Впровадження технологій енергозбереження при перевезеннях залізничним транспортом на напрямку Знамянка-Долинська-Миколаїв-Херсон-Джанкой. Дільниця Знамянка – Вадим. Техніко-економічне обгрунтування

Вид материала

Документы

Содержание 9 Оцінка впливу на навколишнє середовище У даному розділі надаються матеріали щодо охорони навколишнього середовища при виконанні можливого будівництва. Тимчасовий будівельний майданчик та тимчасові будівлі залізниці Протипожежна безпека Заява про екологічні наслідки

Подобный материал:

• Про погодження Програми охорони навколишнього природного середовища м. Знам’янка, 347.48kb.
• Знам’янський міьский краєзнавчий музей, 18.54kb.
• Р І шенн явід 21 січня 2011 року №105 м. Знам’янка Про встановлення ставок фіксованого, 80.72kb.
• Тринадцята сесія Знам’янської міської ради шостого скликання р І шенн, 108.38kb.
• Мета та першочергові завдання економічного І соціального розвитку міста Знам'янка, 41.83kb.
• Програми розвитку фізичної культури та спорту в місті Знам`янка на 2007-2011 роки, 272.02kb.
• Биография Детство и школьные годы (1966-1983), 527.05kb.
• Сімнадцята сесія Знам’янської міської ради шостого скликання р І шенн, 19.51kb.
• Р І шенн я, 16.82kb.
• Янка Купала вялікі нацыянальны паэт беларускага народа, 823.13kb.

9 ОЦІНКА ВПЛИВУ НА НАВКОЛИШНЄ СЕРЕДОВИЩЕ

ПРИ БУДІВНИЦТВІ


Розробка ТЕО визначає необхідні витрати і економічну необхідність можливого будівництва.

До складу ТЕО будівництва другої колії з електрифікацією дільниці Джанкой-Вадим не входить розробка проекту по організації будівництва (ПОБ), тому всебічну оцінку впливу на навколишнє середовище при виконанні будівельних робіт, яка, згідно вимог п. 3.1 ДБН А.2.2-1, виконується в складі матеріалів ПОБ.

ПОБ згідно додатку В ДБН А.2.2.-1 та роз'яснення Міністерства охорони навколишнього природного середовища України (додаток Я) буде розроблено на стадії проектування.

У даному розділі надаються матеріали щодо охорони навколишнього середовища при виконанні можливого будівництва.

Проектними рішеннями передбачається здійснити комплекс будівельно-монтажних робіт на ділянці Джанкой - Вадим (довжина ділянки 90,0 км), до складу якого входять наступні основні роботи:

1. улаштування другої колії:
   

• відсипка земляного полотна (насип) – 486,7 тис.м³;
  
• зрізка ґрунту (виїмка) – 201,5 тис.м³;
  
• укладка залізничної колії – 108,77 км;
  
• укладка стрілочних переводів – 108 компл.;
  

2. штучні споруди:
   

• будівництво великого мосту – 1 од.;
  
• будівництво автомобільного шляхопроводу – 2 од.;
  
• будівництво залізничного шляхопроводу – 1 од.;
  
• будівництво середніх мостів – 6 од.;
  
• будівництво малих мостів – 10 од.;
  
• спорудження залізобетонних труб(взамін металевих) – 8 од.;
  
• подовження залізобетонних труб – 10 од.;
  

3. об’єкти СЦБ та зв’язку:
   

• електрична централізація ст. Джанкой-Стикова
  

та ст. Красноперекопськ – 77 стр.;

• реконструкція ЕЦ на станціях – 32 стр.;
  
• автоблокування з тональними рейковими
  

колами на дільниці Джанкой – Вадим – 89,9 км;

• будівництво магістральної кабельної лінії
  

зв’язку на дільниці Джанкой – Вадим – 110 км;

4. об’єкти електрифікації та енергопостачання:
   

• спорудження контактної мережі (розгорнута
  

довжина контактної мережі 219,61 км);

• будівництво тягових підстанцій - 2 од.;
  
• будівництво ЧПКМ - 2 од.;
  
• будівництво поста ЕЦ – 1 од.;
  
• реконструкція поста ЕЦ – 4 од.;
  
• будівництво ЛЕП –10кв автоблокування на дільниці
  

Воїнка – Вадим – 50 км;

• будівництво фідерних ліній – 18,7 км;
  
• будівництво КТП (різної потужності) – 47 од.;
  
• будівництво низьковольтних мереж та
  

зовнішнього освітлення на станціях та перегонах – 77,3 км;

5. будинок відпочинку поїзних бригад на ст. Джанкой-Стикова;
   
6. будівництво низьких пасажирських платформ – 9 од.
   

При виробництві робіт Підрядник повинен суворо дотримуватись вимог, технічних умов на виробництво робіт і Закону України "Про охорону навколишнього природного середовища".

Підрядник зобов'язаний ознайомитися і керуватися усіма директивами, що відносяться до охорони навколишнього середовища при виконанні робіт.

При виконанні робіт Підрядник зобов'язаний:

• вживати заходів для дотримання положень і норм щодо охорони навколишнього середовища на території ділянки і безпосередньо прилеглої до неї території;
  
• вживати заходів, щоб уникнути псування або нанесення збитку приватній або колективній власності;
  
• реагувати на скарги про шум, забруднення або захаращення.
  

Необхідно приділити увагу запобіжним заходам, щоб уникнути:

• забруднення резервуарів із водою і проточної води пилом і токсичними речовинами;
  
• акустичного забруднення у години доби, в які підвищений шум заборонено;
  
• забруднення повітря пилом;
  
• небезпеки виникнення пожежі.
  

Дуже важливо дотримання заходів пожежонебезпеки.

Вогненебезпечні матеріали повинні зберігатися в безпечних місцях. Підрядник повинен утримувати необхідне протипожежне устаткування в належному стані, відповідно до місцевого законодавства про пожежонебезпеку у виробничих, офісних і складських приміщеннях.

Особливу увагу підрядник повинен приділяти при збереженні матеріалів шкідливих для навколишнього середовища. Матеріали, небезпечні для навколишнього середовища тільки на час виконання робіт (наприклад, пилоутворюючі), можуть використовуватися за умови додержання Підрядником згоди використовувати ці матеріали від відповідних органів державної влади.

Матеріали для будівництва надходять з кар’єрів залізниці, баз і заводів. Підряднику слід звернути увагу на перевезення будівельних матеріалів. Пилове забруднення повітря відбувається також при виконанні робіт, пов'язаних з розробкою і переміщенням ґрунту. При спорудженні земляного полотна важливо враховувати, що найінтенсивніше пилоутворення відбувається при розробці супісків, суглинків пилуватих, глин пилуватих і жирних. Утворення завислого пилу відбувається за наявності в ґрунті часток дрібніше 10 мкм. Більш крупні частки утворюють пилові викиди незначного перенесення. Найбільший вплив на пилоутворення має вологість ґрунту. При вологості вище межі розкочування (коефіцієнт консистенції В > 0) пил не утворюється і забезпечується добре ущільнення та опірність ерозії. Ґрунт, що має щільність, близьку до максимальної, практично не утворює пилу від дії вітру.

При будівництві слід суворо дотримуватись смуги відведення: рекомендується виносити на місцевість позначення смуги постійного і тимчасового відведення кілками з вішками.

Родючий шар ґрунту, котрий знімається, і поверхня ґрунту за межами залізниці, що підлягає рекультивації повинні бути збережені від забруднення на період виконання робіт. Знятий родючий грунт не повинен вміщувати коренів дерев, відходів лісорозробки та інших сторонніх включень. При знятті родючого шару ґрунту треба вжити заходів що до захисту її від забруднення мінеральним ґрунтом, водної та вітрової ерозії.

При виконанні робіт у населених місцях необхідно встановлювати огорожу місць виконання робіт з влаштуванням покажчиків шляхів проїзду і проходу.

Слід керуватися вимогами СНіП ІП-4-80* «Техніка безпеки в будівництві», іншими відомчими інструкціями, рекомендаціями щодо безпечних методів виконання робіт, протипожежної та електричної безпеки, виробничої санітарії та охороні праці робітників.

Дорожні машини і устаткування повинні знаходитися на об'єкті тільки протягом періоду виробництва відповідних робіт. Не допускається зберігання на будівельних майданчиках тимчасового відведення невживаних, списаних або підлягаючих ремонту в стаціонарних умовах машин або їх частин і агрегатів. Дорожні машини при роботі діють на оточуюче середовище у вигляді забруднення атмосфери відпрацьованими газами, пилом, а також є джерелами шуму, вібрації та засмічення прилеглої зони викидами. Параметри вживаних машин, устаткування, транспортних засобів у частині складу відпрацьованих газів, шуму, вібрації та інших дій на оточуюче середовище в процесі експлуатації повинні відповідати встановленим стандартам і технічним умовам підприємства-виробника, улагодженим з санітарними органами.

Заправка автомобілів, тракторів та інших самохідних машин паливом і маслами повинна проводитися на стаціонарних або пересувних заправних пунктах у спеціально відведених місцях, віддалених від водних об'єктів. Заправка стаціонарних машин і механізмів з обмеженою рухливістю (екскаватори та ін.) проводиться автозаправниками. На кожному об'єкті роботи машин повинен бути організований збір відпрацьованих і замінюваних мастил з подальшою відправкою їх на регенерацію. Злив масла на рослинний, ґрунтовий покрив або у водні об'єкти забороняється.

Транспортування початкових компонентів і готових матеріалів, як правило, повинне здійснюватися за допомогою транспортних систем, забезпечених укриттями.

При зберіганні матеріалів інертного складу (кам'яні матеріали, пісок і т.п.) повинні бути вжиті заходи для запобігання розмиву зливовими і талими водами та винесення матеріалів у водотоки. Це досягається складуванням на підвищених майданчиках з ущільненою або захищеною покриттям поверхнею, вертикальним плануванням території, пристроєм нагірних і водовідвідних канав по периметру майданчика для зберігання.

Тимчасовий будівельний майданчик та тимчасові будівлі залізниці

З метою зниження забруднення навколишнього середовища слід розташовувати тимчасові виробничі та побутові споруди в єдиних комплексах. При цьому побутові споруди розміщуються з навітряного боку.

Для перевезення будівельних вантажів слід в максимальному ступені використовувати існуючу дорожню мережу з посиленням або пристроєм в необхідних випадках покриттів, штучних споруд.

Тимчасові об'їзди при будівництві шляхопроводів з перенесенням руху влаштовуються, як правило, в межах відведеної дорожньої смуги. Розміщення і ширина проїжджої частини тимчасового об'їзду, а також конструкції покриття приймаються відповідно до проекту.

Протипожежна безпека

При необхідності підігріву повітря, матеріалів, води, розігрівання ґрунту і т.п., як правило, слід використовувати теплове устаткування централізованого живлення (електричне, парове, водяне та ін.), що забезпечує менші витрати палива і менше забруднення атмосфери.

Вживання відкритого спалювання горючих матеріалів з метою теплоутворення або ліквідації відходів допускається як виняток у разовому порядку з дозволу вищестоящої організації. Категорично забороняється вживання відкритого вогню для розігрівання органічних в'яжучих, мастик, полімерних матеріалів та інших горючих речовин.

При приготуванні й вживанні горючих матеріалів не повинні допускатися до роботи машини з несправними або невідрегульованими двигунами.

Склади горючих матеріалів повинні бути відокремлені від інших будівель і споруд, лісових масивів, сільськогосподарських територій протипожежними розривами та обладнані засобами протипожежної безпеки.

Виробництво зварювальних робіт при виготовленні конструктивних елементів повинне здійснюватися у спеціально відведених обгороджених місцях, обладнаних настилом та іншими засобами, що виключають спалах горючих речовин і матеріалів, а також засобами пожежогасіння.

Особливу увагу на охорону праці слід звертати при виконанні таких видів робіт:

• розбирання існуючих споруд;
  
• укріплення укосів;
  
• монтажу конструкцій і взагалі виконанню робіт поблизу працюючих механізмів;
  
• виконання робіт у зоні існуючого руху потягів та ін.
  

При роботі в зоні існуючих кабелів особливу увагу слід приділяти роботі землерийної техніки. Без виклику представника організації, що експлуатує кабель, на місце роботи до виконання робіт приступати забороняється.


10 ВИСНОВКИ


При аналізі впливу об'єкта на навколишнє середовище виходили з порівняння очікуваних результатів змін у біофізичному і соціально-економічному середовищі без реалізації та з реалізацією проекту.

Розглянувши та проаналізувавши вищенаведені матеріали, інститут визначає, що вплив будівництва та експлуатації цього об'єкту на довкілля визнається допустимим.

ЗАЯВА ПРО ЕКОЛОГІЧНІ НАСЛІДКИ

Дійсним ТЕО визначаються основні технічні рішення по впровадженню технологій енергозбереження при перевезеннях залізничним транспортом на напрямку Знам'янка-Долинська-Миколаїв-Херсон-Джанкой, на дільниці Джанкой - Вадим, їх вартісна оцінка і доцільність їх реалізації , також виконання робіт по забезпеченню переводу руху поїздів на електричну тягу з одночасним спорудженням другої колії та перебудови колійного розвитку станцій.

В ТЕО передбачається:

• укладання другої колії довжиною 76,89 км, в тому числі перевлаштування існуючої – 2,55 км;
  
• укладання контактної мережі довжиною 219,61км;
  
• будівництво магістральної кабельної лінії зв’язку
  на дільниці Джанкой - Вадим - 110 км;
  
• будівництво ст. Джанкой-Стикова.
  

В зв’язку електрифікацією дільниці передбачається:

• будівництво тягових підстанцій – 2 од.;
  
• будівництво ЧПКМ – 2 од.;
  
• будівництво поста ЕЦ – 1 од.;
  
• реконструкція поста ЕЦ– 4 од.;
  
• будівництво ЛЕП –10кв автоблокування на дільниці Воїнка - Вадим – 50 км;
  
• будівництво фідерних ліній – 18,7 км;
  
• будівництво КТП (різної потужності) – 47 од.;
  
• будівництво низьковольтних мереж та зовнішнього
  освітлення на станціях та перегонах – 77,3 км;
  
• будинок відпочинку поїзних бригад на ст. Джанкой-Стикова;
  
• будівництво низьких пасажирських платформ – 9 од.;
  
• будівництво об’єктів водопостачання та каналізації на ст. Джанкой - Стикова та ст. Красноперекопськ
  

Розміщення проектованих допоміжних службово-технічних споруд виконано на підставі розрахунків, регламентованих нормативними документами

Будівництво другої колії та споруд для її експлуатації передбачено у смузі відводу залізниці, площа якої складає 274,6291 га, і на додаткових землях.

Постійний додатковий відвід складе – 5,626 га, а саме:

• будівництво підходів до шляхопроводу - 2,9 га – землі
  

м. Джанкой;

• будівництво ТП на ст. Красноперекопськ – 1,0 га- землі
  

м. Красноперекопськ.

• будівництво ст. Джанкой-Стикова - 1,726,
  

у тому числі:

• 0,26 га землі Масливської сільської ради;
  
• 0,986 га – землі запасу Джанкойської міської ради;
  
• 0,48 га – землі Ізумруднівської сільської ради.
  

ТЕО передбачена привіз ґрунту з кар'єрів в об’ємі 524,6 тис.м3. На ділянці Джанкой – Вадим передбачається перед початком будівельних робіт зрізка родючого шару ґрунту з подальшим складанням у штабелі уздовж залізниці на відстані 2-5 м. Після закінчення будівництва родючий грунт використовується для укріплення укосів

Для здійснення будівництва другої колії виникають додаткові потреби:

- відсипка насипу звичайним ґрунтом – 296,3тис. м³ ;

- відсипка насипу дренуючим ґрунтом - 76,1тис. м³ ;

- баластування колії:

• щебінь – 177,04 тис. м³ ;
  
• пісок - 80,49тис. м³ .
  

Об’єми робіт по автодорожнім підходам до шляхопроводів складають:

• грунт - 184,4 тис. м³;
  
• вирізка рослинного шару товщиною 0,3 м – 10,4 тис. м³;
  
• укріплення відкосів насипу травосіянням – 27,6 тис. м².
  

При розробці ТЕО передбачаються такі проектні рішення по штучним спорудам, як будівництво нових залізничних мостів, подовження існуючих водопропускних труб та дюкерів на необхідну довжину, спорудження нових водопропускних труб та лотків загальною кількістю 38 шт., у тому числі :

- спорудження залізобетонних труб	-8 од.
- подовження залізобетонних труб	-10 од.
- малі мости	-10 од.
- середні мости	-6 од.
- великі мости	-1 од.
- автомобільні шляхопроводи	-2 од.
- залізничні шляхопроводи	-1 од.

Результатом впровадження технологій енергозбереження при перевезеннях залізничним транспортом на дільниці Знам'янка –Вадим є поліпшення екологічного стану за рахунок виключення викидів в атмосферу продуктів горіння дизельного палива загальною кількістю

2303,6 т/рік, у тому числі:

-оксид вуглецю	- 1106,8	т/рік
-диоксид азоту	- 996,3	т/рік
-сірчистий ангідрид	- 111,0	т/рік
-сажа	- 89,5	т/рік

Кількість шкідливих викидів для проектованих споруд визначено відповідно до галузевих норм технологічного проектування, галузевими методичними вказівками і рекомендаціями з визначення викидів в атмосферу.

Джерелами викидів забруднюючих речовин в атмосферу є:

- на ст. Красноперекопськ	-ТП, ЧПКМ( гараж-стоянка для дрезини та автомобіля, зварювальне відділення);
- на ст. Джанкой-Стикова	-ТП, ЧПКМ( гараж-стоянка для дрезини та автомобіля, зварювальне відділення);

Кількість валових викидів забруднюючих речовин складає

0,09516 т/рік, у тому числі:

-оксиди вуглецю	- 0,072 т/рік;
-вуглеводні граничні	- 0,016 т/рік;
-зварювальний пил	- 0,005 т/рік;
-марганцю диоксид	- 0,00026 т/рік;
-зєднання кремнію	- 0,0007 т/рік;
-фториди	- 0,0007 т/рік;
-фтористий водень	- 0,0005 т/рік;

Як джерела водопостачання прийняті:

• на ст. Джанкой Стикова і ст. Красноперекопськ проектовані водозабори підземних вод з водопідземною установкою з будівництвом водопроводу від водозабору;
  
• на ст. Джанкой-Стикова передбачені водозабірна свердловина з підвищувальною насосною станцією продуктивністю – 10 м³/добу та резервуари протипожежного запасу води 2х50 м³;
  
• на ст Красноперекопськ - водозабірна свердловина з підвищувальною насосною станцією продуктивністю – 6 м³/добу та резервуари протипожежного запасу води 2х50 м³.
  

Кількість споживаної питної води і витрата стоків складе:

- по ст. Джанкой-Стикова:

• витрата води – 8,54 м3/добу; 3117 м3/рік;
  
• витрата стоків - 5,89 м3/добу; 2151 м3/рік.
  

- по ст. Красноперекопськ:

• витрата води – 6,13 м3/добу; 2237 м3/рік;
  
• витрата стоків - 4,49 м3/добу; 1639 м3/рік.
  

Для каналізування службово-технічних будівель на ст. Джанкой – Стикова і Красноперекопськ передбачаються очисні спорудження типу "Біотал", продуктивністю 5 м³/добу, зі скиданням очищених стоків на фільтруючі площадки.

Для очищення поверхневих стоків на площадках ЧПКМ станцій

Джанкой – Стикова і Красноперекопськ передбачено очисні спорудження з регулюючою ємністю, які складаються з блоку відстійників та фільтрів для очищення, а саме , на кожній станції:

• каналізаційна насосна станція –2 од.;
  
• очисні спорудження типу "Біотал" 5 м³/доб- 2 од.;
  
• резервуар запасу очищених стоків 5 м³ - 2 од.;
  
• фільтруючі площадки - 2 од.;
  
• очисні спорудження поверхневого стоку з регулюючою ємністю 1,5 л/сек -1 од.
  

У процесі будівництва та експлуатації об'єктів, будівельне та побутове сміття утилізується, вивіз здійснюється згідно укладених договорів.

Впровадження технологій енергозбереження зводить до мінімуму негативний вплив на навколишнє середовище, сільськогосподарське виробництво, ландшафт, на природну флору та фауну. Виключення викидів в атмосферу продуктів горіння дизельного палива (вуглецю оксиду, сірчистого ангідриду, диоксида азоту і сажі), зменшить фонові забруднення району, що позитивно вплине на навколишнє середовище.

Згідно проведених розрахунків рівень шуму на межі санітарно-захисної зони не збільшиться, тому додаткових заходів у ТЕО не передбачається.

Розроблені заходи, що забезпечують нормативний стан навколишнього середовища, а саме: охоронні, технологічні, планувальні.

В проекті прийняті заходи по захисту від електромагнітного впливу

лінійно-кабельних споруд зв'язку.

Передбачене виконання заходів в обсязі, необхідному для захисту складів і споруд з легкозаймистими і пальними рідинами і газами від іскроутворення.

Іонізуючі випромінювання й ультразвук відсутні.

З огляду на здійснені у проекті заходи, можна зробити висновок про безпеку, з екологічної точки зору, і, отже, про можливість здійснення по впровадженню технологій енергозбереження при перевезеннях залізничним транспортом дільниці Джанкой -Вадим.

Замовник бере на себе всі зобов’язання щодо здійснення проектних рішень у відповідності з нормами і правилами охорони навколишнього середовища і вимог екологічної безпеки на всіх етапах будівництва та експлуатації об'єкту.


Замовник Генпроектувальник


ВО головного інженера Головний інженер ОАО

- перший заступник начальника "Інститут Дніпродіпротранс"

ДП "Придніпровська залізниця"


______________ Бабенко А.В. _____________ Чернецький О.В.