План действий {com(2009) 248 final} {sec(2009) 702} {sec(2009) 703} Стратегия Европейского союза для региона Балтийского моря
Вид материала | Документы |
- Рассмотрено Согласовано Утверждаю на заседании мо заместитель директор учителей музыки, 221.3kb.
- Некоммерческая организация «Фонд социально-экономических и политических исследований, 154.67kb.
- Доклад подготовлен для 10 Балтийского форума в Риге 26 мая 2005 года, 613.6kb.
- Филологического образования региона сборник материалов российской конференции (18-19, 2002.75kb.
- Пост-релиз международной выставки «Химия-2009», 63.89kb.
- План мероприятий Союза транспортников России на 2010 год с приложениями организация, 1162.61kb.
- Муниципальной программы развития субъектов малого и среднего предпринимательства, 3248.97kb.
- Программа 11-го Международного Славяно-Балтийского научного форума «Санкт-Петербург, 580.66kb.
- Лекции по курсу «Теория ценных бумаг», 1983.9kb.
- Общая информация, 71.53kb.
Совместные действия:
- "Улучшить использование научно-исследовательских работ через патенты" путем расширения взаимодействия между национальными патентными органами в Балтийском регионе по поддержке инноваций. Составляющими элементами такого сотрудничества могут быть: "секторальная специализация различных органов" региона Балтийского моря и способность содействовать работе других стран Балтийского региона и Европейского патентного ведомства (ЕПАВ) в этом направлении. Необходимо оказывать поддержку малым и средним предприятиям, отдельным изобретателям и государственным исследовательским организациям с целью включения ПИС в их стратегии предпринимательской деятельности.
Ключевые проекты (примеры):
|
8. Выполнение Закона о малом бизнесе: содействие предпринимательству, укрепление МСП и расширение эффективного использования людских ресурсов | Координатор Дания |
Описание вопроса:
В регионе Балтийского моря необходимо улучшить условия для роста в целом. Следует более активно и эффективно оказывать поддержку предпринимательству и развитию МСП и активизировать сотрудничество между учреждениями, занимающимися вопросами поддержки бизнеса. Можно было бы увеличить объемы торговли и инвестиций в регионе, наладив сотрудничество между органами по вопросам торговли и инвестиций и разработав меры поддержки, направленные на дальнейшую экономическую интеграцию. Кроме того, в связи с кризисом предприятия могут сменить специализацию и воспользоваться возможностями, которые откроет им в будущем использование экологически чистых механизмов хозяйствования. Для того чтобы обеспечить процветание региона Балтийского моря в долгосрочной перспективе, необходимо включить основы предпринимательской деятельности в учебные программы всех уровней, обеспечить преподавательский состав с соответствующими экономическими знаниями, а также разработать новаторские методы обучения.
Помимо этого, для обеспечения высокой производительности, широкого использования инноваций и устойчивого экономического роста необходимо сделать рынок труда в регионе Балтийского моря общедоступным и единым. Чтобы компании региона Балтийского моря сохранили свою конкурентоспособность, жизненно важно обеспечить высокий уровень занятости, создать качественные рабочие места и минимизировать социальную изоляцию.
" Болевые точки" (основные проблемы)
Деятельность МСПП в регионе Балтийского моря существенно ограничивают институциональные барьеры. Для того, чтобы такие предприятия стали опорой для развития региона, необходимо как можно скорее устранить препятствия для их работы. Первой приоритетной задачей в этой связи является создание институциональной основы, определяющей согласованные/последовательные правила функционирования предприятий (на практике такие правила зачастую содержат слишком много ограничений или же чрезмерно сложны). Качество таких институциональных и правовых основ, регулирующих работу предприятий в регионе Балтийского моря, существенно различается в различных государствах.
Существует ряд препятствий на пути интеграции рынков труда в регионе Балтийского моря. Помимо традиционных правового и административного факторов, связанных с социальным страхованием и признанием квалификаций, можно выделить две новые категории ограничений: "практические" препятствия, связанные с размещением, преодолением языкового барьера, трудоустройством партнеров и супругов, и "психологические" препятствия, в частности, вопрос возвращения в страну происхождения и неприятие мобильности.
Расширение карьерных возможностей, улучшение подготовки и квалификации специалистов морского профиля могут существенно способствовать повышению безопасности морских перевозок, созданию новых рабочих мест в связанных с морем отраслях и повышению конкурентоспособности этих отраслей в целом.
Практическая польза для региона Балтийского моря
Существенные различия в уровне социально-экономического развития отдельных стран не способствуют согласованному социально-экономическому развитию в регионе. Для процветания региона необходима более тесная интеграция, а также создание более благоприятных условий для работы предпринимателей в соседних странах. Кроме того, важно наладить более активное сотрудничество в областях, где позиции региона сильны и где имеется существенный потенциал для дальнейшего роста: например, в таких областях, как дизайн и экологически чистые технологии.
Сотрудничество в интересах повышения мобильности населения внутри ЕС позволило бы привести спрос на рынке труда в странах происхождения и в принимающих странах в соответствие с предложением рабочей силы и с этой целью в большей степени скоординировать предлагаемые на рынке труда программы профессиональной подготовки, переподготовки и повышения квалификации. Таким образом можно было бы обеспечить подготовку в регионе именно той рабочей силы, которая необходима. Весьма серьезный потенциал, в частности для удовлетворения потребностей растущих инновационных компаний, имеет использование сильных сторон различных рынков труда в регионе, как уже сложившихся, так и динамично развивающихся.
Что касается групп отраслей, связанных с морем, сочетание различных видов хозяйственной деятельности в разных странах по всему побережью Балтийского моря41 в области судоходства, судостроения, портов, обслуживания, поставок оборудования, проведения различных работ в море и рыболовства, позволит достигнуть положительных результатов в деле выведения МСП на истинно международный уровень и повышения их конкурентоспособности.
Действия:
Стратегические действия:
- "Содействие торговле и привлечение инвестиций в большем объеме в регион Балтийского моря" путем активизации сотрудничества между органами, ответственными за содействие торговле и инвестициям, в интересах дальнейшего повышения эффективности инструментов, предлагаемых государствами-членами в этом регионе. Дальнейшее укрепление сотрудничества между органами, занимающимися вопросами торговли и инвестиций, в этом регионе благотворно скажется на торговле внутри региона, а также на работе компаний региона со странами, расположенными за его пределами.
- "Обеспечение МСП доступа к капиталу", например, путем популяризации и внедрения новых и новаторских инструментов, которые упростят предприятиям региона доступ к капиталу, в частности, на начальных этапах развития предприятий. В качестве примеров таких инструментов можно привести трансграничные фонды венчурного капитала и трансграничные системы гарантий, которые позволят пользоваться преимуществами увеличения объемов производства при инвестировании в МСП и обеспечении гарантий их займов. С тем чтобы обеспечить финансирование МСП на рынках, где сложились непростые условия, следует широко и максимально эффективно использовать имеющиеся в рамках ЕС финансовые инструменты, предусмотренные Программой повышения конкурентоспособности и содействия инновациям, а также структурные фонды. Имеющиеся в рамках ЕС источники финансирования МСП следует дополнить финансированием на национальном и региональном уровне.
- "Поощрение женщин предпринимателей и содействие им" в целях поддержания экономического роста и сохранения рабочих мест в регионе Балтийского моря". Необходимо развивать предпринимательство среди женщин, принимая меры, ориентированные на молодых женщин и женщин, начинающих работу в новых областях или планирующих сменить род деятельности. Следует поощрять лиц, ответственных за формирование политики, и заинтересованные стороны, представляющие МСП, в регионе Балтийского моря к тому, чтобы они развивали и поощряли интерес к предпринимательской деятельности среди женщин. Для создания благоприятного климата для развития предпринимательства среди женщин необходимо преодолеть факторы контекстуального, экономического и психологического характера, препятствующие работе женщин предпринимателей на начальном этапе и этапе развития предприятий.
- "Совместное развитие предпринимательства в области освоения возобновляемых источников энергии, в особенности энергии ветра, в морской акватории с целью выведения региона Балтийского моря на лидирующие позиции в этой области". Освоение возобновляемых источников энергии в морских акваториях – одна из развивающихся отраслей экономической деятельности, связанных с морем. Экспериментальная работа и разработка инновационных технологий проводятся малыми и средними предприятиями, и эти экономические структуры сохранят свое значение для развития сектора. Развитие предпринимательства в регионе Балтийского моря в этой области могло бы дать толчок для развития инициативы, которая вывела бы регион на лидирующие позиции на рынке возобновляемых и экологически чистых источников энергии. В силу сложившихся условий, той работы, которая ведется в Дании, Германии и Швеции, а также ситуации с поставками газа из России регион уже в большей или меньшей степени требует привлечения инноваций и новых разработок в этой области. Государства региона Балтийского моря могли бы играть ведущую роль в конструкторской работе в более широком европейском контексте, например, путем подготовки перечней основных технических трудностей и обозначения основных регулятивных препятствий в рамках подготовки к общеевропейским прениям по вопросу об освоении возобновляемых источников энергии в морских акваториях. Весьма полезны для этой работы будут параллельные меры в области территориального планирования на море (см. ниже). В более общем плане жизненно важно поддерживать предприятия, использующие экологически чистые механизмы работы.
- "Включение подготовки в области предпринимательства в школьные учебные планы". Обучение предпринимательской деятельности следует включить в программы учебных заведений всех уровней, в том числе университетов; следует обеспечить преподавательский персонал с соответствующими знаниями, использующий новаторские методы обучения и знакомый с культурой предпринимательства. Подобная работа должна вестись при участии местных предприятий. Кроме того, следует поощрять университеты в регионе Балтийского моря к тому, чтобы они прививали дух предпринимательства и создавали благоприятные условия для предпринимательства, причем не только студентам, изучающим предпринимательское дело и экономические науки. В рамках соответствующих мер следует оказывать поддержку начинающим и дочерним компаниям, создаваемым при университетах, а также содействовать специальной подготовке преподавателей.
- "Содействие предпринимательству в сельских районах" с помощью программ обучения и трансграничных обменов при максимально полном использовании средств, выделяемых Европейским сельскохозяйственным фондом для поддержки развития сельских районов для целей поддержки МСП.
Совместные действия
- "Повышение мобильности рабочей силы" не только внутри отдельных рынков труда, но и между рынками труда путем содействия более широкому международному сотрудничеству в деле уменьшения препятствий и повышения мобильности населения. Сотрудничество между муниципалитетами, регионами и государствами-членами крайне важно для повышения эффективности поддержки путем взаимного обмена опытом, анализа проблем, которые могут возникнуть в будущем, а также порядка выполнения и сопоставления результатов. Поощрение более активного сотрудничества между агентствами по трудоустройству в регионе Балтийского моря, а также содействие приведению предлагаемых программ профессиональной подготовки, переподготовки и повышения квалификации в соответствие с потребностями рынка труда в регионе в целом. Еще одной серьезной проблемой является взаимное признание квалификаций, и в этой связи требуется наладить сотрудничество между соответствующими контролирующими органами. Например, в отраслях, связанных с морем, весьма полезным было бы наладить переподготовку специалистов неморского и морского профиля, а также создать более прозрачную и предполагающую более высокие уровни систему квалификаций специалистов морского профиля. Конкретные меры описаны в главе 4-13.
- "Выведение региона Балтийского моря на лидирующие позиции в области дизайна". Государства региона накопили определенный потенциал и опыт, который они могли бы использовать для движения вперед в области дизайна, поэтому они начали сотрудничество в этой области. Существует ряд общих черт в работах дизайнеров региона, и их следует согласованно позиционировать на рынке. Распространение передового опыта, связанного с балтийским дизайном, путем проведения тематических конференций и выставок, посвященных передовому опыту, таких как, например, Дни дизайна в Гданьске.
- "Начало обмена передовым опытом в области упрощения административных процедур, связанных с открытием предприятий, получением лицензий и банкротством" на основе рекомендаций, содержащихся в Законе о малом бизнесе.
Ключевые проекты (примеры)
|
9. Содействие устойчивому развитию сельского хозяйства, лесоводства и рыболовства | Координатор: Финляндия |
Описание вопроса:
Сельское хозяйство, лесоводство и рыболовство важны для экономики и устойчивого развития региона Балтийского моря. Поддержание рентабельности и конкурентоспособности данных секторов является ключевым фактором обеспечения будущего устойчивого развития в регионе. Сотрудничество в этих сферах между государствами региона Балтийского моря до сих пор ведется в довольно ограниченных масштабах. Его расширение позволило бы добиться многих преимуществ.
В регионе Балтийского моря в большой степени присутствуют районы с преобладанием лесного массива. Соответственно, лесоводство является важным для регионального развития. Для наиболее оптимальной эксплуатации лесных ресурсов необходим более комплексный подход к освоению древесины и других продуктов деревообработки.
Давние традиции на Балтике имеет рыболовство, и Балтийскому рыбопромысловому флоту принадлежит важная историческая роль. Тогда как добыча одних видов рыбных запасов ведется в естественных границах, в случае с некоторыми наиболее важными в промышленном отношении рыбными ресурсами избыточные мощности флота приводят к снижению рентабельности и несоблюдению правил рыболовства, в результате чего ресурсы истощаются и численность популяции оказывается ниже безопасных биологических пределов. Постоянное техническое совершенствование судов и орудий лова привело к дальнейшему повышению эффективности лова и обострило проблему избыточных производственных мощностей. В 2008 году Комиссия приступила к обзору текущей политики, предусматривающему анализ имеющихся в ней на сегодняшний день преимуществ и недостатков. В ходе исследования были выявлены пять основных недочетов политической линии, а именно: избыточные мощности, неточно сформулированные установки, отсутствие долгосрочных решений, недостаточная степень ответственности предприятий и нежелание со стороны государств-членов обеспечить контроль за соблюдением правил, а со стороны предприятий – их придерживаться. Устранение этих недостатков в ходе предстоящей реформы общей политики в области рыболовства (ОПР) станет обязательным условием для достижения всеобъемлющей цели политики – рационального использования природных ресурсов. Усиливается конкурентная борьба в сфере пищевой и сельскохозяйственной промышленности, и существует необходимость дальнейшего развития сельскохозяйственного сектора экономики как для обеспечения его экологической безопасности, так и для повышения его конкурентоспособности. Для достижения этих целей требуются научно-исследовательская работа в рыболовной отрасли и оптимизация сотрудничества.
В свете инициатив, реализуемых Постоянным комитетом по сельскохозяйственным исследованиям (ПКСИ), с целью улучшения координации национальных исследовательских программ по созданию рациональной системы сельского хозяйства в регионе Балтийского моря была учреждена уполномоченная рабочая группа.
"Болевые точки" (основные проблемы):
Сельские области на севере региона являются самыми малонаселенными в Евросоюзе. В то же время другие сельские или прибрежные области региона испытывают на себе притесняющее воздействие урбанизации. Соответственно, в зависимости от области, разнятся потребности и проблемы сельскохозяйственного сектора и рыбной промышленности, хотя многие вопросы, такие как конкурентоспособность, охрана окружающей среды и отток населения из сельской местности в города, остаются общими.
Существующий между производственными мощностями и доступными ресурсами дисбаланс не раз приводил к применению политического давления для установки ежегодных норм допустимого улова на уровнях, значительно превышающих рекомендованные специалистами, и как следствие – к чрезмерному вылову рыбы и истощению запасов. Более того, наличие избыточных мощностей влечет за собой снижение рентабельности и ухудшение соблюдения правил лова со значительным числом случаев незарегистрированного или неправильно зарегистрированного лова, а также снижение устойчивости отрасли к воздействию внешних факторов, таких как изменения рынка. Текущий финансовый кризис, недавнее воздействие скачка цен на летучее топливо и стагнирующие цены первоначальных продаж рыбы еще больше обнажили экономическую уязвимость сектора. Это явление лишь усугубляется недостаточным объемом сотрудничества между государствами-членами, а также неполным учетом соображений рыночной и потребительской сфер.
Практическая польза для региона Балтийского моря:
Условия, связанные с сельским хозяйством, лесоводством и рыболовством в регионе Балтийского моря, довольно специфические. Это самые северные сельскохозяйственные районы ЕС, причем некоторые из них расположены в суровом климате. Лесные породы деревьев и структура роста также тесно связаны с особенностями балтийской географии.
Для обеспечения рационального ведения рыбного хозяйства и повышения рентабельности рыбопромыслового флота необходимо углубленное сотрудничество всех заинтересованных стран и групп государств. Балтийское море обладает небольшим числом промышленно разрабатываемых ресурсов и довольно чистыми в экологическом отношении, ориентированными на отдельные виды рыб предприятиями, 90% которых расположены в границах Содружества, имеющего на Балтике имеется лишь одного внешнего партнера. Поэтому Балтийское море является подходящим кандидатом для внедрения всеобъемлющего экосистемного подхода к использованию запасов, а именно с понижением уровня или искоренением практики выбраковки как промысловых, так и непромысловых видов рыб. Результатами такого подхода в среднесрочной и долгосрочной перспективе должны стать повышение квот на улов и экологическое и экономическое оздоровление рыболовного сектора. Балтика могла бы также стать экспериментальной областью для разработки схем альтернативного управления и средств поддержания процесса реформирования, таких как дальнейшая региональная дифференциация подхода к процессам управления и принятия решений. Усилия по сокращению производственных мощностей, сохранению и восстановлению рыбных ресурсов должны также предприниматься одновременно с мерами по повышению социального благосостояния населения, занятого в секторе.
Действия:
Стратегические действия:
▪ "Продолжать работу по приспособлению мощностей балтийского рыбопромыслового флота к доступным ресурсам". Произвести оценку экономической эффективности сегментов флота и предпринять необходимые меры по приведению производственных мощностей в соответствие с доступными ресурсами, используя национальные средства или нормативно-правовые акты, действующие в рамках ОПР. У государств – членов ЕС имеется возможность решать проблему избыточных мощностей своих флотов, реализуя планы регулирования промысловых усилий через программы оперативной деятельности Европейского фонда рыболовства (ЕФР).
▪ " Отмена выбраковки". Даже несмотря на то, что в Балтийском море уровень выбраковки довольно низок, существует ряд возможностей для принятия мер по его снижению или искоренению данной практики. Такой результат может быть достигнут благодаря внедрению экспериментальных проектов по поиску эффективных решений, включая доработку орудий лова или практику временных закрытий.
▪ " Усовершенствовать контроль и положить конец незаконному лову рыбы". Более активное освоение национальных квот, усиление мер контроля и инспектирования рыбных хозяйств, в особенности мониторинга и надзора с помощью высоких технологий, улучшение координации и согласованности действий между государствами-членами. На основе существующего законодательства и дальнейшего анализа разработок должна быть создана эффективная система отслеживания. Должны выполнятся положения копенгагенской Декларации о борьбе с незарегистрированным ловом трески в Балтийском море.
▪ " Развивать и совершенствовать координацию действий и сотрудничество между государствами-членами и заинтересованными сторонами" в сфере управления рыбным хозяйством в Балтийском море в целях решения проблем, требующих единого подхода, таких, как выбраковка рыбы, несоблюдение правил лова и недостаточная степень ответственности предприятий отрасли, искать возможности укрепления роли Регионального консультативного совета (РКС) в управлении и дальнейшей региональной дифференциации процессов управления и принятия решений.
Совместные действия:
▪ "Разрабатывать рациональные стратегии для лесной промышленности" в рамках программ рационального использования лесных ресурсов (РИЛС) и научно-исследовательских проектов в целях выработки единого подхода для региона Балтийского моря. Необходимо использовать данные исследования лесных массивов, проведенного Советом министров Северных стран. Эти стратегии могли бы реализовываться в более широком контексте национальных программ в области лесного хозяйства или аналогичных и/или национальных планов развития возобновляемых источников энергии, установления равновесия между развитием возобновляемых источников энергии, стратегиями в области охраны окружающей среды и мобилизации лесных ресурсов.
▪ " Повышать комплексную эффективность программ развития сельских районов" посредством укрепления сотрудничества, ведущего к конкретизации предпринимаемых мер. Эти программы можно было бы объединять для решения схожих проблем. Необходима оптимизация мер по развитию сельских районов в рамках национальных программ развития сельских районов, включая совместные исследования и мониторинг. Следует разрабатывать совместные меры обучающего и рекомендательного характера с особым упором на инновационной деятельности без границ. Необходимо более углубленное сотрудничество между местными группами действий инициативы LEADER [фр. "Liaison Entre Actions de Développement de l'Économie Rurale" – "Связь между действиями по развитию экономики сельских районов"] и другими заинтересованными сторонами в сельских районах, ведущее к разработке совместных проектов.
▪ " Повышать комплексную эффективность программ Европейского фонда рыболовства (ЕФР)" посредством укрепления сотрудничества, ведущего к конкретизации предпринимаемых мер. Эти программы можно было бы объединять для решения схожих проблем. Необходима оптимизация мер по развитию прибрежных районов в рамках национальных программ по линии ЕФР, включая совместные исследования и мониторинг. Необходимо разрабатывать совместные меры обучающего и рекомендательного характера с особым упором на инновационной деятельности без границ. Необходимо более углубленное сотрудничество между заинтересованными сторонами, ведущее к разработке совместных проектов. Должно поощряться межрегиональное и транснациональное сотрудничество при поддержке ЕФР между группами рыболовных предприятий в целях устойчивого развития рыбопромысловых областей, главным образом через информационные сети, существующие на национальных уровнях и в Сообществе.
Ключевые проекты (примеры): |
|
|
|
" Создать информационную сеть по исполнению законодательства ЕС в отношении продуктов питания и кормов" в целях обмена данными о передовом опыте контроля качества продуктов питания и кормов и обсуждения хода установления стандартов их производства, включая расширение сотрудничества между государствами-членами по вопросу о разрешении использования пестицидов. Необходимо активизировать сотрудничество по линии Совета министров Северных стран по вопросам генетического разнообразия, продовольственной безопасности и приспособляемости, ветеринарии и санитарно-эпидемиологического контроля. (Руководство: подлежит согласованию; срок проведения обзора проделанной работы: подлежит определению). РЕАЛИЗАЦИЯ В ПЕРВООЧЕРЕДНОМ ПОРЯДКЕ |
|
ПРЕВРАТИТЬ РЕГИОН БАЛТИЙСКОГО МОРЯ В
ДОСТУПНОЕ И ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОЕ МЕСТО
Географические особенности региона Балтийского моря, весьма значительные по европейским меркам расстояния (особенно в северных, сильно удаленных районах), морское пространство, объединяющее и в то же время разделяющее регионы, большая протяженность внешних границ – все эти факторы создают специфические проблемы для сообщения и физической доступности районов региона. В частности, историко-географическое положение восточноприбалтийских государств-членов, внутренние сети которых в основном ориентированы по принципу "восток-запад", обуславливает исключительную важность осуществления масштабного капиталовложения в коммуникационную, транспортную и энергетическую инфраструктуры этих стран.
В то же время именно обширность и разнообразие региона объясняют его особую привлекательность для приезжих и временно проживающих в нем иностранцев. Множество языков и культур, переживших века разного рода взаимодействия, возможность ознакомиться с многочисленными памятниками городской архитектуры, пейзажами и морскими видами, посетить культурные достопримечательности создают огромный потенциал для превращения региона в центр притяжения туристов. Таким образом, первоочередные меры в данной области направлены на снижение рисков и трудностей, а также на использование и развитие возможностей данного региона.
Примеры финансирования
Запланированные расходы Европейского фонда регионального развития (ЕФРР), Когезионного фонда по сближению и конкурентоспособности и программ обеспечения занятости в сфере повышения транспортной доступности и туристической привлекательности региона Балтийского моря на период 2007–2013 годов:
Информационное общество: 1,4 млрд.евро
Транспорт: 23,1 млрд.евро
Автомагистрали (TETС) 8,4 млрд.евро
Железные дороги (TETС) 4,7 млрд.евро
Государственные дороги 2,8 млрд.евро
Автострады (не TETС) 2,1 млрд.евро
Прочее44 5,1 млрд.евро
Энергетика: 2,6 млрд.евро
Всего: 27,1 млрд.евро
Помимо этого, важными проектами финансирования являются программа "Трансъевропейская транспортная сеть" (ТЕТС) и другие программы Сообщества (в частности, 7-я рамочная научно-исследовательская программа, программа Фонда для местных инициатив по охране окружающей среды в городах, программы "Европейское территориальное сотрудничество" (под эгидой Европейского фонда регионального развития), программы трансграничного сотрудничества по линии Европейского инструмента соседства и партнерства (ТС ЕИСП), Европейский сельскохозяйственный фонд по развитию села (ЕСФРС), Европейский фонд рыболовства (ЕФР; запланированные расходы Сообщества на 2007–2013 годы при вкладе ЕФР размером 316 млн. евро в устойчивое развитие рыбопромысловых областей) и программа "Конкурентоспособность и инновационная деятельность", а также национальные, региональные и местные стратегии. Кроме того, Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) уже осуществляет кредитование/ софинансирование большого числа проектов и мог бы расширить сферу своей деятельности за счет поддержки многих ключевых проектов.
Примеры проектов (осуществляемых и запланированных, общая стоимость)45:
- Латвия:
- Осуществляемые проекты: капитальный ремонт железнодорожного коридора восток-запад (общей стоимостью 100 млн. евро), окончание которого ожидается к 2010 году; модернизация сигнальной системы латвийского участка железнодорожного коридора восток-запад (общей стоимостью 90 млн. евро), окончание которого ожидается к 2010 году; сооружение подъездных путей к Вентспилскому портовому терминалу (общей стоимостью 28 млн. евро), окончание которого ожидается к 2010 году.
- Перспективные проекты: первый этап строительства рижской обводной железнодорожной магистрали – Кокнесе (примерной общей стоимостью 291 млн. евро); железная дорога "Рейл Балтика", в частности реконструкция и обустройство железнодорожных отрезков ТЕТС (примерной общей стоимостью 80 млн. евро).
- Осуществляемые проекты: капитальный ремонт железнодорожного коридора восток-запад (общей стоимостью 100 млн. евро), окончание которого ожидается к 2010 году; модернизация сигнальной системы латвийского участка железнодорожного коридора восток-запад (общей стоимостью 90 млн. евро), окончание которого ожидается к 2010 году; сооружение подъездных путей к Вентспилскому портовому терминалу (общей стоимостью 28 млн. евро), окончание которого ожидается к 2010 году.
- Эстония: реализация проекта "Виа Балтика", в частности строительство объездной железнодорожной магистрали через Пярну в Эстонии (общей стоимостью 43 млн. евро); улучшение транспортной доступности островов в Балтийском море, инфраструктуры островных портов и аэропортов (общей стоимостью 46 млн. евро).
- Литва: проектирование и строительство железной дороги "Рейл Балтика" ориентировочной стоимостью 135 млн. евро, софинансирование которого предположительно будет осуществлять Когезионный фонд (2007–2013 годы), взнос которого составит 97 млн. евро. Приблизительный срок начала строительства – начало 2012 года.
- Литва: реконструкция и обустройство железнодорожных отрезков ТЕТС, в т.ч. реализация 6 проектов, софинансируемых Когезионным фондом (2000–2006 годы) общей стоимостью 167 млн. евро. Завершение всех проектов запланировано на конец 2010 года.
- Германия: улучшение инфраструктуры порта Любек в земле Шлезвиг-Гольштейн (общей стоимостью 13,1 млн. евро); содействие развитию парусного туризма в земле Шлезвиг-Гольштейн (общей стоимостью 5,5 млн. евро); основные капиталовложения в транспортную инфраструктуру, такие как железная дорога Берлин – Росток (общей стоимостью 315 млн. евро) и автомагистрали А 14 (общей стоимостью 1,4 млрд. евро).
- Польша: основные капиталовложения в транспортную инфраструктуру осуществляются в строительство дороги S 22 Эльблонг – Гжехотки (116 млн. евро) и отрезка железной дороги Варшава – Гданьск (1,261 млрд. евро). Кроме того, запланированы проекты: "Рейл Балтика" (соединение с литовской границей, 182 млн. евро), продолжение железной дороги Е 65 (Варшава – Гданьск, 801 млн. евро), дороги S7 (Гданьск – Эльблонг – 346 млн. евро) и "Виа Балтика" (Белосток – граница с Литвой – 511 млн. евро), а также аэропортов в Гданьске (149 млн. евро), Ольштыне (74 млн. евро), Шецине (27 млн. евро) и Кошалине (на рассмотрении – Зегже Поморские – 13,82 млн. евро). Во всех вышеперечисленных случаях указана приблизительная общая стоимость.
- Основные инфраструктурные проекты, финансируемые в рамках программы ТЕТС46.
Основная идея – "превратить регион Балтийского моря в доступное и привлекательное место" – предполагает работу по следующим приоритетным направлениям:
10. облегчить доступ к энергетическим рынкам, повысить их эффективность и меры безопасности.
11. улучшить внутренние и внешние транспортные связи.
12. сохранять и преумножать привлекательность региона Балтийского моря, в частности посредством деятельности в сферах образования, туризма и здравоохранения.
10. Улучшение доступа к рынкам энергоносителей, а также повышение их эффективности и безопасности. | Координаторы: Латвия и Дания |
Описание вопроса:
Рынкам энергоносителей (электричество, газ, нефть, …) в регионе Балтийского моря не хватает надлежащей инфраструктуры, а, кроме того, они излишне ориентированы на внутренние потребности стран, плохо связаны и скоординированы между собой (хотя сотрудничество в области энергетики предусмотрено программой сотрудничества стран региона Балтийского моря в области энергетики (БАРСЕК)47). В некоторых государствах-членах открытости рынков и уровень конкуренции недостаточны для надлежащего стимулирования инвестиций. Результатом этого является риск повышения цен и угрозы для энергетической безопасности. В частности, три прибалтийских государства (Эстония, Латвия, Литва) недостаточно интегрированы в более широкие энергетически сети, охватывающие остальные страны Европейского Союза (единственным энергетическим связующим звеном является кабель Эстлинк между Эстонией и Финляндией), и, следовательно, эти страны практически изолированы в том, что касается энергетики.
"Болевые точки" (основные проблемы):
Фрагментация рынков электроэнергии ведет к возникновению следующих проблем: а) затруднение доступа к энергетическим мощностям в регионе (недостаточное количество производителей кабельных линий связи, различия в электроэнергетических стандартах и т.д.); b) повышение цен в связи с тем, что не работает эффект масштаба и нет конкурентов; и с) малое количество стимулов или возможностей для инвестиций в инфраструктуру, особенно в области возобновляемых источников энергии. В газовой сфере также ощущается недостаток взаимодействия, что по большей части связано с недостаточным количеством соединительных газопроводов, идущих в остальные страны региона. Подобная ситуация ведет к тому, что объемы трансграничной торговли недостаточны, недостаточна рыночная ликвидность, цены растут, а уровень диверсификации источников энергии снижается.
Все страны региона, входящие в Европейский Союз/Европейскую экономическую зону являются частью внутреннего рынка электроэнергии и газа. Однако рынки электроэнергии по-прежнему находятся на очень разных стадиях либерализации. Именно это, наряду с недостатками в инфраструктуре, препятствует физической интеграции трех прибалтийских государств. Чтобы обеспечить большую диверсификацию, в том числе и с помощью возобновляемых источников энергии, и тем самым повысить общую эффективность и безопасность энергоснабжения, необходима дальнейшая физическая интеграция энергетических систем. Повышение безопасности энергоснабжения должно осуществляться и другими способами, такими как повышение эффективности использования энергии.