Новости транспорта

Вид материала

Документы

Содержание Остап СЕДЫХ, УНИАН Алексей Спорник, дляУНИАН М. Костюк, Генеральный директор «Укрзализныци» (18 марта 2009 года, XІV ежегодная конференция «Будущее европейских железных доро

Подобный материал:

• Новости транспорта, 1467.86kb.
• Новости, 457.99kb.
• Пресс-служба фракции «Единая Россия» Госдума, 1548.88kb.
• Новости Новости автомира, 47.52kb.
• Новости транспорта, 1144.98kb.
• Тема: Виды транспорта, 90.6kb.
• Северо-западное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального, 79.49kb.
• Министерство транспорта российской федерации федеральное агентство железнодорожного, 557.64kb.
• Руководство по организации эксплуатации газобаллонных автомобилей, работающих, 1730.06kb.
• Лекции по дисциплине «Общий курс транспорта» внутренний водный (речной), 174.7kb.

Автотранспорт

Маршрутные такси Киева завтра начнут полноценную работу – ассоциация перевозчиков

Киев. 26 марта. УНИАН. Маршрутные такси Киева начнут завтра полноценную работу.

Об этом корреспонденту УНИАН по телефону сообщил глава ассоциации автоперевозчиков-работодателей "Столица" Валерий ЛИПЕЦКИЙ, комментируя сегодняшнюю акцию протеста Национального комитета спасения бизнеса против действий киевских властей.

По словам В.ЛИПЕЦКОГО, маршрутки на сегодня «разъехались по паркам отдыхать», а завтра начнут полноценную работу. По словам В.ЛИПЕЦКОГО, акция завершена, поскольку в ходе проведения митинга под Секретариатом Президента было найдено взаимопонимание с представителями власти, и на вторник, 31 марта, назначено совещание при участии всех заинтересованных сторон, на которое будут приглашены министерства, к которым бизнесмены имеют вопросы, представители прокуратуры, АМК, КГГА.

«В Секретариате Президента нас выслушали и признали требования правомерными и законными, попросили время до вторника, чтобы изучить требования», - сказал В.ЛИПЕЦКИЙ. По его словам, совещание по проблемным вопросам будет проведено в СП под руководством заместителя главы Секретариата Президента Украины Марины СТАВНИЙЧУК. «Дано поручение пригласить на совещание представителей КГГА», - отметил В.ЛИПЕЦКИЙ. По его словам, в то же время, при проведении акции под стенами КГГА никто к митингующим не вышел.

При этом глава ассоциации автоперевозчиков-работодателей "Столица" извинился перед киевлянапи за причиненные неудобства. "Нас вынудили это сделать, мы три месяца пытались решить вопрос другими путями", - сказал он.

Как сообщал УНИАН, сегодня с 9.00 порядка 800 маршрутных такси приняли участие в акции протеста бизнесменов против действий Киевской городской государственной администрации. Маршрутки были выставлены на Крещатике и прилегающих улицах. Маршрутчики принимали участие в акции Национального комитета спасения бизнеса против действий киевской власти. Акция началась возле стен Киевской городской администрации, после чего протестующие направились к Секретариату Президента Украины.

По данным представителя Ассоциации малых архитектурных форм Николая КРИВОРОТА, в акции приняли участие представители разных профессий - от врачей до таксистов.

Он сообщил, что попытки поиска диалога с властями, предпринимаемые как представителями бизнеса, так и представителями других сфер, на работу которых решения КГГА оказали негативное влияние, не принесли должного результата. По его словам, именно невозможность создания конструктивного диалога с властями столицы вынуждает участников акции обратиться к Президенту Украины.


ВР зарегистрировала законопроект, предусматривающий взимание налога с автовладельцев-предпринимателей ежеквартально

Киев. 23 марта. УНИАН. Парламент зарегистрировал законопроект «О внесении изменений в статью 5 Закона Украины «О налоге с владельцев транспортных средств и других самоходных машин и механизмов», предусматривающий взимание налога с автовладельцев-предпринимателей ежеквартально.

Как сообщает пресс-служба Министерства транспорта и связи, законопроект подготовлен Минтрансом для уменьшения финансовой нагрузки на физических лиц-предпринимателей, которые осуществляют хозяйственную деятельность по предоставлению услуг по перевозке пассажиров и грузов автотранспортом.

Проектом предусмотрена возможность для перевозчиков платить налог с владельцев транспортных средств и других самоходных машин и механизмов ежеквартально равными частями до 15 числа месяца, следующего за отчетным кварталом.

Сумма налога при этом остается неизменной, то есть сумма платежа просто разбивается на несколько частей, что позволит уменьшить финансовую нагрузку на перевозчика (по сравнению с тем, если бы он платил всю сумму сразу).

Согласно сообщению, проект закона согласован с Министерством внутренних дел Украины, Антимонопольным комитетом Украины и Государственным комитетом Украины по вопросам регуляторной политики и предпринимательства, Министерством экономики Украины, Министерством финансов Украины и Государственной налоговой администрацией Украины.

Как сообщал УНИАН, Кабинет Министров Украины 25 февраля 2009 г. поддержал документы, касающиеся урегулирования проблем в отрасли грузовых и пассажирских автоперевозок.

В целом утверждено 7 документов – проектов изменений в законодательство, которые будут выноситься на рассмотрение Верховной Рады, и постановлений Кабмина. В частности, были согласованы изменения в Закон Украины «О налоге с собственников транспортных средств и других самоходных машин и механизмов», которым автоперевозчикам предоставляется возможность оплачивать налог с собственников автотранспортных средств ежеквартально, а не раз в два года.

Кроме того, поддержаны ряд других предложений автоперевозчиков, которые в феврале были выдвинули в рамках бессрочной Всеукраинской забастовки для привлечения внимания властей к проблемам в отрасли грузовых автоперевозок. Напомним, перевозчики требуют установления твердых минимальных тарифов на перевозку грузов; уменьшения финансовой нагрузки, а именно: снижения учетной ставки НБУ, предоставления кредитных каникул на время кризиса с нулевой процентной ставкой, снижения процентной ставки на кредиты, перевода валютных кредитов в гривневые по курсу валют на время взятия кредита, пролонгации кредитных договоров на больший срок и пр.

28 февраля автоперевозчики покинули Киев в ожидании урегулирования их проблем.


Автопром

«АвтоКрАЗ» возобновил работу главного конвейера

Кременчуг. 23 марта. УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» (Кременчуг, Полтавская обл.) сегодня возобновила работу главного конвейера и завода в полном составе.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе холдинга.

Согласно сообщению, в марте «АвтоКрАЗ» планирует произвести 155 автомобилей.

«С 16 марта мы возобновили работу основных цехов, без которых невозможна бесперебойная работа для выполнения производственного плана, а сегодня запустили сам конвейер. Если поставщики не подведут, то план марта будет выполнен», – сказали в пресс-службе.

Сегодня, 23 марта, к работе на «КрАЗе» приступил весь инженерно-технический персонал, завод заработал в полном составе.

Напомним, запустить главный конвейер в марте предприятие планировало уже несколько раз. В этом году компания еще не запускала основное производство, продавая машины со склада.

Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти 150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники.

В 2008 году «АвтоКрАЗ» уменьшил выпуск автомобилей на 13%, или 572 автомобиля, – до 3634 автомобилей.

По предварительным данным, в 2008 году предприятие получило чистую прибыль в размере 75,292 млн. грн., что на 1,6% превысило аналогичный показатель 2007 года.


Кипрская Autoretail Holding сконцентрировала 100% акций ООО «Укравтохолдинг»

Киев. 23 марта. УНИАН. Компания Autoretail Holding Limited (г. Лимасол, Кипр) сконцентрировала 100% уставного фонда ООО «Украинский автомобильный холдинг» (Киев).

Об этом сказано в сообщении «Укравтохолдинга», опубликованном в системе раскрытия информации ГКЦБФР.

Согласно сообщению, 20 марта ООО «ЛМК-Богдан», владевшее 96% доли холдинга, и Сергей БЕЛЫЙ (4%) переуступили принадлежавшие им доли кипрской компании.

Как сообщал УНИАН, в феврале Антимонопольный комитет Украины (АМК) предоставил разрешение компании Autoretail Holding Limited (г. Лимасол, Кипр) на приобретение долей в уставных капиталах ООО «Украинский автомобильный холдинг» (Киев) и ООО «Автомобильный дом «Богдан» (г. Васильков, Киевская обл.), что обеспечивает покупателю превышение 50% голосов в высшем органе управления обществ.

Справка УНИАН. ООО «Украинский автомобильный холдинг» входит в корпорацию «Богдан» и специализируется на продажах новых автомобилей (в том числе с помощью банковского кредитования). «Украинский автомобильный холдинг» – официальный дилер ОАО "АвтоВАЗ", "Киа Моторс Украина", "Хюндай Моторс Украина" и "Субару Украина".

На сегодняшний день «Украинский автомобильный холдинг» имеет собственную сеть из 33 филиалов, расположенных по всей территории Украины. Все филиалы холдинга оснащены современным технологическим оборудованием для сервисного, гарантийного и послегарантийного обслуживания автомобилей. Кроме того, компания работает с более 100 привлеченными дилерскими компаниями.


КрАСЗ в этом году планирует произвести не менее 10 тыс. автомобилей

Кременчуг. 25 марта. УНИАН. ООО "Кременчугский автосборочный завод"(г. Кременчуг, Полтавская обл.), входящий в корпорацию АИС, в 2009 году планирует произвести не менее 10 тыс. автомобилей (в 2008 г. было произведено около 28 тыс. – УНИАН).

Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сегодня сообщил директор предприятия Николай ЧЕРНЫШ.

По его словам, уменьшение производственных планов связано с экономическим кризисом и снижением покупательской способности населения.

«В 2008 г. произвели почти 28 тыс. автомобилей, а в этом меньше. Если Geely тогда произвели под 20 тысяч, то в этом году в плане пока 7 тысяч. Возможно, планы будут подкорректированы», - сказал Н.ЧЕРНЫШ.

Он также отметил, что на сегодняшний день известно, что в 2009 году завод будет производить автомобили Geely, Ssang Yong, Great Wall.

«Относительно производства грузовика FAW, то этот вопрос еще не решен», - сказал Н.ЧЕРНЫШ.

Директор предприятия также сообщил, что сборочный конвейер планируется запустить не ранее 20 апреля.

Напомним, что с 25 декабря 2008 года завод остановил конвейер. После Нового года предприятие сократило 45% работников.

Справка УНИАН. ООО «Кременчугский автосборочный завод», входящий в состав корпорации «АИС», осуществляет крупноузловую сборку автомобилей различных марок. Производственные площади (26,0 га) и развитая инфраструктура позволяют собирать 40 тыс. автомобилей в год.

В 2007 году КрАСЗ увеличил производство автомобилей различных марок и модификаций на 6,9% или на 1 343 штук, по сравнению с 2006 годом, до 20 749 штук.

В 2008 году завод произвел 27 474 автомобиля.


Чистая прибыль «АвтоКрАЗа» в 2008 году уменьшилась на 10,6% – до 66,1 млн. грн.

Кременчуг. 25 марта. УНИАН. Холдинговая компания “АвтоКрАЗ” (Кременчуг, Полтавская обл.) в 2008 году получила чистую прибыль в размере 66,117 млн. грн., что на 10,6% ниже аналогичного показателя 2007 года.

Об этом корреспонденту УНИАН сообщили на предприятии.

В соответствии с уточненными данными, активы предприятия за прошлый год возросли на 33,3% и составили 4 млрд. 723,25 млн. грн., а суммарная дебиторская задолженность компании за год увеличилась на 9,2% – до 1,78 млрд. грн.

Численность работников предприятия составила 6,156 тыс. человек, что на 749 человек меньше, чем на начало 2008 года.

Напомним, ранее холдинговая компания заявила, что, по предварительным данным, предприятие в 2008 году увеличило чистую прибыль на 1,6% по сравнению с 2007 годом – до 75,292 млн. грн.

Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти 150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники.

В 2008 году «АвтоКрАЗ» уменьшил выпуск автомобилей на 13%, или 572 автомобиля, – до 3634 автомобиля.


Зарубежные автоновости

Вступило в силу постановление правительства РФ о льготных рублевых автокредитах

МОСКВА, 24 мар - РИА Новости. С сегодняшнего дня в России вступает в действие постановление правительства о выдаче льготных рублевых автокредитов сроком на три года. Часть процентной ставки банкам возместит государство. Документ публикуется в "Российской газете"в понедельник. Выдавать такие кредиты вправе два государственных банка - Сбербанк и ВТБ, имеющие филиалы по всей стране и долю участия государства или Центробанка не менее 50%. Газета напоминает, что в список из 30 автомобилей-льготников, стоимость которых не превышает 350 тысяч рублей, вошли нелюксовые марки - весь модельный ряд АвтоВАЗа, UAZ Hunter, а также Ford Focus, Fiat Albea, Kia Spectra, Renault Logan, Skoda Fabia и Volkswagen Jetta. Включенные в перечень Chevrolet Niva или Ford Focus, которые сегодня стоят дороже, можно будет приобрести в кредит только в случае снижения их цены до допустимой планки. Как сказали "Российской газете"в пресс-службе Минпромторга, правительство надеется, что при изменении маркетинговой политики производители пойдут на ценовой компромисс. Банки будут предоставлять автокредит по своей процентной ставке минус две трети ставки рефинансирования ЦБ. От нынешних 13% это 8,66% годовых. Эксперты посчитали, в этом случае размер переплаты по кредиту уменьшается в два раза. То есть, к примеру, если средняя ставка по автокредитам сегодня составляет 18%, то он будет выдаваться в среднем под 9 процентов годовых. Таким образом, при первоначальном взносе в 105 тысяч рублей (30% от 350 тысяч рублей) в течение трех лет автовладелец выплатит за машину 245 тысяч рублей. Это в среднем 6,8 тысячи рублей в месяц. При этом он сэкономит на кредите до 40 тысяч рублей. Для того, чтобы приобрести автомобиль по столь привлекательной кредитной схеме, покупатель должен внести минимальный взнос в 30% от его стоимости. Эксперты считают, что если в результате программы спрос на машины вырастет даже процентов на пять-семь, то ВАЗ при этом сможет продать до 30 тысяч автомобилей в год. А сегодня в ожидании покупателей на складах завода и у дилеров скопилось до 90 тысяч "железных коней". В целом в 2009 году на программу льготного автокредитования будет выделено 2 миллиарда рублей. По прогнозам Минпромторга, по такой схеме будет продано 145-150 тысяч авто. Между тем реальная выдача кредитов может затянуться - банки пока не получили ряд официальных исходных данных, к примеру, по формам отчетности, сообщил газете источник в Сбербанке.


Sollers к концу года создаст автосборочное производство в Приморье

Первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов сообщил в четверг о достижении договоренности создать в Приморье автомобильное сборочное производство.

Российский автопроизводитель ОАО "Sollers" выпустит на этом предприятии первые коммерческие автомобили уже в четвертом квартале 2009 года, уточнил замглавы Минпромторга России Андрей Дементьев.

"Первый этап проекта будет реализован уже в конце 2009 года", - сказал Шувалов журналистам в ходе рабочей поездки в Приморье.

"Власти Приморья и компания ОАО "Sollers" договорились о том, что все-таки в Приморье будет создано автосборочное производство. Первый этап будет реализован уже в четвертом квартале 2009 года. Тогда же будут выпущены первые автомобили. К 2012 году в Приморье будет создано полноценное автосборочное производство", - рассказал Дементьев.

По его словам, на первом этапе предполагается сделать основной упор на коммерческий автотранспорт, то есть грузовую технику, автобусы, микроавтобусы, внедорожники.

"Подробности и меры государственной поддержки Минпромторг сегодня рассматривает. Все наши замечания и предложения будут рассмотрены на совещании в правительстве", - добавил замминистра.

"Для компании Sollers этот проект является крайне интересным с учетом того, что в Приморье развивается инфраструктура - это и АТЭС, и нефтегазовые проекты. Поэтому мы считаем, что сейчас очень правильное время для входа на рынок Приморья", - заявил генеральный директор ОАО "Sollers" Вадим Швецов.

"Мы входим с коммерческой техникой - это грузовики, микроавтобусы, внедорожники - с учетом того, что кооперация с малым бизнесом в Приморье может быть очень отлаженная, потому что все настройки для коммерческой техники очень хорошо кооперируются с компонентным бизнесом. Считаю, что для малого бизнеса по этому проекту тоже будет много работы", - сказал Швецов.

rian.ru, 26.03.2009


ФАС России проверит обоснованность повышения "АвтоВАЗом" цен на автомобили

Дешево распродав прошлогодние Lada, "АвтоВАЗ" повышает цены на автомобили 2009 года выпуска - за год они вырастут минимум на 9%. Ценами на Lada интересуется ФАС, пишет газета "Ведомости".

С понедельника цены на Lada выпуска 2008 года снижаются в среднем по модельному ряду на 7-8%, и сегодня "АвтоВАЗ" объявит о повышении цены на автомобили 2009 года на 1,5%, рассказал "Ведомостям" менеджер "АвтоВАЗа". Представитель "АвтоВАЗа" подтвердил это.

Это не последнее подорожание в этом году: президент "АвтоВАЗа" Борис Алешин неделю назад рассказывал поставщикам, что за год заводу необходимо повысить цены минимум на 9%. В 2008 году цены выросли на 4,3%.

Частично повышение уже произошло - 26 января Lada подорожали на 2,5%. С учетом сегодняшнего повышения до названного Алешиным уровня осталось 5%, пишет издание.

Ценовая политика "АвтоВАЗа" заинтересовала Федеральную антимонопольную службу - она проводит проверку по факту повышения цен на Lada 26 января, рассказал начальник управления ФАС Алексей Ульянов.

Служба заметила, что Lada подорожали сильнее, чем автомобили других российских производителей, и сейчас изучает позиции Lada на рынке бюджетных автомобилей класса B (к нему относятся большинство Lada), сказал Ульянов.

Представитель "АвтоВАЗа" это не комментирует.

Если выяснится, что "АвтоВАЗ" занимает доминирующее положение в этом сегменте рынка (занимает долю более 35%), ему может грозить оборотный штраф (1-15% от оборота), говорит представитель ФАС.

В прошлом году на долю "АвтоВАЗа", по оценке завода, пришлось 23% проданных в России автомобилей. По оценке Ernst & Young, в прошлом году доля В-класса составила 40%. Исходя из этой оценки, доля "АвтоВАЗа" в В-классе превышает 50%.

"Ведомости" напоминают, что автоконцерны, имеющие производство в России, тоже повысили цены. Ford Focus с 1 января подорожал на 5%, в дальнейшем цена прибавит еще 5% (кроме одной комплектации). Renault Logan подорожал на 1,5%, Kia Spectra - почти на 6%, о повышении цен предупредила Skoda, цена Hyundai Accent привязана к доллару.

Между тем эксперты считают, что "АвтоВАЗ", повысив цены на 9% за год, сможет снизить выручку примерно на 7% при 12%-ном падении физического объема продаж (план на 2009 год - 640 000 машин).

РЖД-Партнер, 25.03.2009


Авиатранспорт

"Аэрофлот" подал заявку на покупку чешской Czech Airlines

"Аэрофлот" подал заявку на участие в тендере по приватизации 91,5% акций чешской авиакомпании Czech Airlines (CSA), сообщает в понедельник пресс-служба российского перевозчика.

"Заявка в интересах "Аэрофлота" подана чешским юридическим лицом в полном соответствии с условиями тендера. В заявке содержится обобщенный бизнес-план, подтверждающий намерение "Аэрофлота" сохранить за CSA статус чешского национального перевозчика, базирующегося в пражском аэропорту Рузине. Также намечены общие направления совместного развития обеих авиакомпаний в случае совершения сделки", - говорится в сообщении.

"Подчеркнуты давние партнерские связи между двумя авиакомпаниями, активизировавшиеся в последний период в рамках кооперации в альянсе Sky Team. Участие в первом этапе конкурса позволит "Аэрофлоту" получить доступ к финансовой и корпоративной информации CSA и принять решение об участии во втором этапе тендера, предусматривающем подачу твердой оферты", - отмечается в пресс-релизе.

"Аэрофлот" является успешной европейской авиакомпанией с одним из самых высоких темпов роста. В результате предполагаемого нового партнерства между "Аэрофлотом" и CSA может быть достигнут синергетический эффект, который позволит обеим компаниям значительно расширить масштаб деятельности и повысить прибыльность", - говорится в сообщении.

Как сообщалось ранее, Минфин Чехии 5 февраля текущего года объявил тендер на продажу 91,51% акций национального авиаперевозчика Czech Airlines (Чешские авиалинии). Срок окончания подачи заявок - 23 марта.

Тендер пройдет в два этапа: первый - квалификационный, второй - в ходе которого единственным критерием будет предложенная и гарантированная цена покупки.

Ранее правительство Чехии заявляло о намерении завершить процесс отбора нового владельца авиакомпании к концу сентября.

По оценкам чешских властей, приватизация CSA, после которой предполагается также продать пражский международный аэропорт Рузине, принесет в казну государства до 5 миллиардов крон (около 180 миллионов евро). При этом претенденты на покупку должны гарантировать, что "Чешские авиалинии" после продажи сохранят статус национального авиаперевозчика, а также оставить на срок не менее пяти лет в качестве базового аэропорта компании пражский.

"Аэрофлот" - крупнейший российский авиаперевозчик, ежегодно перевозит порядка 10 миллионов человек в год, а вместе с дочерними компаниями - около 12 миллионов пассажиров. Компания контролирует более 45% российского рынка регулярных международных перевозок. Доля "Аэрофлота" на внутренних воздушных линиях составляет 12,5%, а с учетом дочерних авиакомпаний - 17%. Государству принадлежит 51% акций "Аэрофлота", НРК - 28%, ВТБ - 10,62%.

rian.ru, 23.03.2009


Мировые авиаперевозчики могут потерять почти $5 млрд

Убытки компаний-авиаперевозчиков в 2009 году могут составить $4,7 миллиарда, говорится в прогнозе, распространенном во вторник Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA).

Согласно декабрьскому прогнозу IATA, убытки авиаперевозчиков в 2009 году должны были составить $2,5 миллиарда.

"Состояние авиаиндустрии сегодня просто ужасное. С общим экономическим спадом спрос (на авиапреревозки) уменьшился гораздо быстрее, чем можно было предсказывать еще несколько месяцев назад", - сказал исполнительный директор ассоциации Джованни Бизиньяни (Giovanni Bisignani) на пре, 24.03.2009


Морской и речной транспорт

«Дельта-Лоцман» увеличило степень готовности дамбы канала Дунай-Черное море до 70,7% - до 2 км

Киев. 27 марта. УНИАН. Государственное предприятие «Дельта-Лоцман» завершило строительство второго участка дамбы глубоководного судоходного хода «Дунай – Черное море» (Одесская обл.), увеличив ее степень готовности до 70,7%, а протяженность - до 2 км.

Об этом УНИАН сообщил директор ГП «Дельта-Лоцман» Александр ГОЛОДНИЦКИЙ.

По его словам, в феврале-марте 2009 года предприятие завершило строительство второго участка защитной дамбы канала протяженностью 1,670 км, начатое в октябре 2008 года, соединив его с участком, сданным в эксплуатацию в 2004 году, протяженностью 0,345 км. Таким образом, протяженность защитной конструкции канала была увеличена до 2 км при предусмотренной проектом 2,830 км. На строительстве данного участка канала «Дельта-Лоцман» в 2008 году освоило 60 млн. грн. или 41% от общего объема финансирования проекта.

При этом, на морском участке судоходного канала Дунай - Черное море, строительство которого осуществлялось в 2008 – начале 2009 г., достигнута максимальная проходная осадка 5,85 м. В то же время, на участке речной части судоходного канала протяженностью 169 м по руслу Дуная, дноуглубительные работы по которому были завершены в 2005 г., максимальная проходная осадка составляет 5,4 м.

Дальнейшее осуществление дноуглубительных работ, завершение строительства дамбы, а также полноценная реализация проекта строительства глубоководного судоходного канала Дунай – Черное море, по словам А.ГОЛОДНИЦКОГО, зависят от «политического решения, которое должно быть принято на государственном уровне».

«На сегодняшний день есть нормативные документы, согласно которых мы можем продолжать строительство и реализовать данный проект. С другой стороны, существуют рекомендации международной Конвенции Эспо, согласно которым строительные работы по каналу Дунай – Черное море необходимо свернуть в принципе, к тому же часть нашей общественности призывает ориентироваться именно на них. Поэтому очень многое зависит от политического решения на государственном уровне», - пояснил А.ГОЛОДНИЦКИЙ.

Он также отметил, что если решение по завершению проекта строительства глубоководного судоходного хода Дунай –Черное мморе будет принято, ГП «Дельта-Лоцман» рассчитывает реализовать проект до 2011 гг.

Справка УНИАН. 12 мая 2004 года Кабинет министров Украины принял решение о строительстве в украинской части дунайского устья Быстрое 3,5-километрового глубоководного канала Дунай - Черное море. 26 августа 2004 года в Одесской области состоялось торжественное открытие первой очереди канала.

На строительство первой очереди канала Дунай - Черное море глубиной до 5,8 м было израсходовано около 150 млн. грн. Однако канал заилился, и судоходство было остановлено.

Восстановление навигационного прореза для обеспечения прохода судов с осадкой 5,0 м по каналу было сделано к весне 2007 г. С конца апреля в экспериментальном режиме было возобновлено судоходство по каналу Дунай - Черное море, полностью открыть судоходство планировалось с мая, затем с осени 2007 г., однако этого так и не произошло.

Полное развитие канала предусматривает дальнейшие работы для осадки судов 7,2 м. Протяженность суднового хода должна составить 172,36 км, протяженность морского подходного канала – 3,432 км.

ГП “Дельта-Лоцман" (Николаев) существует с февраля 1998 года. Оно выполняет строительно-монтажные работы на канале "Дунай - Черное море". “Дельта-Лоцман" также осуществляет проводку судов в морских и речных портах Николаевской и Херсонской областей, а также обеспечивает транзитный проход судов в речные порты на Днепре.


Перевозкой жителей Херсона вместо «Укрречфлота» будет заниматься ГП "Администрация речных портов"

Херсон. 23 марта. УНИАН. Государственное предприятие "Администрация речных портов" намерено взять на себя полную ответственность за перевозку жителей Херсона на садово-дачные участки водным транспортом. Об этом УНИАН сообщил менеджер по связям с общественностью АСК «Укрречфлот» Максим АРСЛАНОВ.

Согласно сообщению, "Укрречфлот" уже долгое время занимается перевозкой жителей Херсона на садово-дачные участки, при этом стоимость поездки всегда оставалась на низком уровне, а расходы, связанные с организацией рейсов, финансировались за счет выручки от других видов деятельности.

В марте 2009 года власти предложили АСК "Укрречфлот" решить проблему по-своему: договор об управлении судами не продлевается, а теплоходы предлагается вернуть на баланс Администрации речных портов. При этом Государственный департамент морского и речного транспорта Министерства транспорта и связи уведомил компанию, что ему удалось добиться выделения Херсонским городским советом субвенции в размере 1,5 млн. грн. и Херсонским областным советом – 1,036 млн. грн. для компенсации затрат на перевозки.

В «Укрречфлоте» напомнили, что в марте 2007 г. ГП "Администрация речных портов Украины" подписало с АСК "Укрречфлот" договор о передаче в управление Херсонскому речному порту – дочерней структуре компании – 13 теплоходов, которые выполняли данные рейсы. При этом все расходы на содержание, ремонт, техническое обслуживание флота ложились на плечи АСК. Таким образом, как отмечают в «Укрречфлоте», после подписания акта приема-передачи судов на баланс ГП "Администрация речных портов" всю ответственность за организацию перевозки жителей Херсона на садово-дачные участки несет Минтранссвязи Украины.

При этом, как подтвердили УНИАН в мэрии Херсона, дачная пассажирская навигация начнется 28 марта. Основными пассажирами на водных маршрутах в Херсоне являются владельцы дачных участков, расположенных в дельте Днепра. 90% пассажиров – представители льготных категорий.


Судам «Украинского Дунайского пароходства» угрожает распродажа с молотка

Согласно информации ОАО «Украинское Дунайское пароходство», ввиду недобросовестных действий фрахтователя часть морского флота компании оказалась под арестом, в т.ч., в иностранных портах.

Пароходству предъявлены иски, грозящие уходом судоходных активов с молотка.

Причиной стала задолженность по судам кипрской компании Bardina Shipmanagement Ltd, получившей суда пароходства в бербоут-чартер в конце 2007 г. По информации УДП, фрахтователь без согласования владельца передал суда (10 ед.) операторам (украинским и зарубежным). При этом фрахтователь не информировал УДП о затратах по флоту, а с конца 2008 г. полностью отказался выполнять финансовые обязательства перед УДП по договору бербоут-чартера.

В итоге на сегодня под арестом в Турции оказались сухогрузные суда «Василий Шукшин» (1978 г. постройки, вместимость 4,5 тыс. тонн) и «Сергей Грицевец» (1973 г., 3,7 тыс. тонн). Совокупные финансовые претензии турецкой стороны по судам достигают $0,65 млн.

В Одесском порту арестован за долги по ремонту сухогруз «Николай Заболоцкий» (1975 г., 3,7 тыс. тонн). Сумма задолженности – порядка $80 тыс.

Владельцу удалось возвратить на родину сухогруз «Илья Сельвинский», задержанный за неуплату портового сбора в Турции. В целом, затраты по возврату задержанного флота в порт приписки компания оценивает в сумму $2,3 млн.

Исходя из сложившегося положения, руководство УДП обратилось в Морскую арбитражную комиссию при Торгово-промышленной палате Украины с иском о взыскании задолженности с кипрской компании и расторжении договора бербоут-чартера. Текущая задолженность фрахтователя перед ОАО «УДП» оценивается в 416 тыс.

РЖД-Партнер, 25.03.2009

Судостроение

Херсонский судостроительный завод передал норвежскому заказчику корпус судна снабженца-якореукладчика

Херсон. 25 марта. УНИАН. ОАО «Херсонский судостроительный завод» (ХСЗ) сегодня передал заказчику корпус судна снабженца-якореукладчика «Siem Sapphire», построенного для компании Kleven Prosjekt VI A.S. (Норвегия)

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ХСЗ.

Согласно сообщению, заказчику передано главное судно серии из четырёх снабженцев-якореукладчиков проекта VS 491 CD, которые строятся на предприятии.

Судно предназначено для выполнения операций с якорями, буксировкой и снабжением буровых платформ. Длина судна составляет 91,0м, ширина - 22,0 м, высота борта - 9,6 м.

Судно построено по проекту VS 491 CD, разработанному компанией «VIK-SANDVIK» (Норвегия). В 2007 и 2008 годах ХСЗ уже построил два снабженца-якореукладчика по другим проектам.

Справка УНИАН. Херсонский судостроительный завод (ХСЗ) основан в 1951 г. Основными видами деятельности ОАО «ХСЗ» являются строительство и ремонт судов, производство металлоконструкций, обработка металла.

Херсонский судостроительный завод входит в «Смарт-холдинг».

В 2008 г. ХСЗ произвел продукции на сумму 348,2 млн. грн., что на 51,7% больше показателя 2007 г.


Порты

Комиссия Минтранссвязи допустила к участию в конкурсе на замещение должности начальника Ялтинского порта двух претендентов

Киев. 24 марта. УНИАН. Сегодня состоялось заседание комиссии Министерства транспорта и связи Украины по определению участников конкурса на замещение должности начальника Ялтинского морского порта. Об этом сообщила УНИАН пресс-служба МТСУ.

Согласно сообщению, комиссия по результатам своей работы допустила к участию в конкурсе Егора ИВАНОВА, который на сегодня является исполняющим обязанностей начальника Ялтинского морского порта, и Виктора СЕЛИВАНОВА. Из-за отсутствия необходимых документов к конкурсу не был допущен Алексей БАРИНОВ.

Справка УНИАН. Пассажирский и торговый порт Ялта находится в глубине Ялтинского залива на Южном побережье Крымского полуострова. Порт открыт для навигации круглый год. Он состоит из пассажирского терминала, грузопассажирского портопункта и 17 портопунктов от Судака на востоке до Фороса на западе на протяжении более 58 миль вдоль Южного побережья. Пассажирский терминал сформирован гаванью с защитой молом. Глубины: пассажирский терминал - до 8,5 м, грузопассажирский - до 7,0 м.


Росморречфлот обещает наладить паромную переправу Кавказ-Самсун

Как ожидается, в мае этого года будет заключено соглашение об организации железнодорожного паромного сообщения между портами Кавказ (Краснодарский край, Россия) и Самсун (Турция).

Об этом заявил руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Александр Давыденко. Документ должен быть подписан министрами транспорта России и Турции. К работе на линии паром должен быть подготовлен к середине года. Он будет аналогичен железнодорожному парому, обслуживающему маршрут Кавказ - Поти (Грузия), добавил глава Росморречфлота. По его словам, грузооборот нового маршрута на начальном этапе должен составить 500 тыс. тонн в год, а в дальнейшем - около 3 млн тонн.

Генеральный директор компании «РейлВнештранс» Арсен Тер-Карапетян сообщил «Гудку», что оператором нового парома станет ООО «БФИ» (Black Sea ferry investments).

Напомним, что ООО «БФИ» совместно с «Рейл­Внештрансом» уже обслуживает железнодорожную паромную переправу Кавказ - Поти и давно высказывало заинтересованность в получении линии Кавказ - Самсун. Господин Тер-Карапетян добавил, что «Рейлвнештранс» следит за развитием событий и рассматривает возможность своего участия в работе будущего маршрута. "Подписание соглашения ещё не будет означать начала работы самой линии", - говорит А. Тер-Карапетян.

Ожидать его следует не ранее чем через год, - полагает ведущий эксперт Центра политической конъюнктуры Дмитрий Абзалов. "Проект сдерживается политическими факторами - работа порта Самсун отвлечёт грузопотоки от грузинского Поти, а Турция не хочет ссориться с Тбилиси и Вашингтоном. К тому же сейчас непростая ситуация с кредитами и объёмом грузопотоков», говорит Д. Абзалов.

РЖД-Партнер, 24.03.2009


Молдавия предложила поставлять в Россию продукцию АПК через порт Джурджулешты

Молдавия предлагает России использовать для поставок молдавской агропродовольственной продукции на российский рынок международный морской порт Джурджулешты.

Как сообщили в пресс-службе главы молдавского государства, об этом шла речь на встрече президента Молдавии Владимира Воронина с министром экономического развития РФ Эльвирой Набиуллиной. Собеседники подчеркнули взаимный интерес к активизации двустороннего торгово-экономического сотрудничества и более полному использованию имеющегося потенциала торговли. В этом контексте президент Молдавии отметил возможность использования для поставок молдавской агропродовольственной продукции на рынок РФ международного морского порта Джурджулешты, передает РБК.

В.Воронин и Э.Набиуллина обменялись мнениями по вопросам взаимовыгодного торгово-экономического сотрудничества и перспективам реализации новых совместных инвестиционных проектов. Они выразили удовлетворение в связи с решением многих проблем, касавшихся двустороннего экономического сотрудничества, что открыло новые перспективы развития торгово-экономических связей между двумя странами.

Стороны отметили позитивную динамику товарообмена в 2008 г. В.Воронин и Э.Набиуллина подчеркнули также, что в Молдавии сейчас успешно работает более 260 совместных молдавско-российских предприятий, в частности в сфере энергетики, страхования, в банковской системе.

РЖД-Партнер, 26.03.2009


«Мы надеемся, что серьезных провалов в работе морских портов РФ в 2009 году, несмотря на финансовый кризис, не будет», – завил сегодня в ходе 22-й конференции АСОП директор департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса РФ Алексей Клявин.

Он напомнил, что по итогам прошлого года в морских портах РФ было перевалено 454 млн тонн грузов, что на 1% больше показателей 2007-го года. «То есть в целом падения грузопотока, не смотря на те негативные процессы, наблюдавшиеся в 4 квартале 2008 года, не произошло», – прокомментировал А. Клявин.

Сегодня, с его слов, по ряду номенклатур грузов ощущается достаточно серьезное падение объемов перевалки, по другим же, наоборот, наблюдается увеличение. Делать какие-либо прогнозы в подобной ситуации сложно, но он выразил надежду, что морские порты все-таки выстоят в нынешних непростых условиях.

РЖД-Партнер, 25.03.2009


Вагоностроение

Крюковский вагоностроительный завод не будет работать с 1 по 20 апреля

Кременчуг. 24 марта. УНИАН. ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" (Кременчуг, Полтавская обл.) приостановит работу с 1 по 20 апреля текущего года.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил журналистам заместитель генерального директора предприятия Валентин БОЙКО.

По его словам, причиной приостановки работы завода является отсутствие заказов на изготовление грузовых вагонов. "Причина таких исходных для всех одна – нет заказов на изготовление вагонов, нет контрактов на их продажу и, конечно, нет их производства", – сказал В.БОЙКО.

За время вынужденной остановки соответствующие подразделения предприятия будут искать возможность заключения новых контрактов и подписания новых соглашений.

Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира.

В 2008 году Крюковский вагоностроительный завод продал 112 пассажирских и 6400 грузовых вагонов.


Стахановский вагоностроительный завод поставил Полтавскому ГОКу более 700 тонн сварных металлоконструкций

Кременчуг. 25 марта. УНИАН. Стахановский вагоностроительный завод, входящий в состав холдинговой компании “АвтоКрАЗ”, поставил Полтавскому горно-обогатительному комбинату (Комсомольск, Полтавская обл.) более 700 тонн сварных металлоконструкций.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия.

Согласно сообщению, металлоконструкции предназначены для монтажа бункера по приему руды.

Как сообщал УНИАН, в сентябре 2008 года Стахановский вагоностроительный завод запустил цех по производству металлоконструкций.

Справка УНИАН. ОАО “Стахановский вагоностроительный завод” является одним из лидеров машиностроения среди предприятий Украины. Более 40 лет Стахановский вагоностроительный завод специализируется на выпуске грузового подвижного состава, не имеющего аналогов по уровню качества на всем постсоветском пространстве.

В настоящее время на железные дороги стран СНГ, ближнего и дальнего зарубежья предприятие выпускает более 10 видов грузовых вагонов.

Завод экспортирует до 95% производимой продукции. Основные покупатели его продукции – государственные предприятия и частные компании Украины, России, Узбекистана, Казахстана, а также стран Балтии.

Завод контролирует группа банка "Финансы и кредит" Константина и Олега ЖЕВАГО.

ОАО «Полтавский ГОК» (Комсомольск, Полтавская обл.) – крупнейший украинский экспортер железорудных окатышей.

85,8% акций «Полтавского ГОКа» принадлежит фирме Ferrexpo AG (Швейцария). Ferrxpo plc владеет 100% акций Ferrexpo AG. Компания зарегистрирована на Лондонской фондовой бирже в июне 2007 года под тикером FXPO.

Полтавский горно-обогатительный комбинат в 2008 году уменьшил производство железорудного концентрата – на 1,8%, или на 0,21 млн. тонн, до 10,458 млн. тонн.

В 2008 году комбинат произвел 9,035 млн. тонн окатышей, что на 0,4% меньше, чем в 2007 году.

Полтавский ГОК в 2008 году продал потребителям 8,71 млн. тонн окатышей.


Происшествия

Пиротехники МЧС обезвредили мину, обнаруженную на территории Крюковского вагоностроительного завода

Кременчуг. 28 марта. УНИАН. Пиротехническая группа МЧС обезвредила 82-миллиметровую мину времен Великой Отечественной войны, найденную на территории ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" в Кременчуге.

Об этом УНИАН сообщили в центре пропаганды главного управления МЧС в Полтавской области.

По их данным, работники вагоностроительного завода натолкнулись на мину во время проведения земляных работ. До изъятия и обезвреживания мины и ее местонахождения охраняли милиционеры. На участке выявления мины и прилегающей территории спецгруппой МЧС проведено дополнительное обследование.


Самолет авиакомпании «Днеправиа» во время посадки в Турции выехал за пределы взлетно-посадочной полосы

Киев. 23 марта. УНИАН. Сегодня в 9.45 по киевскому времени самолет авиакомпании «Днеправиа», который выполнял рейс № Z6207 по маршруту Днепропетровск-Стамбул (Турция) во время посадки в Стамбульском международном аэропорту им. Ататюрка выехал за пределы взлетно-посадочной полосы.

Об этом сообщила УНИАН пресс-служба Министерства транспорта и связи Украины.

Согласно сообщению, на борту воздушного судна находились четыре члена экипажа и 44 пассажира, никто не пострадал.

Решение о создании комиссии по расследованию аварии согласовывается с авиационными властями Турции.


в ДТП с участием автобуса во Владимирской области (РФ) погибли 25 человек

МОСКВА, 26 мар - РИА Новости. Лобовое столкновение автобуса "Икарус"с КАМАЗом произошло в ночь на четверг в пригороде Петушков Владимирской области, автобус загорелся, в огне погибли не менее 25 человек, сообщил РИА Новости представитель Центрального регионального центра МЧС РФ. "Столкновение автофургона КАМАЗ с "Икарусом"произошло на 124-ом километре дороги Москва-Владимир в 1.20 мск. В результате автобус загорелся. В нем находились не менее 25 человек. На месте ЧП работает несколько бригад пожарных и спасателей", - сказал собеседник агентства. Четыре человека спасены, они доставлены в больницу в тяжелом состоянии, отметил он. Представитель МЧС уточнил, что ДТП произошло в километре от города Петушки на автодороге М7 Москва-Уфа на повороте к железнодорожной станции Петушки. Точное количество находившихся в автобусе пассажиров устанавливается. "Известно, что автобус был полностью заполнен людьми и следовал из Ульяновска", - сказал представитель МЧС. Движение по автодороге в месте аварии закрыто, проходящий транспорт направляется в объезд. Причины ДТП устанавливаются.

Вертолет разбился в Турции при проведении поисковых работ, жертв нет АНКАРА, 28 мар - РИА Новости. Спасательный вертолет "Сикорски"разбился в субботу в Турции при проведении поисковых работ в районе катастрофы в минувшую среду вертолета с лидером политической партии, в которой погибли шесть человек, передает новостная телекомпания NTV. "Жертв нет, пилоты спаслись", - сообщает телеканал. По его данным, инцидент произошел из-за плохой погоды. В то же время государственная телекомпания TRT сообщает, что вертолет совершил "вынужденную посадку", не приводя детали. В пятницу спасатели обнаружили в горной местности провинции Кахраманмараш обломки вертолета, разбившегося 25 марта, и тела погибших. Вертолет разбился во время поездки лидера небольшой ультраправой Партии Великого единства (ПВЕ) Мухсина Языджиоглу из провинции Кахраманмараш на юго-востоке Турции в город Йозгат в центральной части страны для проведения митинга в рамках предвыборной кампании. 29 марта в Турции пройдут выборы в местные органы власти. Поиски вертолета с участием спасателей, около двух тысяч военнослужащих, военных и полицейских вертолетов продолжались более двух суток. Ими лично руководил министр внутренних дел Турции.


В Луганске водитель маршрутки совершил ДТП из-за сердечного приступа

Луганск. 28 марта. УНИАН. В Луганске водитель маршрутного такси №215 из-за сердечного приступа не справился с управлением и совершил наезд на дерево.

Об этом УНИАН сообщили в Главном управлении МЧС в Луганской области.

По их данным, водитель маршрутки, 1967 г.р., во время транспортировки скончался в карете скорой помощи. Еще три человека, пассажиры маршрутки, травмированы.


Луганские пограничники в ходе досмотра поезда «Баку-Киев» изъяли свыше 3 кг героина

Луганск. 28 марта. УНИАН. Пограничники отдела пограничной службы "Свердловск" при досмотре поезда сообщением «Баку-Киев» в железнодорожном пункте пропуска «Красная Могила» с помощью служебной собаки нашли 3,2 килограмма белого порошка, предварительно - героина.

Об этом сообщила УНИАН в пресс-службе Луганского пограничного отряда.

Во время паспортного контроля в одном из вагонов поезда пограничники задержали 43-летнего жителя Киевской области, который подозревается в причастности к перемещению наркотиков. После досмотра вещей задержанного, в спортивной сумке, работники погранично-таможенной группы выявили фотоальбомы, в одном из которых были спрятаны 6 полиэтиленовых пакетов с белым порошком. Еще 20 похожих пакетов нашли в его постельном белье.

После оформления соответствующих документов задержанного передали сотрудникам управления борьбы с незаконным оборотом наркотиков МВД Украины.


В Танзании 15 человек погибли в результате железнодорожной катастрофы

Киев. 30 марта. УНИАН. По крайней мере 15 человек погибли в Танзании в результате железнодорожной катастрофы. Грузовой состав врезался в стоявший пассажирский поезд.

Трагедия произошла в центральной части страны, в районе города Додома. Ведутся спасательные работы, начато следствие, сообщает NEWSru.

Для того, чтобы разделить составы и извлечь тела из-под обломков, применяются строительные краны.

До сих пор самой тяжелой катастрофой в истории Танзании является случай в 2002 году, когда поезд столкнулся с другим из-за неполадки двигателя. Тогда погибли более 200 человек.


АНАЛИТИКА


Автодор

Три проблемы украинских автодорог: климат, недофинансирование и грузовики

Украинские дороги достались нам с советских времен, им по 30-40 лет, поэтому удивляться их качеству сегодня не приходится. В Украине более 700 тыс. км автодорог. На балансе Государственной службы автомобильных дорог Украины ("Укравтодор") находится 170 тыс. км дорог, из них 20 тыс. км – государственного значения и 150 тыс. км местного значения. При этом даже главные транспортные артерии Украины – международные автодороги – на 85% требуют обновления. Если учесть, что 17 тыс. км дорог из 20 тыс. км автодорог государственного значения требуют полного обновления, то мы получим цифру в 34-37 млрд. долл., необходимую для доведения дорог до надлежащего европейского состояния. Ведь, по данным главы «Укравтодора» Вадима ГУРЖОСА, в среднем, для приведения 1 км дороги в надлежащее состояние необходимо 3 млн. долл. «Эта цифра значительна, и на сегодня Госбюджет и состояние экономики не позволяют это сделать. Приблизительная ситуация и по дорогам местного значения», - говорит он.

По его словам, на текущие ремонты в этом году в целом направят 4 млрд. грн., включая зимнее содержание и ремонты после зимы. Кроме того, на капитальные ремонты и строительство автодорог будет потрачено еще более 6 млрд. грн.

В целом в 2009 г. Госбюджетом предусмотрено 16 млрд. грн. на финансирование дорог общего пользования по сравнению с 10 млрд. грн. в 2008 г., что является достаточно большой суммой.

По словам главы «Укравтодора», существует три причины сезонных разрушений автодорог, среди которых - постоянное недофинансирование отрасли в прошлые годы, климатические условия и увеличение габаритов и массы транспортных средств.

Что касается последнего, то в Украине максимально допустимая нагрузка по весу на дорогах выше, чем в Европе. Если в Европе общая масса автомобиля ограничена 38 тоннами, то в Украине эта масса составляет 40 тонн, а для контейнеровозов – и все 44 тонны. При этом на некоторых маршрутах допускается проезд транспорта весом даже в 46 тонн.

«Мы с этим были вынуждены согласиться, хотя 44 тонны – это нонсенс», - отмечает В.ГУРЖОС. По его словам, допустимый общий вес для автомобилей был увеличен под давлением перевозчиков. «Только с 2008 г. мы приняли Правила проезда большегрузного транспорта. Мы внедрили передвижные весы, у нас 25 передвижных весов и 1 стационарные в Ровенской области», - говорит он. Однако контроль в Украине над перевесом далеко не такой жесткий, как в Европе. При этом размер штрафов в Украине за перевес столь символичен, что, по словам главы автодорожной службы, перевозчику выгоднее оплатить штраф, чем ехать с меньшим весом. А ведь от тяжелых машин дороги разрушаются, особенно в летний период.

В отличие от массы грузовиков, климатические условия негативно действуют на автодороги больше зимой. Украинские автодороги вышли из прошедшей зимы снова в плачевном состоянии. По словам председателя Правления ОАО «Государственная акционерная компания «Автомобильные дороги Украины» Валерия ВОЩЕВСКОГО, резкие изменения погодных условий привели к тому, что одна четвертая часть протяженности автодорог – 42 тыс. км – повреждена ямами, выбоинами и деформациями. Из них – 8,6 тыс. км - дороги государственного значения и 33,5 тыс. км – местного. Однако он уверяет, что к 1 мая т.г. все сезонные разрушения автомобильных дорог государственного значения будут ликвидированы, а к 1 июню т.г. – и на дорогах местного значения. По его словам, у дорожных организаций достаточно возможностей, чтобы завершить работы по ликвидации ямочности на автодорогах в эти сроки, средства из Госбюджета в 1-м квартале выделяются.

В частности, наихудшее состояние у дорог М-01 Киев-Чернигов-Н.Яриловичи и М-03 Киев-Харьков. 242 км первой поражено ямочностью на 74%, вторая – на 80%, однако к 1 мая ГАК обещает завершить ремонт на этих дорогах. Дорога М02 – Киев-Кипти-Бачевск, которую планируют ввести в эксплуатацию в этом году после реконструкуции, после зимы вышла без деформаций.

225 км трассы М-05 Киев-Одесса - это новопостроенная дорога, и на этом участке повреждения составляют менее 20%. Дорога М-06 Киев-Чоп протяженностью 857 км на 30% поражена ямочностью, 498 км трассы М-07 Киев-Ковель-Ягодин на 16% поражениы.

«Фактически до 1 мая на государственных дорогах будут завершены все работы по ликвидации ямочности», - утверждает В.ВОЩЕВСКИЙ. По его словам, дороги подлежат ремонту раз в 5 лет.

Исходя из того, что «Укравтодор» ведает 170 тыс. км дорог, в год ему нужно ремонтировать 30 тыс. км, на что необходимо около 16 млрд. грн. Однако автодорожники никогда не видели достаточных средств на эти цели. И хотя они утверждают, что в этом году сумма в 16 млрд. грн., выделенная в Госбюджете в целом на развитие автодорожной отрасли, беспрецедентно велика, все же этих средств, по-прежнему не достаточно, и они несопоставимы с суммами, которые выделяются на европейские автодороги.

Остап СЕДЫХ, УНИАН


Авиатранспорт

Систему безопасности полетов будут менять

Кабинет министров утвердил новую концепцию госпрограммы безопасности полетов до 2015 года. Судя по основным ее положениям, в правительстве пытаются реанимировать старую концепцию разделения авиационной администрации на два основных блока – хозяйственный и инспекционный. Другими словами, в правительстве признали необходимость реформирования авиавластей и создание Национальной комисии по расследованию авиационных происшествий.

Данный проект обсуждался еще в 2003 году, когда с подачи героя Украины Леонида Каденюка предлагалось создать независимый орган по расследованию авиакатастроф. Инициаторы ссылались на мировой опыт. В частности, нормы ИКАО и ЕС предусматривают, что расследование авиционных происшествий должно осуществляться органом, подконтрольным непосредственно Кабмину. Другими словами не зависимім от Минтранссвязи и разделенным с органом, регулирующим деятельность хозяйственную перевозчиков. Таким образом расследование всех авиапроисшествий будет маскимально объективным. Именно по такой схеме в 2004 году создавался новый орган управления авиационной отраслью, однако тогда разумная идея была использована в политических целях. Из-под транспортного ведомства просто пытались вывести контроль над авиаотраслью. Причем, получилось так, что вместо разделения полномочий просто поменяли вывеску и подчинение структуры из министерского – непосредственно в кабминовское.

Между тем, проблема осталась. Как отмечают в Кабмине, ситуация с обеспечением безопасности полетов вызывает тревогу у экспертов - с 1998 по 2007 в сфере гражданской авиации произошло 16 катастроф, 31 авария и 76 серьезных инцидентов. Только в трех катастрофах в Салониках (Греция), Трабзоне (Турция) и Исфахане (Иран) погибло почти 200 человек. Одним из показателей, который характеризует ситуацию, правительственными чиновниками приводится объем компенсированных страховых убытков от авиационных происшествий, который составляет более 160 млн. гривень за последние 10 лет.

Еще один аспект - морально устаревший парк авиатехники в украинских авиакомпаниях, срок эксплуатации которой составляет от 20 до 40 лет. В реестре Госавиаадминистрации значится более тысячи воздушных судов, из которых сертификаты летной годности имеют чуть более трети. С этой проблемой в транспортном ведомстве намерены бороться путем повышения требований к воздушным судам.

Так в начале 2008 года в Госавиаиадминистрации приняли новые правила оборудования лайнеров системами безопасности, согласно которым все самолеты должны быть оборудованы системами предупреждения о возможном столкновении в воздухе, сближения с землей и аварийными радиомаяками. Такая норма просто „выбила” из строя практически 80% всей региональной техники советского производства – Ан-24, Ан-26 и Як-40. Как отмечали эксперты, данная мера была, мягко говоря, спорной, т.к. данные требования к региональной технике просто не имеют смысла. Такое оборудование необходимо в условиях большой интенсивности полетов, тогда как региональный авиарынок в Украине в разы меньше международного сектора.

Однако на этом в правительстве не останавливаются: сейчас разрабатываются новые правила, согласно которым повысятся и без того строгие требования к оставшейся технике советского производства. Таким образом, чиновники окончательно перестраховываются от возможных проблем в сфере безопасности полетов. Если же произойдет намеченное Кабмином разделение функций хозяйствования и инспекций перевозчиков, то требования к перевозчикам возрастут, по крайней мере, вдвое – за ними будут следить сразу два органа.

Решением проблемы чиновник считают предоставление безпроцентного кредитования из госбюджета на срок до 3-х лет авиакомпаниям на преобретение самолетов. Таким образом авиакомпании смогут в максимально сжатые сроки обновить парк и усилить работу по обеспечению безопасности полетов. В то же время скептики считают, что финансирование на это вряд ли найдется. Причина банальна – новый отечественный региональный самолет Ан-148 стоит порядка $20 млн. Однако правительство вот уже три года под ряд не может найти финансирование на достройку опытной партии из 5 машин. В госбюджете периодически находят средства. Но этого катастрофически не хватает.

Кроме того, в Кабмине предполагают под новую структуру создать научно-методический центр безопасности полетов, который будет собирать и анализировать информацию о причинах возникновения аварийных ситуаций и возможные меры по противодействию им. В данном случае проблема также упирается в финансирование. В Национальном авиационном универстете существует соответстующее подразделение, в котором собираются данные о авиационных катастрофах, однако данная структура не имеет соответстувующих полномочий на государственном уровне.

Также концепция предполгает усиление контроля в сфере подготовки летных экипажей. По данным авиакомпаний, для обеспечения нормальной работы им необходимо проводить подготовку как минимум 100 пилотов. Реально же из-за отсутствия финансирования готовится значительно меньше персонала. Таким образом и эта сфера требует реформ. Однако не ясно, каким именно образом будет решена эта проблема, т.к. стимость базовой подготовки одного пилота оценивается в $100 тыс. Плюс к этому требуются определенная программа повышения квалификации и налет часов пилота, что обходится в десятки тысяч долларов. Некоторые авиакомпании в частном порядке набирают группы наиболее перспективных курсантов, однако в данном случае речь идет о подготовке 30-40 пилотов в год, при потребности в 100-120.

Между тем, в Кабмине считают, что принятие подзаконных актов в рамках принятой концепции позволит на 50% снизить средние показатели аварийности: в сфере грузо-пассажирских перевозок - до 0,36 авиационных происшествий на 100 тыс. часов налета (сейчас этот показатель составляет - 0,72); для всего остального сектора - до 4,6 авиационных происшествия на 100 тыс. часов налета (сейчас средний показатель - 9,37). На это требуется достаточно скромная сумма из госбюджета в 83,9 млн гривень. Однако, как отмечают эксперты, в этой сумме не учтены расходы непосредственно авиакомпаний, ведь внедрение новых норм и правил потребует существенную перестройку взиамоотношений перевозчиков и чиновников и расходы на закупку дополнительного оборудования.

Положительный момент в данном случае заключается в том, что правительство уже признало проблему, которую обсуждают вот уже несколько лет. Осталось только разобраться с источниками финансирования и приступить к непосредственной реализации проекта. Ожидается, что до конца года в Кабмине примут соответствующее постановление об разделении хозяйственных функций и функций расследования, после чего новый орган начнет работать по реформированию отрасли.

Алексей Спорник, дляУНИАН


Ж/д транспорт

Мультимодальные технологии перевозки грузов – удобство для клиентов и перспектива УЗ во время кризиса


Сегодня украинские железнодорожники работают над привлечением дополнительных перевозок в конкурентных сегментах транспортного рынка, а это в первую очередь организация контейнерных и контрейлерных перевозок.

М. Костюк, Генеральный директор «Укрзализныци» (18 марта 2009 года, XІV ежегодная конференция «Будущее европейских железных дорог», Вена (Австрия))