Конституции Российской Федерации, федеральных конституционных закон

Вид материала

Закон

Содержание Организация строительного транспорта. 16.2. Бухгалтерский баланс, его значение и виды Последовательный или участковый метод Поточный метод 17.2. Методы расчета сетевых графиков Техническая обоснованность Экономическая обоснованность

Подобный материал:

• Конституции Российской Федерации, Конституции Республики Башкортостан, федеральных, 643.01kb.
• Конституции Российской Федерации, федеральных конституционных закон, 80.53kb.
• Конституции Российской Федерации, общепризнанных принципов и норм международного права,, 242.84kb.
• Конституции Российской Федерации, федеральных конституционных закон, 135.48kb.
• Конституции Российской Федерации, федеральных закон, 1550.71kb.
• Конституции Российской Федерации, федеральных конституционных закон, 62.84kb.
• Конституции Российской Федерации и требованиям федеральных закон, 1314.13kb.
• Конституции Российской Федерации, Модельного закон, 98.72kb.
• Конституции Российской Федерации, закона Российской Федерации «Об образов ании», Федеральных, 769.2kb.
• Конституции Российской Федерации и состоит из настоящего закон, 356.73kb.

14.3.





Б15

15.1. Основная отличительная черта акционерного общества в сравнении с другим хозяйственным обществом заключается в том, что его уставный капитал делится на определенное число одинаковых долей, а каждая из них выражена ценной бумагой акцией. Поэтому акции одного выпуска должны иметь одина­ковую номинальную стоимость.

Акционеры - обладатели акций - не отвечают по обязательствам обще­ства, а несут лишь риск убытков - утраты стоимости принадлежащих им акций.

В соответствии с названным законом акционерные общества подразде­ляются на два типа: открытые и закрытые. В первом его участники могут от­чуждать принадлежащие им акции без согласия других акционеров, во втором акции распределяются только среди его участников. Число акционеров откры­того общества не ограниченно, а закрытого общества не должно превышать пя­тидесяти.

Действующими органами акционерного общества, определенными Фе­деральным законом «Об акционерных обществах» являются:

• общее собрание акционеров;
  
• совет директоров (наблюдательный совет);
  
• единоличный исполнительный орган (генеральный директор);
  

• коллегиальный исполнительный орган (правление, исполнительная
  дирекция, исполнительный директор);
  
• ревизионная комиссия (орган внутреннего контроля за финансово-
  хозяйственной и правовой деятельностью общества);
  

- счетная комиссия (постоянно-действующий орган общего собрания).
Схема с включением в нее названных органов управления представлена

на рис. 1.6.




15.2. Планирование технического развития и повышения эффек­тивности производства.

Основной задачей составления плана технического развития и повы­шения эффективности производства является разработка комплекса техни­ческих и организационно - хозяйственных мероприятий по наиболее полно­му и эффективному использованию производственной мощности подрядной организации, росту прибыли и рентабельности деятельности подрядной ор­ганизации за счет роста производительности труда и снижения себестоимо­сти строительно-монтажные работ.

По технической направленности, хозяйственному назначению и эко­номическому содержанию весь комплекс мероприятий может быть диффе­ренцирован по следующим направлениям:

1. внедрение прогрессивных средств и предметов труда;
   
2. изыскание и использование резервов производства;
   
3. внедрение методов и систем оптимального управления и плани­
   рования производственно- хозяйственной деятельности подрядной организа­
   ции;
   
4. совершенствование форм и методов экономической работы.
   

Процедура планирования технического развития и повышения эффек­тивности производства осуществляется в два этапа. На первом этапе намеча­ется к внедрению комплекс мероприятий, каждое из которых из которых

обосновывается технико-экономическим расчетом. В результате этих расче­тов устанавливается эффективность внедрения мероприятий на единицу из­мерения работ. Результатами эффективности организационно-технических мероприятий являются:

• рост производительности труда одного работника;
  
• рост прибыли и снижение себестоимости единицы работ;
  Определение экономического эффекта по отдельным мероприятиям
  

производится путем сопоставления показателей, достигаемых в результате внедрения с показателями, заложенными в существующие сметные нормати­вы или производственные нормы, т.е.:



где - себестоимость единицы работ до и после внедрения i-ro

мероприятия.

Q - годовой объем внедрения i-ro мероприятия.

При расчете эффективности мероприятий где снижение себестоимо­сти требует дополнительных капитальных вложений эффект определяется:



где К_д - дополнительные капитальные вложения для осуществления меро­приятия. Е_н - нормативный коэффициент экономической эффективности.

Далее определяется суммарная эффективность (чистый доход) от вне­дрения организационно-технических мероприятий:



15.3. Организация строительного транспорта. Строительство связано с крупными перевозками материалов, деталей, конструкций и оборудования. Одним из основных звеньев строительного производства является автомо­бильный транспорт. Более 80 % всех строительных грузов перевозится ав­томобильным транспортом.

Снижение транспортных расходов достигается в результате выбора кратчайших маршрутов перевозок и уменьшения количества перегрузов ма­териалов и деталей, сокращение строительства временных подъездных путей и дорог, правильного выбора вида транспорта и рациональной его организа­ции.

Транспорт, обслуживающий строительство, разделяют на внешний и внутрипостроечный. Внешним или централизованным называют транспорт, осуществляющий доставку материалов на строительство из пунктов снабже­ния, расположенных вне района строительства. Основными грузами внеш­него транспорта являются материалы промышленности (цемент, битум, ме­талл, топливо, смазочные материалы и т.д.), а также каменные материалы, если их нет в районе строительства.

Внешним транспортом обычно является железнодорожный и водный. Средства внешнего транспорта находятся в распоряжении соответствующих транспортных ведомств, получатели грузов не могут руководить организа­цией их перевозки.

Завоз материалов внешним транспортом необходимо планировать с некоторым опережением действительной потребности строительства, преду­сматривая создание запасов, обеспечивающих бесперебойное выполнение строительного процесса при неритмичном выполнении внешних перевозок.

Внутрипостроечным называют транспорт, осуществляющий перевозку строительных грузов внутри района строительства. Этот транспорт работает по графикам и планам, составленным в соответствии с потребностями строи­тельного процесса.

Весь автомобильный транспорт по своему составу может быть класси­фицирован на следующие группы: бортовые автомобили, автомобили - само­свалы, специализированные автомобили (поливомоечныё машины, песко­разбрасыватели, автогудронаторы, битумо- и цементовозы и т.д.). Транспорт целесообразно применять в зависимости от расстояния перевозок. При рав­ноценной возможности использовать несколько видов транспорта решаю­щим фактором является стоимость перевозок. Принимают к использованию транспорт, у которого стоимость единицы транспортной работы (т км) будет наименьшей.

Б16

16.1. Все работы при строительстве автомобильных дорог по назначению, по применяемым механизмам и средствам, по характеру организаций разде­ляются на три группы:

1. Строительно-монтажные;
   
2. Заготовительное - складские (подсобное производство);
   

3. Транспортные и погрузочные (обслуживающее хозяйство).
Строительно-монтажные (СМР) - работы, выполняемые на объек­
те, предусмотренные проектом, заключающиеся в устройстве земляных ра-

бот, искусственных сооружений, укладке материалов в проезжую часть, во­доотводные сооружения. Сюда же относятся работы по устройству времен­ных сооружений жилого, бытового и производственного назначения.

Строительно-монтажные работы могут быть линейные и сосредото­ченные.

Линейные - это непрерывно повторяющиеся по трассе работы и имеющие примерно одинаковую трудоемкость на единицу длины (подгото­вительные, линейные земработы, устройство оснований, покрытий, труб, об­становка пути). Таких работ до 80 - 88 % в обычных условиях, в горных ус­ловиях-50 %.

Сосредоточенные - это работы, выполняемые на коротких участках, по сложности, трудоемкости могут резко отличаться друг от друга (глубокие выемки и высокие насыпи, участки скальных работ, участки работ на боло­тах, большие и средние мосты, комплексы зданий ремонтной и автотранс­портной службы, отдельные сооружения по водоотводу и дренажу).

16.2. Бухгалтерский баланс, его значение и виды

Бухгалтерский баланс - один из основных элементов метода бухгал­терского учета.

Бухгалтерский баланс - главная форма отчётности - составляется предприятиями и организациями независимо от вида деятельности и форм собственности, объемов оборота и численности работников. Форма бухгал­терского баланса утверждена приказом Минфина РФ. Обязанность составле­ния бухгалтерского баланса всеми предприятиями и организациями установ­лена законом о бухгалтерском учете. Бухгалтерский баланс составляется на

основании данных бухгалтерского учета на первое число каждого месяца, за квартал, полугодие, девять месяцев и год в целом - в установленные сроки предоставляется в налоговые органы и ряд других организаций. Баланс отра­жает не только количественные, но и структурные изменения в составе средств. Данные баланса служат основой для выявления важнейших показа­телей, характеризующих деятельность предприятия и его финансовое со­стояние, например, таких, как достаточность обеспечения средствами, пра­вильность их использования, оптимальность размеров материальных запасов, рентабельность работ и т.п. Сигнализируя о тех или иных отклонениях в хо­зяйственной работе и финансовом состоянии предприятия, баланс служит в то же время основой для выяснения причин этих отклонений и определение мероприятий необходимых для их устранения. Баланс выявляет соответствие фактического использования средств их целевому назначению и определяет возможность более точного определения степени целесообразности их ис­пользования. Бухгалтерский баланс является одним из важнейших средств руководства и контроля хозяйственной деятельности и анализа финансовой состояния предприятия.

Бухгалтерский баланс представляет собой таблицу, состоящую из двух взаимосвязанных сторон. Левая сторона называется актив и отражает состав, и источники образования хозяйственных средств, правая сторона на­зывается пассив и отражает источники образования хозяйственных средств. Отдельные показатели актива и пассива называются статьями баланса. Ста­тьи актива отражают состояние отдельных видов хозяйственных средств, статьи пассива - состояние источников этих средств.

Итоги статей актива и пассива всегда равны друг другу, поскольку они отражают одну и ту же совокупность средств, но в двух разных группи­ровках.

Первый раздел баланса «Внеоборотные активы» содержат информа­цию о нематериальных активах; движимом и недвижимом имуществе, пред­ставленными в составе основных средств, а также долгосрочными инвести­циями.

Второй раздел баланса «Оборотные активы» представляет информа­цию о запасах и затратах, дебиторской задолженности организации, ее де­нежной наличности на соответствующих счетах в банке и кассе, а также о финансовых вложениях экономического субъекта.

Третий раздел баланса «Капиталы и резервы» отражает информацию о собственном капитале организации, а также о непокрытых убытках и поте­рях на конец отчетного периода.

Четвертый раздел баланса «Долгосрочные обязательства» содержит информацию о задолженности организации по полученным долгосрочным кредитам банков и займам организаций и физических лиц, а также по прочим долгосрочным обязательствам.

Пятый раздел баланса «Краткосрочные обязательства» отражает информацию о задолженности организации по полученным краткосрочным кредитам банков и займов организаций и физических лиц, а также текущую кредиторскую задолженность (перед поставщиками, бюджетом и т.д.), дохо­дах будущих периодов и резервах предстоящих расходов данного субъекта.

Построение баланса на основе приведенной группировки хозяйствен­ных средств и источников их образования служат целям контроля, анализа и управления имуществом организации.

16.3. При расчете сетевого графика методом потенциалов у каждого собы­тия проставляется X - образный знак, в левой части которого, указывается

ранее начало работ, в правой части - потенциал события П_ь в верхней

части номер последующего события, через которое от данного проходит са-_t мый длинный путь Nj, а в нижней части - номер предшествующего события, через которое к данному проходит самый длинный путь N).



Порядок расчета.

1. Начиная с исходного события, определяют ранние сроки начала
   работ и записывают их в левую часть знака X. Порядок такой же, как и при
   секторном способе. Одновременно проставляется номер предшествующего
   события, через которое к данному проходит самый.длинный путь.в нижней
   части знака X.
   
2. Начиная с завершающего, определяют потенциалы всех событий,
   входящих в сетевой график. Потенциалом события называется наибольшая
   длина пути от данного события до завершающего. Отсюда следует, что по­
   тенциал завершающего события равен нулю, а потенциал любого предшест­
   вующего события можно определить по максимальной сумме потенциала по­
   следующего события и продолжительности работы между ними, т.е. по фор­
   муле:
   

Одновременно с расчетом потенциалов событий проставляют номер последующего события, через который от данного проходит самый длинный путь.

3. Полный и частный резервы времени работ определяют соответ­
ственно по формулам:



Пример расчета сетевого графика методом потенциалов на рис. 3.10.



Б17

17.1. Практически при строительстве автодорог применяются следующие способы организации:

• параллельный (цикличный);
  
• последовательный (участковый);
  
• поточный;
  
• смешанный.
  

Параллельный - это такой метод, при котором каждый вид работ вы­полняется поочередно на всем протяжении строящейся дороги универсаль­ными дорожно-строительными подразделениями с вводом в действие всей дороги одновременно. Одним и тем же количеством рабочих выполняются

все работы, начиная с расчистки дорожной полосы и кончая отделочными работами.

С помощью метода ведения работ с разбивкой на участки можно со­кратить значительно срок строительства, если увеличить число участков, на которых одновременно ведут работы.

Схема производства работ при параллельном или цикличном методе приведена а на рис. 2.1.



Если и скорость движения потоков по выполнению работ

, то продолжительность строительства автодороги определяется:



Общая длина фронта работ , т.е. работы ведутся на всей

длине дороги.

При параллельном методе большая продолжительность строительства и медленный ввод дороги по всей длине трассы; нужно большое количество

техники на сравнительно короткие периоды, не специализируются кадры, трудность управления сразу на всем протяжении.

Этот метод применяется в особых случаях, когда необходимо быстро ввести дорогу в действие при ремонте и содержании дорог.

Последовательный или участковый метод состоит в развертывании работ на отдельных участках, с переходом на следующие после полного окончания работ на предыдущем. В пределах же каждого участка сохраняет­ся принцип параллельного введения работ, (рис.2.2.)





При последовательном методе значительно улучшается использова­ние механизмов, лучше специализируются кадры, легче управлять строи­тельными подразделениями, окупаемость затрат наступает раньше, не нужно ждать полного окончания строительства. Но и этот метод не вполне соответ­ствует специфике дорожно-строительных работ.

Если уменьшить участки работ до захватки или величине близкой к захватке, то подойдем к поточному методу производства работ.

Поточный метод состоит в непрерывном и равномерном выполне­нии работ передвижными подразделениями постоянного, оптимального со­става, движущегося по трассе одного за другим в непрерывной технологиче­ской последовательности с заданной средней скоростью, обеспечивающей согласованное движение всего потока.

В результате такого последовательного движения в заданный срок (сутки, смену) полностью заканчивается строительство участка дороги, гото­вый к вводу в эксплуатацию.

При поточном методе концентрируются механизмы, материальные ресурсы, повышается уровень механизации, обеспечивается согласованность всех видов работ. Специализируются дорожно-строительные подразделения, отряды, бригады, звенья, лучше используется техника, достигается большая производительность, обеспечивается руководство и контроль за работой, ус­коряется отдача народному хозяйству затраченных на строительство средств. В короткий период заканчивается полностью пригодного для эксплуатации участка дороги.

Таким образом, учитывая все разобранные преимущества, специфику дорожного строительства, как линейных объектов следует признать, что по­точный метод является наилучшим, прогрессивным способом организации дорожно-строительных работ.

Модель комплексного потока можно изобразить графически, как движение точки, положение которой показывает, к какому времени должен быть сделан участок дороги. Но лучше изобразить движение нескольких спе­циализированных потоков, образующих комплексный поток (рис. 2.3.).




17.2. Методы расчета сетевых графиков

Расчет сетевых графиков с числом работ более 300 производится на ЭВМ, при меньшем числе работ - вручную (табличным методом или непо­средственно на графике).

Наиболее часто применяемой разновидностью табличного способа расчета сетевых графиков это в виде 9 колоночной таблицы (табл. 3.1).



При расчете параметров непосредственно на графике наибольшее распространение получили два способа расчета: четырехсекторный способ расчета и способ потенциалов.

17.3. Количественные показатели отображают объемы производства и ко­личество расходуемых ресурсов, необходимых для выполнения этих объе­мов.

К ним относятся:

объемы строительно-монтажных работ (СМР) в денежном выра­жении и по видам работ в физических показателях.

ввод в действие производственных мощностей и основных фон­дов;

• объем подсобно-вспомогательного производства по всем видам и
  хозяйствам, как в денежном выражении, так и в физических объемах;
  
• потребность в материалах;
  
• потребность в машинах и механизмах и объемы выполняемых
  работ;
  
• численность работников и потребность в них по отдельным кате­
  гориям;
  
• денежные средства, фонд заработной платы в целом и по отдель­
  ным категориям работников.
  

Качественные показатели дают обобщенную оценку производствен­ного процесса организации и экономичности работ, оценку результатов всей деятельности.

К ним относят:

• себестоимость работ;
  
• прибыль;
  
• рентабельность;
  
• производительность труда;
  
• показатель использования основных фондов;
  
• показатель использования оборотных средств и ряд других пока­
  зателей.
  

Б18


18.1. Типовая организационная структура предприятия приведена на схеме, рис. 1.2.



18.2. При этом необходимо соблюдать следующие правила:

• общее направление стрелок работ слева направо;
  
• в цепи не должно быть замкнутых контуров (рис. 3.5-а);
  
• нельзя допускать «тупиков», т.е. событий, из которых не выходит
  ни одна работа (если это событие не является завершающим), а также «хво­
  стов», в которое не входит ни одной стрелки, если это событие не является
  исходным (рис. 3.5-6);
  
• в сети не должно быть работ с одинаковыми индексами (рис. 3.5-
  в).
  

Для параллельно выполняемых работ, выходящих из одного события и входящих в одно событие нужно вводить дополнительные события и фик­тивные работы (рис. 3.5-г).



18.3. Для технико-экономической оценки организации строительства опре­деляются следующие показатели: трудоемкость строительства, средняя чис­ленность рабочих, выработка на одного работающего (рабочего), уровень ме­ханизации и комплексной механизации, механовооруженность строительства и труда, энерговооруженность строительства и труда." Трудоемкость работ на 1 км:



Среднегодовая выработка на одного рабочего определяется:

■>

где - сметная стоимость годового объема работ собственными силами. При расчетах необходимо иметь в виду, что для

определения выработки принимается для 1 -го или 2-го года строительства.

Уровень механизации определяется отношением работ, выполняе­мых машинами, к общему объему работ:



где - объем механизированных работ;

- объем комплексно-механизированных работ;

Q - общий объем работ.

Механовооруженность строительства выражается в процентах и по­казывает стоимость используемых машин, механизмов, установок, прихо­дящихся на один миллион рублей строительно-монтажных работ:



где - балансовая стоимость машин;

Механовооруженность труда рабочих - стоимость используемых ма­шин, механизмов и установок, приходящихся на одного рабочего:

5

Энерговооруженность строительства - общая установленная мощ­ность двигателей машин, установок и механизмов, приходящихся на один миллион рублей строительно-монтажных работ:



где - мощность машин и механизмов.

Энерговооруженность труда рабочих - общая установленная мощ­ность двигателей машин, установок и механизмов, приходящихся на одного рабочего:



Данные для расчета механовооруженности и энерговооруженности рекомендуется представлять в табличной форме:

Б19

19.1. 1. Ленточные графики или горизонтально-линейные предложенные Г.Л. Гантом. Достоинства графиков Ганта - простота и наглядность, возмож­ность отображения потребности в трудовых ресурсах; недостаток - отсутст­вие привязки к месту работ (рис. 3.1).



2. Графики для отдельных видов работ или переработки, заготовки отдельных видов материалов (рис. 3.2).



Существуют ещё ленейный и сетевой графики.

19.2. Важное значение в планировании имеют технико-экономические нормы и нормативы.

Норма - мера затрат труда и расхода сырья, энергии, материалов, в абсолютном измерении на производство единицы продукции при заданных нормальных средних условиях.

Норматив - относительные показатели степени использования средств производства при современной технике и технологии, прогрессив­ной организации труда и высокой квалификации персонала.

В практике планирования применяют шесть основных групп норм и нормативов:

1. Удельные нормы материальных затрат сырья, материалов, комплек­
   тующих изделий, энергии и т.д.;
   
2. Нормативы использования орудий труда - машин, оборудования,
   инструментов, механизмов;
   
3. Организационные нормативы - длительность рабочего периода, вре­
   мени обращения, объем незавершенного производства, запасы сырья и др.;
   
4. Нормы качества продукции - соответствие стандартам;
   
5. Нормы окупаемости затрат и прибыльности производства;
   
6. Нормы труда:
   

• нормы затрат времени - количество рабочего времени на единицу
  продукции;
  
• норма численности - количество работников соответствующей
  квалификации, необходимого для выполнения планируемого объема работ;
  
• норма времени обслуживания - рабочее время для обслуживания
  объекта;
  
• норма выработки - объем работы (км, штук, и т.п.), который
  планируется выполнить в единицу времени (смена, час);
  
• норма обслуживания - количество машин, единиц оборудования,
  рабочих мест, площади и других производственных объектов, закрепленных
  за одним или группой работников.
  

Нормы и нормативы должны быть обоснованы технически, экономи­чески и физиологически.

Техническая обоснованность норм состоит в учете влияния факторов на продолжительность выполнения работ при среднем уровне умения работ­ника и интенсивности труда. ■

Экономическая обоснованность состоит в обеспечении равной и оп­тимальной напряженности норм.

Физиологическая обоснованность — соответствие регламенту труда и отдыха, санитарно-гигиеническим условиям.

В процессе планирования применяют два основных метода установ­ления норм - аналитический и суммарный - без поэлементного анализа (рис. 4.4.).



Исследовательский - непосредственное изучение и наблюдение в действующем производстве.

Расчетный - использование отраслевых норм и нормативов по эле­ментам выполняемых работ и затрат ресурсов.

Опытный - на основе личного опыта.

Статистический - по фактическим данным

Сравнительный - сопоставление с аналогами.

19.3. Счет бухгалтерского учета — это способ группировки текущего кон­троля и отражения в денежной оценке хозяйственных операций, которые совершаются с имуществом, источниками его формирования, хозяйственны­ми процессами. Счет - это основная единица хранения информации в бухгал­терском учете. На основе счетов составляется самая важная форма отчетно­сти - бухгалтерский баланс. Названия счетов и их коды указаны в Плане счетов.

Б20