Отчет ресурсные и производственные возможности развития оленеводства в Республике Коми Проект Северного Форума
| Вид материала | Отчет |
- Предложение по развитию информационных технологий в Республике Коми резюме, 305.82kb.
- Правительства Республики Коми от 29. 06. 2009 №183 о доклад, 357.15kb.
- Правительства Республики Коми от 29. 06. 2009 г. №183 и Методическими рекомендациями, 244.64kb.
- Введение, 696.78kb.
- Доклад о работе нп «Коми Ремесленная Палата», 157.47kb.
- Лее ранним периодом, дать анализ недостатков в работе по предупреждению производственного, 655.58kb.
- Стратегия экономического и социального развития Республики Коми на период до 2020 года, 8625.08kb.
- Отчет главы Коми- пермяцкого округа-министра Пермского края, 192.98kb.
- Технические работы, ремонт теплового узла административного здания Межрайонной ифнс, 250.98kb.
- Конкурс в области качества в Республике Коми проводится в одиннадцатый раз подряд, 28.63kb.
6.СВЯЗЬ ЦЕНТРОВ ЗАБОЯ ОЛЕНЕЙ И ПЕРЕРАБОТКИ ПРОДУКЦИИ ОЛЕНЕВОДСТВА С ТРАНСПОРТНОЙ СЕТЬЮ И НАСЕЛЕННЫМИ ПУНКТАМИ РЕСПУБЛИКИ КОМИИсточники информации: - Данные Комитета государственной статистики Республики Коми - Данные Министерства экономического развития Республики Коми - Доклад «Выполнение экономических программ Правительством Республики Коми» - ссылка скрыта (официальный Интернет сайт Правительства Республики Коми) - ссылка скрыта - Данные Автоматизированной геоинформационной кадастровой системы Республики Коми Общие сведения о транспортной сети Республики Коми Транспортная схема Республики Коми  Республика Коми располагает всеми современными видами транспорта. Однако в настоящее время освоение богатейшего природно-ресурсного потенциала региона во многом сдерживается из-за низкой транспортной доступности месторождений, недостатка автомобильных дорог, позволяющих обслуживать северные территории. Транспортную сеть республики на начало 2004 г. составляли 3,0 тыс.км (в т.ч. общего пользования 1,7 тыс.км) железнодорожных, 2,8 тыс.км внутренних водных судоходных путей общего пользования, 3,5 тыс.км газопроводов, 0,7 тыс.км нефтепроводов, 6,4 тыс.км автодорог общего пользования, из которых 86% - c твердым покрытием. По густоте железнодорожных и автомобильных дорог республика находилась на одном из последних мест среди других областей и республик России. Вместе с тем этот показатель за последние пять лет возрос на 9%. Плотность транспортных коммуникаций на территории Республики Коми (км/ 1 000 км2)
Структура перевозки грузов в Республике Коми  Источник: Данные Комитета государственной статистики Республики Коми В структуре перевозки пассажиров преобладает удельный вес автомобильного транспорта. Грузооборот1 по видам транспорта
*) Включены объемы перевозок организаций всех отраслей (в том числе субъектов малого предпринимательства) с учетом оценки объемов перевозок грузов индивидуальными предпринимателями. **) С 2000г. - без учета газового конденсата. Железнодорожный транспорт Основу железнодорожной сети республики образует магистраль Котлас - Воркута, входящая в состав Северной железной дороги. От нее отходят тупиковые железнодорожные ветки: Микунь - Сыктывкар, Микунь - Вендинга, Сосногорск - Троицко-Печорск, Сыня - Усинск, Чум - Лабытнанги. Эксплуатационная длина железнодорожных путей народного хозяйства достигает 3,0 тыс. км, в том числе общего пользования - 1726 км. Кроме того, в республике имеется значительное количество дорог ведомственного пользования, общая протяженность которых составляет около 1300 км. В 2002 году, в рамках освоения Средне-Тиманского бокситового месторождения, была ведена в эксплуатацию первая в России частная железная дорога длиной 157 километров, соединившая бокситовый рудник со станцией Чиньяворык отрезка железнодорожной магистрали Котлас-Ухта. Одним из проектов развития железнодорожной сети Северо-Западного региона Российской Федерации, имеющим стратегическое значение для России и стран Северной Европы является проект строительства железнодорожной магистрали Архангельск-Сыктывкар-Кудымкар-Пермь. Строительство железнодорожной магистрали проходит по территории нескольких субъектов Российской Федерации: Республика Коми, Архангельская и Пермская области, Коми-Пермяцкий автономный округ. Предусматривается соединение ключевых регионов России - Европейского Севера и Уральской зоны - на основе использования существующих железнодорожных линий со строительством недостающих участков. Общая протяженность трассы составляет 1250 километров. Новое строительство составит 795 километра. В перспективе предполагается развитие железнодорожной сети в северном направлении - к портам морей бассейнов Северного Ледовитого океана с выходом на Северный морской путь. Осуществление такого проекта выходит за рамки региональных интересов и представляет большую экономическую и социальную значимость для Российской Федерации в целом. Перевозка грузов по магистрали осуществляется Сосногорским отделением – филиалом Федерального государственного унитарного предприятия «Северная железная дорога». Автомобильный транспорт Республика Коми соединена с федеральной сетью автодорог только автомобильной трассой «Вятка». Отсутствует транспортное сообщение с соседними регионами: Архангельской, Пермской областями, Коми-Пермяцким и Ненецким автономными округами, что в значительной мере сдерживает развитие взаимовыгодных экономических отношений. Сеть автомобильных дорог общего пользования наиболее развита в южной части республики. В зоне лесозаготовок, на нефте- и газопромыслах построены внутрихозяйственные дороги с улучшенным покрытием. Для вывоза леса и снабжения отдаленных поселков создаются сезонные дороги (“зимники”), действующие со второй половины ноября до конца марта. Существуют планы строительства автомобильной дороги Ухта-Инта-Воркута. Идет проектирование и намечается строительство автодорог с твердым покрытием Сыктывкар-Троицко-Печорск, Айкино-Кослан, Ухта - Вуктыл. В Республике Коми 15% являются грунтовыми дорогами. Их эксплуатация во многом зависит от погодных условий. Поэтому в период осенне-весенней распутицы оказываются оторванными от внешнего мира 45% сельских населенных пунктов республики. Расстояния автомобильных перевозок от Сыктывкара (по информации ссылка скрыта) (ссылка скрыта), км
Водный транспорт Почти до середины XX века водный транспорт являлся основным видом транспорта на территории Республики Коми. И по сей день недостаточное развитие транспортных коммуникаций в ряде районов отчасти восполняется водным транспортом. Общая длина судоходных рек в пределах республики составляет 6,1 тыс. км, однако только на 1 тыс. км судоходство возможно в течение всего навигационного периода. В республике два крупных порта - Печорский и Сыктывкарский. Основные предприятия речного транспорта общего пользования: ОАО «Печорский речной порт», ОАО «Судоходная компания Печорское речное пароходство». За навигационный период 2003 г. на отправку сухогрузов приходился 91% всех грузоперевозок, нефтяных грузов - 9%. Строительные грузы занимали 64% в объеме перевозок сухогрузов, каменный уголь - 22%. Воздушный транспорт История авиационного транспорта Республики Коми началась осенью 1929 года когда начала действовать воздушная линия Архангельск - Усть-Сысольск. Необходимость промышленного освоения природных ресурсов, месторождения которых находились на значительном удалении от наземных транспортных коммуникаций, а также огромная и мало освоенная территория республики обусловили необходимость развития авиации в 1960-1990 гг. В то время воздушный транспорт был также основным для поездок населения за пределы республики и внутри ее. В настоящее время в республике действуют 8 аэропортов, являющихся филиалами ГУП «Комиавиатранс», крупнейшие из которых расположены в Сыктывкаре, Воркуте, Ухте, Усинске. Аэропорты имеют искусственные взлетно-посадочные полосы (покрытые асфальтом), позволяющие принимать современные воздушные суда. Аэропорт Сыктывкара имеет статус международного. Авиаперевозки осуществляют ГУП «Комиавиатранс» (вертолеты Ми-2, Ми-8, Ми-8МТВ, Ми-6, Ми-10К, самолёты Ан-2) и ОАО «Коминтеравиа» (ТУ-134, АН-12, АН-24, АН-26, Як-40). Компании выполняют регулярные рейсы внутри и за пределами Республики Коми, чартерные перевозки, в том числе VIP класса, по Российской Федерации и за ее пределами. Экипажи имеют большой опыт международных полетов и работ на территории иностранных государств. В 2003г. на долю международного сообщения в общем объеме перевозок приходилось 0,3%, долю внутреннего - 99,7%, из него местного - 73% (в 2002г. - соответственно 0,5%, 99,5%, 55%). Трубопроводный транспорт Протяженность трубопроводного транспорта общего пользования, использующегося для перекачки углеводородов от места добычи к потребителям внутри республики и из др. регионов России и ближнего зарубежья, составляет 4,2 тыс. км. В Республике Коми берут начало магистральный нефтепровод «Возей-Ухта-Ярославль» и магистральный газопровод “Сияние Севера”, по которым нефть и газ поставляются в центральные и северо-западные районы европейской части России, а также в Белоруссию и государства Балтии. Создана разветвленная сеть межпромысловых трубопроводов. Часть трубопроводов внутрирайонного значения обеспечивают нефтью и газом внутренних потребителей: Ухтинский Нефтеперерабатывающего завода, Сосногорский Газоперерабатывающего завода, Печорскую Гидроэлектростанцию, Сосногорскую Тепловую электростанцию-2 и коммунальные хозяйства городов и поселков. Строительство 2-й и 3-й ниток системы газопроводов “Сияние Севера” и продление газопровода до Пунги, а затем Медвежьего и Уренгоя превратило республику в транзитный регион. Эта функция окончательно закрепится за ней после завершения строительства и ввода в эксплуатацию мощной системы газопроводов Ямал - Запад (Центр), которая пройдет по территории Республики Коми вдоль железнодорожной магистрали Котлас - Воркута. Нефтяные компании «ЛУКОЙЛ», «ЮКОС», ТНК и «Сибнефть» объявили о проекте создания нового экспортного маршрута для поставки нефти Urals в США через порт Мурманска. Проект предполагает строительствол трубопровода из Западной Сибири через территорию Республики Коми до Мурманска. Детальное ТЭО проекта будет разработано в 2004 году, ввод трубопровода и терминала в эксплуатацию планируется в 2007 году. Перспективы развития газовой отрасли зависят от строительства газопровода «Ямал - Европа», который пройдет по территории Республики Коми. Связь центров забоя оленей с транспортными путями и населенными пунктами Промышленный забой оленей в республике проводится на трех убойных пунктах (с. Окунев Нос, МО «Усть-Цилемский район»; п. Верхнеколвинск, МО «Усинский район»; МО «Город Воркута»), и четырех необорудованных открытых площадках (п. Верхнеколвинск, МО «Усинский район»; п. Юсьтыдор, ст. Абезь и п. Петрунь, МО «Город Инта»). В приложениях на картах показано расположение д.Диюр, п.Окунев Нос, п.Верхнеколвинск, г.Воркута, г.Инта относительно транспортных путей. д. Диюр МО «Ижемский район» Автомобильный транспорт Основной автомобильной дорогой является дорога с твердым покрытием через с.Ижма (Диюр-Ижма – 45 км) до железнодорожной станции Ираель (Диюр-Ираель – 145 км). Для выхода на трассу с усовершенствованным твердым покрытием (автомагистраль) связывающую г.Ухта с г.Сыктывкар и далее через Киров в центральную часть России необходимо: от ст.Ираель проехать по дороге с грунтовым покрытием 110 км до п. Нижнего Одеса (весной в значительной степени зависит от погодных условий), затем 64 км до г. Сосногорска по дороге с твердым покрытием и далее до г.Ухты. В зимнее время действует зимняя дорога ст. Ираель – г. Ухта. В настоящее время ведутся работы по строительству дороги Ижма-Ухта, которая будет примерно на 100 км короче существующей. Железнодорожный транспорт Ближайшая железнодорожная станция Ираель находится на расстоянии 145 км по автомобильной дороге с твердым покрытием (через с.Ижма). По Северной железной дороге осуществляются как пассажирские, так и грузовые перевозки. В основном грузы доставляются по железной дороге до станции Ираель и далее автомобильным транспортом. Водный (речной) транспорт Ближайшая пристань с оборудованным причалом находится в п.Щельяюр на р.Печора (в 5 км от д.Диюр). В период навигации осуществляются пассажирские и грузовые перевозки. Грузовые перевозки осуществляются как самоходными, так и несамоходными судами (баржами). Воздушный (авиа) транспорт Ближайший аэропорт расположен в с.Ижма (на расстоянии 45 км по автомобильной дороге с твердым покрытием от д.Диюр) и имеет естественную взлетно-посадочную полосу (на асфальтирована). В настоящее время авиа перевозки не осуществляются. Однако аэропорт способен принимать самолеты и все виды вертолетов. Возможна организация грузовых и авиаперевозок вертолетами (заказ вертолета). п. Окунев Нос МО «Усть-Цилемский район» Автомобильный транспорт Автомобильным транспортом до п. Окунев Нос можно добраться только в зимний период по зимнику. Железнодорожный транспорт Ближайшая железнодорожная станция – станция Ираель. Для того, что бы добраться до станции необходимо: летом по реке проплыть 100 км до с.Усть-Цильма; далее по реке до с. Щельяюр, затем до станции Ираель по дороге с асфальтовым покрытием – 150 км; (зимой) по зимнику до д. Диюр, затем 150 км по автомобильной дороге с твердым покрытием до станции Ираель (через с.Ижма). Водный (речной) транспорт П.Окунев Нос расположен на р.Печора. В поселке имеется пристань. В период навигации осуществляются пассажирские и грузовые перевозки. Грузовые перевозки осуществляются как самоходными, так и несамоходными судами (баржами). В основном грузы в поселок доставляются летом по реке. Протяженность реки на отрезке от п.Окунев Нос до с.Усть-Цильма составляет 100 км. Воздушный (авиа) транспорт Ближайший аэропорт расположен в с.Усть-Цильма и имеет искусственную взлетно-посадочную полосу (покрыта асфальтом). Осуществляются как пассажирские, так и грузовые авиаперевозки самолетами (типа Ан-24) и вертолетами. Возможна организация грузовых воздушных перевозок вертолетами напрямую в Окунев Нос. В период распутицы до п. Окунев Нос можно добраться только на вертолете. п. Верхнеколвинск МО «Город Усинск» Автомобильный транспорт Поселок Верхнеколвинск связан с городом Усинск автомобильной дорогой твердого покрытия (асфальт) протяженностью 87 км. Круглогодичного автомобильного сообщения с другими городами республики нет (несколько лет ведется строительство автодороги Печора - Усинск). Зимой автомобильным транспортом можно добраться до основной республиканской трассы Ухта-Сыктывкар по зимнику 290 км до г.Вуктыла и далее по дороге с твердым покрытием до г.Ухта 200 км. Летом от п. Верхнеколвинск до г. Ухта на автомобиле необходимо проделать следующий путь: п. Верхнеколвинск – г.Усинск по дороге с асфальтовым покрытием (87 км), Усинск – г. Вуктыл на пароме, г.Вуктыл – г. Ухта 200 км. Железнодорожный транспорт Ближайшая железнодорожная станция (станция Усинск) находится на расстоянии 87 км по автомобильной дороге с твердым покрытием. В основном грузы доставляются по железной дороге и далее автомобильным транспортом. Водный (речной) транспорт Поселок расположен на р.Колва (приток р.Уса) в 135 км (по реке) от устья реки. Имеется пристань. Ближайшая пристань с оборудованным причалом находится на р.Уса (приток р.Печора) в п.Парма близ г.Усинск (на расстоянии 97 км по автомобильной дороге с твердым покрытием от п.Верхнеколвинск). По р.Уса осуществляются грузовые и пассажирские перевозки. Воздушный (авиа) транспорт Аэропорт расположен в городе Усинск (на расстоянии 87 км по автомобильной дороге с твердым покрытием от п.Верхнеколвинск) и имеет искусственную взлетно-посадочную полосу. Осуществляются как пассажирские, так и грузовые авиаперевозки самолетами и вертолетами. г. Воркута МО «Город Воркута» Автомобильный транспорт Автомобильное сообщение с населенными пунктами республики и выход на основную автомобильную магистраль Ухта-Сыктывкар отсутствует. Железнодорожный транспорт В г.Воркута имеется станция Воркута Северной железной дороги. В основном грузы доставляются по железной дороге. Водный (речной) транспорт Город Воркута расположен на р.Воркута (приток р.Уса). Данных о судоходстве на реке нет. Воздушный (авиа) транспорт Аэропорт расположен в городе Воркута (искусственная взлетно-посадочная полоса). Осуществляются как пассажирские, так и грузовые авиаперевозки самолетами и вертолетами. г. Инта МО «Город Инта» Автомобильный транспорт Автомобильное сообщение с населенными пунктами республики и выход на основную автомобильную магистраль Ухта-Сыктывкар отсутствует. Зимой действует зимник Инта-Усинск приблизительной протяженностью 210 км. Железнодорожный транспорт В г.Инте имеется станция Инта Северной железной дороги. В основном грузы доставляются по железной дороге. Водный (речной) транспорт Г.Инта расположен близ р.Косью (приток р.Уса). Судоходства на реке нет. Воздушный (авиа) транспорт Аэропорт расположен в г. Инте (искусственная взлетно-посадочная полоса). Осуществляются как пассажирские, так и грузовые авиаперевозки самолетами и вертолетами. |