О. Б. Окунев страхование в российской федерации учебное пособие
Вид материала | Учебное пособие |
3. Страхование грузов Страхование судов – КАСКО |
- Российский университет дружбы народов иванова В. И. Основы конституционного права российской, 1864.85kb.
- Учебное пособие в помощь студентам, изучающим курс «Аудит», 2808.98kb.
- Учебное пособие в помощь студентам, изучающим курс «Отраслевой учёт», 1823.6kb.
- Учебное пособие в помощь студентам, изучающим курс «Контроль и ревизия», 371.5kb.
- Учебное пособие в помощь студентам, изучающим курс «Бухгалтерского управленческого, 1625.57kb.
- Учебное пособие Министерство общего и профессионального образования Российской Федерации, 936.13kb.
- Учебное пособие Дескрипторы и условные обозначения: @CT1= Заголовки @CN1= Подзаголовки, 1367.36kb.
- Учебное пособие в помощь студентам, изучающим курс «Теория бухгалтерского учёта» Новосибирск, 2230.6kb.
- Учебное пособие Министерство образования и науки Российской Федерации Владивостокский, 861.04kb.
- Учебное пособие Министерство образования и науки Российской Федерации Владивостокский, 1116.36kb.
3. Страхование грузов
Страхование грузов защищает имущественные интересы владельцев груза или лица, несущего материальную ответственность за груз. При страховании грузов чаще всего речь идет о морских перевозках, но все термины и принципиальные решения применяются также и к перевозкам осуществляемым сухопутным и воздушным транспортом.
Основные участники перевозки:
Отправитель (грузоотправитель) – физическое или юридическое лицо, отправляющее принадлежащий ему груз из пункта отправления в пункт назначения;
Получатель – физическое или юридическое лицо, имеющее право получить этот груз в пункте назначения;
Перевозчик – физическое или юридическое лицо, владеющее транспортным средством или арендующее его;
Экспедитор – обычно юридическое лицо, обеспечивающее координацию и взаимодействие всех сторон, вовлеченных в перевозку, осуществляющее перевалочные операции в пунктах перевалки и иные услуги, связанные с договором перевозки.
Правовое регулирование
Основными источниками морского страхового права в России являются:
- Гражданский кодекс РФ;
- Закон РФ «Об организации страхового дела»;
- Кодекс торгового мореплавания;
- Правила страхования средств водного транспорта (КАСКО)
- Правила страхования ответственности судовладельцев перед третьими лицами» разрабатываемые в страховой компании.
С развитием торгового мореплавания и торговли грузы чаще стали перевозиться судах, принадлежащих другим лицам. Это привело к разделению интересов в сохранности судов и грузов, а следовательно, и к выделению в морском страховании:
- страхования грузов (КАРГО),
- страхования судов (КАСКО);
- страхования ответственности судовладельцев.
Страховой интерес в морском страховании
Кодекс торгового мореплавания РФ Статья 249 1. Объектом морского страхования может быть всякий имущественный интерес, связанный с торговым мореплаванием, – судно, строящееся судно, груз, фрахт, а также плата за проезд пассажира, плата за пользование судном, ожидаемая от груза прибыль и другие обеспечиваемые судном, грузом и фрахтом требования, заработная плата и иные причитающиеся капитану судна и другим членам экипажа судна суммы, в том числе расходы на репатриацию, ответственность судовладельца и принятый на себя страховщиком риск (перестрахование). 2. Объект морского страхования должен быть указан в договоре морского страхования. 3. В отношении судов, зарегистрированным в Российском международном реестре судов, страхование связанного с торговым мореплаванием всякого имущественного интереса, в том числе на территории Российской Федерации, по выбору судовладельца может осуществляться у российского страховщика, имеющего лицензию, полученную в установленном законом порядке, или у иностранного страховщика. |
Страховые риски
Страховые риски в морском страховании общим образом могут быть классифицированы следующим образом:
- проявление сил природы
- результаты человеческих действий:
- действия лиц, которым принадлежит или вверено застрахованное имущество (судовладелец, его представители, капитан, экипаж судна);
- вмешательство посторонних лиц или социальных сил (кража, пиратство, венные действия, забастовки).
Основными страховыми рисками гибели (уничтожения), повреждения или утраты судов или грузов, которые включаются в том или ином составе страховщиками в правила страхования, являются следующие:
- пожар, взрыв;
- перевертывание, падение, в том числе с моста, транспортного средства с грузом или сход вагонов с рельсов при перевозке грузов средствами наземного транспорта;
- выброс штормом судна с грузом на берег или его посадка на мель, с повреждением (или без повреждения) корпуса судна и угрозой гибели без освобождения (выброса) части груза;
- затопление транспортного средства с грузом;
- столкновение транспортного средства с грузом с другим транспортным средство по вине последнего;
- случайный, непредвиденный наезд транспортного средства с грузом на неподвижный объект; кража, грабеж груза;
- противоправные действия третьих лиц, приведшие к повреждению или уничтожению груза и др
Страхование судов – КАСКО
Каско-страхование предусматривает компенсацию ущерба от повреждения и функциональной гибели транспортного средства.
Для страхования потерь, которые случились в период судовождения, выделяют понятия полной гибели и полной конструктивной гибели судна.
Полная гибель судна означает, что судовладелец лишился судна безвозвратно.
Полная конструктивная гибель судна означает, что собственность находится в состоянии, не подлежащем реставрации. Указанное состояние наблюдается в случае, если расходы на ремонт и починку превосходят стоимость корабля после ремонта.
Характерные особенности каско-страхования:
- ограниченность сферы страхования. Она является весьма конкурентной, так как в мире насчитывается около 80 тыс. судов;
- определенный период страхования (как правило, составляет 1 год);
- обязательное указание в полисе географических границ планирования перевозки грузов;
- определение страховой суммы и тарифа в индивидуальной форме для каждого судна, поскольку не существует одинаковых условий использования и характеристики судов.
Тарифная ставка определяется с учетом следующих показателей:
- стоимости судна;
- возрастной категории судна;
- разновидности судна;
- грузоподъемности;
- силы двигателя;
- флага, под которым ходит судно;
- зоны плавания;
- соглашения страхового покрытия.
Не возмещаются убытки, которые возникли в результате:
- умысла, опрометчивости страхователя;
- известной страхователю немореходности судна до выхода судна в плавание;
- изнашивания, коррозии судна, его составляющих частей, оборудования;
- использования судна в ситуациях, не предусмотренных его ледовым типом;
- прямого или косвенного влияния радиации или радиоактивного заражения;
- нерационального содержания судна и экипажа;
- удаления остатков застрахованного судна причиняющих вред окружающей среде, здоровью людей и имуществу третьих лиц;
- косвенных действий страхователя.