«спопат»
| Вид материала | Доклад |
2.2. Оценка потенциального спроса на услуги пассажирского автотранспортного предприятия.
Оценка спроса на услуги предприятия, работающего на рынке перевозок по маршрутной сети города, на данной стадии исследования может быть выполнена на основе следующих допущений:
1) предприятия, обслуживающие маршрутную сеть города, и администрация города предпринимают все возможные шаги по поиску взаимовыгодного решения по освоению рынка передвижений на конкурентной основе,
2) поддерживается реальная конкурентная среда (исключен эффект «выхватывания» платежеспособных пассажиров на остановочных пунктах и т.д.)
3) предполагается, что доля СПОПАТ на рынке маршрутного городского транспорта может занимать от 50 до 25 процентов в объеме перевозок.
Последнее предположение сделано исходя из того, что при более высокой доле данное предприятие становится монополистом на рынке СПОПАТ, при более низкой – ниже 25 процентов, предприятие уходит из состава основных участников рынка перевозок.
Это предположение существенно отличается от положений бизнес-плана по развитию «СПОПАТ», подготовленного СибАДИ в 2004 г.
В отчете приведен прогноз роста общего объема перевозок с 2003 г. по 2007 г. на 10,3% , до величины 69,6 млн. пасс. в год при базовом объеме в 63 млн. пасс. в год. Оптимальная доля перевозок, осуществляемых предприятием на 2007 год, определена в 47,0 млн. пасс. в год. Основанием для определения такой величины послужило целевая установка на ограничение (стабилизацию) деятельности маршрутных такси на уровне 11 – 11,5 млн. пасс. в год, выведенного из условия оптимальной загрузки транспортной сети города.
Такой объем перевозок означает долю СПОПАТ в 64 – 69 процентов (см. таблицу 2.2).
Таблица 2.2.
Оценка объема перевозок СПОПАТ на 2007 г.
по бизнес-плану, составленному в 2004 г.
| Показатели | Оптимистический вариант | Пессимистический вариант | Предлагаемый вариант |
| Объем перевозок всеми видами МГТ | 69634 | ||
| Объем перевозок СПОПАТ | 47258,2 | 44681,2 | 47034,4 |
| Доля СПОПАТ | 0,68 | 0,64 | 0,68 |
К сожалению, уже в 2005 году доля СПОПАТ по официальной статистике составляет всего 64 процента от объема всех предприятий маршрутного городского транспорта, а падение за 2004 – 2005 год составило 10 пунктов.
Это означает, что даже при максимально возможном замедлении темпов падения можно стабилизировать позицию СПОПАТ на уровне 50 процентов к 2009 – 2010 году.
Анализ динамических рядов подвижности на МГТ и доли участия СПОПАТ в различных вариантах развития транспортной ситуации в г. Сургуте приведен в таблицах 2.3 – 2.6 и на диаграммах рис. 2.3 – 2.6.
Сводные оценки помещены в табл. 2.7 и отражены на рис. 2.7.
Основной вывод по результатам моделирования с помощью динамических рядов: объем деятельности СПОПАТ может варьироваться в пределах от 12,2 до 39,5 млн. пасс. в год. Средние значения находятся в диапазоне 23 – 26 млн. пасс. в год.
Таблица 2.3.
Оценка возможного объема перевозок, осуществляемых СПОПАТ, при сохранении современного темпа роста участия общественного транспорта в освоении рынка передвижений в г. Сургуте
| Показатели | Единицы измерения | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2010 к 2005 |
| | | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| Численность населения (среднегодовая), отчет и прогноз | тыс. чел. | 278,1 | 280,6 | 284,4 | 288,2 | 290,8 | 291,2 | 290,6 | 290 | 289 | 288 | 287 | 0,99 |
| Общая подвижность населения пеш. и трансп. по соц. опросу, реконструкция до 2005 г. и прогноз на 2006 - 2010 гг. | поездок в год на 1 чел. | 439 | 442 | 446 | 450 | 455 | 460 | 465 | 470 | 475 | 480 | 485 | 1,05 |
| Подвижность населения с использованием всех видов транспорта (функциональная зависимость от общей подвижности) | поездок в год на 1 чел. | 413 | 415 | 419 | 423 | 428 | 432 | 437 | 442 | 447 | 451 | 456 | 1,05 |
| Подвижность населения с использованием МГТ, реконструкция до 2005 г. и прогноз на 2006 - 2010 гг. | поездок в год на 1 чел. | 256 | 218 | 224 | 192 | 183 | 196 | 210 | 222 | 232 | 240 | 246 | 1,26 |
| Объем перевозок всеми видами транспорта, вычислен в зависимости от общей подвижности | млн. пассажиров в год | 114,8 | 116,6 | 119,2 | 121,9 | 124,4 | 125,9 | 127,0 | 128,1 | 129,0 | 129,9 | 130,8 | 1,04 |
| Объем перевозок пассажиров индивидуальным пассажирским транспортом (ИПТ) и маршрутным ведомственным транспортом, вычислен как разница между общим объемом перевозок и перевозками на МГТ | млн. пассажиров в год | 43,7 | 55,5 | 55,5 | 66,5 | 71,1 | 68,9 | 66,0 | 63,7 | 62,0 | 60,8 | 60,2 | 0,87 |
| Объем перевозок пассажиров маршрутным городским транспортом (МГТ), отчет до 2005 г., план на 2006 г., прогноз на 2007 - 2010 гг. | млн. пассажиров в год | 71,1 | 61,1 | 63,7 | 55,4 | 53,3 | 57 | 61 | 64,4 | 67,0 | 69,1 | 70,6 | 1,24 |
| Объем перевозок пассажиров автобусами СПОПАТ, отчет до 2005 г., прогноз на 2006 - 2010 гг. | млн. пассажиров в год | 69,6 | 57,7 | 55,9 | 45,6 | 39,4 | 36,4 | | | | | | |
| Доля СПОПАТ в освоении перевозок МГТ, отчет | | 0,98 | 0,94 | 0,88 | 0,82 | 0,74 | 0,64 | | | | | | |
| Доля СПОПАТ в освоении перевозок МГТ, вариант 1/3 | | | | | | | | 0,59 | 0,56 | 0,54 | 0,52 | 0,51 | |
| Объем перевозок пассажиров автобусами СПОПАТ, прогноз на 2006 - 2010 гг. для варианта 1/3 | | | | | | | | 36,0 | 36,1 | 36,2 | 35,9 | 36,0 | 0,99 |
| Доля СПОПАТ в освоении перевозок МГТ, вариант 1/2 (сохранение позиции) | | | | | | | | 0,56 | 0,49 | 0,43 | 0,38 | 0,33 | |
| Объем перевозок пассажиров автобусами СПОПАТ, прогноз на 2006 - 2010 гг. для варианта 1/3 (сохранение позиции) | | | | | | | | 34,2 | 31,5 | 28,8 | 26,3 | 23,3 | 0,64 |
| Доля СПОПАТ в освоении перевозок МГТ, вариант ¼ | | | | | | | | 0,54 | 0,45 | 0,37 | 0,30 | 0,25 | |
| Объем перевозок пассажиров автобусами СПОПАТ, прогноз на 2006 - 2010 гг. для варианта ¼ | | | | | | | | 32,9 | 29,0 | 24,8 | 20,7 | 17,7 | 0,48 |
Рис. 2.3. Оценка возможного объема перевозок, осуществляемых СПОПАТ, при сохранении современного темпа роста участия общественного транспорта в освоении рынка передвижений в г. Сургуте
Таблица 2.4.
Оценка возможного объема перевозок, осуществляемых СПОПАТ при увеличении темпа роста участия общественного транспорта в освоении рынка передвижений в г. Сургуте
| Показатели | Единицы измерения | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2010 к 2005 |
| | | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| Численность населения (среднегодовая), отчет и прогноз | тыс. чел. | 278,1 | 280,6 | 284,4 | 288,2 | 290,8 | 291,2 | 290,6 | 290 | 289 | 288 | 287 | 0,99 |
| Общая подвижность населения пеш. и трансп. по соц. опросу, реконструкция до 2005 г. и прогноз на 2006 - 2010 гг. | поездок в год на 1 чел. | 439 | 442 | 446 | 450 | 455 | 460 | 465 | 470 | 475 | 480 | 485 | 1,05 |
| Подвижность населения с использованием всех видов транспорта (функциональная зависимость от общей подвижности) | поездок в год на 1 чел. | 413 | 415 | 419 | 423 | 428 | 432 | 437 | 442 | 447 | 451 | 456 | 1,05 |
| Подвижность населения с использованием МГТ, реконструкция до 2005 г. и прогноз на 2006 - 2010 гг. | поездок в год на 1 чел. | 256 | 218 | 224 | 192 | 183 | 196 | 210 | 224 | 240 | 256 | 270 | 1,38 |
| Объем перевозок всеми видами транспорта, вычислен в зависимости от общей подвижности | млн. пассажиров в год | 114,8 | 116,6 | 119,2 | 121,9 | 124,4 | 125,9 | 127,0 | 128,1 | 129,0 | 129,9 | 130,8 | 1,04 |
| Объем перевозок пассажиров индивидуальным пассажирским транспортом (ИПТ) и маршрутным ведомственным транспортом, вычислен как разница между общим объемом перевозок и перевозками на МГТ | млн. пассажиров в год | 43,7 | 55,5 | 55,5 | 66,5 | 71,1 | 68,9 | 66,0 | 63,2 | 59,7 | 56,2 | 53,4 | 0,77 |
| Объем перевозок пассажиров маршрутным городским транспортом (МГТ), отчет до 2005 г., план на 2006 г., прогноз на 2007 - 2010 гг. | млн. пассажиров в год | 71,1 | 61,1 | 63,7 | 55,4 | 53,3 | 57 | 61 | 65,0 | 69,4 | 73,7 | 77,5 | 1,36 |
| Объем перевозок пассажиров автобусами СПОПАТ, отчет до 2005 г., прогноз на 2006 - 2010 гг. | млн. пассажиров в год | 69,6 | 57,7 | 55,9 | 45,6 | 39,4 | 36,4 | | | | | | |
| Доля СПОПАТ в освоении перевозок МГТ, отчет | | 0,98 | 0,94 | 0,88 | 0,82 | 0,74 | 0,64 | | | | | | |
| Доля СПОПАТ в освоении перевозок МГТ, вариант 1/2 (сохранение позиции) | | | | | | | | 0,59 | 0,56 | 0,54 | 0,52 | 0,51 | |
| Объем перевозок пассажиров автобусами СПОПАТ, прогноз на 2006 - 2010 гг. для варианта 1/2 | | | | | | | | 36,0 | 36,4 | 37,5 | 38,3 | 39,5 | 1,09 |
| Доля СПОПАТ в освоении перевозок МГТ, вариант 1/3 | | | | | | | | 0,56 | 0,49 | 0,43 | 0,38 | 0,33 | |
| Объем перевозок пассажиров автобусами СПОПАТ, прогноз на 2006 - 2010 гг. для варианта 1/3 | | | | | | | | 34,2 | 31,8 | 29,8 | 28,0 | 25,6 | 0,70 |
| Доля СПОПАТ в освоении перевозок МГТ, вариант 1/4 | | | | | | | | 0,54 | 0,45 | 0,37 | 0,30 | 0,25 | |
| Объем перевозок пассажиров автобусами СПОПАТ, прогноз на 2006 - 2010 гг. для варианта 1/4 | | | | | | | | 32,9 | 29,2 | 25,7 | 22,1 | 19,4 | 0,53 |
Рис 2.4. Оценка возможного объема перевозок, осуществляемых СПОПАТ, при увеличении темпа роста участия общественного транспорта в освоении рынка передвижений в г. Сургуте
Таблица 2.5.