Библиографический указатель по москвоведению для широкого круга читателей Москва, 2004
| Вид материала | Библиографический указатель |
| Москву загрязняют любители быстрой езды Москве угрожает передозировка кальция |
- Централизованная библиотечная система «гагаринская», 1146.02kb.
- Центральная городская библиотека Отдел муниципальной информации и краеведения, 3969.47kb.
- Книги. Библиотеки. История статьи. Публикации. Сообщения Выпуск 5 тверь 2004, 1106.88kb.
- «Нравственные грани человеческого бытия поэт выразил с детской доверчивостью и тем, 158.73kb.
- Библиографический указатель 2004, 4245.92kb.
- Пособие вызовет интерес не только у профессиональных сценаристов и драматургов,, 3406.44kb.
- Библиографический указатель включает научные и научно-методологические публикации сотрудников, 10239.86kb.
- Книга предназначена для специалистов (психиатров, психологов, этнографов) и широкого, 1558.31kb.
- «Замысла творения», 4768.4kb.
- Геннадий Мир, 15503.16kb.
Москву загрязняют любители быстрой езды
За последние пять лет в столичном воздухе стало в 1,5 раза больше диоксида азота, который в 40 раз токсичнее углекислого газа. Это вещество выделяется автомобильным двигателем в момент разгона или обгона.
Заведующий кафедрой экологии Московского автодорожного института (ГТУ МАДИ) Юрий Трофименко рассказал Ъ, что объем выбросов вредных веществ в последние годы увеличился незначительно, но вот их химический состав изменился в худшую сторону. "Оксида углерода в последние пять лет больше не стало - в столичном воздухе увеличилось содержание диоксида азота. Это связано не столько с тем, что растет число автомобилей, сколько изменяется характер их движения. Все больше машин стоит в пробках, все больше гоняет по городу, а диоксид азота выделяется, когда автомобиль трогается с места или резко ускоряется",- заявил Ъ господин Трофименко.
Оксиды азота увеличивают опасность хронических легочных заболеваний. Группой риска при наблюдаемых в условиях Москвы концентрациях являются люди с астмой, хроническим бронхитом и дети возраста двух-трех лет. Предельно допустимая для человека концентрация (ПДК) углекислого газа в атмосфере равна 5 мг на 1 куб. м, в Москве она превышается в среднем в полтора-два раза. В то время как ПДК для диоксида азота, составляющая 0,085 мг на 1 куб. м, в центре города и на крупных автомагистралях может быть в пять раз больше.
Самая тяжелая ситуация наблюдается в старых автомобильных тоннелях, где отсутствие вентиляции приводит к тому, что экологические нормы превышаются в десятки раз. По результатам исследования, проведенного специалистами факультета экологии ГТУ МАДИ в столичных автотоннелях, содержание диоксида азота может превышать норму в пять раз. Такова, например, ситуация в Таганском автотоннеле. "Нельзя провести и полчаса в таком месте без серьезных последствий для здоровья",- предупредил господин Трофименко.
Ученый одобрил идею о том, чтобы "дымящие и коптящие машины не въезжали в центр города", и посоветовал владельцам таких автомобилей пользоваться городским транспортом.
Москве угрожает передозировка кальция
Вчера представители московского департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства (ДЖКХиБ) рассказали, что в этом году в качестве противогололедного реагента будет использоваться хлористый кальций модифицированный (ХКМ). Это вещество признано самым эффективным для столичных дорог и щадящим для природы. Однако, как выяснилось, эффективность этого реагента зависит от его точной концентрации, которую коммунальные службы контролировать не в состоянии.
Столичный департамент жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства собрал пресс-конференцию по дорожным реагентам сразу после первого серьезного снегопада в столице. "Нам очень сложно,- сразу заявил замначальника департамента Владимир Ушков.- Москва находится в такой климатической зоне, где 166 дней зима. И за это время происходит 50 переходов температуры через 0 градусов, что и приводит к гололеду. Три года назад мы отказались от технической соли (NaCl), которая засоляла почву и оказывала неблагоприятное воздействие на растения. ХКМ, наоборот, благоприятно воздействует на засоленные почвы Москвы",- заявил Владимир Ушков. Кроме того, столичные власти отказались от применения западных препаратов "Нордикс" и "Антиснег" (ацетаты на основе уксусной кислоты, которые москвичи запомнили по характерному запаху). Эти средства, по словам начальника отдела координации работ по ремонту и содержанию дорог ДЖКХиБ Бориса Коршункова, "в прошлые годы не работали".
Впрочем, как рассказал Ъ завкафедрой агроинформатики факультета почвоведения МГУ Дмитрий Хомяков, утверждение о том, что ХКМ благоприятно воздействует на почву, неверно: "Этот реагент признан самым щадящим для почв и растений, и не более того". Помимо ХКМ в трех округах столицы (Юго-Западном, Западном и Восточном) не отказались от применения реагента "Бишофит" (хлорида магния), который, по словам господина Хомякова, оказывает негативное воздействие на природу.
Между тем, как рассказал корреспонденту Ъ Дмитрий Хомяков, "во всем мире, по крайней мере в Европе, применяют ацетаты". Это те самые "Нордикс" и "Антиснег", от которых правительство Москвы решило отказаться по причине их "неработоспособности". "Ацетаты вообще не оказывают никакого воздействия на окружающую среду. Просто в Москве их неправильно применяли",- сообщил господин Хомяков. Сложность применения этого реагента состоит в его дозировке. Дело в том, что если его пересыпать, то препарат образует на дороге плотную скользкую пленку. Плюс к этому повышенная концентрация уксусной кислоты вызывает неприятный запах и разъедает обувь.
Однако с отказом от применения ацетатов проблема с дозировкой реагентов не решилась. Если перелить на дорогу ХКМ, то он абсорбирует выхлопные газы автомобилей, в результате чего на дороге образуется скользкая черная пленка. "Контроль на базах за концентрацией реагентов у нас не налажен. Реагент могут, например, разбавить водой, или завод может прислать реагент большей концентрации. Что происходит на самом деле, непонятно",- говорит господин Хомяков.
Вчера Владимир Ушков заявил, что на всех машинах, обрабатывающих дороги реагентами, теперь установлены дозаторы. Однако врач лаборатории гигиены почвы и промотходов РАМН Игорь Крятов рассказал Ъ, что дозаторы установлены только на иностранных машинах. А по признанию Бориса Коршункова, "таких в Москве всего 10-15%".