О. Б. Окунев страхование в российской федерации учебное пособие

Вид материала

Учебное пособие

Содержание 3. Страхование грузов Страхование судов – КАСКО

Подобный материал:

• Российский университет дружбы народов иванова В. И. Основы конституционного права российской, 1864.85kb.
• Учебное пособие в помощь студентам, изучающим курс «Аудит», 2808.98kb.
• Учебное пособие в помощь студентам, изучающим курс «Отраслевой учёт», 1823.6kb.
• Учебное пособие в помощь студентам, изучающим курс «Контроль и ревизия», 371.5kb.
• Учебное пособие в помощь студентам, изучающим курс «Бухгалтерского управленческого, 1625.57kb.
• Учебное пособие Министерство общего и профессионального образования Российской Федерации, 936.13kb.
• Учебное пособие Дескрипторы и условные обозначения: @CT1= Заголовки @CN1= Подзаголовки, 1367.36kb.
• Учебное пособие в помощь студентам, изучающим курс «Теория бухгалтерского учёта» Новосибирск, 2230.6kb.
• Учебное пособие Министерство образования и науки Российской Федерации Владивостокский, 861.04kb.
• Учебное пособие Министерство образования и науки Российской Федерации Владивостокский, 1116.36kb.

3. Страхование грузов

Страхование грузов защищает имущественные интересы владельцев груза или лица, несущего материальную ответственность за груз. При страховании грузов чаще всего речь идет о морских перевозках, но все термины и принципиальные решения применяются также и к перевозкам осуществляемым сухопутным и воздушным транспортом.

Основные участники перевозки:

Отправитель (грузоотправитель) – физическое или юридическое лицо, от­правляющее принадлежащий ему груз из пункта отправления в пункт назначения;

Получатель – физическое или юридическое лицо, имеющее право получить этот груз в пункте назначения;

Перевозчик – физическое или юридическое лицо, владеющее транспортным средством или арендующее его;

Экспедитор – обычно юридическое лицо, обеспечивающее координацию и взаимодействие всех сторон, вовлеченных в перевозку, осуществляющее перевалочные операции в пунктах перевалки и иные услуги, связанные с договором перевозки.

Правовое регулирование

Основными источниками морского страхового права в России являются:

• Гражданский кодекс РФ;
  
• Закон РФ «Об организации страхового дела»;
  
• Кодекс торгового мореплавания;
  
• Правила страхования средств водного транспорта (КАСКО)
  
• Правила страхования ответственности судовладельцев перед третьими лицами» разрабатываемые в страховой компании.
  

С развитием торгового мореплавания и торговли грузы чаще стали перево­зиться судах, принадлежащих другим лицам. Это привело к разделению интересов в сохранности судов и грузов, а следовательно, и к выделению в морском страхова­нии:

• страхования грузов (КАРГО),
  
• страхования судов (КАСКО);
  
• страхования ответственности судовладельцев.
  

Страховой интерес в морском страховании

Кодекс торгового мореплавания РФ Статья 249 1. Объектом морского страхования может быть всякий имущественный интерес, связанный с торговым мореплаванием, – судно, строящееся судно, груз, фрахт, а также плата за проезд пассажира, плата за пользование судном, ожидаемая от груза прибыль и другие обеспечиваемые судном, грузом и фрахтом требования, заработная плата и иные причитающиеся капитану судна и другим членам экипажа судна суммы, в том числе расходы на репатриацию, ответственность судовладельца и принятый на себя страховщиком риск (перестрахование). 2. Объект морского страхования должен быть указан в договоре морского страхования. 3. В отношении судов, зарегистрированным в Российском международном реестре судов, страхование связанного с торговым мореплаванием всякого имущественного интереса, в том числе на территории Российской Федерации, по выбору судовладельца может осуществляться у российского страховщика, имеющего лицензию, полученную в установленном законом порядке, или у иностранного страховщика.

Страховые риски

Страховые риски в морском страховании общим образом могут быть классифи­цированы следующим образом:

• проявление сил природы
  
• результаты человеческих действий:
  

• действия лиц, которым принадлежит или вверено застрахованное имущество (судовладелец, его представители, капитан, экипаж судна);
  
• вмешательство посторонних лиц или социальных сил (кража, пират­ство, венные действия, забастовки).
  

Основными страховыми рисками гибели (уничтожения), повреждения или ут­раты судов или грузов, которые включаются в том или ином составе страховщиками в правила страхования, являются следующие:

• пожар, взрыв;
  
• перевертывание, падение, в том числе с моста, транспортного средства с гру­зом или сход вагонов с рельсов при перевозке грузов средствами назем­ного транспорта;
  
• выброс штормом судна с грузом на берег или его посадка на мель, с повреждением (или без повреждения) корпуса судна и угрозой гибели без освобождения (выброса) части груза;
  
• затопление транспортного средства с грузом;
  
• столкновение транспортного средства с грузом с другим транспортным сред­ство по вине последнего;
  
• случайный, непредвиденный наезд транспортного средства с грузом на не­подвижный объект; кража, грабеж груза;
  
• противоправные действия третьих лиц, приведшие к повреждению или унич­тожению груза и др
  

Страхование судов – КАСКО

Каско-страхование предусматривает компенсацию ущерба от повреждения и функциональной гибели транспортного средства.

Для страхования потерь, которые случились в период судовождения, выделяют понятия полной гибели и полной конструктивной гибели судна.

Полная гибель судна означает, что судовладелец лишился судна безвозвратно.

Полная конструктивная гибель судна означает, что собственность находится в состоянии, не подлежащем реставрации. Указанное состояние наблюдается в случае, если расходы на ремонт и починку превосходят стоимость корабля после ремонта.

Характерные особенности каско-страхования:

1. ограниченность сферы страхования. Она является весьма конкурентной, так как в мире насчитывается около 80 тыс. судов;
   
2. определенный период страхования (как правило, составляет 1 год);
   
3. обязательное указание в полисе географических границ планирования пере­возки грузов;
   
4. определение страховой суммы и тарифа в индивидуальной форме для каж­дого судна, поскольку не существует одинаковых условий использования и характеристики судов.
   

Тарифная ставка определяется с учетом следующих показателей:

• стоимости судна;
  
• возрастной категории судна;
  
• разновидности судна;
  
• грузоподъемности;
  
• силы двигателя;
  
• флага, под которым ходит судно;
  
• зоны плавания;
  
• соглашения страхового покрытия.
  

Не возмещаются убытки, которые возникли в результате:

• умысла, опрометчивости страхователя;
  
• известной страхователю немореходности судна до выхода судна в плавание;
  
• изнашивания, коррозии судна, его составляющих частей, оборудования;
  
• использования судна в ситуациях, не предусмотренных его ледовым типом;
  
• прямого или косвенного влияния радиации или радиоактивного заражения;
  
• нерационального содержания судна и экипажа;
  
• удаления остатков застрахованного судна причиняющих вред окружающей среде, здоровью людей и имуществу третьих лиц;
  
• косвенных действий страхователя.