Слияния и поглощения
| Вид материала | Бюллетень |
- Состоялась I ежегодная конференция «Слияния и Поглощения в банковской сфере», 38.65kb.
- Іv международная конференция «Слияния и поглощения компаний в Украине», 84kb.
- Отрывки из книги: Корниенко О. В. Международная экономика. Р-н/Д: Феникс, 2008. Слияния, 387.02kb.
- Р. Скляр pr сопровождение сделок слияния и поглощения (2010), 974.9kb.
- Ассоциации Адвокатских Образований совместно с журналом «Слияния и поглощения» представляют:, 60.32kb.
- «Развитие инвестиционных процессов в Республике Беларусь: приобретение готового бизнеса,, 851.49kb.
- Г. В. Плеханова г. Москва Слияния и поглощения как форма развития международного бизнеса:, 328.6kb.
- Слияния и поглощения, 2183.86kb.
- Слияния и поглощения, 4829.78kb.
- Слияния и поглощения, 2506.41kb.
Машиностроение.
РФФИ выставляет на аукцион 2 июня 100% акций "Термоэкспорта"
Российский фонд федерального имущества /РФФИ/ объявил о проведении аукциона по продаже федерального пакета акций ОАО "Внешнеторговая фирма "Термоэкспорт" /ОАО "ВТФ "Термоэкспорт", г Москва/ в размере 100 проц уставного капитала. Уставный капитал ОАО составляет 5 млн 122 тыс руб и разделен на 5 тыс 122 обыкновенные акции номинальной стоимостью 1 тыс руб каждая. Реестродержателем является эмитент. На аукцион выставляются все 5 тыс 122 акции. Нормативная цена выставляемых на аукцион акций определена в размере 42 млн 470 тыс руб. Начальная цена пакета акций установлена в размере нормативной цены - 42 млн 470 тыс руб, шаг аукциона /величина повышения начальной цены/ - 1 млн руб. Заявки на участие в аукционе принимаются по 29 мая 2006 г по адресу: Москва, Ленинский пр-т, д 9 /телефон /495/ 781-18-28/. Определение участников аукциона состоится 2 июня 2006 г в 10.00 мск, подведение итогов аукциона – 2 июня 2006 г в 13.00 мск по тому же адресу. ОАО "ВТФ "Термоэкспорт" занимается экспортом и импортом промышленных печей, оказанием услуг в области внешнеэкономической деятельности. По данным бухгалтерского баланса ОАО, общая сумма долгосрочных обязательств на 31 декабря 2005 г составляла 92 тыс руб, общая сумма краткосрочных обязательств – 4 млн 271 тыс руб.
По материалам информационного агентства Прайм-Тасс
РФФИ выставляет на продажу с 19 июня 5% акций московской компании "Авиазапчасть"
Российский фонд федерального имущества (РФФИ) выставляет на продажу посредством публичного предложения федеральный пакет акций ОАО "Авиазапчасть" (Москва) в размере 5% уставного капитала. На продажу выставляются 256 тыс 660 акций. Нормативная цена выставляемых на торги акций составляет 5 млн 600 тыс руб. Начальная цена акций установлена в размере 11 млн 200 тыс руб, величина снижения цены первоначального предложения - 1 млн 120 тыс руб. Период, по истечении которого последовательно снижается цена предложения, - через каждые 5 рабочих дней, начиная с даты начала приема заявок. Минимальная цена предложения, по которой могут быть проданы акции, установлена в размере нормативной цены - 5 млн 600 тыс руб. Заявки на приобретение акций принимаются с 19 июня по 28 июля 2006 г. ОАО "Авиазапчасть" осуществляет поставки самолетов и вертолетов российского производства общегражданского назначения с полным эксплуатационным межремонтным ресурсом, запчастей к вертолетам и самолетам российского производства, организует ремонт авиатехники и обучение летного состава и технического персонала в странах-заказчиках. Предприятие также выполняет доработки на авиатехнике российского производства, осуществляет техническое сопровождение авиатехники, продажу запчастей, авиационных материалов, средств аэродромно-технического обеспечения полетов, экспорт современных авиационных технологий. По данным бухгалтерского баланса ОАО "Авиазапчасть", общая сумма долгосрочных обязательств на 1 января 2006 г составляла 86 млн 369 тыс руб, общая сумма краткосрочных обязательств – 376 млн 329 тыс руб. Численность работников на 1 апреля 2006 г - 274 человека. Уставный капитал ОАО составляет 12 млн 833 тыс 075 руб и разделен на 5 млн 133 тыс 230 обыкновенных акций номинальной стоимостью 2 руб 50 коп каждая. Реестродержателем является ЗАО "Регистрационная компания "Центр-Инвест" (Московская обл, г Химки).
По материалам информационного агентства Прайм-Тасс
"ЭДС-Холдинг" приобрел 40,3% акций "Ярославского электромашиностроительного завода"
Компания "ЭДС-Холдинг" приобрела 40,3% акций ОАО "Ярославский электромашиностроительный завод" (ОАО "ELDIN"). Сумма сделки в сообщении холдинга не раскрывается. ОАО "ELDIN" - один из ведущих производителей асинхронных двигателей и генераторов общепромышленного назначения в России. "ELDIN" работает на рынке электротехники более полувека. Продукция ОАО "ELDIN" поставляется во все экономические регионы России, а также экспортируется в страны СНГ, Прибалтики и Европы. Компания "ЭДС-Холдинг" создана в 2005 году. Акционеры компании - физические лица. В рамках формирования электротехнического холдинга планируется организация разработки и производства современных асинхронных электродвигателей различного назначения. Cогласно базе данных "СПАРК", учредителями "ЭДС-Холдинга" являются ООО "Сартигон" (81%) и ООО "Норд Груп" (19%). В свою очередь, "Норд Груп" владеет 18% долями в ООО "Ленц". Еще по 16% этой компании принадлежит ООО "Маркус" и ООО "Асмадэус", которые владеют по 25,5% акций Новочеркасского электровозостроительного завода . Это предприятие входит в "Трансмашхолдинг". А основной владелец "Маркуса" - ООО "Акторис" контролирует 25% акций самого "Трансмашхолдинга". В марте текущего года "ЭДС-Холдингом" приобретено 75% акций ОАО "Ленинградский электромеханический завод" - ведущего предприятия РФ по производству электронных и индукционных счетчиков электрической энергии.
По материалам информационного агентства Финмаркет
"АвтоВАЗ" изучает возможность переноса производства классических моделей на "ИжАвто"
ОАО "АвтоВАЗ" изучает возможность сохранения производства классических моделей путем переноса производства на ОАО "Ижевский автомобильный завод" (ИжАвто), входящий в группу компаний СОК. Об этом AK&M сообщили на АвтоВАЗе. На сегодняшний день руководство АвтоВАЗа уже посетило ИжАвто с целью изучения его производственных возможностей. Также, к анализу экономической эффективности и рентабельности производства приступили аналитики АвтоВАЗа. Однако при положительной оценке этот вариант станет возможен только при достижении двигателями классических моделей необходимых экологических норм Евро-2. Напомним, что ранее АвтоВАЗ, согласно плану развития до 2020 года, собирался прекратить производство "пятерок" и "семерок" уже к 2007 году. Это семейство должны были заменить модели автомобилей на основе новых технологий. Также по мере наращивания объемов выпуска перспективных моделей, к 2008 году АвтоВАЗ планирует снять с производства семейство автомобилей LADA 110 и модели классической компоновки, а к 2010 году - семейство LADA SAMARA. АвтоВАЗ - крупнейший в России производитель автомобилей. Компания выпускает 70% российских легковых автомобилей и контролирует 42% рынка всех легковых автомобилей, продаваемых в РФ. В 2005 году завод произвел 721.492 тыс. автомобилей. В I квартале 2006 года предприятие произвело 170.686 тыс. автомобилей, что на 3% больше, чем за аналогичный период 2005 года. По итогам 2006 года АвтоВАЗ намерен выпустить 730 тыс. автомобилей. Для предприятий внешней сборки планируется изготовить более 133 тыс. автокомплектов.
По материалам информационного агентства AK&M
РФФИ вновь выставил на продажу блокпакет акций акций завода "Стройдормаш" в Свердловской обл.
Уральское межрегиональное отделение российского фонда федерального имущества (РФФИ) вновь выставило на продажу 25,5% акций ОАО «Завод «Стройдормаш» (Свердловская область). На торги в форме публичного предложения выставляются 11,815 тыс. обыкновенных акций завода номиналом 1 рубль. Начальная цена пакета акций составляет 70 млн 813,5 тыс. руб. Она будет снижаться на 10% через каждые 5 рабочих дней с 29 мая (дата начала приема заявок) до 10 июля (дата окончания приема заявок). Минимальная цена, по которой могут быть проданы акции — 35 млн. 406,75 тыс. рублей. Напомним, РФФИ выставлял этот пакет акций на аукцион в декабре 2005 года. Однако аукцион не состоялся в связи с отсутствием заявок.
По материалам информационного агентства Интерфакс
Трудовой коллектив "Уральского завода гражданской авиации" выступил с протестом против рейдерских действий в отношении предприятия
В ходе прошедшей в Екатеринбурге первомайской демонстрации трудящихся коллектив ОАО «Уральский завод гражданской авиации» выступил с протестами против рейдерских атак в отношении предприятия. «1 мая прошла демонстрация под лозунгом «Рейдеры — руки прочь от завода». Акция прошла с целью привлечь внимание общественности к проблеме и разъяснить ситуацию», — сообщил УрБК председатель профсоюзного комитета ОАО «Уральский завод гражданской авиации» Александр Буньков. «Рейдерские атаки на ОАО «Уральский завод гражданской авиации» начались еще летом прошлого года. Действия рейдеров заключались в попытке скупки акций завода. Успеха они не достигли, рейдерам удалось скупить только 0,5% акций, но рейдерская атака продолжается», — заявил УрБК А.Буньков.
По материалам информационного агентства УралБизнесКонсалтинг
Владелец холдинга I.D.B. Н.Данкнер приобрел контрольный пакет акций (30%) концерна "Кур" за $450 мнл.
Нохи Данкнер, владелец холдинга I.D.B., приобрел контрольный пакет акций (30%) концерна "Кур" у Чарльза Бронфмана. Сумма сделки составила $450 млн. Об этом сообщило 1 мая, ИА Ynet. Согласно опубликованным данным, Данкнер заплатил за пакет сумму, на 22% превышающую рыночную стоимость акций концерна. Отметим, что 10% акций "Кура" были приобретены Данкнером в мае 2005 года и уже находились в распоряжении I.D.B. Кстати, в тендере на покупку контрольного пакета акций участвовал и другой израильский предприниматель – Ицхак Тшува. Однако он был готов выплатить лишь $400 млн. из своего личного капитала. На посту генерального директора концерна останется Йонатан Кольбах, который владеет 4% акций "Кура". Основные сферы деятельности концерна - оборонная промышленность, телекоммуникации, электроника, агрохимия и финансы. Под его контролем находятся: "Махтешим Аган" (31%), ICA (30%), Elbit (7,6) ,"Тельрад" (61%) и сеть гостиниц "Шератон Мория". Чистая прибыль концерна "Кур" в 2005 году составила 313 млрд. шек. а его рыночная стоимость достигла 4,36 млрд. шек.
По материалам информационного агентства Курсор
Московский "ЭДС-Холдинг" стал совладельцем ярославского завода "Элдин" благодаря конфликту собственников предприятия
Московское ЗАО "ЭДС-Холдинг" приобрело 40,3% акций ОАО "Ярославский электромашиностроительный завод" ("Элдин") у московского ООО "ВестОстТрэвел". В начале 2005 года "ВестОстТрэвел" приобрел на аукционе 40,3% акций госпакета одного из крупнейших российских производителей асинхронных электродвигателей завода за 126,85 млн. рублей. 55% акций электромашиностроительного завода находится у менеджмента завода во главе с его гендиректором Турсуном Ахуновым. Как сообщал корреспондент ИА REGNUM, менеджмент посчитал, что москвичи пытаются поставить завод под полный контроль и назвали действия совладельцев "недружественным поглощением". "Компания "ВестОстТрэвел", за которой стоял давний дилер завода - ЗАО "Гидромашсервис", попыталась захватить контроль над предприятием, в связи с чем у нас возник корпоративный конфликт, который длился до последнего времени. Мы отказались от предложения фирмы купить у нее 40,3% акций предприятия, а "ЭДС-Холдинг" решил их приобрести. Новые сособственники предприятия договорились о совместном развитии бизнеса и техническом перевооружении завода. В настоящее время эта компания формирует электротехнический холдинг для разработки и производства современных асинхронных электродвигателей различного назначения. В марте 2006 года компания приобрела 75% акций ОАО "Ленинградский электромеханический завод" (ЛЭМЗ), ведущего предприятия РФ по производству электронных и индукционных счетчиков", - пояснил Турсун Ахунов.
По материалам информационного агентства REGNUM
Профильные ведомства отказались от идеи IPO "КАМАЗа" на западных биржах
Профильные ведомства отказались от предложения провести IPO ОАО «КАМАЗ» на зарубежных фондовых рынках, однако акции завода в ходе сокращения госдоли могут быть размещены на бирже в России. «К IPO на зарубежных рынках «КАМАЗ» не готов, у него нет аудированной отчетности за 3 последних года'», - сообщил один из собеседников «Интерфакса». Минэкономразвития совместно с консультантом «КАМАЗа» инвесткомпанией «Тройка Диалог» подготовило план-график мероприятий, первый этап которого предусматривает допэмиссию акций завода в пользу стратегического инвестора с сокращением госдоли до 25%. «На первом этапе произойдет допэмиссия, в ходе которой госпакет сократится минимум до блокпакета», - сказал чиновник, уточнив, что сроки зависят от принятия правительством поправок в закон о приватизации, позволяющих сокращать долю России после увеличения уставного капитала. «Оптимистичные сроки - конец осени - начало зимы этого года. Зависит от решения правительства», - отметил представитель профильного ведомства. Впоследствии предусматривается дальнейшее сокращение доли России в «КАМАЗе», возможно, в ходе размещения госакций на российском фондовом рынке: «Размещение на внутреннем рынке госпакета «КАМАЗа» возможно, в рамках второго этапа». Какие-либо четкие параметры этого процесса пока не проработаны, уточнили чиновники. «Зависит от понимания того, какой объем инвестиций необходим «КАМАЗу», - добавил один из собеседников «Интерфакса». Предполагается, что результатом процесса станет полный выход государства из уставного капитала «КАМАЗа». «КАМАЗу» не требуется госрегулирование в виде участия в уставном капитале», - отметил чиновник. Вариант с продажей госпакета «КАМАЗа» на аукционе в России не рассматривается: «Цель перечисления средств в бюджет не стоит, необходима передача предприятия эффективному собственнику».
По материалам информационного агентства Интерфакс
"КамАЗ" уменьшит число мест в совете директоров в связи с передачей правительством Татарстана 11,6% акций в уставный капитал "КамАЗ-Капитал"
2 мая ОАО «КамАЗ» сообщило о вынесении на утверждение годового собрания акционеров общества вопроса о радикальном сокращении численного состава совета директоров, который оставался неизменным с 2000 года. Как сообщили „Ъ“ на автозаводе, предложение о сокращении с 17 до 11 мест в совете было внесено представителем ОАО «КамАЗ-Капитал» на заседании СД КамАЗа 29 апреля. Как пояснили в компании, подобная инициатива отражает перемены в составе акционеров автозавода, связанные с передачей правительством Татарстана 11,6% акций в уставный капитал ОАО «КамАЗ-Капитал». По неофициальным данным, доля «КамАЗ-Капитала» в автозаводе увеличилась до 30%, а ОАО «Внешторгбанк» уменьшилась до 6,75%. Впрочем, более 60% акций автозавода (за исключением госпакета в 34,01% акций) находятся в номинальном держании, так что их бенефициары будут раскрыты в день проведения годового собрания акционеров 9 июня. По мнению специалистов, в случае «оптимизации» количество госпредставителей в СД КамАЗа сократится с 7 до 4 человек, количество представителей Внешторгбанка (ВТБ) — с 4 до 2 человек, зато «КамАЗ-Капитал» будет представлен 3 членами (ранее Республика Татарстан имела право на 2 места). Таким образом, управление КамАЗа усилится «тяжеловесами» «КамАЗ-Капитала», который сможет получить большинство над госпредставителями при консолидации с ВТБ. Согласно уставу общества, для одобрения этого вопроса требуется три четверти голосов, поэтому у правительства РФ есть возможность заблокировать решение. Пока о директиве правительства РФ по этому вопросу ничего не известно. Отметим, что попытки изменить численный состав СД предпринимались неоднократно в 1998-1999 годах, но безуспешно.
По материалам газеты Коммерсант
"АвтоВАЗ" сомневается в экономической целесообразности приобретения бразильского Tritec Motors
ОАО "АвтоВАЗ" сомневается в экономической целесообразности приобретения бразильского Tritec Motors - завода по производству двигателей, принадлежащего DaimlerChrysler и BMW. Об этом в интервью газете "Коммерсантъ" заявил председатель Совета директоров компании Владимир Артяков. По его словам, АвтоВАЗ разработал собственный двигатель объемом 1.4-1.6 л, который создан на базе уже производимого двигателя ВАЗ-2112 и соответствует стандарту "Евро-4" с возможностью доведения до "Евро-5". Разработка двигателя началась год назад с привлечением специалистов австрийской AVL и американской Federal Mogul. "Мы ускорили эти работы, и сейчас двигатель проходит обкатку на автомобилях. По своим характеристикам он не уступает бразильскому Tritec и другим аналогичным двигателям производства Германии или Японии", - отметил В.Артяков. Также он сказал, что окончательное решение по поводу покупки готового двигательного производства за рубежом будет принято после того, как завершатся все испытания нового двигателя, то есть через два-три месяца. Кроме того, В.Артяков добавил, что если АвтоВАЗ приобретет иностранные активы производителя двигателей, то неизбежно попадет в зависимость от его поставщиков. Кроме того, сложности возникнут у потребителей в связи с отсутствием запчастей для такого двигателя и сервисной службы для его ремонта. "Все эти проблемы невозможно решить за год-полтора, а больше времени у нас нет. Нам проще запустить в серию свой двигатель, который мы знаем досконально", - отметил В.Артяков. Он также сказал, что на сегодняшний день для удержания рыночной доли АвтоВАЗу понадобятся еще как минимум 250 тыс. двигателей. "Сейчас готовится бизнес-план, согласно которому, двигательное производство АвтоВАЗа может быть расширено на этот объем. Инвестиции в такой проект я оцениваю в $400 млн., сроки исполнения - полтора-два года", - пояснил В.Артяков. Место для нового производства, по его словам, выбирается на территории АвтоВАЗа. Отдельно стоящее двигательное производство будет создано позже, на автозаводе мощностью 450 тыс. машин в год, который АвтоВАЗ построит в Тольятти. "Сейчас специалисты Российского банка развития готовят бизнес-план строительства нового автозавода. Думаю, документы будут готовы к июню. Тогда же АвтоВАЗ подаст заявку в Минэкономразвития для участия в конкурсе на право использования средств инвестфонда. Надеемся, что государство выделит нам $4-4.5 млрд. из инвестфонда на строительство", - сказал В.Артяков. Ранее сообщалось, что АвтоВАЗ намерен приобрести Tritec Motors, так как его собственный технологический уровень по изготовлению переднеприводных двигателей довольно низкий. Кроме того, строительство завода по производству двигателей на территории России оценивалось как сложный для реализации проект. АвтоВАЗ планировал приобрести уже готовый двигатель, который отвечает требованиям Евро-4 и который можно довести до уровня Евро-5. АвтоВАЗ - крупнейший в России производитель автомобилей. Компания выпускает 70% российских легковых автомобилей и контролирует 42% рынка всех легковых автомобилей, продаваемых в РФ. В 2005 году завод произвел 721.492 тыс. автомобилей. В I квартале 2006 года предприятие произвело 170.686 тыс. автомобилей, что на 3% больше, чем за аналогичный период 2005 года. По итогам 2006 года АвтоВАЗ намерен выпустить 730 тыс. автомобилей. Для предприятий внешней сборки планируется изготовить более чем 133 тыс. автокомплектов. Чистая прибыль АвтоВАЗа в 2005 году сократилась в 4 раза до 1.4 млрд. руб. с 5.6 млрд., выручка увеличилась на 5.2% до 132.5 млрд. руб.
По материалам информационного агентства AK&M
"Росатом" может консолидировать 95% акций "Объединенных машиностроительных заводов"
Газпромбанк намерен консолидировать 95% акций «Объединенных машиностроительных заводов». Сделка будет проведена посредством компании «Форпост-менеджмент», которой уже принадлежат 19,93% акций предприятия. Контроль над ОМЗ переходит к государству, уверены участники рынка. Росатом консолидирует профильные активы. Структура собственности компании «Форпост» не раскрывается. В чьих интересах действует неизвестное ЗАО «Объединенные машиностроительные заводы» также не сообщают. «Форпост» просит акционеров ОМЗ освободить компанию от обязательства уведомлять держателей ценных бумаг «Объединенных машиностроительных заводов» об увеличении своей доли в капитале предприятия на каждые 5% и выступать с предложением о выкупе у них акций. Устав ОМЗ позволяет «Форпосту» вносить свои предложения в повестку дня собрания акционеров. Таким правом может пользоваться любой акционер, контролирующий более 10% акций компании. «В Росатоме действительно прорабатываются варианты создания механизмов управления рядом ключевых производств в атомном машиностроении», - сообщил ранее пресс-секретарь концерна Сергей Новиков, отметив, что переговоры не касаются концерна «Силовые машины». ОМЗ – крупнейшая российская компания в области тяжелого машиностроения. Заводы специализируются на инжиниринге, производстве, продажах и сервисном обслуживании машин для атомной энергетики. Кроме того, ими же осуществляется производство оборудования для горной промышленности. Также ОМЗ производит специальные стали.
По материалам информационного агентства Взгляд
Группа IDB продолжает свою экспансию на израильском рынке
После покупки сетей "Суперсаль" и "Ньюфарм", компании "Селлком" и многих других компаний, группа IDB купила и концерн "Кур". За контрольный пакет акций этого концерна Нохи Данкнер заплатит 446 миллионов долларов. Это самая большая сделка наличными, совершаемая за последний год на израильском рынке, сообщает Newsru.com, ссылаясь на газету "Маарив". Покупка контрольного пакета акций концерна делает группу IDB самой крупной инвестиционной компаний в израильской экономике. Стоимость ее деятельности, которая до сегодняшнего дня составляла примерно 7% стоимости израильского ВНП, может вырасти еще на один-два процента. Эту сделку группа IDB осуществила через свою дочернюю фирму, "Дисконт Ашкаот". IDB, ликвидные остатки которой в банках составляют около 8 миллиардов шекелей, не испытывает необходимости в банковском финансировании. Продавцом контрольного пакета акций "Кур" являются Чарльз Бронфман, инвестиционный фонд "Кларидж" и генеральный директор концерна Йонатан Кольбер, которому Данкнер предложил остаться в этой должности и дальше. Неизвестно, намерен ли Кольбер откликнуться на это предложение. Сделке предшествовали короткие переговоры, длившиеся всего сутки. Данкнеру удалось заключить эту сделку после того, как продажа "Кур" Ицхаку Тшува, владельцу компании "Делек", уже казалась решенным делом. В конце концов, Данкнер предложил на 50 миллионов шекелей больше за акции, продававшиеся по цене, на 20% превышающей их биржевую стоимость. В результате сделки группе IDB будет принадлежать 45% акций "Кур", в то время как остальная часть будет находиться на руках у населения. Согласно условиям сделки, согласованным 2 мая , покупка контрольного пакета "Кур" должна быть утверждена главой антимонопольного департамента. Эта сделка должна быть завершена за 30 дней, однако у покупателей есть опция попросить отсрочку еще на 3 месяца, до получения всех необходимых разрешений. Для того, чтобы подтвердить серьезность своих намерений, группа IDB внесет первый взнос в сумме 24 миллиона долларов. У главы антимонопольного департамента может возникнуть один вопрос, связанный с тем фактом, что с покупкой контрольного пакета "Кур" Нохи Данкнер становится компаньоном в компании "Эль-Аль". Концерн "Кур" владеет 9% акций компании "Кнафаим", которой принадлежит контрольный пакет в "Эль-Аль". В последнее время "Эль-Аль" хотела предоставить компании "Исраэр", также принадлежащей Данкнеру, разрешение на осуществление регулярных рейсов в Нью-Йорк. Концерн "Кур" владеет контрольным пакетом акций компании "Махтешим Аган", производящей химикаты для сельского хозяйства, и контрольным пакетом в компании ECI. На долю этих двух компаний приходится около 80% деятельности "Кур". Кроме того, концерну принадлежит доля в компании "Телерад", в фондах рискового капитала и в сети гостиниц "Шератон Мориа". Группа IDB работает в таких сферах, как промышленность, торговля, недвижимость, связь, финансы и туризм. Она владеет контрольным пакетом компании "Суперсаль", недавно купившей сеть "Клабмаркет". Ей также принадлежит контрольный пакет в компании "Клаль Битуах", второй по величине компании в области страхования жизни и первой по величине в области страхования имущества. Деятельность IDB в области связи представлена компанией сотовой связи "Селлком", компанией международной телефонной связи "Барак" и компанией Интернета "Нетвижн". В сфере промышленности группе принадлежит доля в компании "Нешер", производящей квас, а также в компаниях "Китан", "Мифалей Нияр Хадера" и в других компаниях. Покупка контрольного пакета акций концерна "Кур" позволит Данкнеру начать работу в новых отраслях промышленности и расширить деятельность в области высоких технологий. В группе IDB не исключают возможности расширения деятельности за границей, а также начала работы в Израиле в таких отраслях, как энергетика и банковское дело.
По материалам информационного агентства Newsru.com
Сделка по передаче более чем 90% акций "Красноярского завода комбайнов" новому собственнику практически завершена
Сделка по передаче более чем 90% акций ОАО «Красноярский завод комбайнов» новому собственнику практически завершена. Эту информацию «Пресс-Лайну» подтвердили в УФАС по Красноярскому краю. Новым владельцем пакета акций общества стал житель Красноярска, зарегистрированный в Центральном районе города. До последнего времени крупнейшим собственником ценных бумаг ОАО был гражданин Италии Натале Паскуале Владимиро (свыше 80%), купивший акции у известного российского олигарха. Стоит отметить, что последняя сделка по передаче акций вызвала внимание антимонопольных органов из-за нарушения законодательства при оформлении некоторых документов. В УФАС признают, что эпизод малозначительный – на сам процесс приобретения ценных бумаг он повлиять не может. Сумма сделки могла составить 5-6 миллионов рублей. Напомним, ОАО «Красноярский завод комбайнов» было создано в 1990-е годы. В начале 2000-х годов его производственные мощности по выпуску сельскохозяйственной техники были переданы в ОАО «ПО «Красноярский завод комбайнов» - «чистый» актив без долгов и штрафов. На балансе ОАО КЗК остались непрофильные активы – земельные участки, сооружения, ряд других объектов.
По материалам информационного агентства Пресс-Лайн
Контрольный пакет акций 82,44% "Красноярского комбайнового завод" был приобретен бывшим топ-менеджером "Сибмашхолдинга"
3 мая „Ъ“ стало известно о приобретении контрольного пакета акций ОАО «Красноярский завод комбайнов» его гендиректором Геннадием Студенским. Бывший топ-менеджер «Агромашхолдинга», чьей собственностью ранее являлся завод, приобрел около 80% акций. ОАО «КЗК» в свое время было использовано для выведения непрофильных активов с завода перед его продажей, сейчас же активами компании в основном являются долгосрочные финансовые вложения. Производством комбайнов сейчас занимается ОАО «ПО „КЗК“». Зачем понадобилась компания господину Студенскому, „Ъ“ 3 мая выяснить не удалось. Перед продажей компанией «Сибмашхолдинг» «Промышленным инвесторам» (ПИ) Сергея Генералова Красноярского комбайнового завода все производственные мощности предприятия вошли в ОАО «ПО „Красноярский завод комбайнов“», которое и приобрели ПИ. Непрофильные же активы, а также долги и некоторые крупные контракты по поставке комбайнов остались у ОАО «КЗК». Интересно, что в ряд непрофильных активов вошли элементы инфраструктуры завода — подстанция и некоторое оборудование, которые затем были выведены из ОАО «КЗК». Сейчас, по информации „Ъ“, они используются ОАО «ПО „КЗК“» на условиях аренды или по договорам предоставления услуг, принадлежат же они неизвестным лицам. По балансу за 2005 год в самом ОАО «КЗК» остались активы на сумму около 1 млрд рублей, около 700 млн из которых — «долгосрочные финансовые вложения». Убыток ОАО «КЗК» за тот же период составил порядка 2 млрд рублей. Генеральным директором ОАО «КЗК» также весной этого года стал сам господин Студенский. Связаться с ним „Ъ“ 3 мая не удалось. Также не удалось выяснить, чем занимается сейчас его компания. В ОАО «Сибмашхолдинг» 3 мая „Ъ“ заявили, что не имеют никаких отношений с ОАО «КЗК». «В 2004 году наша компания вышла из машиностроительного бизнеса, продав акции и ОАО «КЗК», и ОАО «ПО „КЗК“», — пояснил руководитель пресс-службы СМХ Василий Рябинко. — Что сейчас происходит с этими предприятиями — мы пояснить не можем. С 2004 года наша компания прекратила отношения и с господином Студенским».
По материалам газеты Коммерсант
В Воронеже разгорелся скандал вокруг аукциона по продаже имущества компании "Тяжэкс"
В Воронеже разгорелся скандал вокруг аукциона по продаже имущества ОАО «Тяжэкс» (владеет около 25% акций ОАО «„ВЭКС“ Воронежский экскаватор»). На торги, в частности, выставлялась кредиторская задолженность ВЭКСа в 59 млн рублей, а их победитель получает возможность влиять на банкротство на экскаваторном заводе. 3 мая большинство потенциальных участников аукциона не нашли место проведения торгов, но они уверены в том, что он состоялся. По мнению участников рынка антикризисного управления, победитель не будет известен до перепродажи имущества. Как разъяснил и.о. председателя суда Василий Козлов, накануне в суд обратился с иском некий Владимир Свиридов. Он требовал принять обеспечительные меры в виде наложения запрета на проведение торгов до завершения процесса по иску, в котором просил признать незаконным отказ организатора принять его заявку. Между тем пристав не смог уведомить ООО «Финансовая расчетная компания», потому что представители общества так и не появились там, где их ждали. Арбитражный управляющий «Тяжэкса» Альберт Пикалов, вышедший к участникам, развел руками и предположил, что «торги, видимо, не состоятся, а я отойду позвонить организаторам, чтобы уточнить, в чем дело». Впрочем, до конца рабочего дня господин Пикалов на Московском проспекте, 11 не появился. Ожидавшие аукцион его потенциальные участники составили акт о том, что торги не состоялись, и разошлись. Участники рынка между тем уверены, что торги прошли. «Судебный пристав так и не ознакомил организаторов с уведомлением о запрете, а кабинет с табличкой №13 мог находиться в любой подсобке», – заметил один из арбитражных управляющих. Он предположил, что победитель будет неизвестен до тех пор, пока посредством оформления цепочки сделок купли-продажи не появится добросовестный покупатель. По аналогичной схеме в нынешнем году проходили торги по имуществу МУП «Воронежгорэлектротранс» и ОГУП «Воронежский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод».
По материалам газеты Коммерсант
"АвтоВАЗ" начал реформирование структуры сбыта автомобилей
Как стало известно Ъ, АвтоВАЗ начал реформирование структуры сбыта автомобилей. Их продажей будет заниматься вновь созданный торговый дом автозавода, зарегистрированный в Москве, а дирекцию предприятия по сбыту, скорее всего, упразднят. Одним из мотивов такого решения на АвтоВАЗе называют борьбу с "серыми" дилерами. При этом часть затрат на борьбу с ними ляжет на плечи официальных дилеров автозавода. Как сообщил Ъ глава совета директоров АвтоВАЗа Владимир Артяков, в прошлый четверг совет директоров предприятия одобрил создание в его структуре торгового дома, который будет заниматься сбытом всех автомобилей Lada. Эта структура (ее юридическая форма еще не определена) будет на 51% принадлежать АвтоВАЗу, еще 49% ее уставного капитала достанется партнеру автозавода, который пока не определен. "Партнером может стать как одна из наших дочерних компаний, скажем ЦО АФК, так и какая-либо компания, продающая автомобили и имеющая сбытовую сеть в регионах",– заявил господин Артяков. Впрочем, он оговорился, что АвтоВАЗ не будет передавать долю в торговом доме кому-либо из своих дилеров, поскольку "не хотел бы ангажировать сбыт". Глава совета директоров АвтоВАЗа заверил, что учреждение торгового дома никак не скажется на дилерской марже (7%), а также на заключенных с дилерами контрактах. Кроме того, по мнению господина Артякова, перевод сбытовых операций в Москву позволит новому менеджменту АвтоВАЗа пресечь непрозрачное распределение квот на автомобили в Тольятти, когда "серые" дилеры получают в заводской дирекции квоты, а затем перепродают их другим дилерам.
По материалам газеты Коммерсант
Государство не может решить, как ему распорядиться 34% пакетом акций "Камаза"
Государство до сих пор не может решить, как ему распорядиться своим пакетом акций “Камаза”. Чиновники отказались от идеи продать их на западной бирже и теперь рассматривают возможность проведения допэмиссии акций завода в пользу стратегического инвестора. Пакет акций “Камаза” (34%) правительство включило в план приватизации на 2006 г. еще в июле прошлого года. Но, как рассказал “Ведомостям” высокопоставленный правительственный чиновник, решение о том, как именно продавать госпакет, так и не принято. Одним из вариантов, которые первоначально рассматривали чиновники, была продажа этого пакета на Лондонской фондовой бирже. Но от IPO в Лондоне было решено отказаться, утверждает чиновник одного из профильных ведомств. По его словам, “Камаз” не располагает аудированной отчетностью по международным стандартам, поэтому размещение компании за рубежом в ближайшее время невозможно. Но просто выставить пакет на открытые торги чиновники по-прежнему не хотят. Собеседник “Ведомостей” рассказывает, что сейчас профильные ведомства, руководство “Камаза” и “Тройка Диалог” занимаются подготовкой плана мероприятий по сокращению госдоли в заводе. “В качестве одного из вариантов рассматривается возможность проведения допэмиссии акций “Камаза”, — рассказывает чиновник. Источник агентства “Интерфакс” в одном из профильных министерств добавляет, что в результате допэмиссии госпакет должен сократиться минимум до блокирующего, а акции будут проданы стратегическому инвестору. Сроки допэмиссии, по его словам, зависят от принятия правительством поправок в закон о приватизации, позволяющих сокращать долю государства после увеличения уставного капитала. А оставшиеся в федеральной собственности акции могут быть потом проданы через одну из российских бирж. “Камаз” в 2005 г. продал 32 282 грузовых автомобиля на 42,722 млрд руб. Акционеры завода по состоянию на 31 октября 2005 г. – Росимущество (34,01%), Kamaz International Management Cо. (3,82%), Сбербанк (2,82%). Номинальные держатели – ЗАО “Депозитарно-клиринговая компания” (27,11%), “ИНГ Банк (Евразия)” (17,17%), ВТБ (7,85%), некоммерческое партнерство “Национальный депозитарный центр” (5,02%).
По материалам газеты Ведомости
По оценкам экспертов, приобретение 64,5% акций "Ульяновского завода тяжелых и уникальных станков" обошлось И.Махмудову в 200 млн. руб.
Как стало известно Ъ, совладелец Уральской горно-металлургической компании Искандар Махмудов и его партнеры по "Трансмашхолдингу" приобретают 64,5% акций ОАО "Ульяновский завод тяжелых и уникальных станков" (УЗТС). По оценкам отраслевых экспертов, сумма сделки могла составить до 200 млн руб. УЗТС войдет в станкостроительный холдинг, который господин Махмудов начал создавать в конце прошлого года с приобретения чешской Skoda Machine Tool. Будут ли новые собственники УЗТС переносить чешскую технологию производства станков на новый завод, узнать 3 мая не удалось. Источник Ъ на УЗТС заявил, что это было бы удачным вариантом для предприятия, так как позволило бы ему вернуть утраченные позиции на российском рынке. По словам собеседника Ъ, сейчас потенциальные клиенты предприятия предпочитают импортировать станки, покупая их главным образом у немецкой ZSTZ или у той же Skoda. УЗТС – единственное в России и странах СНГ предприятие, производящее тяжелые и особо тяжелые фрезерные станки, а также угольные комбайны. Около 70% доходов предприятие получает от поставки оборудования железнодорожникам, около 20% – автопрому, около 8% – металлургам, остальное – предприятиям общего машиностроения. В 2005 году завод произвел 16 станков, что составляет третью часть от его мощностей. Ожидаемый доход в 2006 году составляет 283 млн руб., прибыль до налогообложения – 27 млн руб.
По материалам газеты Коммерсант
На "Заводе "Искра" обнаружили рейдеров среди управляющих предприятием
4 мая на ОАО «Завод «Искра» (дочернее предприятие ОАО «Ульяновский механический завод») прошло собрание кредиторов, на котором было принято решение о смене саморегулируемой организации, представитель которой осуществляет управление предприятием в период банкротства. Как заявил „Ъ“ начальник юридической службы мехзавода Игорь Цветков, кредиторы выразили недоверие национальной гильдии арбитражных управляющих, предоставившей кандидатуру управляющего в 2004 году. На УМЗ уверены, что эта организация осуществила на «Искре» «захват чужой собственности, со всеми характерными приемами и уловками рейдеров». В свою очередь, руководство «Искры» называет рейдерской атакой процедуру смены саморегулируемой организации. ОАО «Завод «Искра» основан в 1971 году и являлся одним из крупнейших отечественных производителей транзисторов, диодов и силовых модулей на их основе, которые используются в автомобильной и оборонной промышленности. Контрольным пакетом акций владеет ОАО «Ульяновский механический завод», который, в свою очередь, входит в ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей» (принадлежит 75% акций УМЗ). В 2004 году на заводе была начата процедура банкротства. Общая кредиторская задолженность предприятия составляет 97 млн рублей (по другим данным – 111 млн рублей). Суммарная выручка по итогам 2005 года - 55 млн рублей. На предприятии работает 450 человек. По версии исполнительного директора ассоциации Сергея Абрамова, «первым шагом НГАУ, появившегося на предприятии в 2004 году, стало активное противодействие включению в реестр кредиторов завода «Искра» требований ОАО УМЗ. Вместо этого в реестр была включена кредиторская задолженность на сумму около 40 млн рублей перед пятью московскими фирмами: ЗАО «Консалтгарантия», ООО «Экспедиторский союз», ООО «Оникс-Сервис», ООО «Автоуниверсал» и ООО «Линком». Бывший гендиректор «Искры» Геннадий Кирсанов, освобожденный от должности в 2004 году, назвал задолженность завода перед этими компаниями «липовой». «По решению арбитражного суда эти фирмы через фиктивную задолженность в 40 млн рублей получили контроль над заводом», — пояснил господин Кирсанов. По его словам, 4 мая в ульяновском арбитраже были назначены слушания по признанию недействительными договоров с этими компаниями, приведших к возникновению фиктивной задолженности, однако суд в четвертый раз перенес заседание, что, по мнению господина Кирсанова, свидетельствует об умышленном затягивании разбирательства. В свою очередь, замгендиректора по правовым вопросам «Искры» Григорий Стеклов заявил „Ъ“, что рейдерами является не НГАУ, интересы которой он представляет, а представители ассоциации, «которые преследуют единственную цель – войти на завод и отжать долги УМЗ». Теперь, как сообщили „Ъ“ в ассоциации, после выбора кредиторами новой СРО из предложенных арбитражному суду кандидатур будет назначен арбитражный управляющий предприятия. По мнению представителей ассоциации, это произойдет до конца мая.
По материалам газеты Коммерсант
"Казанское авиационное производственное объединение имени С.П.Горбунова" будет приватизировано в ближайшее время
Правительственная комиссия по обеспечению интеграции предприятий авиапрома РФ в среду приняла решение подготовить до 15 июля проект учредительных документов Объединенной авиастроительной корпорации (ОАО ОАК), в который войдет ФГУП «Казанское авиационное производственное объединение имени С.П.Горбунова» (КАПО). Приватизация КАПО и ФГУП «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ»» (Москва) запланирована в рамках первоочередных мер по созданию ОАО ОАК. В настоящее время в КАПО ведется работа по инвентаризации имущества, предваряющая приватизацию, а в РСК «МиГ» она уже практически закончена. Предполагается также внесение изменений в законодательство РФ о военно-техническом сотрудничестве с иностранными государствами. Комиссия также приняла решение определить некоммерческое партнерство «Объединенный авиастроительный консорциум» координатором проекта проведения оценки рыночной стоимости акций, вносимых в качестве вкладов в уставный капитал ОАО ОАК. В ближайшее время будет выбран аудитор из числа признанных в мире компаний. ОАО ОАК создается согласно указу президента России «Об открытом акционерном обществе «Объединенная авиастроительная корпорация»» от 20 февраля 2006 года. Цель интеграции предприятий авиапрома — вхождение объединенной компании «в пятерку ведущих мировых игроков, получение выручки минимум в $6 млрд, а в перспективе — $8 млрд».
По материалам информационного агентства Интерфакс
"Автотор" диверсифицирует бизнес после ухода крупнейшего заказчика - корейской KIA
Производитель и дилер автомобилей "Автотор" решил воспользоваться всеми возможностями калининградской ОЭЗ. Как стало известно "Бизнесу", "Автотор" решил наладить на своем заводе сборочное производство телевизоров китайской TCL. Участники рынка объясняют решение компании желанием диверсифицировать бизнес после ухода крупнейшего заказчика - корейской KIA. Сразу два источника в руководстве "Автотора" также подтвердили наличие у компании проекта по производству телевизоров. По словам одного из собеседников "Бизнеса", первые переговоры с потенциальными партнерами-производителями телевизоров начались во второй половине прошлого года. Объем производства на "Автоторе" не раскрывают. Менеджеры "Автотора" не раскрывают своего партнера, однако большинство опрошенных "Бизнесом" участников рынка уверены, что речь идет о китайской компании TCL. Сейчас телевизоры TCL собираются в России на заводах "Элакс" и "Квант", входящих в концерн Sitronics, но небольшими объемами. По словам руководителя направления "аудио-, видеотехника" Sitronics Александра Завозина, в прошлом году на заводах концерна было собрано около 100 тыс. телевизоров TCL, план на 2006 год - 150 тыс. телевизоров. "Я ничего не слышал о проекте TCL в Калининграде, однако могу сказать, что сборка на других заводах не противоречит нашим договоренностям",- говорит Завозин. Логичным считает новый проект "Автотора" и управляющий директор AG Capital Александр Агибалов: "Если есть ОЭЗ и у компании есть льготы по налогам и таможне, ими надо пользоваться. В конце концов, между прикручиванием колес к BMW и корпуса- к телевизору принципиальной разницы нет",- философски отмечает Агибалов. А сотрудник калининградской администрации отмечает, что это не первый непрофильный проект "Автотора": в 2004 году компания объявляла о строительстве завода по производству крахмала.
По материалам газеты Бизнес
Предправления группы "ГАЗ" назначен П.Золотарев, а экс-руководителю "Руспромавто" М.Авдееву предложена должность зампредправления
Бывшему гендиректору ООО УК "Руспромавто" Максиму Авдееву предложена должность первого зампредправления группы "ГАЗ". Об этом AK&M сообщили в Руспромавто. Группа "ГАЗ" завершила реорганизацию системы управления в конце апреля текущего года. Функции руководителя компании переданы коллегиальному управляющему органу - правлению, которое заменит единоличный исполнительный орган, функции которого выполняла УК "Руспромавто" во главе с М.Авдеевым. Сейчас должность гендиректора Руспромавто ликвидирована. Главой правления группы "ГАЗ" назначен Петр Золотарев, ранее занимавший должность гендиректора ОАО "Русские машины" - мажоритарного акционера ГАЗа. М.Авдееву предложили также занять пост главного исполнительного директора группы. Также в состав правления вошли ключевые функциональные менеджеры и руководители дивизионов. Матрично-дивизионная структура "Группы ГАЗ", переход на которую происходил в течение года, включает продуктовые дивизионы: "Лёгкие коммерческие автомобили", "Автобусы", "Легковые автомобили", "Грузовые автомобили", "Силовые установки", "Строительная и дорожная техника" и функциональные вертикали: инжиниринговую, производственную, финансовую, маркетинговую, коммуникационную и информационную технологии. Группа "ГАЗ" создана в 2005 году в ходе реструктуризации производственных активов ОАО "РусПромАвто", контролируемого Олегом Дерипаской. В ее состав входят ОАО "ГАЗ" и его дочерние предприятия, включая: ООО "Автомобильный завод "ГАЗ", ООО "Павловский автобус", ОАО "Голицынский автобусный завод", ОАО "Канашский автоагрегатный завод", ОАО "Саранский завод самосвалов", ОАО "Ярославский завод дизельной аппаратуры", ОАО "Автодизель", ООО "Ликинский автобус", ООО "КАвЗ", ОАО "Ярославский завод топливной аппаратуры". Кроме того, в состав группы входят: ОАО "Автомобильный завод Урал", ОАО "ТвЭкс", ОАО "Брянский арсенал", ОАО "Челябинский завод строительно-дорожных машин", ОАО "Заволжский завод гусеничных тягачей", ОАО "Арзамасский машиностроительный завод", ОАО "Холдинговая компания Барнаултрансмаш", а также их дочерние сервисно-сбытовые и снабженческие предприятия. ГАЗ в 2005 году выпустил 55.055 тыс. легковых автомобилей, 169.268 грузовых и легких коммерческих автомобилей, 18.716 тыс. автобусов. Выручка автозавода в прошлом году составила $3 млрд., EBITDA - $315 млн., чистая прибыль - 79.92 млн. руб. Выручка группы "ГАЗ" в 2005 году по МСФО, по предварительным данным, составила 87 млрд. руб., EBITDA - 8.9 млрд. руб., чистая прибыль - 2.9 млрд. руб.
По материалам информационного агентства AK&M
Правительство РФ прекратило действие "золотой акции" в "САНДВИК-МКТС"
Правительство РФ приняло предложение Минэкономразвития, согласованное с Минпромэнерго, о прекращении действия специального права – "золотой акции" - на участие Российской Федерации в управлении ОАО "САНДВИК-МКТС" /г Москва/. Об этом говорится в распоряжении от 5 мая N645-р, о подписании которого сообщила сегодня правительственная пресс-служба.
По материалам информационного агентства Прайм-Тасс
Американская инвестиционная Berkshire Hathaway за $5 млрд. приобретет 80% акций Iscar Metalworking
В пятницу компания Berkshire Hathaway Inc. (BRKA), возглавляемая Уорреном Баффетом (Warren Buffett), сообщила о том, что приобретет 80% акций частной компании Iscar Metalworking Cos. Стоимость сделки составит $5 млрд. При этом семья Вертгеймер (Wertheimer), которой принадлежит эта компания, сохранит 20% ее акций. Сделка будет завершена после получения разрешения регулирующих органов. Инвесторы уже в течение некоторого времени предполагали, что на субботнем заседании Баффет может объявить о сделке по поглощению. Эти предположения основывались на том, что сумма свободной наличности, которой в настоящее время располагает Berkshire, превышает $40 млрд. К тому же, ранее Баффет заявлял о том, что ищет подходящий объект для поглощения. Эта сделка, как и предыдущие сделки Berkshire по поглощению, не предполагает смены руководства Iscar. "Мы рады возможности стать партнерами семьи Вертгеймер и нынешнего руководства IMC. Будучи в полном смысле слова международной компанией, IMC является ведущей компании отрасли. IMC осуществляет деятельность на рынках Европы, Азии и Латинской Америки и имеет значительный потенциал для роста на рынке США", - говорится в заявлении Баффета. Iscar Metalworking Cos. является производителем металлорежущих инструментов.
По материалам сайта K2Kapital
Источник считает, что "ГАЗ" не очень заинтересован в IPO, поэтому решил сменить топ-менеджера в ходе подготовки к размещению акций
После майских праздников автомобилестроительный холдинг Олега Дерипаски «Руспромавто» объявит о смене топ-менеджмента. Генеральный директор компании, управляющей Горьковским автомобильным заводом, Максим Авдеев покидает свой пост. Управление автомобильным бизнесом Дерипаски переходит к правлению «Группы ГАЗ». По неофициальной информации новую управленческую структуру возглавит Петр Золотарев, генеральный директор машиностроительного субхолдинга господина Дерипаски «Русские машины». В дирекции ГАЗа по связям с общественностью пока предпочитают не комментировать кадровые перестановки в управляющей компании. Смена топ-менеджмента в ходе подготовки к размещению акций Руспромавто может неприятно удивить потенциальных инвесторов, но владелец ГАЗа не сильно озабочен этой проблемой, говорят аналитики. «ГАЗ не очень заинтересован в IPO, – рассказал газете ВЗГЛЯД источник на фондовом рынке, пожелавший сохранить анонимность. – Компания генерирует 250 млн. долларов ежегодно. Все планы Руспромавто можно профинансировать за счет этих средств». Решение о выводе Руспромавто на фондовый рынок источник газеты ВЗГЛЯД связывает с амбициозными планами Олега Дерипаски в других отраслях промышленности. «Дерипаска планирует активную работу на рынках капитала по проектам в металлургии и энергетике. Вывод на IPO Руспромавто – это просто один из шагов, направленных на то, чтобы привлечь к себе внимание крупных инвесторов», – считает источник. В 2005 году в ходе реструктуризации производственных активов ОАО «Руспромавто» была создана «Группа ГАЗ». Сейчас в ее состав входят: ОАО «ГАЗ» и его дочерние предприятия, включая ООО «Автомобильный завод «ГАЗ», ООО «Павловский автобусный завод», ОАО «Голицынский автобусный завод», ООО «Канашский автоагрегатный завод», ОАО «Саранский завод автосамосвалов», ОАО «Ярославский завод дизельной аппаратуры», ОАО «Автодизель», ООО «Ликинский автобусный завод», ООО «Курганский автобусный завод», ОАО «Ярославский завод топливной аппаратуры». Помимо этого в состав промышленной группы вошли автомобильный завод «Урал», Тверской экскаваторный завод, ОАО «Брянский арсенал», Челябинский завод строительно-дорожных машин, Заволжский завод гусеничных тягачей, Арзамасский машиностроительный завод и холдинговая компания «Барнаултрансмаш». В рамках реструктуризации машиностроительного бизнеса Олега Дерипаски на баланс «Русских машин» переводятся ОАО «Руспромавто» и авиастроительный завод «Авиакор». Также субхолдинг Дерипаски заинтересован в выходе на рынок энергетического машиностроения. Ранее предприниматель вел переговоры о покупке компании «Силовые машины» у «Интерроса». Но они завершились безрезультатно. Стратегический актив разделили РАО «ЕЭС» и немецкая Siemens.
По материалам информационного агентства Взгляд