Решением Совета директоров зао «вагонмаш»
| Вид материала | Решение |
| 4.3. Планы будущей деятельности эмитента Годовая программа выпуска (с учётом обеспечения потребностей собственного производства, деталей и узлов ЗиП, потребности обслужи |
- Утвержден решением Совета Директоров зао «Московская межбанковская валютная биржа», 203.31kb.
- П. Я. Гапонюка в области сосудистой патологии мозга присуждение премии имени профессора, 90.31kb.
- Отчет предварительно утвержден Решением Совета директоров ОАО «Комиторгнефть», 115.85kb.
- Настоящая редакция утверждена решением Совета директоров зао «Турбаза «Прибой», 1506.85kb.
- Утверждено решением Совета директоров зао «Республиканский банк», 347.33kb.
- Решением Совета директоров, 587.45kb.
- Совета Директоров Банка по согласованию с руководителем Банка. Отдел административно, 93.2kb.
- Положение о комитете по надежности совета директоров открытого акционерного общества, 201.94kb.
- Колесниченко Юрий Александрович На основании п ст. 67 закон, 110.34kb.
- Рекомендации по размеру дивиденда по всем категориям акций и порядку их выплаты; обсуждение, 83.54kb.
4.3. Планы будущей деятельности эмитента
Описание планов эмитента в отношении будущей деятельности (в том числе описание планов, касающихся организации нового производства, расширения или сокращения производства, разработки новых видов продукции, модернизации и реконструкции основных средств, возможного изменения основной деятельности):
Эмитент не планирует изменения основной деятельности.
В настоящее время потребность железных дорог и метрополитенов России и стран ближнего зарубежья в обновлении парка вагонов значительно превышает фактические объемы по закупкам подвижного состава и модернизации. Воспроизводство парка потребует большего увеличения капитальных вложений не только в стоимость вагонов, но и в производственную базу вагоностроительных заводов России.
В 2005 году ООО НПФ «Техвагонмаш»1 провело комплексное обследование производственных мощностей Эмитента, в ходе которого были выявлены узкие места в технологическом процессе и сформулированы предложения по техническому перевооружению производства.
Специалистами Эмитента совместно с представителями ООО НПФ «Техвагонмаш» подготовлена концепция развития и технического перевооружения производственных площадей Эмитента с целью обеспечения производственной программы на уровне 200 вагонов пассажирских и 200 вагонов метро в год.
В связи с этим основными планами Эмитента являются:
- Организация на производственных площадях Эмитента (либо на площадях ОАО «ПТМЗ») тележечного производства.
Создание мощностей для производства подвагонных тележек вагонов метро и трамвая позволит исключить зависимость от поставщиков и снизить себестоимость конечной продукции.
Годовая программа выпуска (с учётом обеспечения потребностей собственного производства, деталей и узлов ЗиП, потребности обслуживающих депо в запасных частях):
- Метро – 500 шт.
- Трамвай – 400 шт.
Технологический проект должен обеспечить:
- изготовление тележек по оптимальной технологии с минимальными затратами.
- возможность выпуска модернизированных тележек и тележек других типов.
- Модернизация механо-заготовительного комплекса (далее МЗК).
Для выполнения проектной программы выпуска вагонов метро, пассажирских вагонов, повышения качества продукции необходимо модернизировать МЗК.
Анализируя состояние оборудования, технологию и площади механообрабатывающего производства для выполнения проектной программы выпуска вагонов необходимо:
- Разработать программу по обновлению станочного парка, замены станков на новое, более производительное и современное оборудование с высоким уровнем автоматизации (возможно использование обрабатывающих центров).
- Расширить производственные площади
Это позволит снизить трудоёмкость, улучшить качество, повысить производительность, высвободить универсальное оборудование.
- Изменение технологии кузовного производства вагонов метрополитена
1. Изменение технологии изготовления малогабаритных плоскостных конструкций кузова вагона метро.
Предлагаемая технология позволяет уменьшить производственные площади, занимаемые специальной технологической оснасткой, снизить трудоемкость сборочно-сварочных работ и обеспечить меньшую деформацию наружной поверхности обшивы.
2. Изменение технологии изготовления рамы кузова
Предлагаемая технология позволит снизить трудоемкость изготовления и обеспечит выпуск 200 рам в год.
- Модернизация технологии изготовления крыши позволит обеспечить программу выпуска 200 крыш в год.
- Освоение выпуска нового типа вагона – с каркасной конструкцией без традиционной несущей обшивки.
Таким образом, модернизация технологии изготовления сварных металлоконструкций вагона метро сведет до минимума деформацию тонколистовой обшивы. Механизация сварочных операций, автоматизация и роботизация процессов дуговой и контактной точечной сварки позволит снизить трудоемкость сборочно-сварочных работ, повысить качество выполняемых операций, улучшить условия труда рабочих, освободив их от тяжелой физической работы в условиях, вредных для здоровья.
IV.Реконструкция технологии и тех перевооружение цеха кузовов пассажирских вагонов.
V. Внедрение комплексной информационной системы.
Эмитент продолжает реализацию проекта, стартовавшего 1 сентября 2005 г. – внедрение комплексной информационной системы. В соответствии с утвержденным Планом, на предприятии будет внедрена ERP система Microsoft Axapta (с помощью компании AND Project) и в конструкторско-технологических подразделениях будет внедрена CAD/CAM/PDM система от компании Аскон-Каткам.
Данная система позволит повысить эффективность управления ЗАО «ВАГОНМАШ», оптимизировать показатели финансово-хозяйственной деятельности, увеличить стоимость бизнеса, за счет использования современных методов управления.
Источники будущих доходов
Основная деятельность Эмитента.