Geum.ru

Измерение и оценка эффективности хозяйственной деятельности предприятий промышленного железнодорожного транспорта

Вид материалаДиссертация

Содержание


Основные результаты и выводы
Публикации автора по теме диссертационного исследования
Подобный материал:
1   2   3
Прибыль. Наибольшую роль в изменении прибыли оказывают такие факторы, как средняя доходная и расходная ставки, структура перевозок и в меньшей степени – объемы перевозок.

Установлена взаимосвязь между изменением прибыли и соотношением изменений средней доходной ставки (∆ДС) и средней расходной ставки (∆РС) предоставленных услуг. При этом если ∆ДС/∆РС меньше единицы, то имеет место снижение прибыли; при отношении ∆ДС/∆РС больше единицы – изменение прибыли положительное (таблица 6). Зависимость изменения прибыли от принятого соотношения ∆ДС/∆РС близка к параболическому закону.

Маржинальный анализ изменения прибыли устанавливает, что долевое влияние составляющих себестоимостей (переменные и постоянные расходы) для разных предприятий может различаться многократно. В целом по объединению СПЖТ соотношение долевого влияния переменных и постоянных расходов на прибыль равно примерно 1:3.


Таблица 6 - Взаимосвязь изменения прибыли предприятий СПЖТ с соотношением изменений средних доходной и расходной ставок

Предприятие
Изменение ставок в период 2006-20007г.г., проц.
Соотношение ∆ДС/∆РС
Изменение прибыли, тыс. руб.
Отношение расходов (Р) к производительности труда (Птр)
Изменение отношения Р/Птр, проц.

∆ДС
∆РС
2006г.
2008г.

СПЖТ
16,75
17,93
0,9
-4154
-
-
-

НСК-1
14,85
2,58
5,8
17725
13,34
14,33
7

НСК-2
17,09
31,15
0,5
-12158
5,13
10,52
200

Алтай
21,40
24,62
0,9
-5512
3,62
5,43
50

Искитим
2,21
17,44
0,1
-4209
15,91
23,00
45


Влияние структурного фактора на изменение прибыли может быть весьма заметным, о чем свидетельствуют результаты маржинального анализа прибыли предприятия НСК-2. Изменение структуры перевозок в сторону увеличения объема высокодоходных грузов (Дзержинский участок) способствовало повышению прибыли предприятия.

Корреляционный анализ свидетельствует, что существует сильная обратная (отрицательная) зависимость прибыли от величины общих расходов и уровня средней расходной ставки; прямая заметная (положительная) зависимость прибыли проявляется с объемами перевозок и суммарными доходами предприятия; преимущественно отрицательная зависимость прибыли выражается по отношению к средней доходной ставки, при этом степень связи не велика.

Основные результаты и выводы

Анализ причинно-следственных связей основных показателей деятельности базового предприятия ПЖТ позволил сделать следующие измерения и выводы:

1. Характерной особенностью объема работ предприятий ПЖТ являются значительные колебания (20-60%) в течение производственного года и в течение ряда лет. Объем ПРР по отношению к общему объему работ невелик (6%), при этом наблюдается тенденция к их сокращению. Колебания обобщающего показателя – «приведенная работа» составляет 20%, но этот показатель дает более четкую картину темпа роста объема работ. Большинству предприятий ПЖТ присущ низкий уровень ритмичности, который, прежде всего, обусловлен «сезонностью работ», что связано с видом перевозимых грузов.

2. Характер взаимосвязи доходов с объемом перевозок определяется «Правилом соответствия темпов роста объемов груза и доходов», доходы и средняя доходная ставка в значительной мере зависят от структуры груза: прямая связь присуща «высокодоходным» грузам, а обратная – «низкодоходным».

3. На величину расходов наряду с объемом работ могут оказывать заметное влияние величина разового размера статей - постоянные расходы, а также структура грузов. Средняя расходная ставка имеет заметную обратную связь с объемом перевозок, структурой грузов и производительностью труда. Поэтому средняя расходная ставка, как средняя себестоимость работ ПЖТ, может быть принята в качестве одного из важных экономических показателей по оценке влияния объема перевозок на экономику предприятия.

4. Наибольшую роль в изменении прибыли играют следующие факторы: средняя доходная и расходная ставки и структура от основных видов деятельности, влияние же объема работ не столь велико. Установлена взаимосвязь между изменением прибыли и соотношением изменений средней доходной (∆ДС) и расходной ставок (∆РС). Если ∆ДС/∆РС меньше единицы, то имеет место снижение прибыли. При отношении ∆ДС/∆РС больше единицы – изменение прибыли положительное. Соотношение изменений средней доходной и расходной ставок может быть принято в качестве критерия при оценке динамики прибыли.

Публикации автора по теме диссертационного исследования

Статьи в периодических изданиях по перечню ВАК

1. Плетнев Д.П. Влияние объемов и структуры грузов на доходы предприятий промышленного железнодорожного транспорта (Текст) / Д.П. Плетнев // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. – Новосибирск, 2008. – №1. – С. 102-106. – 0,33 п.л. (авт. 0,33 п.л.).

2. Плетнев Д.П. Факторный анализ расходов предприятия промышленного железнодорожного транспорта (Текст) / Плетнев Д.П. // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. – Новосибирск, 2009. – №1. – С. 125-128. – 0,25 п.л. (авт. 0,25 п.л.).

3. Плетнев Д.П. Экономические аспекты транспортировки сырья и строительных материалов (Текст) / Д.П. Плетнев, А.П.Пичугин // Строительные материалы. – М., 2008. – №8. – С. 101-104. – 0,25 п.л. (авт. 0,15 п.л.).

Статьи в российских и иностранных изданиях; труды и материалы международных и региональных конференциях

4. Плетнев Д.П. Ценообразование на промышленном железнодорожном транспорте (Текст) / Д.П Плетнев // Наука и молодежь XXI века: Материалы научно-технической конференции. – Новосибирск: СГУПС, 2007. – С. 144-146. – 0,21 п.л. (авт. 0,21 п.л.).

5. Плетнев Д.П. Особенности хозяйственного анализа промышленного железнодорожного транспорта (Текст) / Д.П. Плетнев // Экономика и финансы железных дорог / под ред. В.С.Быкова, В.А.Щербакова – Новосибирск, 2007. – С. 82-86. – 0,41 п.л. (авт. 0,41 п.л.).

6. Плетнев Д.П. Цели и задачи отраслевого экономического анализа предприятия (Текст) / Д.П. Плетнев // Проблемы экономического развития России: Сборник трудов научно-технической конференции. – Новосибирск: НГАСУ, 2008. – С. 31-32. – 0,20 п.л. (авт. 0,20 п.л.).

7. Плетнев Д.П. Объемы перевозок и их влияние на экономические показатели работы ОАО «Сибпромжелдортранс» (Текст) / Д.П. Плетнев, А.С.Ивашин // Развитие транспортной инфраструктуры – основа роста экономики Забайкальского края: Материалы международной научно-практической конференции. – Чита, 2008. – С. 162-169. – 0,55 п.л. (авт. 0,35 п.л.).

8. Плетнев Д.П. Анализ доходов и расходов перевозок строительных материалов и изделий (Текст) / Д.П. Плетнев // Использование отходов и местного сырья для производства строительных материалов: Международный сборник научных трудов. – Новосибирск: РАЕН, НГАУ, 2008-2009. – С. 100-104. – 0,30 п.л. (авт. 0,30 п.л.).

9. Плетнев Д.П. Анализ финансово-производственных показателей деятельности транспортных предприятий в строительстве (Текст) / Д.П. Плетнев // Проблемы экономического развития России: Сборник трудов научно-технической конференции. – Новосибирск: НГАСУ, 2009. – С. 51-52. – 0,20 п.л. (авт. 0,20 п.л.).

10. Плетнев Д.П. Методика анализа объема работ транспорта необщего пользования (Текст) / Д.П. Плетнев // Экология и новые технологии в строительном материаловедении: Международный сборник научных трудов. – Новосибирск: РАЕН, НГАУ, 2010. – С. 44-48. – 0,30 п.л. (авт. 0,30 п. л.).

11. Плетнев Д.П. Методическое обеспечение экономического анализа деятельности транспорта необщего пользования (Текст) / Д.П. Плетнев // Современные социально-экономические и гуманитарные проблемы: Сборник трудов научно-технической конференции. – Новосибирск: НГАСУ, 2010. – С. 53-54. – 0,20 п.л. (авт. 0,20 п.л.).


Подписано в печать 25.05.2010

1,5 усл. печ. л. Тираж 100 экз. Заказ №2213


Отпечатано с готового оригинал-макета в издательстве СГУПСа

630049, Новосибирск, ул. Д. Ковальчук, 191

тел. (383)-328-03-81 E-mail: press@stu.ru