Қазақстан Республикасы туралы шетел бақ-тар материалдарының дайджесі
| Вид материала | Документы |
- Қазақстан Республикасы Бiлiм және ғылым министрлiгiнiң мемлекеттiк қызмет стандарттарын, 650.15kb.
- Қазақстан Республикасының ПҮаж-ы, 2007, 6892.12kb.
- Қазақстан Республикасында туризмдi дамытудың 2007-2011 жылдарға арналған мемлекеттiк, 550.9kb.
- Мемлекеттiк қызметтер көрсету стандарттарын бекiту және Қазақстан Республикасы Үкiметiнiң, 1808.61kb.
- Жалпы білім беретін пәндер бойынша республикалық олимпиадалар мен, 300.2kb.
- 1. 2009 жылғы 14 -16 қазан аралығында Алматы қаласында Қазақстан Республикасы терапевтерінің, 436.99kb.
- Қазақстан Республикасы Статистика агенттігінің бұйрығы, 7507.09kb.
- Кодекс жобасы жалпы және арнайы бөлімнен тұрады, 85.38kb.
- Тәуелсіздік мерекесі, 189.5kb.
- Дене шынықтыру және спорт саласында азаматтық қызметшілерді аттестаттаудан өткізу мен, 492.99kb.
ЭКОНОМИКА
Нихон Кейзай Шимбун (Япония), 15.06.2011, Правительства Китая и Казахстан 1 июля откроют центр приграничного сотрудничества в Хоргосе.
Неофициальный перевод
Открытие центра будет способствовать развитию свободного передвижения людей, товаров и капитала. Упрощение таможенных и других процедур позволит пребывать гражданам двух стран в соседней стране до 30 дней без визы.
Пекин надеется, что активизация экономических взаимоотношений укрепит его влияние в Центральной Азии и будет способствовать экономическому развитию внутренних регионов Китая, граничащих с Казахстаном, включая Уйгурский автономный регион. Китай полагает, что упрощение визовых процедур приведет к снижению массовых волнений в регионе.
Приграничная торговля за последние несколько лет резко увеличилась. Большая часть китайского экспорта в Казахстан состоит из одежды, потребительских товаров, овощей и фруктов, однако в будущем планируется также экспортировать бытовые приборы и запчасти для автомобилей.
Две страны договорились построить приграничный центр в 2003 году в ходе встречи Председателя КНР Ху Цзиньтао и Президента Казахстана Нурсултана Назарбаева.
В 2007 году началось строительство международных конференц-залов, гостиниц и складских помещений. Центр начнет полную работу в 2012 году.
Японская компания «Сэнко» уже начала свои операции в Хоргосе, она планирует открыть там дистрибьюторский центр в качестве хаба, связывающего Японию, Китай и Россию.
Профессор университета Нихон Ву Иланг видит сходства между Хоргосом и Шэньженем (провинция Гуандонг), который получил статус специального экономического района и развивается в комплексе с Гонконгом.
Россия пытается сдерживать влияние Китая в Центральной Азии. Она создала таможенный союз с Казахстаном и Беларусью в июле 2010 года в целях осуществления свободной торговли и стандартизации таможенных процедур. Для сохранения своего влияния в бывшем советском блоке в апреле премьер-министр России Владимир Путин призвал также вступить в таможенный союз и Украину.
Открытый город (Литва), 16.06.2011, Народная дипломатия: Литва предлагает Европе и Азии «дружить домами»
Вчера в Клайпеде начала работу двухдневная международная конференция «Балтийское море – ворота в Евразию» под патронатом Министерства сообщений и МИД Литвы, посольства Казахстана в Литве. Ее организаторы, в числе которых международный бизнес-журнал JŪRA MOPE SEA, почетное консульство Казахстана в Клайпеде, Клайпедский университет, Европейский фонд VIV и др., поставили амбициозную цель - оживить научно-экономическое и социально-культурное сотрудничество между Европой и Азией и тем самым добиться сближения народов и наций, населяющих Евроазиатский континент.
Поэтому наряду с научными докладами участникам конференции представлена большая культурная программа, в дискуссиях участвуют не только ученые, практики транспортного бизнеса, но также культурологи и искусствоведы. Одна из художественных выставок, действующих в рамках конференции, так и называется: «Синергия бизнеса и искусства Литвы и Казахстана».
Почему казахстанский транзит обходит Литву?
В работе конференции участвуют представители стран Балтии, Западной и Восточной Европы, Скандинавии и США. Но главными действующими лицами на ней все же являются люди искусства и бизнеса из Казахстана как наиболее экономически сильной и потому интересной страны для западноевропейских транспортников, а также, разумеется, сами хозяева конференции. Два этих государства объединяет и то обстоятельство, что председательствовавший в прошлом году в ОБСЕ (Организация по безопасности и сотрудничеству в Европе) Казахстан передал в этом году бразды правления Литве, которая продолжает его стратегию приоритетов в области транспорта и транзита.
«Нашему журналу 12 лет, из них 11 лет мы тесно сотрудничаем с Казахстаном. Оказавшись однажды на транспортной выставке «Транзит-Казахстан», я влюбилась в эту страну, в ее трудолюбивых, цельных людей, настоящих патриотов своей родины. Не перестаю восхищаться небывалыми темпами экономического, социально-культурного развития Казахстана. Такого богатого, стабильного и надежного партнера хотело бы иметь любое европейское государство. Тем более Литва, которая логистически как нельзя лучше подходит для перевалки казахстанских экспортно-импортных грузов. Но, увы, казахстанский транзит в последние годы старательно обходит Клайпедский порт, устремившись сначала в Латвию, а теперь уже в Эстонию. Не знаю, как литовским транспортникам, а мне это горько видеть», - призналась издатель и главный редактор журнала JŪRA MOPE SEA Зита Таллат-Кялпшайте, которая и является автором идеи конференции - направить синергию бизнеса, науки и искусства на оптимизацию транспорта.
Пик казахстанского транзита в Клайпедском порту приходился на 2000 год, когда здесь было перевалено более 1 млн тонн грузов – металлов, сахара-сырца, переманенных у Вентспилса в 1999 г. ферросплавов и проч. Казалось бы, дальше должно быть еще больше, тем более что в апреле 2001 года Литву с официальным визитом посетил президент Нурсултан Назарбаев, облетевший Клайпедский порт на вертолете. Он сказал тогда, что Казахстан может продать Литве столько нефти, сколько она пожелает. Шла также речь о возможной переработке нефти на Мажейкском НПЗ и о ее транспортировке на Запад через Бутингский нефтетерминал общим количеством 4 млн тонн в год. Но нефть в Литву так и не пошла, в чем обе стороны усмотрели козни российской «Транснефти». Кстати, уже в то время Минхоз Литвы задумался о строительстве газового терминала, когда Казахстан предложил транспортировать через Литву природный газ. Но и этот проект оказался прожектом и отнюдь не по вине той стороны. Долго раскачивались.
Ну ладно, однако на кого пенять за последовавший спад других грузопотоков из Казахстана, за уплывшие в Ригу ферросплавы?
«Я тоже много думала об этом, беседовала с казахскими бизнесменами и чиновниками. Полагаю, Литва совершила большую ошибку, отказавшись продать Казахстану Мажейкский нефтекомплекс. «КазМунГаз» предлагал за него в четыре раза больше, чем Orlen, - полтора миллиарда, имея в отличие от поляков свою нефть и готовность к большим инвестициям. Казахи были очень задеты, если не сказать резче. Еще меня поразил один случай. Года два назад позвонил один казахский бизнесмен и с обидой спросил, почему литовские портовики такие невежливые – даже не ответили на его деловое предложение о перевалке большой партии груза. Чем вызвана их индифферентность – неумением вести бизнес, чванливостью или избытком грузов? Я не смогла ему ответить. Но если честно, неоднократные предложения казахской стороны о создании совместных предприятий или инвестициях в грузовые терминалы у многих наших бизнесменов и чиновников восторга не вызвали, в отличие от соседей-латышей и эстонцев. Казахи это запомнили. Вот вам уже две серьезные причины потери грузов, о которых литовские политики стараются не упоминать. А я не боюсь сказать правду», - откровенно говорит З. Таллат-Кялпшайте.
Что касается Мажейкяй, то казахи действительно были очень уязвлены, о чем в частной беседе мне поведал один их высокопоставленный чиновник. «Понимаете, - сказал он, - мы так воспитаны, что никогда не покажем своей обиды, не станем высказывать претензий. Но осадок остался, прежние отношения восстановить будет трудно, тем более что литовская сторона и не пытается это сделать».
Дипломатия формальная и народная
По мнению З.Таллат-Кялпшайте, по большому счету сотрудничеству с Казахстаном не хватает выстроенной государственной поддержки, оно строится сегодня на частной инициативе отдельных предпринимателей, творческих личностей. На так называемой народной дипломатии. Пример тому – нынешняя конференция «Балтийское море – ворота в Евразию», инициаторами которой были журнал JŪRA MOPE SEA и транспортные компании TL NIKA Group и VPA Logistics.
«Радует уже то, что нашу инициативу поддержали два министерства – сообщений и иностранных дел. Это немаловажно, потому что я помню, как приходилось уговаривать некоторых чиновников приехать в Казахстан на международную конференцию «Роль логистики на пути Азия – Европа», которую мы организовали в январе 2010 года в Астане вместе с компанией TL NIKA Group. Лишь после того, как на конференцию пообещал прибыть министр сообщений Элигиюс Масюлис, они тоже дали свое согласие. Это при том, что я получила неоценимую помощь со стороны и президентуры, и кабинета министров Казахстана, не говоря уже о тамошних министерствах транспорта и иностранных дел. Конференция имела большой успех среди перевозчиков, портовиков и логистов многих стран. Посмотрите, сколько интересных совместных проектов появилось у Эстонии и Казахстана после визита туда президента Н. Назарбаева, которого сопровождали казахские бизнесмены. Сейчас глава Литвы Даля Грибаускайте собирается в Казахстан. Было бы замечательно, если бы ее тоже сопровождала команда серьезных литовских бизнесменов, потому что от протокольного визита вежливости казахстанских грузов в Литве не появится», - убеждена собеседница.
Уроки кризиса в транспортном бизнесе
Эта тема будет рассматриваться сегодня на заключительной сессии. Параллельно на сессии, проводимой Клайпедским научно-технологическим парком, состоятся дебаты на тему развития цепочек сжиженного природного газа в Балтийских странах, в ходе которых свое мнение выскажут как ученые-теоретики из Швеции, Дании, Норвегии, так и практики или потенциальные операторы газовых терминалов, например, из «Клайпедос нафты». Также состоится презентация наиболее интересных ноу-хау.
Но самым насыщенным был первый день конференции, когда, помимо сессионной работы, участники побывали на открытии нескольких художественных разностилевых выставок, дня казахстанского кино, на фотовыставке и других акциях. Желающим была предоставлена возможность индивидуально познакомиться с Клайпедским портом и его акваторией, с портовыми предприятиями, морскими ассоциациями, Клайпедской СЭЗ, с литовским взморьем. Казахские таможенные эксперты изъявили желание встретиться с коллегами из Беларуси и Литвы, по телефону сообщив свои выводы прямо на заседание нового Таможенного союза, которое проходит сегодня.
«Мысль организовать конференцию, на которой актуальные проблемы транспорта анализировали бы политики, предприниматели и ученые, где будут вручены международные призы журнала «Роза ветров» за наиболее эффективные инновационные проекты бизнеса и науки, а художественные интерпретации пробудят творческий потенциал бизнеса и науки, пришла летом прошлого года. Это довольно нестандартная идея, такого еще никто не делал, но тем она показалась притягательнее», - поделилась З. Таллат-Кялпшайте.
По словам руководителя компании TL NIKA Group В. Варасимавичюса, у портовой Клайпеды, которая находится в самом центре Европы и является частью всемирной транспортной сети, есть все основания быть воротами не только в Европу, но и в мир.
«Республика Казахстан, которая была председателем ОБСЕ в 2010 году, большое внимание уделяла евроазиатской интеграции и транспортным вопросам. Литва продолжит эту линию. Литва и Казахстан – транзитные страны, заинтересованные в росте грузопотоков, создании привлекательной транспортно-логистической системы, облегчении процедур пересечения границ между странами, в инвестициях в инфраструктуру и в развитии международных транспортных коридоров. Надеюсь, что конференция станет продолжением этого успешного двустороннего сотрудничества и достойным подражания примером синергии государственного сектора, бизнеса и науки Европы и Азии», - сказал перед конференцией министр сообщений Э. Масюлис.
«Подключиться к организации конференции побудило наше стремление повышать международную конкурентоспособность литовского транспортного сектора, его международную привлекательность и общий опыт с Казахстаном по председательству в ОБСЕ. В ходе конференции можно представить международной аудитории приоритеты страны, ее проекты и инициативы, достижения, можно использовать синергию в формате научных, предпринимательских, государственных инстанций, создать благоприятные условия для установления взаимовыгодных контактов между бизнес-компаниями, научными учреждениями из регионов Средней Азии и Балтийского моря», - считает министр А. Ажубалис.
«Я убежден в том, что для налаживания конструктивного диалога бизнесу двух стран необходимо знать культуру, менталитет того региона, в котором он собирается работать. В этом смысле мы надеемся, что фотовыставка и показ казахских кинофильмов, организованные при активном содействии нашего почетного консульства в Клайпеде, внесут свою лепту в понимание казахской культуры и, в конечном итоге, будут способствовать сближению наших стран», - надеется посол Казахстана в Литве Г.Койшыбаев.
Автор Елена Листопад