Geum.ru

Комментарий к Правилам дорожного движения Российской Федерации

Вид материалаДокументы
8. Начало движения, маневрирование
Подобный материал:
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   39

8. Начало движения, маневрирование



8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.


В этом пункте ПДД регламентировано пять случаев, когда водитель должен давать информацию о своих намерениях: перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом и остановкой.

Перестроение - обязательный элемент обгона (рис. 60). Прежде чем выехать из занимаемой полосы, водитель обязан включить левый указатель поворота. После перестроения влево - выключить. Затем, перед возвращением на прежнюю полосу, он должен включить правый указатель поворота, который, по завершении обгона, также следует выключить.


"Рис. 60"


Прежде чем приступать к рассмотренным маневрам, водителю следует убедиться в их безопасности и в том, что он не создаст помех другим участникам движения.

Указатели поворота необходимо включать перед началом движения или при маневрировании, даже если на дороге нет других транспортных средств.

Своевременная подача сигналов поможет безопасно начать движение и маневрировать.

Не случайно Правила обязывают при неисправности световых указателей поворота или их отсутствии подавать эти сигналы рукой.

Сигналы маневрирования, подаваемые рукой, показаны на рис. 61-65.


"Рис. 61"


"Рис. 62"


"Рис. 63"


"Рис. 64"


"Рис. 65"


8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.


Правила не указывают, в какой именно момент должен включаться указатель поворота или подаваться сигнал рукой. Заблаговременно - это так, чтобы все остальные участники движения успели среагировать. Целесообразно подавать такие сигналы в населенных пунктах за 4-5 секунд, а вне населенных пунктов за 7-8 секунд до начала маневра. Хотя в каждом конкретном случае это время индивидуально.

Не случайно Правила ввели следующее ограничение: сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Например, водителю легкового автомобиля на рис. 66 необходимо повернуть на перекрестке направо. В этом случае в положении 1 включать указатель поворота преждевременно. Это может ввести в заблуждение пешеходов и водителя автомобиля, выезжающего из двора, а также едущих сзади. Включать указатель поворота следует, лишь миновав въезд во двор (положение 2).


"Рис. 66"


Не следует включать указатель поворота или подавать сигнал рукой, если сама дорога поворачивает, а перекрестков или иных съездов с нее нет.

После завершения маневра следует незамедлительно выключить указатель поворота. В противном случае можно ввести в заблуждение других участников движения.


8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней (рис. 67), а при съезде с дороги - пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает (рис. 68).


"Рис. 67"


"Рис. 68"


Указанные места перекрестками не считаются (см. п. 1.2 Правил).


8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.


В этом пункте Правил содержится два правила перестроения. Первое сформулировано в первом предложении (рис. 69). То есть если один водитель перестраивается, а другие едут прямо, то уступить дорогу должен тот, кто перестраивается.

Второе правило перестроения зафиксировано во втором предложении комментируемого пункта (рис. 70). В случае одновременного перестроения уступают те, кто имеет помеху справа.


"Рис. 69"


"Рис. 70"


8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.8.1 или 5.8.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.


Для поворота направо следует занять на проезжей части своего направления крайнее правое положение, чтобы повернуть налево или развернуться - крайнее левое (рис. 71). Правила не конкретизируют, за сколько времени или на каком расстоянии до поворота или разворота водитель должен начать перестроение. Однако очевидно, что нельзя совмещать перестроение в какое-либо крайнее положение на проезжей части с поворотом или разворотом, а также нарушать при этом указания дорожной разметки и законы перестроения.


"Рис. 71"


"Рис. 72"


Этим же пунктом Правил установлено, что при въезде на перекресток с круговым движением занимать какое-либо крайнее положение на дороге не требуется.

При въезде на перекресток с круговым движением, независимо от направления следования, можно двигаться по любой полосе данного направления (рис. 72). То есть в этом случае "правило рядности" не работает.

Еще раз следует обратить внимание на то, что это правило действует только при въезде на перекресток с круговым движением, а вот съезжать с него в соответствии с требованием комментируемого пункта Правил водители обязаны из крайнего правого положения (рис. 73).

На некоторых перекрестках без кругового движения водителям разрешено поворачивать не только из крайнего положения. На таких перекрестках установлены информационно-указательные знаки 5.8.1 или 5.8.2, подсказывающие, с каких полос и в каком направлении разрешено движение. Эту же функцию выполняет разметка 1.18. Следовательно, если перед перекрестком установлены такие знаки, то водители подчиняются только им, если нет - "правилу рядности", т.е. перед поворотом или разворотом они обязаны занимать на проезжей части данного направления соответствующее крайнее положение.


"Рис. 73"


"Рис. 74"


Если водителю необходимо повернуть налево или развернуться, а слева проходят трамвайные пути, то он обязан, не мешая трамваю, перестроиться на них и затем выполнить запланированный маневр (рис. 74).

Следует отметить, что так можно поступать только при отсутствии знаков 5.8.1, 5.8.2 либо разметки 1.18. К тому же Правила разрешают выезжать на трамвайные пути лишь попутного направления, расположенные слева на одном уровне с проезжей частью.

А если на дороге с трамвайными путями перед перекрестком установлены знаки 5.8.1, 5.8.2 либо нанесена разметка 1.18, тогда водители должны поворачивать налево или разворачиваться, не выезжая на трамвайные пути (рис. 75). В необходимых случаях следует уступить дорогу трамваю (п. 13.6 и 13.11 Правил). Обратите внимание, знаки 5.8.1 и 5.8.2 (разметка 1.18), разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот с этой полосы (приложение 1 к ПДД).


8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части (рис. 76).


"Рис. 75"


"Рис. 76"


Если на дороге, на которую водитель поворачивает, имеется несколько полос, предназначенных для движения в попутном направлении, то он может въехать на любую из них, главное не оказаться на полосе встречного направления. Однако Правила потребовали при повороте направо двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части, а в случае поворота на дорогу с реверсивным движением даже обязали водителей двигаться именно так (п. 9.8 Правил).


8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.


Крупногабаритный транспорт поворачивает по траектории, изображенной на рис. 77.


"Рис. 77"


Правила допускают при повороте крупногабаритного транспорта частичное или даже полное смещение на соседнюю полосу, конечно, при условии соблюдения безопасности движения.

Однако в таких ситуациях другие водители должны быть очень внимательны и помнить, что задние, чаще всего неуправляемые, колеса таких транспортных средств смещаются к центру поворота. Поэтому водители автопоездов, чтобы вписаться в поворот, вынуждены выезжать на соседние полосы. На рис. 77 показаны следы, которые оставляют передние и задние колеса крупногабаритных машин.

Поэтому двигаться одновременно с таким транспортом с внутренней стороны поворота опасно, туда будут смещаться его задние колеса.


8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.


Как уже указывалось, перед поворотом налево или разворотом следует занять на проезжей части попутного направления крайнее левое положение.

Комментируемый пункт Правил обязывает перед такими маневрами вне перекрестка уступить транспортным средствам, путь движения которых водители пересекают, т.е. пропустить весь встречный транспорт и трамвай попутного направления (рис. 78).

Однако если водитель из-за габаритов транспортного средства не может выполнить разворот из крайнего левого положения, то допускается разворачиваться от правого края проезжей части (с правой обочины) (рис. 79). Следовательно, с середины проезжей части разворачиваться нельзя, несмотря на то, что в таком случае, возможно, места для разворота будет достаточно.


"Рис. 78"


" Рис. 79


"Рис. 80"


Разворачиваться необходимо так, чтобы не создать помех другим транспортным средствам. Если для разворота водитель занял крайнее левое положение, то он обязан уступить дорогу встречному транспорту и трамваю попутного направления. А если водитель разворачивается из крайнего правого положения, то он должен также уступить всем транспортным средствам попутного направления.


8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.


Это положение Правил позволяет водителям машин, траектории которых пересекаются или совмещаются во дворах, на стоянках, полянах, территориях автозаправочных станций и т.п., определить порядок проезда (рис. 80).

И вновь, как и при выполнении второго правила перестроения, водители действуют по правилу "правой руки". Дорогу уступает тот, у кого помеха справа.


8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

На ряде дорог для поддерживания высоких скоростей движения и повышения их пропускной способности выделяются специальные полосы - разгона и торможения. Они отделены от остальной проезжей части прерывистой линией 1.8 горизонтальной разметки.

Чтобы съехать с такой дороги вправо, следует перестроиться на полосу торможения и на ней, никому не мешая, снижать скорость (рис. 81).

При выезде на дорогу с полосой разгона сначала следует двигаться по этой полосе, а затем, уступив транспорту, движущемуся в попутном направлении, перестраиваться на соседние полосы (рис. 82).


"Рис. 81"


"Рис. 82"


8.11. Разворот запрещается: на пешеходных переходах;

в тоннелях;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

на железнодорожных переездах;

в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

в местах остановок маршрутных транспортных средств.


Помимо указанных в комментируемом пункте мест разворот запрещен на дороге в тех местах, где на проезжей части нанесена разметка 1.1, 1.3, 1.9, или же если водитель оказался со стороны сплошной линии разметки 1.11. Существуют и знаки, не позволяющие разворачиваться: 3.18.2, 3.19, 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4, 5.1, 5.5, 5.10.1. Могут запретить разворот знаки 5.8.1 и 5.8.2. Также не допускается разворачивать свой транспорт после поворота в направлении стрелок в знаках 5.7.1, 5.7.2, 5.10.2 и 5.10.3.

Светофоры, у которых на всех линзах нанесены стрелки, тоже могут запретить разворот.

Знаки 5.11.1 и 5.11.2 специально указывают места и зоны разворота.


8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.


Движение задним ходом всегда сопряжено с опасностью, так как при таком маневре видимость с места водителя обычно ограничена.

Поэтому, если водитель сам не в состоянии обеспечить безопасность движения задним ходом, надо прибегнуть к помощи других лиц. Только будьте внимательны и сразу же поставьте ваших помощников в безопасное место.