Руководство по эксплуатации кнгм. 667527. 002 Рэ
| Вид материала | Руководство по эксплуатации |
- Руководство по эксплуатации «теплосила», 757.63kb.
- Руководство по эксплуатации м 048. 000., 677.61kb.
- Руководство по эксплуатации, 3324.72kb.
- Руководство по эксплуатации и обслуживанию контроллеров автоматического ввода, 1033.31kb.
- Руководство по тенической эксплуатации двигателя bmw r 1100, 1217.69kb.
- Руководство по эксплуатации, 126.79kb.
- Научно-производственная фирма "мета" тестер бокового увода колеса ту- 3000 Руководство, 238.68kb.
- Руководство по эксплуатации аеиг. 656353. 039-2, 2790.6kb.
- Твердотопливные котлы серии ekys (с автоматической подачей топлива) руководство, 617.82kb.
- Руководство по эксплуатации мэз-717. 00. 000, 583.65kb.
-
Утвержден
КНГМ.667527.002 РЭ
Единая комплексная система управления и обеспечения безопасности движения на тяговом подвижном составе
(ЕКС-ЧС2)
Руководство по эксплуатации
КНГМ.667527.002 РЭ
СОДЕРЖАНИЕ
1 Описание и работа системы 3
1.1 Назначение 3
1.2 Технические характеристики 4
1.3 Состав системы 5
2 Блок дискретного управления (БДУ-1) или 5
3 Блок дискретного управления (БДУ-2) или 5
2 Пульт управления 5
1.4 Устройство и работа 6
1.4.1 Общее описание устройства 7
1.4.2 Функциональные возможности системы 8
1.4.2.1 Подсистема УСАВП-ЧС2(КАУД) с РПДА-П принимает следующие сигналы: 8
1.5 Средства измерения, инструмент и принадлежности 11
1.6 Маркировка и пломбирование 11
Маркировка 11
1.6.2 Пломбирование 11
1.6 Упаковка 11
2 Использование системы по назначению 12
2.1 Подготовка изделия к использованию 12
2.1.1 Первичная подготовка системы 12
2.1.2 Текущая подготовка системы 12
2.1.2.1 Текущая подготовка КЛУБ-У 12
2.1.2.3 Текущая подготовка УСАВП-ЧС2(КАУД) и РПДА-П 15
Ввод в систему УСАВП-ЧС2(КАУД) оперативной маршрутной информации 15
2.2. Использование изделия в пути следования 21
2.2.1 Использование КЛУБ-У и ТСКБМ 21
2.2.2. Использование САУТ- ЦМ 21
Работа системы в режиме автоведения 21
Работа подсистемы в начале движения и разгоне поезда 23
Работа подсистемы при движении с постоянной скоростью 24
Реакция подсистемы на показания локомотивного светофора 24
Работа подсистемы при боксовании электровоза. 25
Работа подсистемы при торможении поезда 26
Работа подсистемы при движении по станции 27
Работа подсистемы в режиме советчика 27
Работа подсистемы в режиме контроля 28
Работа подсистемы при торможении поезда 28
Движение при запрещающем показании светофора. 29
3 Виды и периодичность технического обслуживания 31
4 Хранение 31
5 Транспортирование 31
Настоящее руководство по эксплуатации является составной частью комплекта конструкторской и эксплуатационной документации на единую комплексную систему управления и обеспечения безопасности движения электровоза ЧС2 (ЕКС-ЧС2) состоящую из:
- подсистемы автоведения УСАВП-ЧС2(КАУД) КНГМ.466451.002-01 с регистратором параметров движения и автоведения РПДА-П КНГМ.421429.002-02;
- подсистемы автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ/485 01Ц.01.00.00 ТУ;
- - комплексного локомотивного устройства безопасности КЛУБ-У-08 ТУ 32 ЦШ 3930-2000 с телемеханической системой контроля бодрствования машиниста ТСКБМ НКРМ.424313.003 ТУ.
Полное обозначение системы, необходимое при ссылках на нее — система ЕКС КНГМ.667527.002.
Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для изучения и полного использования возможностей системы.
К эксплуатации системы могут быть допущены лица прошедшие обучение правильным приемам работы с системой.
Надежность работы и срок службы системы зависят от правильной эксплуатации, поэтому:
– не приступайте к работе с системой, не ознакомившись с настоящим руководством по эксплуатации;
– не допускается эксплуатация ЕКС на электровозах, имеющих неисправности электрооборудования, а также не соответствующих требованиям к техническому состоянию подвижного состава, установленным соответствующими правилами и инструкциями МПС России.
В руководстве по эксплуатации приняты следующие сокращения и обозначения:
УСАВП-ЧС2(КАУД) — универсальная система автоведения электровозов пассажирского движения
САУТ – система автоматического управления торможением поездов
КЛУБ-У - комплексное локомотивное устройство безопасности
ТСКБМ - телемеханическая система контроля бодрствования машиниста
ДПС — датчик угловых перемещений (датчик пути и скорости)
РПДА-П – регистратор параметров движения и автоведения электровоза
ЭПТ – электропневматический тормоз
ПТ – пневматический (автоматический) тормоз
КрМ – кран машиниста
КМ – контроллер машиниста
ТМ – тормозная магистраль
НМ – напорная магистраль
ТЦ – тормозной цилиндр
УР – уравнительный резервуар
ЭПК –электропневматический клапан
ЭПВ – электропневматический вентиль.