае, его результаты были утверждены собранием акционеров 5 февраля. Тем самым «Нафтогаз» фактически признал законность конкурса, в котором не принимал участия. А также то, что отныне 48% акций контролируются «Приватом» (летом минувшего года в результате аналогичного конкурса группа консолидировала около 20% акций).

Однако наибольший фурор обещает произвести новый состав наблюдательного совета «Укртатнафты». Центральным персонажем здесь по праву можно считать Александра Ярославского, который не устает подчеркивать свою удаленность от сомнительных процессов распределения государственной собственности. Его тень угадывалась в Кременчуге с первого дня захвата завода в 2007 году, так как восстановленный в должности председателя правления Павел Овчаренко всегда считался человеком харьковского олигарха. Теперь это стало очевидно. К слову, Павел Овчаренко был утвержден главой правления, а «приватовец» Плакасов – его первым замом.

Еще одна неожиданность – Сергей Глушко, свергнутый Павлом Овчаренко. По словам источников, таким образом новые рулевые завода хотят исключить вариант возвращения Глушко в кресло главы завода через суд по аналогии с тем, как это в свое время сделал Овчаренко.

Удивляет и присутствие в составе Набсовета «Укртатнафты» заместителя министра топлива и энергетики Игоря Кирюшина. Напомним, что свою нынешнюю должность Кирюшин занял в результате свержения тем же «Приватом» с поста главы нефтетрубопроводной госмонополии «Укртранснафта». К слову, в пресс-службе Минтопа о новой ипостаси Кирюшина пока ничего неизвестно.

Символично, что днепропетровская группа представлена в набсовете тем же составом, что и в «Укрнафте»: Коломойский, Боголюбов, Киперман, Корбан. Этот список дополняет заместитель главы «Нафтогаза» Валентин Франчук, многолетний менеджер различных нефтегазовых предприятий «Привата». 5 февраля он был избран новым председателем набсовета «Укртатнафты».

В чистом виде «Нафтогаз Украины» оказался представлен в ключевом органе управления компанией одной персоной, тем же Яковенко.

Среди других вопросов, которые утвердило собрание акционеров, источники отмечают решение о преобразовании «Укртатнафты» как ЗАО в публичное акционерное общество.

Новый состав наблюдательного совета АО «Укртатнафта»

	Член	Компания, от которой представлен
1.	Валентин Франчук	НАК
2.	Игорь Кирюшин	Минтопэнерго
3.	Сергей Глушко	–
4.	Николай Яковенко	НАК
5.	Игорь Коломойский	Приват
6.	Михаил Киперман	Приват
7.	Геннадий Боголюбов	Приват
8.	Александр Ярославский	DCH
9.	Геннадий Корбан	Приват

Продолжение следует

Полностью очевидно, что время, в которое произошли описанные события, и секретность, окутавшая перемены в Кременчуге, необходимо рассматривать сквозь призму политических перемен. Нет никаких сомнений в том, что госменеджеры решили собирать чемоданы (не только с вещами), не имея уверенности в успехе своей шефини на выборах. Трудно предположить, что эти события могли произойти без ее ведома, хотя не приходится исключать, что за два дня до решающего голосования Тимошенко было не до «Укртатнафты».

Также бесспорно, что новая правительственная команда не оставит кременчугский вопрос без внимания. Вернее, ей не удастся его обойти. На почве «Укртатнафты» назревает серьезный конфликт с россиянами, которых днепропетровско-харьковские бизнесмены буквально выбросили из Кременчуга осенью 2007 года.

Но это будет потом, а пока, по имеющимся данным, Яковенко снова собирается в командировку в Кременчуг, чтобы 12 февраля принять участие в заседании набсовета, на котором планируется утвердить новый состав правления компании.

Кто диктует цены на бензин

Финансы Украины

Специфическое сотрудничество чиновников с нефтетрейдерами, что все более смахивает на коррупцию, достигло своего апогея за последние полтора месяца - после перехода президентской кампании в фазу обострения...

Морозная зима принесла несколько неожиданных сюрпризов украинским автовладельцам. Ненастье вместе с неготовностью коммунальных служб несколько раз блокировало движение автотранспорта в регионах страны. Кроме бездеятельности коммунальщиков, наиболее обсуждаемой темой среди автовладельцев стали цены на горючее, которые стремительно взлетели на протяжении последних недель.

За полтора зимних месяца - с середины декабря к началу февраля - стоимость бензина А-95 выросла почти на гривну (на 13%), достигнув рекордных отметок еще в конце января. На ценниках ведущих сетей АЗС от психологического барьера - 8 грн. за литр "пятого" и 7 грн. за литр ДТ - отделяют считанные копейки.

“Лидерами” роста стали такие сети автозаправочных станций:

Сеть АЗС	Бензин А-95 грн/л	Дизтопливо грн/л
ТНК/Золотой гепарт	7,93	6,90
Лукойл	7,98	6,95
ОККО	7,99	6,94
WOG	7,98	6,95
Shell	7,99	6,95
Bik-Oйл (Formula)	7,98	6,95

Перечисленные автозаправочные сети объединяет не только ценовое лидерство. Все они являются членами Экспертно-аналитической группы (ЭАГ) по рынку нефтепродуктов при Минтопливэнерго. ЭАГ - это такой специальный совещательный орган, в котором государство путем диалога с участниками рынка якобы контролирует справедливость цен на нефтепродукты для своих потребителей.

Впрочем, по странному стечению обстоятельств, шесть вышеназванных нефтетрейдеров являются лидерами цен в Украине как минимум с начала 2009 года, что наводит на мысль об одобрении их действий министерством. Цены "шестерки" значительно опережают аппетиты большинства участников рынка, которые лишены необходимости отстаивать свои цены перед чиновниками, поскольку не входят в ЭАГ.

Эти же шесть компаний, похоже, достигли таких вершин убедительности в диалоге из Минтопливэнерго, что те без колебаний "одобряют" для украинцев нефтяные цены, которые значительно превышают, например, цены в Нью-Йорке. Да, 7 февраля галлон бензина Premium (октановое число - 97) в Нью-Йорке стоил 2,90 доллара, или 76 центов за литр, то есть 6 гривен 8 копеек. В Украине же аналогичное горючее обходится украинцам в 7,95 грн. - на треть дороже, чем в Нью-Йорке - одном из наиболее дорогих по ценам на горючее рынков США.

Рядовые участники нефтяного рынка, которые не вошли в круг засекреченных, относительно ЭАГ и ее участников, используют определение "картель".

Зимняя кормушка

Специфическое сотрудничество чиновников с нефтетрейдерами в рамках Экспертно-аналитической группы, которое все больше смахивает на откровенную коррупцию, достигло своего апогея в последние полтора месяца - после перехода президентской кампании в фазу обострения.

Вопреки значительному падению цен на нефть в Европе и мире - со свыше 80 до 70 долларов за баррель (на 12,5%) - стоимость литра бензина или ДП на заправках "картели" необоснованно росла.

На рынке Украины уже несколько лет не наблюдались настолько выразительные злоупотребления на рынке горючего. Понятно, что они возможны лишь при полном самоустранении представителей государства от выполнения контролирующих функций. В частности, ни одного критического слова в адрес трейдеров не произнесло Минтопливэнерго.

Обеспокоенность ситуацией выразил лишь и.о. председателя Антимонопольного комитета Александр Мельниченко, который 2 февраля призывал трейдеров пересмотреть ценовую политику. “Оснований для такого роста цен на горючее в Украине не было, и действия операторов имеют признаки нарушения конкурентного законодательства в виде антиконкурентных согласованных действий”, - отметил Мельниченко.

Впрочем, ни одной реакции на заявления АМК пока еще не наблюдается. Нефтяники, похоже, воспользовались безвластием в стране, связанным с выборами Президента. Правительство же в этой ситуации, похоже, полностью потеряло контроль за ситуацией на рынке нефтепродуктов. Оказалось, что чиновникам гораздо легче идти в фарватере интересов шести больших нефтяных компаний, чем противопоставить их авторитету и деньгам профессиональную защиту интересов своих сограждан.

Летняя подготовительная работа

Странные вещи на рынке нефтепродуктов начались еще в мае 2009 года, когда Экспертно-аналитическая группа "выбросила" из расчета цен на горючее на украинских АЗС нефтепродукты отечественного производства. Таким образом, "картель" компании и чиновники Минтопливэнерго поддержали иностранных производителей, чья продукция явно дороже отечественной. В конечном итоге принятое решение привело к росту стоимости горючего на АЗС.

Уже через полтора месяца, в период "пикового"" потребления нефтепродуктов в июне - августе, цена "пятого" на украинских заправках приблизилась к 8 грн. Такая же ситуация повторилась в сентябре-октябре, когда незначительный и непродолжительный рост нефти в Европе дал участникам ЭАГ повод поднять цены на своих АЗС.

В целом в 2009 году нефтетрейдерам удалось не только сохранить рентабельность бизнеса вопреки экономическому кризису, но и увеличить прибыльность операций от ввоза нефтепродуктов и их продажи через сети АЗС на 40-60%.

Если в начале 2009 года "грязная маржа" от импорта нефтепродуктов в Украину составляла в среднем 350 долларов на тонне, то в конце года эта же операция приносила владельцу сети АЗС уже 550-600 долларов за тонну.

Изменится ли ситуация после выборов, когда в Минтопливэнерго вчерашняя оппозиция изменит действующую команду? Сорвется ли “лафа” для чиновников Минтопливэнерго и участников ЭАГ от нефтяных компаний? Цены на заправках быстро все покажут.

Александр Коростенский

І казахи пішли в обхід

Експрес (Львов)

Відтепер казахська нафта, яку постачала Україна, потече в Європу через Росію.

Причиною відмови від експорту чорного золота нашою територією казахська сторона називає конфлікт з "Укртранснафтою". Наприкінці минулого року остання письмово сповістила казахів про одностороннє розірвання з 26 січня 2010 року договору про транспортування нафти через Україну. Та причин такого рішення не уточнила.

Після цього казахи неодноразово зверталися до українського оператора з проханням відкликати своє рішення або надати їм новий договір для підписання. Але досі його не отримали. Тому змушені були шукати альтернативні варіанти. Тепер вони транспортуватимуть чорне золото у напрямку Польщі через доступ, отриманий від російської сторони.

Експерти з газових питань вважають таку ситуацію критичною для України. Зокрема, президент Київського міжнародного енергетичного клубу Олександр Тодійчук в коментарі "Експресу" зазначив: "На жаль, у нас сьогодні доволі складні справи з "Укртранснафтою". Позаторік вона втратила 12 мільйонів тонн завантаження, минулого року — 3 мільйони. А загалом за останні два роки — майже третину (!) транзиту нафти.

Зважаючи на те, що росіяни будують трубопровід "БТС-2" (Балтійська трубопровідна система), вся система нафтопроводу "Дружба" може втратити до 60 мільйонів тонн транзиту нафти. А це загрожує надзвичайними потрясіннями, ба навіть тим, що робота української нафтотранспортної системи стане нерентабельною".

Наталія ВАСЮНЕЦЬ

Зупинка підприємства — ультиматум для уряду

Голос України (Киев)

Інформація у ЗМІ про те, що найближчим часом група «Приват», що контролює ВАТ «Нафтохімік Прикарпаття» (Надвірна) і «Галичина» (Дрогобич), може зупинити ці два НПЗ через їхню збитковість, занепокоїла прикарпатців. Річ у тім, що «Нафтохімік Прикарпаття» є одним з найпотужніших підприємств краю, де працюють понад півтори тисячі людей.

Причому кваліфікованих, як підкреслюють у Надвірнянській райдержадміністрації. По району питома вага надходжень від «Нафтохіміка Прикарпаття» становить 29% від загалу.

На нещодавньому брифінгу голова Івано-Франківської ОДА Микола Палійчук, коментуючи ситуацію на заводі, зазначив, що доля «Нафтохіміка Прикарпаття» залежить від Кабінету Міністрів. А інформацію в ЗМІ про його можливу зупинку назвав свого роду ультиматумом для уряду. «Якщо уряд не дає можливості аверсної прокачки нафти нафтопроводом Одеса-Броди, tq ми не забезпечуємо наші заводи азербайджанською нафтою, яка має низький вміст сірки, а отже, може перероблятися на підприємстві без проблем. Тобто завод запустимо лише тоді, коли вирішимо питання аверсу», — наголосив він.

Микола Палійчук зауважив, що сьогодні підприємство працює менш як на 10% своєї потужності. Водночас «Нафтохімік Прикарпаття» є бюджетоут-ворюючим підприємством не лише для Надвірнянського району. «Якщо завод стоїть, то падають Показники всієї області», — зауважив він.

Дарина НАЗАРЧУК.

За неделю розничные цены на нефтепродукты в Украине не изменились

УНИАН

Транспортный бизнес

С 5 по 12 февраля 2010 года средние по Украине розничные цены на нефтепродукты не изменились.

Об этом УНИАН сообщили в Консалтинговой группе «А-95» (Киев).

По данным мониторинга Консалтинговой группы «А-95», с 5 по 12 февраля 2010 года средние по Украине розничные цены на нефтепродукты изменились следующим образом: на бензин А-80 – сохранились на уровне 6,77 грн./л; на бензин А-92 – сохранились на уровне 7,32 грн./л; на бензин А-95 – сохранились на уровне 7,80 грн./л; на дизельное топливо – сохранились на уровне 6,75 грн./л.

Напомним, баланс (совокупность производства, импорта и экспорта) бензинов по итогам 2009 года в Украине составил 4,24 млн. тонн (в 2008 г. – 4,75 млн. тонн), дизельного топлива – 4,36 млн. тонн (в 2008 г. – 5,29 млн. тонн).

Справка УНИАН. ООО «Консалтинговая группа «А-95» создано в мае 2008 года. Компания занимается профессиональными исследованиями и мониторингом рынка нефтепродуктов.

Розничные цены на нефтепродукты в Киеве 12 февраля не изменились.

РБК- Украина

Трибуна

Деньги - аналитический портал

Розничные цены на светлые нефтепродукты в Киеве не изменились.

Согласно данным "Консалтинговой группы А-95", 12 февраля стоимость бензина А-76/80 составляет:

на АЗС ANP - 6,60 грн/л (0 коп. по сравнению с 11 февраля), на АЗС OKKO - н/п, на АЗС Shell - 6,89 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG - 6,95 грн/л (0 коп.), на АЗС "Золотой гепард" - 6,80 грн/л (0 коп.), на АЗС "КЛО" - 6,90 грн/л (0 коп.), на АЗС "Лукойл" - 6,95 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укрнафта" - 6,65 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укртатнафта" - 6,95 грн/л (0 коп.).

Стоимость бензина А-92:

на АЗС ANP - 7,15 грн/л (0 коп.), на АЗС OKKO - 7,49 грн/л (0 коп.), на АЗС Shell - 7,59 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG - 7,50 грн/л (0 коп.), на АЗС "Золотой гепард" - 7,45 грн/л (0 коп.), на АЗС "КЛО" - 7,45 грн/л (0 коп.), на АЗС "Лукойл" - 7,50 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укрнафта" - 7,20 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укртатнафта" - 7,50 грн/л (0 коп.).

Стоимость бензина А-95:

на АЗС ANP - 7,63 грн/л (0 коп.), на АЗС OKKO - 7,99 грн/л (0 коп.), на АЗС Shell - 7,99 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG - 7,98 грн/л (0 коп.), на АЗС "Золотой гепард" - 7,93 грн/л (0 коп.), на АЗС "КЛО" - 7,93 грн/л (0 коп.), на АЗС "Лукойл" - 7,98 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укрнафта" - 7,68 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укртатнафта" - 7,98 грн/л (0 коп.).

Стоимость дизельного топлива составляет:

на АЗС ANP - 6,58 грн/л (0 коп.), на АЗС OKKO - 6,94 грн/л (0 коп.), на АЗС Shell - 6,95 грн/л (0 коп.), на АЗС WOG - 6,95 грн/л (0 коп.), на АЗС "Золотой гепард" - 6,90 грн/л (0 коп.), на АЗС "КЛО" - 6,90 грн/л (0 коп.), на АЗС "Лукойл" - 6,95 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укрнафта" - 6,64 грн/л (0 коп.), на АЗС "Укртатнафта" - 6,95 грн/л (0 коп.).