Комментарий к Правилам дорожного движения Российской Федерации
| Вид материала | Документы |
- Типовая учебная программа Правил дорожного движения для 1- 8 классов общеобразовательных, 571.66kb.
- Правила дорожного движения Правила дорожного движения Российской Федерации в редакции, 565.12kb.
- Программа дисциплины по кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта» правила дорожного, 263.25kb.
- Правила дорожного движения общие Положения, 1366.42kb.
- Правила Дорожного Движения РФ (01. 01. 2006) Слова, выделенные, 1778.49kb.
- Правила дорожного движения от 23. 10. 1993 №1090 в ред. Постановлений Правительства, 540.83kb.
- Данная редакция Правил Дорожного Движения вступила в силу с 20 ноября 2010 года, 557.68kb.
- Субъекты Российской Федерации участвуют в регулировании отношений в сфере безопасности, 78.09kb.
- Уроки по правилам дорожного движения, 1854.88kb.
- Жесты, применяемые сотрудниками, по регулированию дорожного движения, 1130.17kb.
Нерегулируемые перекрестки
Нерегулируемые перекрестки неравнозначных дорог
13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.
"Рис. 142"
"Рис. 143"Знаки приоритета указывают, что водитель автомобиля, находящегося на второстепенной дороге (знак 2.4 "Уступите дорогу"), должен уступить автомобилю, движущемуся по главной дороге (знак 2.1 "Главная дорога") (рис. 142). Еще раз отметим, что главная дорога - это не только дорога, обозначенная соответствующими знаками. При отсутствии этих знаков любая дорога с твердым покрытием считается главной по отношению к грунтовой. Поэтому в ситуации на рис. 143 уступить дорогу обязан водитель автомобиля, находящегося на дороге с грунтовым покрытием, так как она считается второстепенной по отношению к дороге с твердым покрытием.
В том случае, если на грунтовой дороге перед перекрестком установлен знак приоритета 2.1, а на дороге с твердым покрытием - знак 2.4, то в соответствии с п. 13.13 ПДД водители обязаны руководствоваться знаками приоритета. В рассматриваемой ситуации уступает не тот водитель, который находится на грунтовой дороге, а тот, перед которым установлен знак 2.4.
13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.
Для информирования водителей о том, что главная дорога меняет направление, под знаками приоритета 2.1, 2.4 и 2.5 устанавливается табличка 7.13 "Направление главной дороги". Жирная линия на ней указывает направление главной дороги, тонкие - второстепенной.
Если перед водителем установлен знак 2.1 с табличкой 7.13 (рис. 144), то он находится на главной дороге и, следовательно, имеет преимущество перед транспортными средствами, находящимися на второстепенной дороге. Одновременно справа к перекрестку приближается легковой автомобиль, тоже находящийся на главной дороге. Поэтому в соответствии с требованием п. 13.10 Правил для разъезда водителям указанных транспортных средств следует руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.
И этими же правилами при разъезде между собой будут руководствоваться водители транспортных средств, находящихся на второстепенной дороге, так как траектории их дальнейшего движения совмещаются.
В ситуации, изображенной на рис. 145, первым покинет перекресток трамвай А, а затем легковой автомобиль, находящийся справа от него на главной дороге. Далее проедут перекресток одновременно грузовой автомобиль, находящийся на главной дороге, и трамвай Б, движущийся по второстепенной дороге, так как траектории их движения не пересекаются и не сливаются.
"Рис. 144"
"Рис. 145"Правила проезда перекрестков равнозначных дорог сформулированы в п. 13.11 и 13.12 Правил.
Нерегулируемые перекрестки равнозначных дорог
13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.
"Рис. 146"
"Рис. 147"На рис. 146 и 147 изображены перекрестки равнозначных дорог. На нем водитель автомобиля уступает дорогу транспортному средству, приближающемуся справа. Правило, сформулированное в комментируемом пункте Правил, водители часто называют правилом "правой руки", т.е. при наличии у водителя помехи справа на таком перекрестке он должен уступить дорогу.
Следует обратить внимание на то, что если на перекрестке равнозначных дорог находится трамвай, то он имеет преимущество перед безрельсовым транспортным средством в любой ситуации (рис. 148).
13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
Данный пункт Правил схож с п. 13.4 (рис. 149 и 150).
"Рис. 148"
"Рис. 149"13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.
В этом случае следует всегда уступить дорогу транспортному средству, движущемуся с другого направления. Это правило очень важно для обеспечения безопасного проезда перекрестка в условиях, оговоренных в комментируемом пункте Правил.
14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств
14.1. Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу*(23)
В соответствии с п. 4.5 Правил пешеходы могут выходить на проезжую часть, только когда убедятся в безопасности своего движения по переходу.
Если водитель подъезжает к нерегулируемому пешеходному переходу, а пешеход уже находится на проезжей части, по которой движется его транспортное средство, то водитель обязан уступить пешеходу дорогу (рис. 151).
"Рис. 150"
"Рис. 151"14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение лишь убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов.
Рисунок 152 иллюстрирует комментируемый пункт Правил. Двигаться мимо транспорта, закрывшего видимость пешеходного перехода, следует очень осторожно. Сначала нужно убедиться в отсутствии пешеходов.
14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части данного направления.
В рассматриваемой ситуации, несмотря на включившийся зеленый сигнал, водители транспортных средств должны пропустить пешеходов (рис. 153).
Это касается не только водителей транспортных средств, стоящих перед светофором. Если водитель подъезжает к светофору в тот момент, когда на нем загорелся зеленый сигнал, необходимо дать возможность пешеходу закончить переход проезжей части данного направления.
"Рис. 152"
"Рис. 153"14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.
Комментируемый пункт Правил касается всех пешеходных переходов - и регулируемых и нерегулируемых. Основное его требование - при заторе за переходом не создавать помех пешеходам. Прекращение движения в случае затора не классифицируется как остановка (см. раздел 1 "Общие положения"). Пункт 12.4 Правил запрещает остановку, т.е. преднамеренное прекращение движения, поэтому в рассматриваемом случае его требования не учитываются. Водитель при заторе должен остановиться прямо перед пешеходным переходом (рис. 154).
14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.
Слепых пешеходов водители должны пропустить не только на пешеходном переходе, но и в любом месте, где они переходят дорогу.
14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.
Водители должны уступить пешеходам, идущим не только к трамваям или от них, но и к остальным безрельсовым маршрутным транспортным средствам (рис. 155).
"Рис. 154"
"Рис. 155"Уступить, в соответствии с указанием п. 1.2 Правил, значит не создавать помех. Следовательно, если пешеходов нет, то останавливаться не требуется, и водители имеют право безостановочно проехать мимо трамвая или безрельсового маршрутного транспортного средства со стороны открытых дверей.
При этом следует быть готовым при появлении пешеходов пропустить их, так как пассажир может неожиданно покинуть маршрутное транспортное средство или же пытаться успеть на него. Поэтому даже при отсутствии пешеходов следует двигаться мимо стоящего посередине дороги маршрутного транспорта с минимальной скоростью, позволяющей в случае необходимости немедленно остановиться.
14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству, имеющему опознавательный знак "Перевозка детей", водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.
"Рис. 156"
"Рис. 157"Во всех случаях водители должны быть внимательными в отношении транспортных средств, перевозящих группы детей. Если из остановившегося транспортного средства выходят дети, водитель, чтобы обеспечить их полную безопасность, должен снизить скорость или даже остановиться (рис. 156).
15. Движение через железнодорожные пути
15.1. Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине).
В разделе 1 Правил установлено, что железнодорожный переезд - это место пересечения дороги с железнодорожными путями на одном уровне. Если водители пересекают железную дорогу по мосту, проходящему над ней, или в тоннеле под ней, то такие места железнодорожными переездами не считаются.
Железнодорожные переезды - это специально оборудованные места, где имеются настилы, позволяющие легко переехать на противоположную сторону железной дороги. На них поезда имеют безоговорочное преимущество. Столкновение автомобиля с поездом носит обычно тяжкие последствия, не говоря уж о том, что в таких случаях нарушается движение проездов.
Переезды, как и пешеходные переходы и перекрестки, подразделяются на регулируемые и нерегулируемые.
Регулируемыми считаются переезды, движением через которые управляют светофоры, шлагбаумы или дежурные по переезду.
На нерегулируемых переездах нет ни светофоров, ни шлагбаумов, ни регулирующих движение дежурных. На нерегулируемых переездах водитель сам определяет возможность безопасного проезда.
15.2. При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины).
Железнодорожные переезды оборудуются различными средствами оповещения и регулирования. В п. 6.16 Правил указывалось, что на железнодорожных переездах одновременно с включением в светофоре красного мигающего сигнала может подаваться звуковой сигнал.
Перед переездом устанавливаются предупреждающие знаки, которые размещены в приложении 1 к Правилам.
При проезде через переезды (особенно нерегулируемые) водители обязаны убедиться в отсутствии приближающегося поезда.
15.3. Запрещается выезжать на переезд:
при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора);
при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума);
при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарем или флажком либо с вытянутыми в стороны руками);
если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;
если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).
Кроме того, запрещается:
объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства;
самовольно открывать шлагбаум;
провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины и механизмы;
без разрешения начальника дистанции пути железной дороги движение тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных саней-волокуш.
Для того чтобы исключить выезд на переезд транспортных средств при закрытом шлагбауме, ряд железнодорожных переездов в настоящее время дооборудуется барьерами-автоматами. Если шлагбаум еще открыт, а на светофоре уже мигают красные сигналы, то двигаться через переезд запрещено (рис. 157).
Запрещающие движение сигналы дежурного по переезду (рис. 158) аналогичны запрещающим сигналам регулировщика на перекрестке (п. 6.10 Правил). А действия водителя при заторе за переездом (рис. 159) очень похожи на действия при заторе за перекрестком (п. 13.2 Правил).
"Рис. 158"
"Рис. 159"То есть, прежде чем выехать на переезд, водитель обязан убедиться в том, что он без помех сможет его покинуть.
Несоблюдение этого правила на железнодорожном переезде может повлечь за собой значительно более тяжкие последствия, чем на перекрестке.
Если водитель обнаружил приближающийся поезд, на переезд выезжать запрещено.
Далее в комментируемом пункте Правил указывается на запрещение объезда стоящих перед переездом транспортных средств. Их запрещено объезжать только с выездом на полосу встречного движения (рис. 160). Если дорога имеет несколько полос для движения в данном направлении, то в пределах проезжей части попутного направления разрешено объехать стоящий перед переездом транспорт. В этих случаях количество полос на дороге перед переездом обычно соответствует количеству полос на самом переезде.
Объезжая стоящий транспорт, следует учитывать указания п. 9.9 Правил, запрещающего движение по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам.
"Рис. 160"
"Рис. 161"15.4. В случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора, если их нет - не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего - не ближе 10 м до ближайшего рельса.
В комментируемом пункте Правил приведена последовательность оценки водителем ситуации перед переездом и выбора места для остановки, в том случае, когда движение через переезд запрещено.
Если есть стоп-линия, водитель обязан остановиться перед ней (рис. 161).
При отсутствии стоп-линии и при наличии знака "Движение без остановки запрещено" следует остановиться у него. При отсутствии всех перечисленных реквизитов водитель обязан прекратить движение не ближе чем за 5 м до закрытого шлагбаума (рис. 162), а если шлагбаума нет, то не менее чем за 10 м до ближайшего рельса (рис. 163).
15.5. При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда. Одновременно водитель должен:
при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;
оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги;
при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.
Примечание. Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью - с факелом или фонарем). Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.
"Рис. 162"
"Рис. 163"В комментируемом пункте Правил речь идет о вынужденной остановке на переезде, поскольку обычная остановка там запрещена (п. 12.4 Правил). В этом случае водитель в первую очередь обязан обеспечить безопасность пассажиров, высадить их и затем принять меры по освобождению переезда. При этом он обязан оповестить машиниста приближающегося поезда.
Для экстренного освобождения переезда можно откатить машину вручную, отбуксировать или даже попытаться столкнуть другим автомобилем. Если двигатель заглох и не запускается, можно попробовать выехать, включив низшую передачу в коробке передач при помощи стартера или пусковой рукоятки.
16. Движение по автомагистралям
Напомним, что автомагистрали - это специальные дороги, по которым возможно безопасное движение с высокими скоростями. Их обозначают знаком 5.1 "Автомагистраль". Для того чтобы движение по автомагистралям с высокими скоростями было безопасным, на них введен ряд ограничений.
16.1. На автомагистралях запрещается:
движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч;
движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы;
остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаками 5.15 или 6.11;
разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;
движение задним ходом;
учебная езда.
Движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, а также мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч будет мешать скоростному потоку (рис. 164 и 165).
"Рис. 164"
"Рис. 165"Грузовикам с разрешенной максимальной массой более 3,5 т запрещено на автомагистралях двигаться далее второй полосы, так как их крупный силуэт значительно ограничивает видимость другим участникам движения, к тому же разрешенная максимальная скорость для них на автомагистралях (90 км/ч) ниже, чем для легковых автомобилей (ПО км/ч).
Чтобы не создавать помех движущемуся транспорту, остановка допускается только на специальных площадках - знаки 5.15 "Место стоянки" или 6.11 "Место отдыха" (здесь речь идет о преднамеренном прекращении движения). Если прекращение движения связано с неисправностью транспортного средства (вынужденное прекращение движения), это остановкой не считается.
16.2. При вынужденной остановке на проезжей части водитель должен обозначить транспортное средство в соответствии с требованиями раздела 7 Правил и принять меры для того, чтобы вывести его на предназначенную для этого полосу (правее линии, обозначающей край проезжей части).
"Рис. 166"
"Рис. 167"Разметка 1.2.1 обозначает край проезжей части.
Если транспортное средство сломалось на автомагистрали, то следует сразу его обозначить: включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки. Затем необходимо вывести транспортное средство на специальную полосу (рис. 166). На машине, стоящей на специальной полосе для вынужденной остановки, должна быть включена аварийная сигнализация, а за ней должен быть выставлен знак аварийной остановки.
16.3. Требования данного раздела распространяются также на дороги, обозначенные знаком 5.3.
Указания п. 16.1 и 16.2 Правил действуют также на тех магистралях, где установлен знак 5.3 "Дорога для автомобилей" (рис. 167).
17. Движение в жилых зонах
17.1. В жилой зоне, то есть на территории, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.38 и 5.39, движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однако они не должны создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств.
В жилой зоне преимущество отдано пешеходам, скорость движения транспортных средств ограничена до 20 км/ч (рис. 168).
"Рис. 168"
"Рис. 169"17.2. В жилой зоне запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а также стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.
Под запрещением сквозного движения в жилой зоне подразумевается недопустимость использования указанной территории для проезда к объектам, находящимся вне этой зоны, если к ним есть другие пути подъезда.
17.3. При выезде из жилой зоны водители должны уступить дорогу другим участникам движения.
При выезде из жилой зоны водители обязаны уступить дорогу не только транспортным средствам, но и пешеходам, путь движения которых они пересекают.
Данное требование аналогично требованиям, действующим при выезде с любой прилегающей территории.
17.4. Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории.
Требования п. 17.1-17.3 Правил действуют также во дворах, т.е. в тех местах, где нет знаков 5.38 и 5.39, обозначающих жилые зоны.
18. Приоритет маршрутных транспортных средств
18.1. Вне перекрестков, где трамвайные пути пересекают проезжую часть, трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, кроме случаев выезда из депо.
Раздел 13 Правил регламентирует преимущество трамваев на перекрестке при одновременном праве на движение с безрельсовым транспортом. Также при одновременном праве на движение вне перекрестка (рис. 169) трамваи имеют преимущество перед безрельсовым транспортом, за исключением случая выезда из депо, когда уступить дорогу обязан водитель трамвая (рис. 170). Последнее обусловлено тем, что выезд из депо рассматривается как выезд с прилегающей территории. При выезде с прилегающей территории на дорогу водители обязаны уступать дорогу всем прочим участникам движения (п. 8.3 Правил).
18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.9, 5.10.1-5.10.3, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе.
Если эта полоса отделена от остальной проезжей части прерывистой линией разметки, то при поворотах транспортные средства должны перестраиваться на нее. Разрешается также в таких местах заезжать на эту полосу при въезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров у правого края проезжей части при условии, если это не создает помех маршрутным транспортным средствам.
"Рис. 170"
"Рис. 171"
"Рис. 172"
"Рис. 173"Рассматриваемые специально выделенные полосы предназначены только для маршрутных транспортных средств (рис. 171). Другим транспортным средствам въезжать на них разрешено только в том случае, когда эти полосы выделены прерывистой линией разметки. Однако для постоянного движения прочим транспортным средствам, не относящимся к маршрутным, их использовать нельзя. На них можно выезжать, не создавая помех маршрутному транспорту, и только в конкретных случаях: при поворотах (рис. 172), для посадки или высадки пассажиров (рис. 173) и при въезде на дорогу с такой полосой.
На этих полосах может быть нанесена разметка в виде буквы "А".
18.3. В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.
"Рис. 174"Требования комментируемого пункта Правил действуют только в населенных пунктах (рис. 174). Вне населенных пунктов водители автобусов и троллейбусов перед отъездом от места остановки должны уступить дорогу транспорту, находящемуся в данный момент в движении.
Маршрутные такси к маршрутным транспортным средствам не относятся (см. п. 1.2 Правил, термин "маршрутное транспортное средство") и такие льготы на них не распространяются. Льготы для водителей автобусов и троллейбусов при начале движения связаны с интенсивным движением транспорта в населенных пунктах.
Автобусы и троллейбусы имеют значительную длину. Их водители перед началом движения от посадочной площадки включают левый указатель поворота. В населенных пунктах при интенсивном движении транспорта водители транспортных средств, в данный момент проезжающие рядом с автобусом или троллейбусом, уже уступить дорогу не смогут. Они продолжают движение. А водители транспортных средств, которые еще не поравнялись с автобусом или троллейбусом, обязаны уступить дорогу.
Поэтому водителям автобусов и троллейбусов, начинающим движение от обозначенной остановки в населенном пункте, следует убедиться, все ли в плотном транспортном потоке смогли уступить им дорогу.
19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами
К внешним световым приборам относят перечисленные ниже приборы.
Спереди транспортного средства (рис. 175):
1 - фары ближнего света (белые);
2 - фары дальнего света (белые);
3 - указатели поворота (оранжевые);
4 - габаритные огни (белые);
5 - противотуманные фары (белые или желтые).
"Рис. 175"
"Рис. 176"Сзади транспортного средства (рис. 176):
6 - указатели поворота (оранжевые);
7 - габаритные огни (красные);
8 - сигналы торможения (красные);
9 - фонари заднего хода (белые);
10 - светоотражатели (красные);
11 - противотуманные фонари (красные);
12 - лампы освещения номерного знака (белые);
13 - дополнительные сигналы торможения (красные).
19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:
на всех механических транспортных средствах и мопедах - фары дальнего или ближнего света, на велосипедах - фары или фонари, на гужевых повозках - фонари (при их наличии);
на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах - габаритные огни.
В указанных условиях движение только с габаритными огнями запрещено. На транспортном средстве в зависимости от освещения дороги и условий движения должен быть включен ближний или дальний свет фар.
В комментируемом пункте Правил не оговаривается специально, что в этих условиях необходимо обязательно включить и габаритные огни. Расположение внешних световых приборов на транспортном средстве, их регулировка и порядок работы регламентированы международными конвенциями и соглашениями, а также разработанными в соответствии с ними отечественными стандартами. Следуя этим документам, фары ближнего и дальнего света на автомобилях соединяются в одну электрическую цепь, причем так, что включить ближний или дальний свет фар без включения габаритных огней невозможно.
19.2. Дальний свет должен быть переключен на ближний:
в населенных пунктах, если дорога освещена;
при встречном разъезде на расстоянии не менее чем за 150 м до транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого;
в любых других случаях для исключения возможности ослепления водителей как встречных, так и попутных транспортных средств.
При ослеплении водитель должен включить аварийную световую сигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться.
При движении в темное время суток в населенном пункте по освещенной дороге следует включить ближний свет фар.
Дальним светом необходимо пользоваться очень осторожно. Необходимо учитывать, что дальним светом фар можно ослепить не только водителей встречных транспортных средств, но и через зеркала заднего вида водителей транспортных средств, едущих в попутном направлении впереди.
При ослеплении водитель включением аварийной сигнализации информирует остальных участников движения о том, что он не в состоянии контролировать ситуацию. Ему следует остановиться, не меняя полосы движения, так как при смене полосы возможно столкновение с встречными и попутными автомобилями, наезд на препятствия и пешеходов.
В соответствии с ГОСТ 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения" включение наружных осветительных установок должно быть произведено в вечерние сумерки при снижении естественной освещенности до 20 лк, а отключение - в утренние сумерки при естественной освещенности до 10 лк.
Переключение освещения транспортных тоннелей с дневного на ночной режим и обратно должно выполняться при достижении естественной освещенности 100 лк.
Доля действующих светильников, работающих в вечернем и ночном режимах, должна составлять не менее 95%. При этом не допускается расположения неработающих светильников подряд, один за другим.
Допускается частичное (до 50%) отключение наружного освещения в ночное время в случае, когда интенсивность движения пешеходов менее 40 чел/ч и транспортных средств в обоих направлениях - менее 50 ед/ч.
Отказы в работе наружных осветительных установок, связанные с обрывом электрических проводов или повреждением опор, должны устраняться немедленно после обнаружения.
19.3. При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари.
При выборе места остановки или стоянки в условиях, указанных в комментируемом пункте, следует принять во внимание также требования раздела 12 Правил.
19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар;
в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных пунктом 19.5 Правил.
Противотуманные фары - внешние световые приборы транспортного средства, излучающие широкий световой пучок. Специально нормированная установка этих фар в сочетании с указанным выше свойством позволяет значительно улучшить освещение дороги в сложных погодных условиях движения, а также в темное время суток.
19.5. При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен:
на мотоциклах и мопедах;
при движении в организованной транспортной колонне;
на маршрутных транспортных средствах, движущихся по специально выделенной полосе навстречу основному потоку движения;
при организованной перевозке групп детей;
при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
при буксировке механических транспортных средств (на буксирующем транспортном средстве).
Ближний свет фар или противотуманные фары включают на определенных категориях транспортных средств для привлечения внимания остальных участников движения и обеспечения взаимной безопасности.
19.6. Фарой-прожектором и фарой-искателем разрешается пользоваться только вне населенных пунктов при отсутствии встречных транспортных средств. В населенных пунктах пользоваться такими фарами могут только водители транспортных средств, оборудованных в установленном порядке проблесковыми маячками синего цвета и специальными звуковыми сигналами, при выполнении неотложного служебного задания.
Фара-прожектор и фара-искатель - дополнительные внешние световые приборы. Они имеют узконаправленный пучок света значительной силы, во много раз большей, чем у обычной фары.
Ими очень легко ослепить водителей других транспортных средств. Именно поэтому Правила ограничивают использование таких световых приборов. Обычно ими оснащаются автомобили оперативных служб, междугородние автобусы, тяжелые автопоезда.
19.7. Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости. Запрещается подключать задние противотуманные фонари к стоп-сигналам.
19.8. Опознавательный знак "Автопоезд" должен быть включен при движении автопоезда, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, и на время его остановки или стоянки.
Опознавательный знак "Автопоезд" выполнен в виде трех фонарей оранжевого цвета, расположенных на крыше кабины. Этот знак устанавливается на транспортных средствах в случаях, указанных в п. 8 Основных положений.
Включенный опознавательный знак "Автопоезд" своевременно проинформирует водителей о том, что по дороге движется или остановилось транспортное средство повышенной длины. Они должны будут учитывать его длину при взаимном маневрировании, обгоне, встречном разъезде и объезде.
19.9. Проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета должен быть включен на транспортных средствах, выполняющих строительные, ремонтные или уборочные работы на дороге, при погрузке и транспортировке поврежденных, неисправных, а также иных транспортных средств в предусмотренных законом случаях, а также на транспортных средствах при перевозке тяжеловесных, крупногабаритных или опасных грузов в случаях, предусмотренных правилами перевозки этих грузов.
Оранжевый и желтый маячки преимущества не дают, а лишь привлекают внимание и информируют об опасности.
Правила запрещают препятствовать работе машин с такими маячками и разрешают их водителям в ряде случаев отступать от требований Правил (см. п. 3.4 Правил).
19.10. Звуковые сигналы могут применяться только:
для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов;
в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
В любых местах звуковой сигнал может подаваться для предотвращения происшествия, а вне населенных пунктов - еще и для предупреждения об обгоне.
19.11. Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала (или совместно с ним) может подаваться световой сигнал, который представляет собой в светлое время суток - периодическое кратковременное включение и выключение света фар, а в темное время суток - многократное переключение фар с ближнего на дальний свет.
Переключение ближнего света фар на дальний в темное время суток в качестве предупредительного сигнала следует использовать так, чтобы не вызвать ослепления водителя обгоняемого транспортного средства.
20. Буксировка механических транспортных средств
В данном разделе Правил идет речь о буксировке не всех транспортных средств, а только механических (см. п. 1.2, термин "механическое транспортное средство"). Поэтому требования этого раздела не распространяются, например, на случаи движения с прицепом.
20.1. Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.
Здесь речь идет о двух способах буксировки механических транспортных средств. Наиболее безопасна и удобна буксировка на жесткой сцепке. В этом случае автомобиль-тягач и буксируемый автомобиль соединяются между собой жестким буксирным устройством, например металлической штангой или треугольником с проушинами (рис. 177).
"Рис. 177"
"Рис. 178"Водители легковых автомобилей чаще используют буксировку на гибкой сцепке (рис. 178). Им необходимо иметь в багажнике специальный трос, канат или ленту, на которых через каждый метр закреплены красные флажки с белыми диагональными полосами.
Буксировка на гибкой сцепке требует от водителей обоих транспортных средств слаженности действий. Поэтому перед началом движения водители должны договориться о сигналах остановки, снижения скорости и прочих маневрах. Для этого обычно используются жесты и световые сигналы.
При буксировке на гибкой сцепке следует плавно трогаться, при движении избегать рывков, которые могут привести к обрыву связующего звена.
Необходимо держать связующее звено натянутым, не позволяя ему касаться дороги.
Для обозначения транспортных средств, выполняющих буксировку, на буксировщике (тягаче) следует включить ближний свет фар или противотуманные фары, а на буксируемом автомобиле - аварийную сигнализацию. Если аварийная сигнализация неисправна, то на буксируемом автомобиле сзади закрепляют знак аварийной остановки.
При буксировке механических транспортных средств предельная скорость движения не должна превышать 50 км/ч.
20.2. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки - нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.
В комментируемом пункте упомянут еще один способ буксировки: путем частичной погрузки. При таком способе передние или задние колеса автомобиля приподнимают над дорогой специальным устройством или помещают в кузов буксировщика (рис. 179). В этом случае в буксируемом автомобиле и в кузове буксирующего транспортного средства нахождение людей запрещено.
"Рис. 179"20.3. При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4-6 м, а при буксировке на жесткой сцепке - не более 4 м.
Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений.
20.4. Буксировка запрещается:
транспортных средств, у которых не действует рулевое управление*(24) (допускается буксировка методом частичной погрузки);
двух и более транспортных средств (рис. 180);
"Рис. 180"транспортных средств с недействующей тормозной системой*(24), если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки;
мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов;
в гололедицу на гибкой сцепке.
21. Учебная езда
21.1. Первоначальное обучение вождению транспортных средств должно проводиться на закрытых площадках или автодромах.
В этих местах все внимание обучаемого сосредоточено на технике управления автомобилем.
21.2. Учебная езда на дорогах допускается только с обучающим и при наличии первоначальных навыков управления у обучаемого. Обучаемый обязан знать и выполнять требования Правил.
21.3. Обучающий должен иметь при себе документ на право обучения вождению транспортного средства данной категории, а также удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории.
21.4. Обучаемому на автомобиле должно быть не менее 16 лет, а на мотоцикле - не менее 14 лет.
Водительские удостоверения категорий "В" и "С" выдаются по достижении 18 лет, а категории "А" (мотоциклы) - 16 лет.
21.5. Механическое транспортное средство, на котором проводится обучение, должно быть оборудовано в соответствии с пунктом 5 Основных положений и иметь опознавательные знаки "Учебное транспортное средство" (рис. 181).
В соответствии с п. 5 Основных положений механические транспортные средства, используемые для обучения вождению, должны быть оборудованы дополнительными педалями привода сцепления и тормоза, а также зеркалом заднего вида для обучающего.
"Рис. 181"21.6. Запрещается учебная езда на дорогах, перечень которых объявляется в установленном порядке.
Учебная езда запрещена на автомагистралях и на дорогах, на которых установлен знак 5.3 "Дорога для автомобилей".
Учебная езда решением местных органов власти может быть также запрещена и на других дорогах, например, с интенсивным движением транспорта. Перечень таких дорог имеется в Государственной инспекции безопасности дорожного движения, а также в автошколах.
22. Перевозка людей
22.1. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими удостоверение на право управления транспортными средствами категории "С" (при перевозке более 8 человек, включая пассажиров в кабине, - категорий "С" и "D") и стаж управления транспортными средствами данной категории более 3 лет.
Примечание. Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.
22.2. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей допускается только в исключительных случаях.
22.3. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.
22.4. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.
Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.
22.5. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.
22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии со специальными правилами в автобусе или грузовом автомобиле с кузовом-фургоном, имеющих опознавательные знаки "Перевозка детей". При этом с детьми должен находиться взрослый сопровождающий.
22.7. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.
22.8. Запрещается перевозить людей:
вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;
сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства, не считая детей до 12-летнего возраста. При этом фактическая масса транспортного средства не должна превышать величины разрешенной максимальной массы, установленной предприятием-изготовителем.
Запрещается перевозить детей до 12 лет на заднем сиденье мотоцикла, а также на переднем сиденье легкового автомобиля при отсутствии специального детского удерживающего устройства.
В технической характеристике автомобиля указывается максимальное количество перевозимых пассажиров. Имеются в виду лица старше 12 лет. Детей до такого возраста разрешено перевозить на переднем сиденье легкового автомобиля только в специальных детских креслах. Детские удерживающие устройства крепятся к переднему пассажирскому сиденью и надежно фиксируют ребенка, обеспечивая тем самым его безопасность при движении. Как правило, эти устройства рассчитаны на детей до 5-6 лет.
23. Перевозка грузов
23.1. Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.
23.2. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.
23.3. Перевозка груза допускается при условии, что он: не ограничивает водителю обзор;
не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства;
не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.
Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение.
Груз в салоне легкового автомобиля следует разместить так, чтобы он не мешал управлению. Если груз закрывает обзор через заднее стекло, необходимо установить (если оно отсутствует) справа дополнительное зеркало заднего вида.
Укладывая груз на верхний багажник, следует помнить, что он повышает центр тяжести автомобиля и увеличивает опасность опрокидывания.
23.4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м (рис. 182) или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня (рис. 183), должен быть обозначен опознавательными знаками "Крупногабаритный груз", а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, спереди - фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади - фонарем или световозвращателем красного цвета.
"Рис. 182"
"Рис. 183"23.5. Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м - для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами.
Международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации.
24. Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных
24.1. Управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом - не моложе 16 лет.
Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может снижаться указанный возрастной ценз, но не более чем на 2 года, и устанавливаться порядок, предусматривающий наличие у водителей велосипедов, мопедов и гужевых повозок (саней) документа, подтверждающего знание ими Правил и Основных положений, а у этих транспортных средств - специального регистрационного знака.
24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
Колонны велосипедистов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 м.
24.3. Водителям велосипеда и мопеда запрещается: ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой; перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками; перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.
Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.
24.4. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге (рис. 184).
"Рис. 184"Водитель гужевой повозки (саней) при выезде на дорогу с прилегающей территории или с второстепенной дороги в местах с ограниченной обзорностью должен вести животное под уздцы.
24.5. Животных по дороге следует перегонять, как правило, в светлое время суток. Погонщики должны направлять животных как можно ближе к правому краю дороги.
24.6. При прогоне животных через железнодорожные пути стадо должно быть разделено на группы такой численности, чтобы с учетом количества погонщиков был обеспечен безопасный прогон каждой группы.
24.7. Водителям гужевых повозок (саней), погонщикам вьючных, верховых животных и скота запрещается:
оставлять на дороге животных без надзора;
прогонять животных через железнодорожные пути и дороги вне специально отведенных мест, а также в темное время суток и в условиях недостаточной видимости (кроме скотопрогонов на разных уровнях);
вести животных по дороге с асфальто- и цементнобетонным покрытием при наличии иных путей.