Висит от качества менеджмента и конкурентоспособности выпускаемой продукции или оказываемых услуг, то есть, насколько они лучше аналогов предприятий-конкурентов

Вид материала

Подобный материал:

1 2 3 4 5 6

2.2 Анализ внешней конкурентной среды ОАО «»

Воздушный транспорт является наиболее дорогостоящим, но имеет большое значение для пассажироперевозок, так как позволяет осуществлять их на большие расстояния в кратчайшие сроки. Основными центрами авиасообщения являются города Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Иркутск, Хабаровск, Владивосток и курорты Северного Кавказа. Между многими областными городами, крупными административными и культурными центрами утрачено авиационное сообщение. Осуществить такой перелет стало возможным только через Москву, Санкт-Петербург или через очень ограниченное число городов. Большое количество населенных пунктов страны в Северном, Сибирском и Дальневосточном регионах не имеет регулярной транспортной связи с местными административными и культурными центрами, поскольку тут отсутствует круглогодичная альтернатива авиационному транспорту.

В транспортной системе России воздушный транспорт является одним из основных видов пассажирского транспорта (19,7% пассажирооборота). Многие районы страны (около 60% территории) практически не имеют альтернативы воздушному сообщению.

Многие ведущие авиакомпании и аэропорты России являются полностью государственными, или доля государства в их капитале составляет не менее 25%.

Крупнейший российский авиапеервозчик «Аэрофлот – российские авиалинии» объединяет дочерние компании «Аэрофлот-Дон» и «Аэрофлот-Норд».

Авиакомпания «Аэрофлот-Дон» создана на базе «Донских авиалиний» в 2003 году, а «Аэрофлот-Норд» на базе ФГУП «Архангельские воздушные линии» в 2004 году.

Авиакомпания «Сибирь» стала вторым после «Аэрофлота» авиаперевозчиком в России после слияния с «Внуковскими авиалиниями». В результате этого объединения, «Сибирь» даже захватила лидерство в сегменте внутренних авиапевозок.

В альянс AiRUnion в настоящее время входят пять участников: KrasAir, «Домодедовские авиалинии», «Самара», «Омскавиа» и «Сибавиатранс». Бизнес авиакомпаний AiRUnion технологически тесно связан: они совместно эксплуатируют самолеты, а также согласовывают свое расписание.

За последние несколько лет количество российских авиакомпаний уменьшилось почти на 80. По данным Федерального агентства воздушного транспорта РФ (ФАВТ), в 2002 году в России было зарегистрировано 267 авиакомпаний, на начало 2010 – около 182. При этом реальные услуги по авиаперевозкам оказывает около трети зарегистрированных авиакомпаний.^¹⁴

Парк воздушных судов в России сформирован главным образом за счет отечественных самолетов Ил-96-300, Ил-86, Ил-62, Ту-214.^¹⁵

Одной из самых острых проблем остается моральное и физическое устаревание парка воздушных судов. Свыше 70% парка судов имеют срок службы более 10 лет.

//////////////////

Статистика последних лет показывает, что общая численность магистрального и регионального парка российских авиакомпаний постепенно снижается. Прежде всего, списываются ВС, выработавшие свой ресурс и не имеющие возможности его продления, среди них Ту-134, Як-40 и Ан-24. Ожидается, что к 2015 году они будут полностью выведены из отечественного авиапарка.

Воздушные суда советского производства заменяются главным образом зарубежной авиатехникой. Так одна из крупнейших авиакомпаний «Сибирь» полностью заменила свой парк, выведя из него старые отечественные самолеты. Авиакомпания «Аэрофлот – российские авиалинии» также завершила замену Ту-154 на семейство Airbus A319-321.

Российские авиакомпании в 2010 году перевезли почти 57 миллионов пассажиров, то есть на 26,2% больше, чем в 2009 году (45,1 миллиона пассажиров).

Как сообщается в официальном пресс-релизе Росавиации, в прошлом году авиакомпании увеличили международные перевозки на 30,3 процента (27,7 миллиона человек), внутренние - на 22,6 процента (29,2 миллиона человек). При этом процент занятости пассажирских кресел вырос до 78,2.

До сих пор самым успешным годом в истории российской авиации был 2008 год, когда услугами российских перевозчиков воспользовались 49,5 миллиона человек.

Основная цель маркетинга транспортной фирмы – удовлетворение покупателя транспортной услуги в перевозке и комплексе связанных с ней услуг.

Для маркетинга конкурентоспособной современной транспортной фирмы характерны:

ориентация на существующие и будущие потребности потребителей;
развитие и внедрение информационных технологий;
активная интеграция (как вертикальная, так и горизонтальная);
широкая диверсификация деятельности;
использование последних достижений НТП в области транспортных средств;
важность персонала как части транспортной услуги.

/////////////////////

2.3 Анализ конкурентоспособности услуг ОАО «»

Ведущими авиакомпаниями России являются ОАО «Авиакомпания Сибирь», ОАО «Аэрофлот», авиакомпания «ЮТэйр», «Дальавиа», «», «Уральские авиалинии», «Красноярские авиалинии». Причем лидером по объемам авиаперевозок, бесспорно, является ОАО «Аэрофлот».

По официальной статистике «Аэрофлота», крупнейшая авиакомпания России, нарастила перевозки за год на 29% (11,3 миллиона человек). «» перевезла на 32,2 процента больше пассажиров (6,6 миллиона человек), Сибирь (S7) - на 5,6 процента. Перевозки UTair выросли на 25,4 процента, а Оренбургских авиалиний - на 49,3 процента.

На 1 января 2010 г. по данным ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», в России зарегистрировано 347 авиакомпаний, 232 аэропорта (из них – 71 международных).

Позиции крупнейших авиакомпаний в отрасли (по пассажирообороту по данным на 01.01.2011 г.) распределились следующим образом (рис. 2):

Рис. 2. Позиции крупнейших авиакомпаний в отрасли (по пассажирообороту по данным на 01.01.2011 г.)

В последнее время ОАО «» вышла на новый уровень качества и стала одним из самых главных конкурентов ОАО «Аэрофлот».

Анализ уровня конкурентоспособности предполагает оценку степени его подверженности процессам конкуренции на основе анализа основных факторов, обуславливающих интенсивность конкуренции.

Так же как и на многих других предприятиях, руководство компании ОАО «» осознало, что преодоление кризисных явлений и успешная деятельность зависят не только от макроэкономической политики государства, но и других условий. Одно из наиболее важных - рассмотрение маркетинга не как разового мероприятия, а как развернутого во времени процесса, охватывающего всю последовательность действий: от возникновения замысла до реализации, и направленного на удовлетворение целей потребителя.

Маркетинговая система как подсистема организационного управления должна существовать на любом предприятии, однако степень ее развития и эффективность имеют значительные различия. На данном этапе развития ОАО «», как видно из приведенной организационной структуры предприятия, управляющее звено маркетинговой системы представлено специалистом по рекламе. Отдела маркетинга, как такового, на предприятии нет.

В настоящее время при выявлении основных конкурентов в соответствии с типами стратегий в ОАО «» учитывается степень мобильности стратегий конкурентов, и проводится всестороннее исследование перспектив эволюции стратегии конкурентов. Анализ условий конкуренции на рынке предполагает оценку степени его подверженности процессам конкуренции на основе анализа основных факторов, обуславливающих интенсивность конкуренции.

Основными конкурентами ОАО «» на данный момент можно назвать наиболее крупные авиакомпании РФ: «Аэрофлот», «S7», «Уральские авиалинии», «Utair».

Шкала рейтингов: 1 – очень слабая позиция; 10 – очень сильная позиция.

Проведем анализ основных конкурентов по невзвешенным рейтингам.

Таблица 2

Характеристика конкурентов ОАО «»

Ключевые факторы	«»	Аэрофлот	S7	Уральские авиалинии	Utair
Состояние авиапарка
Маршрутная сеть
Частота рейсов
Безопасность полетов
Финансовая устойчивость
Тарифы и ценовые характеристики
Имидж компании и ее маркетинговая политика
Наземная инфраструктура
Качество сервиса
Общий невзвешенный рейтинг конкурентоспособности

Далее проведем анализ конкурентов по взвешенным рейтингам. Шкала рейтингов: 1 – очень слабая позиция; 10 – очень сильная позиция.

Таблица 3

Характеристика конкурентов ОАО «»

Ключевые факторы	Вес	«»	Аэрофлот	S7	Уральские авиалинии	Utair
Состояние авиапарка
Маршрутная сеть
Частота рейсов
Безопасность полетов
Финансовая устойчивость
Тарифы и ценовые характеристики
Имидж компании и ее маркетинговая политика
Наземная инфраструктура
Качество сервиса
Общий взвешенный рейтинг конкурентоспособности

Как видно из проведенного анализа конкурентоспособности, наибольшую сумму баллов (8,25) по взвешенным рейтингам набрал сильнейший конкурент - «Аэрофлот». На втором месте компания «Уральские авиалинии» с суммой баллов 6,05. Анализируемое предприятие, ОАО «» набрало 5,9 баллов и оказалось на третьем месте в рейтинге конкурентоспособности. Так, ОАО «» получило самую низкую оценку за позицию «тарифы и ценовые характеристики» - 2 балла, также за «качество сервиса» и «имидж компании и маркетинговая политика» - 3 балла. Высокую оценку 9 баллов ОАО «» получило по позиции «состояние авиапарка» и «качество сервиса».

Сильными сторонами ОАО «» являются высокая безопасность полететов), по этой позиции предприятие получило 8 баллов, и частота рейсов (7 баллов).

Blog

2.2 Анализ внешней конкурентной среды ОАО «»

2.3 Анализ конкурентоспособности услуг ОАО «»