Geum.ru

Учебно-методическое пособие по выполнению курсовой работы по дисциплине «Основы инженерного менеджмента»

Вид материалаУчебно-методическое пособие

Содержание


6. УПАКОВКА, ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ОБЪЕКТА 6.1 Упаковка для отдельного объекта
6.2 Вид транспорта для перевозки и транспортная тара
Подобный материал:
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   13
^

6. УПАКОВКА, ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ОБЪЕКТА




6.1 Упаковка для отдельного объекта


Упаковка — комплекс средств по подготовке предметов к перемещению и хранению, для обеспечения их сохранности, а также материалы, использующиеся для этих целей (тара) [7].

Упаковка
  • использует смягчающие материалы, вспомогательные упаковочные средства и материалы;
  • предназначается для сохранения свойств предметов после их изготовления, а также придания им компактности для удобства транспортировки;
  • в большинстве случаев является одним из носителей рекламы товара.

Различают внешнюю и внутреннюю, жесткую и мягкую упаковки товаров.

Упаковка - это средство или комплекс средств, выполняющих следующие функции:
  • защита продукции от действия окружающей среды, повреждений и потерь;
  • защита окружающей среды от загрязнения и негативного воздействия продукции;
  • связь производителя и потребителя, обеспечение эффективного сохранения, транспортирования, складирования, распределения и реализации продукции.


Потребительская упаковка попадает с продукцией непосредственно к потребителю, является неотъемлемой частью товара и входит в его стоимость. Такая упаковка не предназначена, как правило, для самостоятельного транспортирования и не создает самостоятельную транспортную единицу, имеет ограниченную массу, вместимость и размеры.

Транспортная упаковка составляет отдельную самостоятельную транспортную единицу и используется для перевозки товаров в потребительской упаковке или неупакованной продукции.

Производственная упаковка используется как часть технологии при организации производственного процесса на одном или нескольких предприятиях и не предназначена для реализации продукции в розничной торговой сети.

Консервирующая упаковка необходима для долгосрочного сохранения сырья, материалов, изделий, снаряжения, техники, а также опасных отходов (химических, радиоактивных и т.д.).

Деление упаковки по назначению на классы потребительская, транспортная, производственная и консервирующая носит более общий характер, чем классификация по отраслевому принципу (пищевая, машиностроительная, химическая, и т.п.), либо по степени защитных свойств (групповая, от механических повреждений, влагостойкая, паронепроницаемая, изобарическая упаковка и д.р.).

На следующем уровне упаковку делят по составу на тару и вспомогательные упаковочные средства (ВУС). Тара является наиболее важным, а иногда и единственным элементом упаковки, который представляет собой изделие для размещения продукции, выполненное в виде замкнутого или открытого корпуса. Тара (Т) осуществляет функции упаковки (У) самостоятельно или в сочетании со вспомогательными упаковочными средствами (ВУС), которые являются другими элементами упаковки.

Таким образом, вообще упаковка это совокупность, которая изображается формулой У= Т+ ВУС, а в отдельных случаях У=Т, или У= ВУС.

Третий уровень классификации тары и вспомогательных упаковочных средств проводится по признаку конструкции (типу), который определяет форму, размеры, соотношения и способы соединения элементов По этому признаку потребительская тара делится на тубы, банки, бутылки, пакеты и т.д. Транспортная тара на мешки, ящики, бочки, канистры, барабаны и т.п.

К основным конструкциям ВУС, которые используются в потребительской и транспортной упаковке, относятся укупорочные средства, этикетки, покрытия, обертки, герметизирующие, скрепляющие и амортизирующие элементы, вещества, которые создают защитную атмосферу внутри упаковки и т.п.

Четвертым уровнем классификации являются материалы, из которых изготовляется тара (тароматериал) и ВУС. По этому признаку тара делится на следующие основные виды, металлическая, бумажная, картонная, стеклянная, деревянная, полимерная, комбинированная. Иногда выделяют в отдельную подгруппу тканую, нетканую и сетчатую тару Однако, такое выделение носит искусственный характер, поскольку материалы для этого подтипа тары являются, по сути, натуральными или синтетическими полимерами. Для изготовления ВУС используют все виды тароматериалов, а также корку, смазки, инертные газы, ингибиторы коррозии и т.п.

На пятом уровне классификация выполняется по признаку технологии изготовления: клеенная, сварная, сшитая, термоформованная, отлитая под давлением, выдувная тара ВУС, кроме того, могут быть по технологии изготовления поливными, промазанными, напыленными, компаудными, печатными и тп (см схему).

Вспомогательными признаками (подклассами) для классификации упаковки могут быть стабильность размеров (жесткая, полужесткая, мягкая), компактность (разборная, неразборная, складная), цвет, прозрачность, фактура и текстура поверхности, художественное оформление.

Для рассматриваемого объекта необходимо выбрать и обосновать необходимый вид упаковки.

^

6.2 Вид транспорта для перевозки и транспортная тара



Транспортная (внешняя) тара применяется для транспортирования и хранения товаров. К ней относят ящики, бочки, мешки и т. д.

Транспортирование электроприборов может проводиться всеми видами транспорта в крытых транспортных средствах в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на данном виде транспорта.

При транспортировании должна быть исключена возможность перемещения упакованных электроприборов внутри транспортных средств. Электроприборы в индивидуальной упаковке должны транспортироваться в контейнерах или другой транспортной таре по ГОСТ 23216. Вид транспортной тары зависит от вида транспорта, расстояния и количества перевозимых объектов.

Условия транспортирования в части воздействия механических факторов — по группе С ГОСТ 23216 - Перевозки автомобильным транспортом с общим числом перегрузок не более 4: по асфальтовым и бетонным покрытиям (дороги 1 категории) на расстояние от 200 до 1000 км) по булыжным (2 и 3 категория) от 50 до 250 км со скоростью не более 40км/ч..

Перевозки различными видами транспорта: воздушным, железнодорожным в сочетании их между собой и с автомобильным транспортом; водным путем (кроме моря) совместно с перевозками категории Л, с общим числом перегрузок не более 4.

Транспортирование холодильных приборов в упаковке в вертикальном рабочем положении. Необходимо надежное закрепление прибора, чтобы исключить любые возможные удары и перемещения их внутри транспортных средств.

Категория транспортной упаковки 2 – обеспечивает защиту от механических повреждений, а так же от прямого попадания осадков, может обладать светонепроницаемостью. Транспортная маркировка по ГОСТ 14192.

Для рассматриваемого объекта необходимо выбрать и обосновать необходимый условия транспортировки.