Новости транспорта

Вид материала

Документы

Подобный материал:

• Новости, 457.99kb.
• Пресс-служба фракции «Единая Россия» Госдума, 1548.88kb.
• Новости Новости автомира, 47.52kb.
• Новости транспорта, 1144.98kb.
• Новости транспорта, 1379.55kb.
• Тема: Виды транспорта, 90.6kb.
• Северо-западное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального, 79.49kb.
• Министерство транспорта российской федерации федеральное агентство железнодорожного, 557.64kb.
• Руководство по организации эксплуатации газобаллонных автомобилей, работающих, 1730.06kb.
• Лекции по дисциплине «Общий курс транспорта» внутренний водный (речной), 174.7kb.

Глава американского автогиганта General Motors Рик Вагонер согласился уйти в отставку, сообщает сегодня ВВС.

Представитель Белого дома подтвердил, что Вагонер, занимавший посты генерального директора и председателя совета директоров General Motors, уходит в отставку.

Новость о том, что глава испытывающей серьезные трудности компании все-таки покинет свое место, появилась накануне представления очередных мер по поддержке автопрома, которые должен озвучить президент США Барак Обама.

Ранее в интервью Си-би-эс Обама заявил, что получившие миллиарды долларов госпомощи автопроизводители должны предпринимать гораздо больше усилий, чтобы оправдать полученные ими средства.

Два представителя "большой тройки" американского автопрома - GM и Chrysler - получили от правительства 17,4 млрд. долларов. После чего Chrysler потребовал еще 5 млрд., а боссы GM заявили, что им необходимы дополнительные 16,7 млрд. долларов.

Кроме того, в декабре GM объявила о планах к 2012 году закрыть девять своих заводов. Сейчас представители компании говорят о том, что будет закрыто 14 из нынешних 47предприятий.

Число марок, которые выпускает корпорация, будет сокращено вдвое. GM будет выпускать лишь автомобили "Шевроле", "Бьюик", "Кадиллак" и Джи-Эм-Си.

Как сообщает агентство Рейтер с 2000 года, когда Вагонер занял пост генерального директора GM, акции компании подешевели почти на 95%. С 2005 года компания потеряла около 82 млрд. долларов.

Рик Вагонер неоднократно становился объектом критики конгрессменов, однако неизменно получал поддержку совета директоров.

Место Рика Вагонера займет президент GM Фриц Хендерсон.

Также в воскресенье вечером стало известно, что свой пост покидает глава совета директоров крупнейшего французского автопроизводителя Peugeot Citroen.

30.03.2009


Peugeot Citroen также отставил главу

Крупнейший французский производитель автомобилей Peugeot Citroen объявил об отставке председателя совета директоров Кристиана Стреффа.

В заявлении компании отставка Стрейффа объясняется чрезвычайными трудностями, с которыми столкнулась автомобильная индустрия, сообщает сегодня ВВС.

Место председателя совета директоров Peugeot Citroen займет нынешний генеральный директор сталелитейной группы Corus Филипп Варин.

Решение об отставке Стрейффа принято советом директоров единогласно.

54-летний Стрейфф, ранее возглавлявший авиастроительную корпорацию Airbus, занимал возглавлял совет директоров Peugeot Citroen немногим более двух лет.

Peugeot Citroen - второй по величине автопроизводитель в Европе - объявил об убытках в 2008 году в размере 343 млн. евро. В нынешнем году компания собирается уволить 11 тысяч сотрудников.

Каждый десятый рабочий во Франции занят в автомобильной промышленности. Президент Николя Саркози пообещал, что государство не допустит краха этого сектора экономики.

Правительство уже согласилось выделить Peugeot Citroen кредит на сумму 3 млрд. евро (около 4 млрд. долларов). Столько же получит их конкурент - компания Renault.

30.03.2009


General Motors предупредила о возможном банкротстве к июню

Американская автомобильная компания General Motors во вторник предупредила, что к июню может объявить о банкротстве, в то время как ее соотечественник и конкурент Chrysler ищет спасения в альянсе с итальянским Fiat SpA.

Рынок сразу же отреагировал на заявление GM 28- процентным падением акций автостроителя. Не лучшая участь постигла и облигации General Motors, которые упали в цене, в то время как стоимость страхования долгов компании выросла.

Даже в случае описанного правительством США быстрого «хирургического» банкротства компании ее акционерам и кредиторам надо быть готовым к огромным потерям, передает Reuters.

01.04.2009


VW открыл завод в Индии

За девять месяцев до первоначально запланированного срока концерн Volkswagen ввел в эксплуатацию новый автомобилестроительный завод в Индии, сообщает Немецкая волна.

Во вторник, 31 марта немецкий автомобилестроительный концерн Volkswagen сообщил о вводе в строй нового предприятия компании, построенного неподалеку от западно-индийского города Пуна. Это первый в Индии завод Volkswagen, который будет работать по полному производственному циклу, то есть действительно с самого начала производить, а не просто собирать автомобили из поставляемых из-за границы комплектующих.

Стоимость производства составила 580 миллионов евро. Это - крупнейшая на сегодняшний день инвестиция немецких автопромышленников в Индии. Руководство концерна VW убеждено, что глобальный экономический кризис не вызовет снижения сбыта в Индии. Поэтому Volkswagen рассчитывает в ближайшие 5 лет увеличить свою долю в индийском автомобильном рынке с 2 до 8 процентов.

После Китая Индия является наиболее динамично растущим автомобильным рынком мира. С выходом на проектную мощность завод в Индии будет выпускать 110 тысяч автомашин в год. Первое время специалисты концерна намерены производить на новом заводе легковушки Skoda Fabia, затем будет налажен выпуск VW Polo.

01.04.2009


Jaguar и Land Rover получат от государства 800 млн. фунтов стерлингов финпомощи

Об этом сообщает газета The Daily Mail со ссылкой на неназванные источники, знакомые с ситуацией. Из общей суммы 300 миллионов под гарантии правительства Великобритании предоставит Европейский инвестиционный банк (EIB), а оставшуюся часть – государство. Средства от EIB должны быть направлены на разработку технологий, позволяющих улучшить топливную экономичность машин и снизить уровень выбросов CO2. Большую часть кредита планируется использовать для спасения Jaguar и Land Rover от кризиса.

Правительство Великобритании ранее уже предоставило компании Land Rover дополнительные 27 миллионов фунтов стерлингов, которые должны быть направлены на разработку нового кроссовера с гаммой экологически чистых двигателей. При этом, по информации The Daily Mail, владелец Jaguar и Land Rover Ратан Тата заявил, что маркам требуется не менее 500 миллионов фунтов стерлингов на завершение всех наиболее важных проектов по созданию новых машин, а для спасения от кризиса компаниям нужно в два раза больше.

Отметим, что помимо Jaguar и Land Rover правительство Великобритании также гарантировало компании Nissan займ в размере 400 миллионов фунтов стерлингов, который автопроизводитель вложит в британский завод в Сандерленде и разработку нового семейства электромобилей. Другой кредит на 200 миллионов фунтов стерлингов будет предоставлен испанскому отделению "Ниссана". Кроме того, марка Vauxhall - дочерняя компания GM, продающая в Великобритании автомобили Opel – получит 500 миллионов фунтов стерлингов.

В общей сложность Великобритания намерена выделить для помощи своему автопрому около 2,3 миллиарда фунтов стерлингов, из которых 1,3 миллиарда под гарантии правительства страны предоставит Европейский инвестиционный банк. Деньги, выделяемые банком, будут направлены автопроизводителями исключительно на разработку новых "зеленых" технологий.

Аuto-Сonsulting


Авиатранспорт

Авиапром

Победителем конкурса на получение в лизинг трех самолетов Ан-148-100 признан АНТК им. Антонова

Киев. 2 апреля. УНИАН. Временная конкурсная комиссия Государственного предприятия «Лизингтехтранс» по определению лизингополучателя самолетов Ан-148 производства Киевского авиационного завода «Авиант» по результатам оценки полученных конкурсных предложений признала победителем конкурса на получение трех самолетов Ан-148-100 по бортовым номерам № 01-09, № 01-10 и № 02-03 Государственное предприятие «Авиационный научно-технический комплекс им. О.К. Антонова».

Об этом УНИАН сообщила сегодня пресс-служба Министерства транспорта и связи.

Напомним, 3 марта этого года ГП «Лизингтехтранс» перенесло конечную дату конкурса по передаче трех самолетов Ан-148-100 на условиях финансового лизинга, назначив конечной датой раскрытия конкурсных предложений 17 марта 2009 года.

ГП «Лизингтехтранс» уже несколько раз отодвигало конечную дату проведения конкурса на определение лизингополучателей этих трех Ан-148. Первый раз конкурс должен был состояться 27 ноября 2008 года.

Справка УНИАН. С целью внедрения долгосрочных программ обновления подвижного состава всех видов транспорта, машин, механизмов и оборудования Министерство транспорта и связи Украины в конце 2006 года образовало государственное предприятие «Лизингтехтранс». Начиная с 2007 года реализуется масштабный проект по возрождению пассажирской авиации: за два года (2007-2008 гг.) ГП «Лизингтехтранс» заказало строительство шести воздушных судов нового типа Ан-148 и, при условии надлежащего финансирования программы, будет продолжать работу в этом направлении.

В 2009 году планируется приобрести еще два самолета Ан-148.

Серия реактивных региональных самолетов с двумя двигателями Ан-148 создается на АНТК им. Антонова совместно с предприятиями Украины, России и других стран.

Ан-148 предназначен для перевозок на региональных и магистральных линиях. На воздушных трассах новые лайнеры заменят Ан-24, Ту-134, Як-40 и Як-42.

Базовый вариант самолета рассчитан на перевозку 80 пассажиров.


Госавиаадминистрация обеспокоена отказом парламента поддержать Воздушный кодекс Украины

Киев. 2 апреля. УНИАН. Госавиаадминистрация обеспокоена отказом Верховной Рады поддержать Воздушный кодекс Украины.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции заместитель министра транспорта и связи – председатель Госавиаадминистрации Александр ДАВЫДОВ.

«Во вторник не прошел Верховную Раду Воздушный кодекс Украины. Это вызывает обеспокоенность, поскольку мы имеем обязательства перед нашими зарубежными партнерами относительно приведения нашего авиационного законодательства в соответствие с международными нормами, в частности IKAO», – сказал он.

При этом А.ДАВЫДОВ отметил, что ведомство не теряет надежду на принятие данного документа в этом году.

Напомним, 31 марта т.г. парламент не утвердил Воздушный кодекс Украины. Кабинет Министров Украины одобрил Воздушный кодекс Украины в июне 2008 года.

“Кодекс решает три ключевые проблемы: он приводит наше законодательство к требованиям ІСАО и к требованиям Евросоюза. Кроме того, он дает ответы на все вопросы, связанные с аудитами, поскольку у нас были претензии относительно запретов полетов в Европу – мы все эти вопросы сняли. И третье – он решает вопрос внутреннего порядка в аэропортах, как единого комплекса», – отметил тогда министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ.

Также И.ВИНСКИЙ сообщил, что Госавиаадминистрация будет реорганизована и вместо нее будет создана правительственная институция в составе Министерства транспорта и связи.

Справка УНИАН. Воздушный кодекс Украины регулирует деятельность пользователей воздушного пространства Украины с целью удовлетворения интересов Украины и ее граждан и обеспечения безопасности авиации.

Действие Воздушного кодекса Украины распространяется на всех пользователей воздушного пространства Украины в части, их касающейся, как на территории Украины, так и за ее пределами, если законы страны пребывания пользователя не предусматривают иного.

Проект Воздушного кодекса Украины был зарегистрирован в Верховной Раде Украины 14 апреля т.г.


Госавиаадминистрация сообщает об открытии новых летних авиарейсов

Киев. 2 апреля. УНИАН. Госавиаадминистрация сообщает о появлении ряда новых авиарейсов в летнем расписании этого года.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции сообщил заместитель министра транспорта и связи – глава Госавиаадминистрации Александр ДАВЫДОВ.

По его словам, с 29 марта по 24 октября этого года будет действовать расписание регулярных рейсов, в соответствии с которым десять украинских авиаперевозчиков будут выполнять регулярные рейсы по 103 международным маршрутам в 45 стран, 39 иностранных авиакомпаний – по 77 маршрутам в 31 страну. Также пяти украинским авиакомпаниям утверждено расписание на регулярные полеты в пределах Украины по десяти внутренним авиалиниям.

При этом А.ДАВЫДОВ отметил, что с 29 марта в Украине начала выполнять регулярные рейсы британская авиакомпания «ВМІ” по маршруту Лондон – Киев. Ожидается, что в мае начнет полеты между Кельном и Киевом немецкая низкобюджетная компания Germanwings, в мае начнет полеты российская “Ют Эйр”. Кроме того, планируется начало полетов по маршруту Калининград – Симферополь российского авиаперевозчика KDavia, по маршруту Тбилиси – Харьков - «Грузинских авиалиний». Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» получила разрешение на выполнение рейсов Львов – Милан и Симферополь – Мюнхен, авиакомпания «Аэросвит» начнет выполнение рейсов из Киева в Дюссельдорф и из Львова в Тель-Авив, а также Киев – Астана. Авиакомпания «Дондассаэро» начнет выполнять новый рейс по маршруту Киев – Вильнюс.

Как отметил А.ДАВЫДОВ, расписание может меняться, поскольку поступают новые заявки на полеты. В частности, Госавиаадминистрация получила заявку от греческой компании на рейс Салоники – Киев. Ведется работа с авиакомпанией Air Berlin, которая планирует создание базы в Киеве, добавил замминистра.


Перевозка пассажиров авиатранспортом в Украине в 1-м квартале сократилась на 22,8% - до 865 тыс. человек - Давыдов

Киев. 2 апреля. УНІАН. По оперативным данным, в первом квартале текущего года авиационным транспортом Украины перевезено 865 тыс. пассажиров, что на 22,8% меньше, чем за первый квартал 2008 года.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил заместитель министра транспорта и связи – глава Госавиаадминистрации Украины Александр ДАВЫДОВ сегодня на пресс-конференции.

В частности, на международных линиях перевозка составила 670 тыс. чел. – на 24,1% меньше января-марта 2008 г. , из них на регулярных рейсах было перевезено 480 тыс. чел. (спад 6,6%). На внутренних линиях авиаперевозки составили 195 тыс. пассажиров – на 17,9% меньше, чем за 1-й квартал 2008 г., из них регулярными рейсами – 192 тыс. чел. (спад 13,6%).

Как отметил А.ДАВЫДОВ, чартерные перевозки в 1-м квартале т.г. упали до 40%. По его данным, перевозка грузов за указанный период снизилась на 27,5% - до 19,5 тыс. тонн, перевозка почты осталась на уровне прошлого года – 0,5 тыс. тонн.

При этом глава Госавиаадминистрации отметил, что на эти показатели снижения авиаперевозок не стоит ориентироваться, прогнозируя результаты года, поскольку в январе-феврале авиаперевозки наименее востребованы.

“Я надеюсь, что в этом году мы будем наращивать перевозки, надеюсь, гривня будет стабильной”, - сказал А.ДАВЫДОВ.

Как сообщал УНИАН, авиационным транспортом в январе т.г. перевезено 0,3 млн. пассажиров, что составило 83,4% от объемов авиаперевозок пассажиров в январе 2008 г.

По информации министра транспорта и связи Украины Иосифа ВИНСКОГО, перевозка грузов авиатранспортом в марте выросла на 44,7% по сравнению с январем этого года – до 0,008 млн. тонн.

Как отметил И.ВИНСКИЙ, в перевозке пассажиров также намечается позитивная динамика. По сравнению с январем 2009 года, в марте объем пассажироперевозок вырос на 4,3% – до 389 млн. человек, однако если сравнивать с мартом 2008 года, то перевозки пассажиров снизились на 9%.


Новости авиакомпаний

Госавиаадминистрация в течение месяца планирует разработать схему предоставления скидок для авиакомпаний

Киев. 2 апреля. УНИАН. Госавиаадминистрация в течение месяца планирует разработать программу предоставления скидок в аэропортах для авиакомпаний с учетом объемов перевозок.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции заместитель министра транспорта и связи – глава Госавиаадминистрации Александр ДАВЫДОВ.

По его словам, на сегодня система сборов в аэропортах представляет собой схему, по которой Министерство транспорта и связи устанавливает три параметра: сбор за взлет/посадку, пассажирский сбор и сбор на авиабезопасность.

«Этот тариф регулируется и определяется приказом министерства. Но нет стимула роста для авиакомпаний, то есть одна компания летает три раза в неделю, а вторая выполняет 20 рейсов в сутки. Есть разница, поэтому должна быть дифференциация», – отметил А.ДАВЫДОВ.

По его словам, на сегодняшний день главный аэропорт – «Борисполь» вообще не предоставляет скидок, руководители других аэропортов имеют возможность предоставлять скидку до 30%. «Но они никогда этим не пользуются, потому что всегда к нам приходят и говорят: «Почему ты нам дал такую скидку, на каком основании?» – приходит финансовая инспекция и т.д.», – отметил А.ДАВЫДОВ.

В связи с этим, подчеркнул замминистра, необходимы четкие правила, в которых бы учитывалось, что «авиакомпания, которая осуществляет много перевозок, в зависимости от количества и объемов может иметь определенную скидку в аэропорту». Причем эти скидки должны быть зафиксированы на уровне министерства.

По словам главы Госавиаадминистрации, кроме скидок за объемы перевозки пассажиров, авиакомпаниям также следует предоставлять скидки за выполнение рейсов на новых самолетах украинского производства. «И мы это будем делать. Программа разрабатывается, надеюсь, через месяц она будет на сайте для обсуждения. А потом по согласованию с Минэкономики и Минюстом мы это утвердим», – сообщил А.ДАВЫДОВ.


Минтранссвязи намерено сертифицировать авиакомпании по новым европейским стандартам

Киев. 2 апреля. УНИАН. Специалисты Госавиаадминистрации начнут в ближайшее время сертификацию украинских авиакомпаний по европейским стандартам.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции сообщил заместитель министра транспорта и связи – глава Госавиаадминистрации Александр ДАВЫДОВ.

По его словам, сейчас проект Правил сертификации эксплуатантов, которые выполняют коммерческие транспортные авиаперевозки, проходит согласование Минтранссвязи и Минюста. В ближайшее время они будут утверждены, и начнется сертификация по европейским стандартам.

А.ДАВЫДОВ отметил, что новые правила позволят повысить уровень безопасности полетов, кроме того, их внедрение – одно из основных требований Федеральной авиационной администрации США для перевода Украины в первую категорию и снятия ограничений на полеты украинских авиакомпаний.

Замминистра сообщил, что сертификация одной авиакомпании займет 2-3 месяца. В этом году планируется провести сертификацию ведущих авиакомпаний: «Международные авиалинии Украины», «Аэросвіт”, “АНТК”, “Днеправиа” и “Визз Эйр Украина”.

Как отметил А.ДАВЫДОВ, большинство ведущих авиакомпаний уже работают по этим стандартам, поэтому проблем не предвидится.

Он напомнил, что на сегодня действуют правила сертификации, утвержденные в 2005 году. Сертификат эксплуатанта имеют 39 авиакомпаний, которые выполняют перевозки, и 37 авиакомпаний, которые выполняют авиационные работы.

А.ДАВЫДОВ выразил уверенность, что сертификацию пройдут все компании, однако отметил, что осложнения будут у тех, кто использует технику времен Советского Союза. Таких авиакомпаний 15-20%, из тех, которые перевозят пассажиров.

В тоже время А.ДАВЫДОВ отметил, что все авиакомпании предупреждены о сертификации, поэтому готовятся к ней.

По данным главы госадминистрации в соответствии с процедурой, компании, у которых выявят несоответствия, смогут их исправить, а в случае неисправления ситуации сертификат будет приостановлен либо аннулирован.

Стоимость процедуры сертификации от 1300 грн. до 6500 грн., добавил замминистра.


Фонд госимущества объявил конкурс по отбору оценщика «Днеправиа»

Киев. 3 апреля. УНИАН. Фонд государственного имущества Украины (ФГИ) объявил конкурс по отбору оценщика рыночной стоимости 94,572% госпакета акций ОАО «Днеправиа».

Об этом УНИАН сообщили в Фонде госимущества.

Согласно предоставленной информации, оценка рыночной стоимости госпакета «Днеправиа» проводится с целью его дальнейшей продажи на конкурсе с использованием открытого предложения цены по принципу аукциона.

Справка УНИАН. Управление 100% пакетом акций «Днеправиа» осуществляет Фонд государственного имущества Украины. Уставный капитал зарегистрирован в размере 29 595 620 грн.

В состав ОАО "АК "Днеправиа" входит аэропорт «Днепропетровск», имеющий статус международного.

Авиакомпания располагает также парком самолетов, инженерно-авиационной базой, пассажирским аэровокзалом, грузовым (складской комплекс), гостиничным и административным комплексами.

4 ноября 2004 года в отношении «Днеправиа» было возбуждено дело о банкротстве. 11 августа 2005 г. суд постановил открыть процедуру санации. На данный момент план санации разрабатывается и пока не утвержден.


Руководитель ГУД заявляет об отсутствии финансирования на приобретение самолетов для перевозки высокопоставленных лиц

Киев. 3 апреля. УНИАН. Руководитель Государственного управления делами Игорь ТАРАСЮК заявляет об отсутствии финансирования на приобретение самолетов для перевозки высокопоставленных лиц.

Об этом И.ТАРАСЮК сообщил в интервью газете “Україна молода” (№ 61 от 3 апреля 2009 года).

«Мы выстроили целую программу реорганизации государственного авиапредприятия. В ней предусматривалась закупка двух короткомагистральных самолетов украинского производства – Ан-147 (по которому мы подписали контракт, но нет финансирования). И один дальнемагистральный самолет иностранного производства - его мы приобрели год назад. И сейчас он находится на изготовлении салона”, - сказал И.ТАРАСЮК.

Руководитель ГУД подчеркнул, что никакая дорогая отделка в этом самолете не предусмотрена. “Там не будет ни золота, ни никаких других вещей, ненужных для полетов”, - сообщил он.

По словам И.ТАРАСЮКА, имеющийся авиапарк государственной авиационной компании на сегодня заканчивает свое существование. “Самолеты будут выходить из оборота, начиная с 2010 года: сначала мы выводим одну машину, через год - еще одну. И на 2012 год у нас фактически не остается ни одного самолета, который мог бы перевозить высших должностных лиц. Новые самолеты - это еще и экономически обоснованная потребность. У нас есть Ил-62 - это машина, которая в среднем берет восемь тонн топлива за час полета. Современная машина европейского класса за такое же время берет две тонны. А стоимость топлива - приблизительно тысяча долларов. Вот и выходит, что, имея налет, который есть по всем нашим перевозкам, за пять лет мы окупаем новую машину - это только на экономии топлива. Я уже не говорю о сроках службы и современности”, - добавил И.ТАРАСЮК.

Руководитель ГУД также сообщил, что в ближайшее время Государственное управление делами не планирует осуществлять дорогих покупок. “Нет, больше ничего. Мы не покупали машин уже давно. Пользуемся тем автопарком, который нам достался в наследство. За пять лет мы купили десять «Шкод». Даже не купили, а взяли их в лизинг”, - сказал И.ТАРАСЮК.


Зарубежные авиановости

Британская авиакомпания BMI открыла рейсы Киев – Лондон

Киев. 30 марта. УНИАН. Британская авиакомпания BMI начала полеты по маршруту Киев (Борисполь) – Лондон (Хитроу).

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил управляющий директор компании BMI Питер СПЕНСЕР вчера, 29 марта, в ходе презентации рейса в аэропорту «Борисполь».

По его словам, компания намерена выполнять 5 рейсов в неделю по маршруту Киев – Лондон, а также планирует заключить партнерские соглашения с украинскими авиакомпаниями, в том числе и код-шеринговые. В то же время П.СПЕНСЕР затруднился назвать конкретных перевозчиков, с которыми будет налажено сотрудничество.

Отвечая на вопросы журналистов, он положительно оценил перспективы нового рейса. «Несмотря на то, что продажи авиабилетов начались всего 7-8 недель назад, на первый рейс было продано 62 билета – это 40% загрузки рейса. Если такая динамика сохраниться, по итогам года мы планируем выйти на загрузку порядка 70%», – сказал П.СПЕНСЕР.

Как отметил на церемонии открытия рейса генеральный директор международного аэропорта «Борисполь» Борис ШАХСУВАРОВ, начало полетов в Украину компании BMI свидетельствует об усилении конкуренции на рейсах между Украиной и Великобританией. «Компания BMI уже четвертый перевозчик на этом направлении. Усиление конкуренции в первую очередь почувствуют пассажиры», – отметил он.

Справка УНИАН. Компания BMI основана в 1938 году как Air Schools Ltd, специализировавшаяся на подготовке пилотов. После ряда реорганизаций в 1964 году компания была переименована в British Midland Airways. Нынешнее название – BMI – компания получила после ребрендинга в 2003 году. 1 июля 2000 года компания вошла в Star Alliance.

Флот компании состоит из 3 дальнемагистральных Airbus A330, 2 дальнемагистральных Boeing B757, среднемагистральных Airbus A321 (8 лайнеров), Airbus A320 (10 лайнеров) и Airbus A319 (11 лайнеров).

На сегодня компания выполняет до 1800 рейсов в неделю в 69 аэропортов 33 стран мира. В 2008 году компания перевезла более 10 млн. пассажиров, загрузка рейсов составила 68,4%, валовой доход – 1,039 млрд. фунтов стерлингов, прибыль после налогообложения – 99,7 млн. фунтов стерлингов.

Справка УНИАН. Код-шеринговое соглашение – соглашение о совместной эксплуатации авиалинии двумя авиакомпаниями, одна из которых является стороной-оператором, а другая – стороной-партнером. Рейс при этом обозначается совместным двойным кодом сторон (код авиакомпании-оператора/код авиакомпании-партнера). Код шеринг (code-share, буквально "обмен кодом") позволяет компаниям сократить количество собственных рейсов, но при этом за счет рейсов компании-партнера формально сохраняется частота полетов.


Национальные авиалинии Польши в прошлом году понесли 170 млн. долл. убытков

Варшава. 3 апреля. УНИАН. Национальные авиалинии Польши - компания LOT - в прошлом году понесла около 170 млн долларов убытка, главным образом, из-за двухлетнего контракта о поставке топлива для компании, заключенного в июле 2008 года, когда цены на нефть постигли пиковых показателей.

Как сообщает Puls Biznesu, польское министерство государственного имущества, которое владеет 67,97% акций компании, планирует к началу 2010 года увеличить капитал LOT, чтобы помочь ей выйти из сложной ситуации.

Издание напоминает, что авиакомпания LOT договорилась о покупке топлива для своих самолетов, когда нефть стоила 140 долларов.

С того времени «черное золото» подешевело почти втрое и сейчас колеблется в пределах 40-50 долларов за баррель.

По данным министерства, 140 млн. долларов убытков из 170 млн приходится на контракт компании о доставке топлива.

Министерство планировало продать часть акций национальной авиакомпании до конца прошлого года, сохранив контрольный пакет за государством.

25,1% LOT принадлежит инвестору Swissair, 6,93% работникам компании.