Geum.ru

Проект

Вид материалаДокументы

Содержание


Верховна Рада зробила автомобілі дорожчими
Захищаємо українське
А МВФ проти?
Петр Порошенко планирует массовые увольнения
Подобный материал:
1   ...   10   11   12   13   14   15   16   17   18

Верховна Рада зробила автомобілі дорожчими


ссылка скрыта

У вівторок Верховна Рада прийняла законопроект, який передбачає із 1 січня 2009 року збільшення мита для імпортних автомобілів до 23 відсотків. Згідно з прийнятим у другому читанні законопроектом “Про внесення змін в деякі закони з метою поліпшення платіжного балансу України згідно зі світовою фінансовою кризою”, підвищуються мита на товари, імпорт яких за останній рік виріс на 50 відсотків і більше. Підвищення мита вводиться на термін до шести місяців.

Захищаємо українське

“Дія норм закону закінчиться 1 липня, ми всі будемо в теплих краях. А дію норм потрібно буде продовжувати”, — пояснив автор прийнятого законопроекту, народний депутат Сергій Терьохін. Коли розроблявся законопроект, то спочатку пропонувалося підвищити мито на ввіз автомобілів лише на 12 відсотків. Як пояснив Сергій Терьохін, ця цифра була скоригована на підставі митної статистики.

“Нарешті прийнято норми, які в теперішній ситуації можуть хоча б частково захистити автовиробників”, — говорить Сергій Красуля, прес—секретар корпорації “Богдан”. Радість вітчизняних автовиробників нескладно зрозуміти, бо новий закон витісняє з українського авторинку найбільших їхніх конкурентів — імпортерів. Адже більше 70 відсотків українських споживачів обирають саме імпортні автомобілі. Такий вибір пояснити не важко: за статистичними даними Всеукраїнської спілки автомобілістів, вітчизняні авто займають останнє місце у рейтингу надійності автотранспорту.

Автоімпортери вже почали готуватися до важких часів. “Презентацій та автошоу в наступному році очікувати не варто, — говорить генеральний директор із продажу “Тойота Україна” Роман Кузьмин. — Думаю, що споживачі відкладуть покупку автомобіля на півроку, поки мито знову не опуститься до 10 відсотків”. На думку автоімпортерів підвищення мита можна було б пережити, якби не економічна криза, в умовах якої підвищення цін на імпортний автотранспорт не уникнути. За останні три місяці продаж автомобілів в Україні зменшився на 35 відсотків. “Більшість автомобілів, близько 80 відсотків, купували в кредит, — говорить директор з постачань та продажу “Росавто” Оксана Білодуб. — В умовах економічної кризи більшість банків перестало кредитувати наших клієнтів, тому якщо у нас купують автомобіль, то лише за готівку”. Як стверджує Оксана Білодуб, після підвищення мита ціни на автомобілі їхній компанії доведеться збільшувати.

А МВФ проти?

Підвищення мита на імпортні автомобілі підтримає не лише вітчизняних виробників, а й нелегальних автоімпортерів. “Уже зараз ринок “сірого” автоімпорту збільшився, — стверджує генеральний директор Всеукраїнської асоціації автоімпортерів та дилерів Олег Назаренко. — Коли ввозити автомобілі легально стане дорожче, то такого імпорту стане більше. Закордонним виробникам усе одно, яким чином автомобіль потрапить у країну. Для них зараз головне, аби його взагалі купили”.

Щоправда, в автоімпортерів є надія, що новий закон так і не набуде чинності. На думку президента корпорації АІС, яка, до речі, контролює десять відсотків українського авторинку, Дмитра Святаша, закон може відмінити Президент Віктор Ющенко. Його думку поділяє і Олег Назаренко: “Підвищення мита не відповідає умовам, на яких МВФ видав Україні стабілізаційний кредит. Думаю, що Президент уже отримав листа від МВФ, у якому йдеться, про те, що у випадку підвищення мита або введення квот наступного траншу кредиту Україні не бачити”. Як пояснили в аналітичному відділі корпорації “Авто—Консалтинг”, у технічному меморандумі, який був підписаний Україною та МВФ, є пункт, згідно з яким Україна зобов’язана не ускладнювати доступ імпорту на свій ринок.

Поки автоімпортери розробляють стратегії виживання, депутати Верховної Ради готуються до прийняття нових законопроектів “Про акцизний збір” та “Про податок із власників транспортних засобів”, які повністю змінять умови функціонування українського авторинку. Законопроект “Про акцизний збір” передбачає збільшити акцизний збір на автомобілі в 2,5—10 разів. На думку автоімпортерів, якщо ці законопроекти будуть прийняті Верховною Радою, то варто очікувати подорожчання імпортного автотранспорту до 50 відсотків. Таке подорожчання пов’язано з курсовими коливаннями валют та її конвертацією, адже акцизний збір прив’язаний до євро, а купівля імпортних авто — до долара.

Тетяна ОПАНАСЕНКО


До змісту

Петр Порошенко планирует массовые увольнения


ссылка скрыта

Корпорация “Богдан”, один из крупнейших субъектов автомобильного рынка Украины, с начала 2009 года может сократить порядка 2 тыс. работников (на сегодня весь штат корпорации насчитывает около 10 тыс. человек).

“На сегодня корпорация не сократила ни одного сотрудника, проводилась только оптимизация кадров, но с учетом сегодняшних условий в январе реальна перспектива сокращения персонала”, — сообщил пресс-секретарь корпорации Сергей Красуля.

Он подчеркнул, что корпорация, открыв в текущем году новые заводы по производству легковых и грузовых автомобилей в Черкассах, создавала новые рабочие места (за год штат работников увеличился с 5 до 8 тыс. человек), однако сегодня, с учетом сокращения производства и производственных планов в условиях кризиса, “уже видно, что все работники не будут обеспечены работой”.

“Сокращение работников — процесс болезненный и непопулярный, но это единственный выход выжить в условиях кризиса”, — подчеркнул пресс-секретарь.

Он напомнил, что в ноябре производство автомобилей на заводах корпорации сократилось на 24% по сравнению с октябрем, и в декабре тенденция к снижению производства сохранилась. В настоящее время, как сообщалось, заводы корпорации переведены на односменный режим работы.

“Бездействие властей по защите отечественного производителя в условиях кризиса, снижение покупательной способности населения уже привели нас к необходимости сокращения персонала, а дальнейшие перспективы в этом плане во многом будут зависеть от того, подпишет ли президент принятый Верховной Радой закон (о введении 13%-й надбавки к ввозной пошлине, в том числе на автомобили)”, — добавил он.

Он отметил, что производственные планы корпорации на 2009 год также во многом будут зависеть от того, какие антикризисные законы будут приняты с целью защиты автопроизводства.

В то же время С.Красуля подчеркнул, что корпорация отмечает существенный рост производительности труда и его качества.

“В условиях, когда люди ожидают сокращения, мы отмечаем, что производительность труда и его качество возрастает в несколько раз”, — отметил пресс-секретарь корпорации.

Он добавил, что существенное сокращение работников может быть временной мерой.

“В случае, если кризис будет преодолен, или мы увидим тенденцию к улучшению ситуации, корпорация может вернуться к набору кадров”, — сказал он.

Как сообщалось, автопроизводители инициировали ряд антикризисных мер, в том числе повышение ввозной пошлины, снятие запретов на кредитование покупок отечественных авто, внедрение механизма снижения платы за пользование кредитом для производственных нужд, выделение финансовой государственной помощи.

Верховная Рада Украины 23 декабря приняла закон, устанавливающие временные 13%-е надбавки на весь импорт (кроме критического).

В то же время президент Украины Виктор Ющенко подверг критике этот закон, и допустил, что он может послужить причиной отказа Международного валютного фонда от дальнейшего сотрудничества с Украиной в рамках одобренного кредита на 16,5 млрд. долларов.

В составе корпорации “Богдан” работает несколько заводов в Черкассах и Луцке, выпускающие практически все виды автотранспортных средств — легковые и грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы.

Корпорация “Богдан” — один из крупнейших субъектов украинского авторынка, создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству автотранспортных средств различных типов. В ее состав входят 20 компаний, среди которых — ОАО “Луцкий автомобильный завод”, ОАО “Черкасский автобус”, “Хюндай Моторс Украина”.

В создание автозавода в Черкассах по выпуску автомобилей по полному циклу корпорация инвестировала около $330 млн.

По прогнозам корпорации, в 2009 году объем рынка новых легковых авто сократится более чем вдвое — до 300 тыс. ед.

В настоящее время, несмотря на сложные экономические условия, корпорация активно проводит реструктуризацию бизнеса для более эффективного управления, в частности, завершает консолидацию производственных активов на базе ЛуАЗа (автомобильный завод “Богдан”).


До змісту