Информационная услуга
| Вид материала | Бюллетень |
- Н. Г. Чернышевского В. В. Копнина Курс лекций, 1994.72kb.
- Информационная услуга, 1185.87kb.
- Информационная услуга, 838.58kb.
- Информационная услуга, 368.35kb.
- Информационная услуга, 3871.72kb.
- Информационная услуга, 846.64kb.
- Информационная услуга, 1008.21kb.
- Информационная услуга, 994.15kb.
- Информационная услуга, 5174.37kb.
- Информационная услуга, 1647.21kb.
Информационная услуга
«Тематические новости»
Бюллетень содержит данные
за период с 02 ноября 2010 по 02 декабря 2010
для: Автомобильные перевозки
получатель:
Информационные услуги для Вашего бизнеса
Тематические новости
PR-поддержка Отраслевая лента новостей Готовые маркетинговые продукты Заказные исследования Доступ к базе данных 7000 СМИ
и многое другое
Содержание выпуска
Автомобильные перевозки
Общие новости отрасли
Принят в первом чтении законопроект о снижении транспортного налога.
Г
осударственная дума Российской Федерации 16 ноября 2010 года приняла в первом чтении законопроект № 433789-5, предусматривающий снижение базовой ставки транспортного налога в два раза.Согласно законопроекту, базовая ставка для автомобилей мощностью до 100 лошадиных сил включительно составит 2,5 рубля за одну лошадиную силу (вместо нынешних 5 рублей). Для машин мощностью от 100 до 150 лошадиных сил транспортный налог снизится с 7 до 3,5 рубля, от 150 до 200 - с 10 до 5 рублей, от 200 до 250 - с 15 до 7,5 рубля. Для автомобилей мощностью более 250 лошадиных сил базовая ставка будет уменьшена с 30 до 15 рублей.
В мае 2010 года Министерство транспорта Российской Федерации предложило полностью отменить транспортный налог, компенсируя доходы бюджета за счет дополнительных акцизов на бензин.
В июле Правительство Российской Федерации рассмотрело данное предложение и согласилось с введением дополнительных акцизов на топливо для финансирования дорожного фонда. Однако идея о полной отмене транспортного налога не была поддержана, и было принято решение на первом этапе снизить его базовую ставку вдвое.
Обращаем ваше внимание на то, что принятый законопроект не отменяет предусмотренное частью 2 статьи 361 НК РФ право субъектов Российской Федерации увеличивать или уменьшать ставки транспортного налога в размере не более чем в десять раз. (18.11.10)
17 ноября, Москва: Круглый стол "Эффективное управление цепочками поставок и грузоперевозками: логистика, транспорт, склад".
Приглашаем руководителей, специалистов и директоров по ИТ транспортно-логистических компаний принять участие в круглом столе "Эффективное управление цепочками поставок и грузоперевозками: логистика, транспорт, склад", организаторами которого выступают консалтинговая компания IT-Box и корпорация Microsoft.
Мероприятие состоится 17 ноября 2010 года в Технологическом центре Microsoft в Москве с 10 до 13 часов. Участие в круглом столе бесплатное при условии предварительной регистрации.
Мероприятие носит информационно-дискуссионный характер и призвано поднять тему оптимизации бизнес-процессов и автоматизации в транспортно-логистических компаниях.
Развитие транспортной отрасли напрямую связано с общим состоянием экономики, и особенный интерес сегодня представляет именно посткризисное развитие отраслевых компаний. Процессы консолидации и необходимость предоставления сбалансированного комплекса транспортно-логистических услуг вынуждают компании пересматривать как организацию своих бизнес-процессов, так и используемый инструментарий в виде информационных систем. В связи с этим предложенная тема круглого стола является актуальной и вызывает интерес со стороны руководителей и CIO транспортно-логистических компаний.
Темы круглого стола
• Тенденции развития транспортно-логистической отрасли.
• Методы повышения доходности логистического оператора – где скрывается упущенная прибыль.
• Практика оптимизации бизнес-процессов в транспортной компании и значение информационной системы в повышении эффективности.
• Решение "IT-Box: Грузоперевозки, Логистика, Склад" на платформе Microsoft Dynamics AX. Обзор и основные преимущества системы.
На мероприятии Вы сможете пообщаться с компаниями, использующими современные информационные системы в своей операционной деятельности, а также узнать о функциональных возможностях транспортно-логистического решения компании IT-Box.
Зарегистрироваться и получить всю необходимую информацию о мероприятии Вы можете у Фирсовой Надежды, руководителя отдела маркетинга компании IT-Box (LogLink.ru 11.11.10)
Агенство INFOLine: цифры и факты о транспорте России.
Российская транспортная отрасль в области водных, сухопутных и воздушных перевозок входит в стадию посткризисного периода. А новый принятый Таможенный Кодекс не сможет не отразиться на всей транспортной составляющей страны.
Аналитики ИА "INFOLine" подготовили доклад о развитии транспорта в России и перспективах роста этой отрасли для IV Международного Форума "Транспорт России", организатором которого выступает Министерство транспорта Российской Федерации.
По данным доклада INFOLine в России железнодорожный транспорт занимает ведущее место. По итогам 2009 года на его долю приходится более 41,8% грузооборота всех видов транспорта общего пользования (за исключением трубопровода- 50,5 %). В то время как на долю автомобильного транспорта приходится всего 4% грузооборота. Морской транспорт занимает 2,2%, внутренний водный - 1,2%. Доля воздушного транспорта в общем объеме грузооборота страны очень невелика, только 0,1%, однако в сегменте перевозок грузов на большие расстояния, требующих высокой срочности альтернатива этому транспорту практически отсутствует.
Особое место железнодорожной сети аналитики INFOLine объясняют большими расстояниями перевозок, отсутствием коммуникаций других видов в регионах Сибири и Дальнего Востока, удаленностью мест производства сырьевых ресурсов, в том числе предназначенных для экспорта, от пунктов их потребления и морских портов. Кроме того, рейтинг, составленный экспертами агентства по крупнейшим транспортным компаниям России, подтверждает это.
1 Только железнодорожные перевозки
Источник: INFOLine
Однако, по мнению генерального директора "INFOLine", Ивана Федякова "экономический кризис, обусловил резкое падение промышленного производства и объем строительных работ, что закономерно сократило грузооборот железнодорожного транспорта общего пользования на 16,85%. При этом сохранилась тенденция перетока грузовой базы на автомобильный транспорт, которая наиболее заметна в сегменте перевозок импортных грузов".
К III-му кварталу 2010 года в связи с созданием ОАО "Вторая грузовая компания" и началом процесса передачи в ОАО "ВГК" инвентарного парка сформировался дефицит основных видов подвижного состава. Аналитики предполагают, что подобная ситуация еще больше ускорит процесс перехода грузовой базы на автомобильный транспорт.
Что касается морских перевозок, то порты России перерабатывают 82% грузов внешней торговли, оставляя на долю иностранных портов только 18%.
В 2008 году произошел рост морского грузооборота на 30% за счет реконструкции действующих терминалов и строительства новых, в том числе на принципах государственно-частного партнерства. Следующий год так же прибавил по показателям 16%. Эксперты полагают, что по сравнению с предыдущим годом (496,4 млн. тонн) объем переработки грузов российскими портами за 2010 год может достичь отметки 520 млн. тонн.
Аналитики INFOLine подчеркивают, что новый ТК в какой-то степени способен увеличить товарооборот в отрасли за счет уменьшения некоторых рисков и упрощения процедур оформления. Что касается таможенных ставок, то они на 80% категорий должны сохраниться в прежних значениях. (INFOLine, ИА 15.11.10)
Департамент транспорта и связи города Москвы примет участие в IV Международной выставке "Транспорт России".
С 18 по 20 ноября пройдет IV Международная выставка "Транспорт России". Основной целью выставки является эффективное содействие транспортному развитию Российской Федерации посредством широкого представления наиболее масштабных отраслевых проектов. Общая площадь экспозиции составит 5 600 кв.м. Традиционно будут представлены крупнейшие проекты в сфере железнодорожного, автомобильного, морского и авиационного транспорта, а также смежных отраслей. Особое внимание будет уделено масштабным инновационным проектам, реализация которых определяет будущее транспортной отрасли и страны в целом.
Главные зоны выставки:
- Инновационные проекты (Специальная секция-Энергосбережение и ресурсосбережение)
- Морской и внутренний водный транспорт
- Автомобильный транспорт, дороги
- Железнодорожный транспорт
- Воздушный транспорт, гражданская авиация
- Наука и образование
Экспонентами выставки традиционно являются крупнейшие компании отрасли, регионы и международные партнеры России, а посетителями – представители органов государственной власти, представители Министерства транспорта РФ, руководители Федеральных агентств и ведомств, регулирующих работу транспортной отрасли, руководители крупнейших транспортных, логистических, финансовых, страховых, лизинговых компаний, научных организаций и учебных заведений, а также представители крупнейших деловых и отраслевых СМИ. Среди постоянных гостей выставки - руководитель администрации Президента Российской Федерации Сергей Нарышкин, первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Игорь Шувалов, заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Сергей Иванов, Министр экономического развития Российской Федерации Эльвира Набиуллина, Министр регионального развития Российской Федерации Виктор Басаргин и другие официальные лица и ключевые игроки транспортного рынка.
Одновременно с выставкой пройдет IV Международный форум "Транспорт России", являющийся уникальной площадкой для конструктивного диалога заинтересованных сторон по всем направлениям развития транспорта. (Транспортный сервер Москвы 15.11.10)
Динамика и особенности грузооборота в транспорте в России за январь-сентябрь 2010.
По предварительным данным Росстата, в январе-сентябре 2010 г. объем перевозок грузов организациями всех видов экономической деятельности (без трубопроводного и железнодорожного транспорта необщего пользования) составил порядка 4781,9 млн. т (101,2% к соответствующему периоду 2009 года), а грузооборот - 1757,8 млрд. т-км (108,8 процента).
Объем коммерческих перевозок грузов, выполняемых всеми видами транспорта (без трубопроводного и железнодорожного транспорта необщего пользования), в январе-сентябре 2010 г. составил 2128,7 млн. т (99,3% к уровню соответствующего периода 2009 года), а коммерческий грузооборот - 1681,6 млрд. т-км (109,0 процентов).
Из общего объема перевозок доля коммерческих перевозок грузов и доля коммерческого грузооборота в общем объеме перевозок грузов и грузооборота, выполняемых всеми видами транспорта (за исключением трубопроводного и промышленного железнодорожного), в январе-сентябре составила 38,3% и 48% соответственно.
Грузооборот морских портов России за 9 месяцев 2010 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 6,7% и составил 393,32 млн.тонн.
Объем перевалки сухих грузов составил 158,26 млн. т (+8,1%), в том числе: угля - 51,02 млн. т (+3,6%), грузов в контейнерах - 23,97 млн. т (+32,3%), минеральных удобрений - 9,51 млн. т (+30,3%), грузов на паромах - 5,49 млн. т (+4,2%), лесных - 5,14 млн. т (+12,4%), металлолома- 1,99 млн. т (соответствует уровню прошлого года), и сахара - 1,8 млн. т (+30,4 процента).
Объем перевалки наливных грузов составил 235,06 млн. т (+5,7%), в том числе: нефти - 156,56 млн. т (+3,6%), нефтепродуктов - 77,3 млн. т (+10,8 процента).
В январе-сентябре 2010 г. по сравнению с соответствующим периодом 2009 г. наблюдалось увеличение перевозок грузов железнодорожным транспортом на 9,6% в связи с оживлением в металлургии и угольной промышленности, внутренним водным - на 1,8 процента.
Увеличение объема погрузки на железнодорожном транспорте в январе-сентябре 2010 г. к уровню января-сентября 2009 г. наблюдался по всем видам грузов, кроме перевозок зерна и продуктов перемола (сократились на 21,4 процента). Так перевозки строительных грузов увеличились на 9%, кокса - на 26%, каменного угля - на 6,4%, руды цветной - на 10,3%, черных металлов - на 14,1%, лома черных металлов - на 31,9%, руды железной и марганцевой - на 7,6%, нефти и нефтепродуктов - на 10,6%, химических и минеральных удобрений - на 18,1%, лесных грузов - на 4,1%, цемента - на 12,9 процента. Погрузка импортных грузов составила 140,1% к январю-сентябрю 2009 года.
Падение объемов перевозок грузов на автомобильном транспорте составило 7,7% в связи с увеличением среднего расстояния перевозок грузов за 9 месяцев 2010 г. против 9 месяцев 2009 г. на 28,8 процента.
Значительное снижение объемов перевозок и грузооборота на морском транспорте в сентябре текущего года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года обусловлено продажей ОАО "Новороссийское морское пароходство" (ОАО "Новошип") в июле месяце двух морских судов, осуществлявших перевозки под Российским флагом, а также вследствие снижения количества договоров на перевозку грузов ОАО "Мурманское морское пароходство".
В структуре общего объема коммерческих перевозок по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года доля железнодорожного транспорта увеличилась до 42,1% против 38,1%, доля внутреннего водного транспорта - с 3,7% до 3,8%; доля автомобильного транспорта - снизилась с 56,9% до 52,8%, доля морского транспорта - сохранилась и составила 1,3 процента.
В структуре коммерческого грузооборота приоритет остается за железнодорожным транспортом - 88,6 процента. Доля автомобильного транспорта составила 4%, внутреннего водного - 2,7%, морского транспорта - 4,5 процента. (17.11.10)
17 ноября 2010 года начал работу IV Международный транспортный форум "Транспорт России".
С докладом на пленарном заседании "Транспорт России: вызовы экономики будущего" выступил Министр транспорта РФ Игорь Левитин.
Для ознакомления с документом (архив zip) нажмите здесь
Заместитель Председателя Правительства РФ Сергей Иванов зачитал приветствие Президента РФ Дмитрия Медведева и выступил перед участниками пленарного заседания. С. Иванов отметил, что транспортный комплекс России является одной из ведущих отраслей экономики России.
"Одним из приоритетных направлений развития российского транспортного комплекса является интеграция в мировой рынок транспортных услуг и развитие транзитного потенциала, -- сказал С. Иванов. – В этой связи огромная роль отводится внедрению современных технологий взаимодействия различных видов транспорта и формированию оптимальных логистических маршрутов. Совершенствование этой работы позволит нам уменьшить долю транспортных издержек в конечной стоимости российской продукции".
Одним из ключевых условий достижения этих целей С.Иванов назвал развитие транспортных коридоров, проходящих через нашу территорию. В качества примера он назвал автодорожный международный маршрут "Европа – Западный Китай". Его создание предусмотрено Меморандумом, подписанном в 2009 году Министрами транспорта России, Казахстана и Китая.
"Считаю, что нам также необходимо предпринять совместные усилия и по реализации проектов, ориентированных на развитие транспортной инфраструктуры трех стран", -- заявил вице-премьер.
Успешное решение задач, стоящих перед транспортной отраслью, возможно лишь при системном развитии материально-технической базы транспорта, внедрении современных транспортно-логистических технологий, повышении уровня информатизации транспортных процессов.
"Все это подразумевает необходимость развития транспортного комплекса по инновационному сценарию, который сформулирован в наших стратегических и федеральных целевых программах, определяющих перспективы долгосрочного развития Российской Федерации", -- заявил С. Иванов.
Вице-президент Европейской комиссии Сиим Каллас в своем выступлении обратил внимание на необходимость привлечения частного капитала к реализации транспортных проектов.
"Необходимо больше задействовать частный капитал и создавать условия для привлечения инвестиций в транспортную сферу и, в этой связи, необходимо говорить о справедливых тарифах", - сказал он.
С. Каллас призвал стремиться к сокращению бюрократических издержек в работе. По его мнению, политические решения не должны приводить к отмене экономических, по крайней мере, в течение 30 лет.
С. Каллас отметил, что в отношениях между ЕС и Россией в сфере транспорта существует широкий круг вопросов для обсуждения и развития. В качестве примера он назвал позитивные достижения в сфере морского транспорта, особенно в области государственного портового контроля и сотрудничества в отношении обмена данными мониторинга судов.
В заключение С. Каллас подчеркнул, что работа, направленная на поиск приграничных и глобальных решений и устранение барьеров, приносит выгоду всем.
"Экономическая изоляция дорого обходится. Честная конкуренция выгодна для всех", - заявил вице-президент Европейской комиссии. (INFOLine, ИА (по материалам Министерства транспорта) 18.11.10)
17 ноября 2010 г. в рамках IV международного форума "Транспорт России" прошло 30-е – юбилейное заседание Координационного транспортного совещания государств-участников СНГ (КТС СНГ) под председательством Министра транспорта Российской Федерации Игоря Левитина.
В его работе приняли участие министры транспорта государств СНГ, представители государственных органов управления, руководители отраслевых транспортных советов, представители международных транспортных организаций и учебных заведений.
Открывая работу совещания, Министр транспорта Беларуси Иван Щерба в краткой вступительной речи огласил основные результаты функционирования транспортного комплекса государств Содружества в текущем году. По его информации в 1 полугодии 2010 года совокупный грузооборот в странах СНГ по сравнению с аналогичным периодом 2009 года вырос на 12%. При этом показатели внутреннего водного транспорта выросли на 1%, автомобильного транспорта – на 5%, железнодорожного транспорта – на 11%. Наилучшую динамику продемонстрировал воздушный транспорт, чьи показатели взлетели на 33%. И лишь перевозки морским транспортом снизились на 0,2%.
Кроме того, Иван Щерба проинформировал присутствующих об успехах в развитии правовой и нормативной базы сотрудничества в транспортной сфере, как одном из приоритетных направлений деятельности КТС СНГ в целях формирования общего транспортного пространства государств-участников СНГ, создания условий для безопасного и эффективного функционирования всех видов транспорта.
Затем участники совещания перешли к обсуждению повестки дня, которая включала широкий спектр организационных вопросов деятельности КТС СНГ в интересах развития и укрепления международного партнерства. В том числе, рассмотрели меры по открытию внутренних водных путей Российской Федерации для плавания судов государств СНГ, обсудили возможность информационного взаимодействия путем внедрения юридически значимых электронных документов.
"Заседания КТС, на которые приезжают представители транспортной интеллигенции, способствуют выработке инновационного подхода к реализации совместных планов в области транспорта на территории СНГ", - заявил Председатель Исполкома КТС СНГ Чингиз Измайлов.
В ходе совещания было подписано Соглашение о взаимном сотрудничестве между КТС СНГ и отраслевыми международными объединениями профсоюзов, а также План мероприятий по формированию и функционированию транспортной системы СНГ на 2011-2012 годы.
По окончании работы КТС СНГ Министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин наградил медалью "Почетный работник транспорта Содружества Независимых Государств" ряд руководителей транспортных министерств и ведомств, предприятий и организаций, отметив их большие заслуги в развитии транспортных систем государств Содружества, укрепление сотрудничества на транспортном пространстве СНГ, активное участие в работе КТС СНГ. (INFOLine, ИА (по материалам Министерства транспорта) 18.11.10)
17 ноября 2010 г. в рамках IV Международного форума "Транспорт России" состоялась конференция "Реализация комплексной программы обеспечения безопасности на транспорте".
Выступивший на конференции заместитель Министра транспорта РФ Андрей Недосеков в своём выступлении подчеркнул, что тема безопасности является не просто актуальной.
"Сегодня - это вопрос выживания транспортного комплекса и российского государства", -- заявил замминистра.
А. Недосеков рассказал, что решения многих вопросов по обеспечению безопасности, предотвращению террористической угрозы, а также актов незаконного вмешательства в деятельность транспорта, стало возможным благодаря активному взаимодействию с представителями ФСБ, МВД, МЧС и другими федеральными органами исполнительной власти. Он положительно оценил результаты реализации Комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте, выразив надежду, что совместная работа позволит повысить уровень комфорта наших граждан во время поездок и защитить транспорт от противоправных действий.
Более подробно о ходе реализации программы рассказал заместитель директора департамента транспортной безопасности и специальных программ Минтранса России Геннадий Денисюк. Он выделил основные приоритетные направления, а также ряд задач, реализация которых позволит создать комплексную систему обеспечения на транспорте. В частности, повышение защищенности пассажиров и персонала на транспорте от актов незаконного вмешательства, в том числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характеров; создание системы информационного обеспечения населения на транспорте; повышение грамотности населения в области обеспечения безопасности на транспорте; создание системы профессиональной подготовки специалистов в области обеспечения транспортной безопасности; гармонизация законодательства Российской Федерации в области обеспечения транспортной безопасности.
Кроме того Г.Денисюк озвучил меры принимаемые в рамках программы на каждом виде транспорта и обратил внимание, что важным этапом реализации Комплексной программы является нормативное обеспечение реализуемых мероприятий. (INFOLine, ИА (по материалам Министерства транспорта) 18.11.10)
18 ноября 2010 г. в рамках IV Международного форума "Транспорт России" состоялся круглый стол "Логистика - рычаг эффективности международных автомобильных перевозок".
Мероприятие открыл Замдиректора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России Александр Шерстнев, отметив, что современная транспортная система претерпевает качественные и структурные изменения, в которой логистика занимает одну из основных позиций.
Александр Шерстнев подчеркнул, что выход мировой и российской экономики из кризиса обусловил рост спроса на логистические, в частности транспортно-экспедиторские услуги. В восстановлении и дальнейшем развитии международных цепей поставок транспортная логистика, обеспечивающая товародвижение, играет одну из определяющих ролей.
"В настоящее время вопросы конкуренции в автомобильных международных перевозках проявляются в яркой степени, а акценты в транспортной политике переходят с валовых на структурные показатели", -- заявил Александр Шерстнев.
Президент Ассоциации международных автоперевозчиков Евгений Москвичев отметил, что автомобильный транспорт органично интегрируется в современные логистические системы, являясь наиболее гибким и динамичным звеном в системе транспортного обслуживания международной торговли.
"Вместе с тем необходимо создавать "умную" логистику, чтобы транспортная составляющая стоимости товаров была минимальна", -- подчеркнул Евгений Москвичев.
Участники "круглого стола" обсудили вопросы развития нормативно-правовой базы автотранспортной и экспедиторской деятельности, административные барьеры, стоящие перед автотранспортниками, низкий уровень российских экспедиторских услуг по сравнению с зарубежными. Были сформулированы важнейшие направления работы, в которых должны быть объединены усилия органов государственной власти и бизнеса. В частности, скорейшее принятие законодательных и иных правовых актов, способствующих улучшению регулирования рынка экспедиторских и автотранспортных услуг. В первую очередь, проектов федерального закона "Об автомобильном транспорте и автотранспортной деятельности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и Правил перевозки грузов автомобильным транспортом. Выступавшие высказались за снижение уровня обременения международных автомобильных перевозчиков за счет ликвидации избыточных административных барьеров, в том числе, связанных с пересечением российской границы. (INFOLine, ИА (по материалам Министерства транспорта) 18.11.10)
7 – 8 декабря 2010 в Москве состоится VIII Международная конференция "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство".
Конференция проводится при официальной поддержке ОАО "РЖД". Организаторами выступают национальный event-оператор - компания Бизнес Диалог и деловой журнал РЖД-партнер.
Конференция "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство" - это международная, отраслевая, коммуникационная площадка, призванная способствовать укреплению деловых связей между представителями бизнеса, государственными органами и международными организациями, заинтересованными в развитии железнодорожной отрасли.
Ключевая тема предстоящей конференции: "Реформа – завершающая фаза. Единый рынок, единая инфраструктура, единые интересы". В ходе двухдневной работы конференции традиционно будут обсуждаться актуальные вопросы железнодорожной отрасли: ключевые аспекты тарифной политики, качества обслуживания и ремонта подвижного состава, развития и инвестиций контейнерных перевозок. В рамках конференции состоится новый интерактивный формат: Дискуссионный клуб "Организация перевозок по основным видам грузов в условиях завершения структурной реформы".
В качестве Партнеров Международной конференции "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство" традиционно выступают крупнейшие компании транспортного бизнес - сообщества: Globaltrans, Первая грузовая компания, ТрансКредитБанк, ТрансМашХолдинг, страховое общество ЖАСО, компания ТТК, РусАгроТранс, БалтТрансСервис. (INFOLine, ИА (по материалам компании) 24.11.10)
20 ноября в Москве завершила свою работу IV Международная Выставка "Транспорт России".
В этом году выставочная экспозиция составила 5 600 кв. метров, на которой разместилось более 150 стендов ведущих компаний транспортного комплекса. Среди них ОАО "Объединенная судостроительная корпорация", ОАО "Российские железные дороги", "Ростовский метрополитен", "Международный Аэропорт Шереметьево", "Аэропорт Внуково", "ГК Автодор" и другие.
Министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин отметил, что представленные в этом году инновационные проекты и разработки позволят наглядно продемонстрировать потенциал нашей страны. "Автомобильная дорога "Амур", арктический танкер "Кирилл Лавров", южный аэровокзальный комплекс аэропорта "Шереметьево", олимпийские транспортные объекты в Сочи, высокоскоростное железнодорожное движение на маршруте Москва - Нижний Новгород - все это далеко не полный перечень проектов, которые представлены на выставке, - сказал Министр. – Они свидетельствуют о том, что антикризисные меры, предпринятые Правительством, позволяют транспортному комплексу не снижать темпов развития". Игорь Левитин так же отметил, что выставка "Транспорт России" стала не только площадкой для отчета о том, что уже сделано. Главная задача выставки сегодня определение вектора дальнейшего развития транспортного комплекса России. Особое внимание Игорь Левитин обратил на экспозиции транспортных вузов. "В этом году в отраслевых экспозициях впервые представлены образовательные комплексы отраслей, - сказал он. - Это лишний раз демонстрирует связь транспортного образования с производством и подчеркивает высокую конкурентоспособность российских специалистов". Участники IV Международной Выставки "Транспорт России" единогласно отметили актуальность экспозиции и представленные проекты как важную составляющую будущего транспортного комплекса страны.
В рамках IV Международной выставки "Транспорт России" так же состоялся ряд важных подписаний, среди которых: подписание меморандума о сотрудничестве в области организации дорожного движения между Министерство транспорта Российской Федерации Европейской комиссии, а так же подписание меморандумов между ОАО "Международный Аэропорт Шереметьево" и Фондом "Единая страна" и ОАО "Международный Аэропорт Шереметьево" и ОАО "Аэропорт Внуково".
Второй день работы выставки был так же отмечен подписанием важного соглашения о сотрудничестве между ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" и Группа компаний "Транзас". Предметом сотрудничества в рамках соглашения стало взаимодействие по сохранению и развитию научно-производственного потенциала в сфере разработки и производства продукции военного и гражданского назначения. Помимо этого, стороны планируют обеспечивать продвижение на внутренний и внешний рынки высокотехнологичной промышленной продукции.
Официальный орган печати Министерства транспорта Российской Федерации – газета "Транспорт России" выступила организатором деловых обедов по темам "Интеллектуальные транспортные системы как драйвер развития транспортной отрасли. Современные механизмы финансирования" и "Доступная транспортная среда и социальные аспекты ИТС", которые посетило более 60 человек. Мероприятие получило хороший отклик у участников.
Итогом работы выставки в этом году стало посещение экспозиции более чем 3500 специалистов транспортного комплекса, которые в свою очередь высказали заинтересованность в новых проектах, и наметили пути развития отрасли на следующий год. (INFOLine, ИА (по материалам компании) 22.11.10)
На заседании Общественного совета при УрТУ Росграницы обсудят проект федерального закона «О пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации».
17 ноября 2010 года состоится заседание Общественного совета при Уральском территориальном управлении Росграницы.
Впервые участие в заседании примут сотрудники Представительства МИД России в городе Екатеринбурге, Управления Федеральной миграционной службы (ФМС) по Свердловской области, Управления Федеральной службы судебных приставов (ФССП) по Свердловской области, представители Росавиации.
На заседании обсудят проект федерального закона "О пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации", вопрос о создании системы информирования граждан об ограничениях, не дающих им право вылета/выезда за пределы РФ, с определением электронной площадки для размещения информации (INFOLine, ИА (по материалам Федерального агентство по обустройству государственной границы РФ) 13.11.10)
Проблемы и перспективы развития рынка газобаллонного транспорта России обсудят в ТПП 29 ноября.
Расширенное заседание на тему "Проблемы и перспективы развития рынка газобаллонных транспортных средств на территории Российской Федерации" состоится 29 ноября 2010 года в Торгово-промышленной палате РФ.
В ходе совещания, проведенного 11 октября 2010 г. во время рабочего визита Владимира Путина в Новый Уренгой, использование газа как моторного топлива было названо одним из перспективных направлений газопотребления. При соответствующей господдержке уже к 2020 г. уровень потребления газомоторного топлива может составить 5,5 млн тонн, то есть возрасти в 4 раза.
На законодательном уровне выносятся инициативы по созданию инфраструктуры для перевода общественного транспорта, муниципальной и коммунальной спецтехники в крупных городах на применение СУГ и компримированного природного газа.
На днях мэр Москвы Сергей Собянин представил свои предложения по ограничению въезда в пределы МКАД грузового автотранспорта. Ограничение не коснется автомобилей с газовыми двигателями – независимо от грузоподъемности на них оно распространяться не будет.
Однако, на фоне повышенного внимания к вопросу использования газа в качестве моторного топлива на внутреннем рынке, существует ряд препятствий для формирования рынка газоиспользующей техники в России. Главная цель заседания - разработка предложений, способствующих развитию парка газобаллонных транспортных средств.
Обсуждаемые в ходе заседания вопросы:
- принятие проекта федерального закона №130858-4 "Об использовании альтернативных видов моторного топлива";
- принятие нормативных документов, регулирующих ввоз битопливных автомобилей на территорию РФ;
- поиск финансово-инвестиционных решений и развитие нормативной базы для расширения серийного производства газобаллонных транспортных средств;
- преодоление административных барьеров для увеличения парка газобаллонных транспортных средств;
- серийное производство газобаллонных транспортных средств и развитие газозаправочной сети в России.
В мероприятии примут участие представители органов исполнительной и законодательной власти, производители газовых видов топлив, отечественные и зарубежные автопроизводители, а также представители финансовых учреждений, некоммерческих союзов и общественных ассоциаций России. Об этом сообщает пресс-служба "Газпром газэнергосети". (Нефть и Капитал 24.11.10)
Рост экономических показателей отрасли автоперевозок в России задерживается.
В отличие от многих других отраслей, которые финансовый кризис подхлестнул к мощному скачку в экономических показателях, в сфере автоперевозок этого не произошло. Не смотря на то, что уже в течение десятка лет доля автотранспорта в грузоперевозках России держится на уровне 72 – 76%, рост экономических показателей в этом сегменте не наблюдается. При этом до 90% оборота здесь приходится на малые компании.
Чтобы проанализировать изменения, происходящие с отраслью в кризисный период, необходимо рассмотреть, в первую очередь, показатели, из которых складывается затратная часть деятельности. Так, зарплата в автоотрасли с 2008 по сегодняшнее время увеличилась на 12,8%, а не снизилась, как в других областях. Цена на бензин оставалась примерно на одном уровне, на дизтопливо она снижалась на время посевных и уборочных работ, но тут же поднималась, когда это ей позволяло Правительство. Учитывая, что доля зарплаты в расходах автотранспортных предприятий составляет 15-20%, а расходов на топливо – 25-30%, видно, что себестоимость услуг не могла снизиться в период кризиса.
Доля лизинговых операций по сделкам с транспортом в кризисный период упала почти в 4 раза, а часть уже отданной техники была принудительно заморожена на стоянках компаний. В целом, автомобильные грузоперевозки потеряли 22% за эти годы, и пока не наверстали упущенное, так как после кризиса не произошло скачка в экономических показателей, как это обычно бывает в мировой практике.
Таким образом, автоперевозчики не смогли оптимизировать свои затраты в период кризиса, а устаревшую технику на приемлемых условиях заменить на новую, поэтому кризис сказался на них гораздо больше, чем на прочих отраслях. (РИА Новости 05.11.10)
Автоперевозчики сформулировали свои предложения к проекту Налогового кодекса.
В период обработки в Верховной Раде Украины проекта Налогового кодекса Украины ко второму чтению АсМАП Украины предоставила ряд предложений.
Направлены письма-обращения с предложениями к народным депутатам Матвееву В.И., Кинаху А.К., Матвееву В.Г., Мартынюку А.И. и Хомутыннику В.Ю., Вице-Премьер-министру Украины Борису Колесникову, председателю Госкомпредпринимательства Бродскому М.Ю.
Президент АсМАП Украины принял участие в заседании рабочей группы Комитета ВРУ по вопросам налоговой и таможенной политики, а вице-президент Докиль Л.П. - в заседании Экономического Совета при УСПП по обсуждению проблемных вопросов в проект Налогового кодекса Украины. Состоялась рабочая встреча со специалистами Министерства финансов Украины относительно экологического налога и налоговых векселей.
Ассоциация предложила внести в проект Налогового кодекса Украины на второе чтение следующие предложения:
- В раздел V "Налог на добавленную стоимость" предлагается внести механизм применения налоговых векселей при ввозе на таможенную территорию Украины основных фондов, которые не производятся в Украине и ввозятся отечественными предприятиями для использования в хозяйственной деятельности со сроком погашения на тридцатый календарный день, с предоставлением полномочий Правительства по определению перечня основных фондов, которые не производятся в Украине, и установление более длительных сроков погашения векселей для отдельных видов деятельности и товаров. Кроме того, предлагается применение налоговых векселей на условиях взаимозачета.
Это предложение было поддержано Народным депутатом Царьковым Е.И., который внес эту поправку в проект Налогового кодекса Украины;
- В разделе III "Налог на прибыль предприятий" предложено учесть специфику использования топлива международными автомобильными перевозчиками (из приобретенного в Украину топлива часть используется на ее территории, а остальное - за ее пределами) путем уменьшения объекта налогообложения прибыли предприятий на часть суммы средств, излишне уплаченных таким перевозчиком через налогового агента (АЗС) как экологический налог за топливо, приобретенное им в Украине, а использованное за ее пределами.
Это предложение было поддержано Народным депутатом Кинахом А.К., который внес поправку в проект Налогового кодекса Украины, а именно:
в подпункте 138.11.4 пункта 138.11 статьи 138 "Состав расходов и порядок их признания" раздела III "Налог на прибыль предприятий" добавить подпункт "г" следующего содержания:
"Г) сумма излишне уплаченного экологического налога международными перевозчиками через налогового агента за приобретенное в Украине топливо и использованное за ее пределами".
В связи с большим количеством поправок Комитет Верховной Рады Украины по вопросам налоговой и таможенной политики предлагает рассмотреть проект Налогового кодекса Украины во втором чтении на сессионной неделе с 16 по 20 ноября.
О дальнейшем ходе разработки и принятия проекта Налогового кодекса Ассоциация будет информировать перевозчиков. (Trans-Port (Украина) 05.11.10)
Программа семинара «Специфика налогообложения предприятий, осуществляющих международные автомобильные перевозки. Особенности определения затрат» (Светлогорск, УОК «Олимп», 14 - 20 ноября 2010 года)
Программа семинара "Специфика налогообложения предприятий, осуществляющих международные автомобильные перевозки. Особенности определения затрат" (Светлогорск, УОК "Олимп", 14 - 20 ноября 2010 года)
(09.11.10)
Круглый стол "Логистика – рычаг эффективности международных автомобильных перевозок" (Москва, 18 ноября 2010 года).
В рамках IV Международного форума "Транспорт России" Минтрансом России совместно с АСМАП 18 ноября 2010 года проводится круглый стол "Логистика – рычаг эффективности международных автомобильных перевозок".
Круглый стол будет проходить по адресу: Москва, Ленинградский проспект, д.31а, Отель "Ренессанс Московский Монарх-центр" (Renaissance Moscow Monarch Centre), 2-ой этаж, зал "Александровский".
Участие в работе данного круглого стола бесплатное.
Заинтересованным в участии перевозчикам и экспедиторам необходимо в срок до 15.11.10 прислать заявку на участие с пометкой "круглый стол АСМАП по вопросам логистики" с указанием наименования компании, ФИО и должности представителей компании в ближайший Филиал / Представительство или Администрацию АСМАП (Департамент организации перевозок, факс +7(495) 232-66-28, эл.почта: lukanina@asmap.ru).
Программа
Круглый стол "Логистика – рычаг эффективности международных автомобильных перевозок"
18.11.10, 16.00 - 18.30
Москва, Ленинградский проспект, д.31а,
Отель "Renaissance Moscow Monarch Centre", 2-ой этаж, зал "Александровский"
Модераторы встречи:
Леонид Липсиц - Директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России.
Алексей Танаев – Заместитель председателя Правления Клуба логистов России.
Интеграция автотранспортных компаний в существующие цепи поставок
Позиция и вопросы грузовладельцев, описание проблематики взаимодействия с автотранспортными компаниями, необходимые условия для начала работы с автомобильными перевозчиками
Ключевой показатель эффективности, гарантированность качества услуги, "прозрачная стоимость"
Состояние дел в транспортно-экспедиторской отрасли России
Анализ ситуации на рынке транспортных и экспедиторских услуг России
Оценка существующего законодательства и проводимая работа по его совершенствованию
Проблемы развития рынка (финансовая устойчивость экспедиторских компаний; страхование ответственности экспедитора, допуск экспедиторов на рынок и проч.)
Условия участия в тендерах на поставку товаров автотранспортом на международном уровне, а также общероссийском и региональном уровнях.
Первоочередные задачи развития транспортной логистики в России (09.11.10)
Семинар "Специфика налогообложения предприятий, осуществляющих международные автомобильные перевозки. Особенности определения затрат" (14 - 20 ноября 2010 года).
В период с 14 по 20 ноября 2010 года в Учебно-оздоровительном комплексе "Олимп" состоялся семинар "Специфика налогообложения предприятий, осуществляющих международные автомобильные перевозки. Особенности определения затрат".
В ходе семинара были рассмотрены вопросы бухгалтерского и налогового учета затрат, законодательства об особенностях определения затрат на международных автомобильных перевозках, особенностей налогообложения международных автомобильных перевозок для предприятий крупного, среднего и малого бизнеса, экономического расчета маршрута и другие.
Для участия в семинаре прибыли 30 представителей предприятий - действительных членов АСМАП ЦФО, СЗФО, ПФО и Калининградской области. В основном это – главные бухгалтеры и бухгалтеры компаний, однако среди участников были и несколько руководителей, посчитавших что вопросы, рассматриваемы в ходе семинара, интересны и важны для их повседневной работы.
Занятия со слушателями провела руководитель группы Департамента экономики и финансов АСМАП Бровкина Ольга Владимировна.
Особый интерес у слушателей вызвало рассмотрение вопросов, связанных с изменениями в российском налоговом законодательстве в 2010-2011 годах, актуальных вопросов проведения камеральных налоговых проверок автотранспортных предприятий, а также расчет себестоимости перевозок на примере конкретного маршрута.
На все их вопросы были даны исчерпывающие ответы.
Результаты анкетирования, проведенного по завершению семинара, свидетельствуют о том, что все участники обучения очень высоко оценили уровень проведения семинара и важность всех рассмотренных тем. (16.11.10)
Заседание Комиссии ФТС России по рассмотрению вопросов о получении допуска к процедуре МДП и о его изъятии.
11.11.2010 состоялось очередное заседание Комиссии ФТС России по рассмотрению вопросов о получении допуска к процедуре МДП и о его изъятии.
На данном заседании были рассмотрены документы 6-ти перевозчиков, которым ФТС России имела намерение отказать в разрешении на допуск к процедуре МДП или изъять у ряда предприятий - держателей книжек МДП такой допуск.
По результатам заседания указанной Комиссии, в котором участвовали представители АСМАП, ФТС России приняла решение разрешить допуск (доступ) к процедуре МДП 4-м перевозчикам.
В отношении 2-х перевозчиков, не выполнявших перевозки более 6-ти месяцев, ФТС предполагала принять решение об изъятии допуска к процедуре МДП, которое было отложено для проведения дополнительной проверки по документам, предоставленным Ассоциацией.
Перевозчики, рассмотренные на заседании данной Комиссии, будут информированы Ассоциацией о решении ФТС России в установленном порядке. (17.11.10)
О реформе с 1 января 2011 г. Таможенного кодекса ЕС по сведениям безопасности.
18 ноября 2010 года в Санкт-Петербурге представители Главного таможенного управления Финляндии на встрече с российскими участниками ВЭД рассказали о реформе Таможенного кодекса ЕС по сведениям безопасности, которая вступает в силу с 1 января 2011 года, о ее влияние на автотранспортные перевозки между ЕС (в частности, Финляндией) и Россией.
Новеллой реформы является обязательное предварительное представление сведений безопасности о прибытии и убытии товаров на/с территории ЕС.
В составе сведений безопасности прибытия в декларации должно быть указано 26 отдельных сведений, в том числе:
о первоначальном отправителе;
о конечном получателе (если он резидент ЕС, то его EORI);
о перевозчике (если перевозчик ответственный за перевозку в соответствии с таможенным законодательством ЕС, то его EORI);
о декларации и лице, составляющем декларацию;
о самой перевозке, маршруте и документах на перевозку;
о способе оплаты перевозки;
о товаре.
При ввозе на территорию ЕС коммерческих товаров автомобильным транспортом сведения безопасности должны быть поданы перевозчиком или иным заинтересованным лицом, действующим от его имени, в таможенную информационную систему страны въезда в ЕС не менее чем за 1 час до прибытия в пункт пропуска страны въезда в составе электронной транзитной декларации, в том числе декларации МДП, или в составе общей декларации прибытия.
Для возврата в ЕС пустых контейнеров и прицепов, полуприцепов необходимо также подавать сведения безопасности.
В Финляндии принятой декларации со сведениями безопасности присваивается идентификационный номер MRN, который должен быть указан в транспортной накладной для представления его в пункте пропуска.
Таможенные органы Финляндии не примут к оформлению документы перевозчика, если водитель не представит одновременно с документами номер MRN декларации со сведениями безопасности и направят перевозчика обратно на сопредельную территорию. За неоднократное прибытие в финские пункты пропуска без указания номера декларации со сведениями безопасности администрация Финляндии может наложить взыскание на перевозчика до 2500 евро.
Транзитную декларацию МДП со сведениями безопасности перевозчик может подать в финские таможенные органы через портал Web-Transits или программу МСАТ TIR-EPD. Портал Web-Transits уже адаптирован для подачи сведений безопасности. Программа МСАТ TIR-EPD будет адаптирована в ближайшее время.
При убытии товаров с территории ЕС сведения безопасности должны быть поданы в составе экспортной декларации резидентом ЕС. Если товар убывает из ЕС на экспорт по процедуре МДП, то в транзитной декларации МДП должен быть указан номер MRN экспортной декларации или иной таможенной декларации, содержащей сведения безопасности. Если товар убывает из ЕС на экспорт без оформления транзитной процедуры, то не требуется подачи отдельной декларации со сведениями безопасности.
Во всех случаях при убытии с территории ЕС перевозчик должен предъявить номер MRN декларации, содержащей сведения безопасности убытия.
Дополнительная информация о новых требованиях ЕС по сведениям безопасности, которые вступают в силу с 1 января 2011 года, будет публиковаться на сайте АСМАП. (22.11.10)
Рекомендации круглого стола "Логистика – рычаг эффективности международных автомобильных перевозок".
Приняты участниками круглого стола, прошедшего в рамках IV Международного форума "Транспорт России"
Выход мировой и российской экономики из кризиса обусловил рост спроса на логистические, в частности транспортно-экспедиторские услуги. В восстановлении и дальнейшем развитии международных "цепей поставок" именно транспортная логистика, обеспечивающая непосредственное товародвижение, играет одну из определяющих ролей.
Являясь наиболее гибким и динамичным звеном в системе транспортного обслуживания международной торговли, автомобильный транспорт органично интегрируется в современные логистические системы.
Вместе с тем, необходимо констатировать, что в настоящее время далеко не полностью раскрыты потенциальные возможности, присущие автомобильному транспорту в современной логистике. Конкурентоспособность российских автотранспортных и экспедиторских компаний и дальнейшее повышение уровня их взаимодействия на рынке международных логистических и транспортных услуг ограничивается рядом факторов, из которых основными являются следующие:
недостаточное развитие нормативной правовой базы автотранспортной и экспедиторской деятельности;
административные барьеры при осуществлении автотранспортной деятельности;
неравные условия приобретения подвижного состава российскими и иностранными перевозчиками;
недостаточное развитие и низкий качественный уровень услуг российских экспедиторов по сравнению зарубежными, работающими по обслуживанию грузопотоков, как в автомобильном, так и в смешанном сообщениях;
большое количество недобросовестных предпринимателей в области автотранспортной и экспедиторской деятельности;
несоответствующий современным и перспективным требованиям уровень профессиональной подготовки персонала автотранспортных и экспедиторских компаний;
неразвитость современных информационных технологий в области экспедирования и международных автомобильных перевозок, низкий уровень информационной культуры, фрагментарный характер применения современных информационных систем;
отсутствие законодательно установленных требований по минимальному уровню финансовой обеспеченности экспедиторских компаний, а также норм по страхованию экспедиторами и автомобильными перевозчиками своей ответственности по договору транспортной экспедиции и перевозки;
недостаточный уровень прозрачности и объективности при проведении конкурсов и тендеров на автотранспортные услуги.
Участники круглого стола считают важнейшими направлениями работы, в которых должны быть объединены усилия органов государственной власти и бизнеса, следующие:
разработка стратегии развития автомобильных перевозок и включение мероприятий по реализации этой стратегии в Государственную программу "Транспортная система России (2011-2020 годы)";
скорейшее принятие законодательных и иных нормативных правовых актов, способствующих улучшению регулирования и функционирования рынка экспедиторских и автотранспортных услуг, в первую очередь, проектов федерального закона "Об автомобильном транспорте и автотранспортной деятельности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и Правил перевозки грузов автомобильным транспортом, подготовки проектов изменений в федеральный закон "О транспортно-экспедиционной деятельности" и в Правила транспортно-экспедиционной деятельности, а также принятие документов, обеспечивающих реализацию целого ряда международных договоров;
введение механизма допуска к экспедиторской деятельности, включая установление обязательного критерия в части финансовой обеспеченности;
разработка предложений по повышению качества экспедиторских услуг c использованием механизмов саморегулирования (на добровольной основе);
продолжение работы по выработке обоснований законодательного решения вопроса о приоритетном привлечении отечественных субъектов транспортно–экспедиторского рынка к осуществлению экспортно–импортных поставок по госзаказам для государственных нужд;
выработка рекомендаций (требований) по проведению тендеров, связанных с крупными федеральными и региональными инвестиционными проектами, в части обеспечения их открытости и прозрачности условий, а также обособленного выделения из общего объема выставляемых на конкурс товаров и работ транспортно–экспедиционных услуг;
принятие комплекса мер, стимулирующих ускоренное обновление и пополнение парка подвижного состава российских перевозчиков современными транспортными средствами, соответствующими ЕВРО-4 и 5;
снижение уровня обременения международных автомобильных перевозчиков за счет ликвидации избыточных административных барьеров, в том числе связанных с пересечением российской границы;
сокращение времени таможенного оформления в автомобильных пунктах пропуска, переход к выборочному таможенному контролю с использованием системы анализа и управления рисками;
подготовка предложений по внесению изменений в таможенное законодательство в части разделения ответственности грузоотправителей и автоперевозчиков за количество и перечень товаров, доставляемых в международном сообщении в контейнерах;
развитие придорожной инфраструктуры, обеспечивающей комфортные и безопасные условия осуществления профессиональной автотранспортной деятельности;
совершенствование системы профессиональной подготовки и переподготовки кадров, модернизация учебных программ с учетом требований, предъявляемых к специалистам современным рынком логистических и транспортных услуг;
ускоренное внедрение современных информационных технологий в деятельность автотранспортных и экспедиторских компаний, а также по предоставлению государственных услуг в области международных автомобильных перевозок.
Участники круглого стола призывают Министерство транспорта Российской Федерации, отраслевые ассоциации и органы исполнительной власти субъектов Федерации расширять практику проведения региональных "круглых столов" и встреч перевозчиков, экспедиторов, экспортеров и импортеров по увеличению доли российского транспорта в перевозках внешнеторговых грузов. (23.11.10)
Семинар "Актуальные вопросы организации международных автомобильных перевозок" (21 - 27 ноября 2010 года).
В период с 21 по 27 ноября 2010 года в Учебно-оздоровительном комплексе "Олимп" состоялся семинар "Актуальные вопросы организации международных автомобильных перевозок".
Участие в семинаре приняли 25 представителей предприятий - действительных членов АСМАП ЦФО, СЗФО и Калининградской области.
Занятия со слушателями провели:
руководитель группы Департамента нормативно-правовой деятельности АСМАП Рассказова Н.А. по темам: "Анализ обращений перевозчиков. Причины возникновения противоправных действий. Профилактика правонарушений при выполнении международных перевозок. Таможенный кодекс таможенного союза Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации
представитель АСМАП в ЦФО по г. Бресту Ю.М. Матвеюк по теме: "Размещения груза при осуществлении международных автомобильных перевозок для соблюдения весовых нормативов государств ЕС и стран СНГ. Особенности перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов по территории стран ЕС и СНГ";
представитель АСМАП в ЦФО по Смоленской области А.Н. Лайко по теме: "Основные проблемы перевозчиков при ввозе товаров по процедуре МДП через ППУ, расположенные на российско-белорусской границе, и на пути следования по территории Российской Федерации"
начальник отдела страхования TIR Управления страхования транспортных операторов ОСАО "Ингосстрах" М.Ю. Михайлов по теме: "Страхование ответственности международного автомобильного перевозчика. Страхование грузов в международном автомобильном сообщении";
ведущий специалист Департамента информационных систем АСМАП А.С. Пилипович по теме: "Режимы труда и отдыха водителей (ЕСТР). Контрольные устройства: аналоговые и цифровые тахографы".
По словам Юрия Михайловича Матвеюка живой интерес у участников семинара вызвали рассмотренные в ходе его лекций следующие вопросы:
1. Способы перемещения товаров в международном сообщении: внутригосударственная процедура, процедура МДП, процедура Т, процедура АТА; их основные принципы и отличия в странах ЕС и Таможенного союза.
2. Система классификации и устройства автодорог в Европе, Азии и СНГ, условия движения по ним.
3. Система платных дорог в Европе и мире. Плата за пользование дорогами и инфраструктурой. Системы позиционирования ГЛОНАСС, GPS, Галилео, Китайская система.
4. Весогабаритные ограничения на дорогах ЕС и СНГ, порядок движения тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств, порядок расчета платы за проезд.
5. Методы размещения товара в кузове автопоезда и их влияние на весовые параметры и размер платы.
Слушатели отметили очень важными вопросы, связанные с нововведениями в режимы труда и отдыха водителей, введенных 6-ой поправкой к ЕСТР от 20 сентября 2010 г., с урегулированием убытков перевозчиков по полису страхования ответственности международного автоперевозчика.
В анкетах, заполненных участниками обучения по завершению семинара, высоко оценен уровень проведения семинара и важность всех рассмотренных тем. (25.11.10)
Об оформлении новой формы бланка подтверждения деятельности водителя.
В связи с многочисленными обращениями перевозчиков по оформлению Бланка подтверждения деятельности водителя АсМАП Украины обращает внимание на следующее.
20 сентября 2010 вступила в силу Поправка № 6 к ЕСТР, которая согласно ст.12 - бис (Образцы типовых бланков) и новому Дополнению 3 к приложению к ЕСТР предусматривает оформление Бланка подтверждения деятельности водителя (прилагается) и в Инструкции (прилагается) определяет условия его использования.
У перевозчиков возникал вопрос, можно ли заполнять бланк от руки.
Бланк печатать обязательно!
Бланк подтверждения деятельности водителя должен быть оформлен путем печати текста латинскими буквами и должен быть подписан перед выходом водителя в рейс.
В тексте бланка (четвертая строка) указано: "Заполнить печатными латинским буквами и подписать до рейса". На сайте ЕЭК ООН в аналогичном бланке английском языке указано: "To be filled in by typing in Latin characters ..", что переводится как: "Заполнить напечатанными латинскими буквами". Английское слово typing означает - "напечатанными на клавиатуре". Итак, является действительным только бланк с напечатанными данными.
Один из выбранных пунктов 14 - 19 по причине не управления следует обозначать также напечатанным на компьютере символом V, X или +.
Только п.п. 20 и 22 (подписи руководителя и водителя соответственно) следует заполнять от руки.
Также предоставляем вам практические рекомендации АсМАП по заполнению отдельных пунктов Бланка:
В пп. 5 в случае, отсутствия электронного адреса, поставить прочерк.
В пп. 6, 7 указать фамилию и имя уполномоченного лица предприятия.
В п.10 подчеркнуть существующий документ и указать его номер.
В п. 11 указать дату, с которой водитель начал работать на данном предприятии (согласно записи в трудовой книжке или в трудовом договоре).
В пп.12-13 бланка указывается время и дата (время / день / месяц / год), выбранной ниже в пп. 14-19 варианта причины не управления. Время, указанное в пп. 12 и 13 должно совпадать с временем окончания деятельности, отраженным в последней тахокарте, предшествующей Бланку и со временем начала деятельности, указанной в тахокарте, следующей после периода не управления.
В пп. 14-19 выбрать только один вариант причины, по которой водитель не управлял транспортным средством в период, указанный в пунктах 12-13, и обозначить выбранную позицию печатным символом V, X или +.
Возможные варианты причин не управления:
п. 14 - болел (на предприятии подтверждается больничным листом),
п. 15 - ежегодный отпуск (на предприятии подтверждается приказом),
п. 16 - другие виды отпусков и отдых ("чернобыльский" отпуск / декретный отпуск / отпуск за свой счет / другая / еженедельный отдых / компенсация сокращенных отдыхов / праздничные, выходные дни.
п. 17 - руководил другим транспортным средством, которое не попадает под действие ЕСТР (в соответствии с подпунктами а)-k) пункта 2 ст. 2 ЕСТР).
п. 18 - выполнял другую работу, но не управлял транспортным средством (любая трудовая деятельность, кроме управления транспортным средством, включая работу на того же самого или другого работодателя, в транспортном секторе или вне его).
п. 19 - был в ожидании (время ожидания - период, в течение которого водители не обязаны оставаться на своих рабочих местах, (иначе, как для реагирования на возможные сигналы) до начала или возобновления управления или к выполнению другой работы.
В п. 20 название города (населенного пункта), дата и подпись уполномоченного лица предприятия, указанного в пп. 6, 7.
В п. 22. Название города (населенного пункта), дата и подпись водителя, указанного в пп. 8 бланке.
Одновременно АсМАП Украины напоминает, что изменения положений ЕСТР (Поправка № 6) предусматривают предоставление для контроля большего количества регистрационных листков. Так, с 20 сентября 2010 следует предоставлять для контроля регистрационные листки за текущую неделю и предыдущие 15 календарных дней (т.е. 7+15=22 тахограммы).
В дальнейшем следует учитывать, что с 20 декабря 2010 общее количество тахограмм у водителей должно составлять 29 тахограммы (т.е. 1 за текущий день и за предыдущие 28 календарных дней). (Trans-Port (Украина) 22.11.10)
Автотранспорт: от экологической политики до повседневной практики. "Петербургский строительный рынок". № 9 2010
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "