Geum.ru

Комментарий к Правилам дорожного движения Российской Федерации

Вид материалаДокументы
Экспериментальные данные скорости движения детей, м/с (округлено до 0,01)
5. Обязанности пассажиров
6. Сигналы светофора и регулировщика
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   39

Экспериментальные данные скорости движения детей, м/с (округлено до 0,01)



┌─────────┬─────────────────────────────┬───────────────────────────────┐

│ │ Шагом │ Бегом │

│ ├──────────────┬──────────────┼───────────────┬───────────────┤

│Возраст, │ Предел │ Средняя │ Предел │ Средняя │

│ лет │ скорости │ скорость │ скорости │ скорость │

├─────────┼──────────────┼──────────────┼───────────────┼───────────────┤

│ 1,5 │ - │ 0,51 │ - │ 0,96 │

│ 2-3 │ 0,69-0,89 │ 0,78 │ - │ 1,61 │

│ 3-4 │ 0,89-0,97 │ 0,94 │ 1,81-2,78 │ 2,28 │

│ 4-5 │ 1,00-1,08 │ 1,06 │ 2,47-3,19 │ 2,89 │

│ 5-6 │ 1,11-1,31 │ 1,19 │ 2,50-3,81 │ 3,25 │

│ 6-7 │ 1,19-1,58 │ 1,36 │ 2,58-4,33 │ 3,56 │

└─────────┴──────────────┴──────────────┴───────────────┴───────────────┘


4.7. При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней должны уступить дорогу этим транспортным средствам и незамедлительно освободить проезжую часть.

4.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии - на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4.4-4.7 Правил.



5. Обязанности пассажиров



5.1. Пассажиры обязаны:

при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле - быть в застегнутом мотошлеме;

посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства.

Если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она может осуществляться со стороны проезжей части при условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам движения.

5.2. Пассажирам запрещается:

отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения;

при поездке на грузовом автомобиле с бортовой платформой стоять, сидеть на бортах или на грузе выше бортов;

открывать двери транспортного средства во время его движения.



6. Сигналы светофора и регулировщика



6.1. В светофорах применяют световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цвета.

В зависимости от назначения сигналы светофора могут быть круглые, в виде стрелки (стрелок), силуэта пешехода или велосипеда и Х-образные.

Светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.


Выбор красного, желтого и зеленого цветов для регулирования дорожного движения не случаен. Лучи красного света распространяются в атмосфере лучше всего. В дождливую и туманную погоду, а также в темное время суток они видны на значительном расстоянии. Желтый сигнал виден хуже красного, но лучше зеленого. Он хорошо заметен и наиболее подходит для предупреждающего сигнала. Разрешающий сигнал светофора сделали зеленым для того, чтобы участники дорожного движения могли легко отличить его от запрещающего и предупреждающего сигналов.

Светофоры должны соответствовать требованиям ГОСТ 25695, а их размещение и режим работы - требованиям ГОСТ 23457.

В соответствии с ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения" отдельные детали светофора либо элементы его крепления не должны иметь видимых повреждений и разрушений.

Рассеиватель не должен иметь трещин и сколов.

Символы, наносимые на рассеиватели, должны распознаваться с расстояния не менее 50 м.

Отражатель не должен иметь разрушений и коррозии, вызывающих появление зон пониженной яркости, различимых с расстояния 50 м. В процессе эксплуатации допускается снижение силы света сигнала светофора в осевом направлении не более чем на 30% значений, установленных по ГОСТ 25695.

Замена вышедшего из строя источника света должна быть проведена в течение суток с момента обнаружения неисправности, а поврежденной электромонтажной схемы в корпусе светофора или электрического кабеля - в течение трех суток.

Сигнальные столбики и маяки следует устанавливать в соответствии с требованиями ГОСТ 23457. Они не должны иметь видимых разрушений и деформаций и должны быть отчетливо видны в светлое время суток с расстояния не менее 100 м.


6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:

зеленый сигнал разрешает движение;

зеленый мигающий сигнал разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал (для информирования водителей о времени в секундах, остающемся до конца горения зеленого сигнала, могут применяться цифровые табло);

желтый сигнал запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;

желтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности;

красный сигнал, в том числе мигающий, запрещает движение.

Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.


Следует подчеркнуть, что зеленый мигающий сигнал не запрещает движение. В таких условиях в зависимости от ситуации с учетом состояния проезжей части и плотности транспортного потока водитель должен самостоятельно принять решение: либо снижать скорость и останавливаться, либо продолжать движение, в разрешенных пределах увеличивая скорость.

Зеленый сигнал мигает обычно 3-4 секунды. Столько же горит и желтый. Все это увеличивает время предупреждения участников движения о включении красного сигнала светофора.

Если желтый сигнал включается после красного, то движение по-прежнему запрещено. А вот когда зеленый сигнал сменяется желтым сигналом, то продолжать движение можно только в том случае, если для остановки придется прибегнуть к экстренному торможению (см. п. 6.14 Правил).


6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов*(21), имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.

Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.


В комментируемом пункте речь идет о двух видах транспортных светофоров.

Первый - светофоры, на всех трех основных сигналах которых изображены стрелки. Это светофоры направлений (рис. 33). Они регулируют движение по каждой полосе, над которой расположены, облегчая ориентировку водителей. Их сигналы аналогичны сигналам обычного светофора.

Второй вид светофоров, о которых идет речь в комментируемом пункте Правил, - это светофоры с дополнительной секцией. Двигаться в направлении стрелки в дополнительной секции можно только при ее включении.

Если зеленая стрелка в дополнительной секции включена одновременно с красным сигналом основной секции светофора (рис. 34), то, двигаясь в направлении зеленой стрелки, вы должны уступить дорогу транспортным средствам, едущим с других направлений (п. 13.5 Правил).


"Рис. 33"


"Рис. 34"


6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.


Для исключения ошибочного поворота при выключенной дополнительной секции на линзу основного зеленого сигнала наносится черная контурная стрелка (стрелки) (рис. 35). Это особенно важно в темное время суток, поскольку если дополнительная секция не включена, то водители не всегда смогут понять, что светофор оборудован ею.


"Рис. 35"


6.5. Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода (велосипеда), то его действие распространяется только на пешеходов (велосипедистов). При этом зеленый сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов (велосипедистов).

Для регулирования движения велосипедистов может использоваться также светофор с круглыми сигналами уменьшенного размера, дополненный прямоугольной табличкой белого цвета размером 200 х 200 мм с изображением велосипеда черного цвета.

6.6. Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом.

6.7. Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, в частности по тем, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным Х-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают (рис. 36) или разрешают движение по полосе (рис. 37), над которой они расположены.


"Рис. 36"


"Рис. 37"


Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела (рис. 38).


"Рис. 38"


При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.


"Реверсивный" - в переводе с латинского - обратный. На дороге может выделяться полоса или несколько полос, направление движения по которым в зависимости от ситуации изменяется на противоположное. Например, утром большая часть машин из "спальных" районов города движется в центр, а вечером - наоборот. Полосы, направление движения по которым может изменяться на противоположное, называют реверсивными и обычно выделяют на проезжей части двойной прерывистой линией разметки 1.9. Над такой полосой устанавливается реверсивный светофор. Он действует только на ту полосу, над которой расположен.

При выключенных сигналах реверсивного светофора, расположенного над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен (рис. 39).


"Рис. 39"


Порядок движения по реверсивным полосам указан в приложении 2 к ПДД в разделе "Горизонтальная разметка".


6.8. Для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе, могут применяться светофоры одноцветной сигнализации с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы "Т". Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево (рис. 40), средний - прямо (рис. 41), правый - направо (рис. 42). Если включены только три верхних сигнала, то движение запрещено.


"Рис. 40"


"Рис. 41"


"Рис. 42"


Сигналы данного светофора адресованы водителям трамваев и других маршрутных транспортных средств. Однако водителям всех видов транспортных средств необходимо четко понимать значение сигналов Т-образного светофора. Связано это с тем, что трамваи при одновременном праве на движение с безрельсовым транспортом имеют преимущество (п. 13.6 и 13.11 ПДД). Следовательно, если в такой ситуации светофор разрешает движение одновременно трамваю и безрельсовому транспорту, то водители безрельсового транспорта обязаны уступить ему дорогу. Если трамваю движение запрещено, то безрельсовый транспорт может двигаться первым (рис. 43).


"Рис. 43"


6.9. Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд. При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешается при отсутствии в пределах видимости приближающегося к переезду поезда (локомотива, дрезины).


При красном сигнале таких светофоров выезжать на переезд запрещено, при белом, медленно мигающем, - разрешено (рис. 44).


"Рис. 44"


Белый, медленно мигающий сигнал светофора перед железнодорожным переездом равен по значению зеленому сигналу обыкновенного светофора.

Особое внимание требуется от водителей в случае, если на переезде светофорная сигнализация отключена: прежде чем выехать на переезд, они должны самостоятельно оценить ситуацию и выезжать на переезд, лишь убедившись в отсутствии приближающегося поезда.

Порядок проезда железнодорожных переездов рассмотрен в разделе 15 Правил.


6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения. Руки вытянуты в стороны или опущены:

со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;

со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука вытянута вперед:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;

со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;

со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;

пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.

Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.

Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).


Если регулировщик поднял руку вверх, движение машин и пешеходов с любых сторон запрещено (рис. 45). Такой жест регулировщика равнозначен желтому сигналу транспортного светофора, работающего в основном трехцветном режиме.


"Рис 45"


Следовательно, если нет возможности остановиться без экстренного торможения, водителям разрешено продолжить движение.

Проиллюстрируем оставшиеся два сигнала регулировщика схемами (рис. 46 и 47).


"Рис. 46"


"Рис. 47"


Следует обратить внимание, что одни и те же сигналы регулировщика имеют разные значения для водителей трамваев и безрельсовых транспортных средств. А вот сигналы светофора воспринимаются всеми водителями одинаково. При одном и том же сигнале регулировщика трамваи могут двигаться в одном направлении, а безрельсовые транспортные средства чаще всего еще и в других.

Если регулировщик управляет движением на перекрестке многополосных дорог, водителям необходимо соблюдать "правило рядности", сформулированное в п. 8.5 Правил.


6.11. Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, направленной на транспортное средство. Водитель должен остановиться в указанном ему месте (рис. 48).


"Рис. 48"


6.12. Дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников движения (рис. 48).

6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знак 5.33) (рис. 49), а при ее отсутствии:

на перекрестке - перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам (рис. 50);

перед железнодорожным переездом - в соответствии с пунктом 15.4 Правил;

в других местах - перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.


"Рис. 49"


"Рис. 50"


6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.

Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить ее, а если это невозможно - остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.


Правила допускают экстренное торможение только в случаях предотвращения ДТП. Экстренного торможения следует по возможности избегать, так как оно может оказаться неожиданным для следующих сзади водителей. Кроме того, при экстренном торможении возможен занос транспортного средства.

Пешеходы при движении через проезжую часть на регулируемом светофором перекрестке или пешеходном переходе должны учитывать продолжительность горения сигналов светофора.


6.15. Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.


Регулировщик имеет наивысший приоритет в управлении движением. Любые его указания по порядку движения для водителей обязательны. Так, например, по его требованию водителям запрещено выезжать на перекресток даже при разрешающем сигнале светофора (рис. 51) или по его указанию они обязаны прекратить движение в зоне действия знака 3.27 "Остановка запрещена" и т.п.

Установка знаков приоритета вместе со светофорами позволяет регламентировать движение транспортных средств как в случае, если данный перекресток является регулируемым (т.е. светофор работает в основном трехцветном режиме) (рис. 52), так и в случае, когда тот же самый перекресток является нерегулируемым (т.е. светофор выключен либо работает в режиме желтого мигающего сигнала) (рис. 53).


"Рис. 51"


"Рис. 52"


"Рис. 53"


6.16. На железнодорожных переездах одновременно с красным мигающим сигналом светофора может подаваться звуковой сигнал, дополнительно информирующий участников движения о запрещении движения через переезд.


Звуковой сигнал - мера, позволяющая привлечь дополнительное внимание водителей и пешеходов к запрещающему сигналу светофора.