Законодательное собрание ростовской области постановление

Вид материала

Содержание

Подобный материал:

1 ... 18 19 20 21 22 23 24 25 ... 36

Пространственное развитие и зоны опережающего роста

В состав Ростовской области входят 463 муниципальных образования, состоящих из 12 городских округов, 43 муниципальных районов, 18 городских и 390 сельских поселений.

Административный центр Ростовской области – Ростов-на-Дону с постоянным населением 1 091 544 чел. (по данным на 01.01.2011 года) – крупный промышленный, культурный и научный центр, важный транспортный узел, является столицей Южного федерального округа. Другие крупные города области: Таганрог – 257 221 чел.; Шахты – 240 094 чел.; Новочеркасск – 169 277 чел.; Волгодонск – 170 504 чел.; Новошахтинск – 110 919 чел.; Батайск – 112 411 чел.; Каменск-Шахтинский – 95 181 чел. – создают прочный каркас расселения и являются локальными центрами развития экономики и социальной среды региона на юге России.

Фактором, благоприятствующим социально-экономическому развитию области, является позиционирование Ростова-на-Дону в качестве «ядра» Ростовской агломерации с демографическим потенциалом до 2 млн. чел., формирующего крупнейший на юге страны локальный потребительский рынок, который концентрирует значительную часть научно-образовательного, индустриального и финансово-инвестиционного потенциала региона.

Результаты анализа последствий финансово-экономического кризиса, а также ограниченность ресурсов требуют определить наиболее приоритетные направления социально-экономической деятельности, способные послужить катализатором межотраслевого и межтерриториального развития Ростовской области. Для оптимизации социально-экономических процессов и повышения эффективности государственного управления необходим системный подход к развитию территории максимально учитывающий специализацию, её уникальный ресурсный и рыночный потенциал. Одновременно, особого внимания заслуживают проблемы неравномерности развития сельских и городских территорий. Дифференциация в уровне развития экономики, социальной инфраструктуры и систем жизнеобеспечения с одной стороны, создаёт проблемы комфортного проживания в густонаселённых городских округах, с другой - проблемы для самореализации населения в сельских территориях и способствует оттоку из них трудовых ресурсов.

^ Северный внутриобластной экономический район

Субрегион охватывает северную часть Ростовской области, в западной части граничит с Украиной, имея с ней развитые автомобильные и железнодорожные транспортные связи. Через территорию Северной внутриобластной экономической зоны проходят федеральная дорога М-4 «Дон», железнодорожная магистраль «Центр-Юг», нефте- и газопровод. По природно-климатическим условиям субрегион характеризуется как засушливый, рельеф равнинный, слабо эродированный овражно-балочной сетью. Природные условия территории благоприятствуют ведению сельского хозяйства с доминированием животноводства.

Численность сельского населения Северного внутриобластного экономического района на 01.01.2010 г. составила 231,4 тыс. чел. (5,5% от общей численности жителей области). Население распределено неравномерно: в основном тяготеет к западной части зоны, в которой сосредоточена транспортная инфраструктура, что также приводит к ее превосходству по уровню социально-экономического развития. Субрегион подразделяется на две сельскохозяйственные зоны: Северо-Западная скотоводческо-свиноводческая с зернопроизводством и Северо-Восточная скотоводческо-зерновая. Промышленное производство в субрегионе развито слабо и специализируется на изготовлении строительных материалов и переработке сельскохозяйственной продукции. На территории северной зоны расположены месторождения кварцитов, мела, песчаника и фосфоритов, а также разрабатываемые месторождения газа и нефти, переработка которых в пределах района не ведется. Основными точками концентрации промышленных предприятий являются административные центры районов. В п. Чертково и г. Миллерово развито машиностроение.

^ В рамках Северного экономического района целесообразно развивать:

Муниципальные образования, перспективные для размещения промышленных объектов: г. Миллерово, ст. Вёшенская, ст. Обливская, х. Нижнемитякин Тарасовского района (ожидаемая добыча нефти на Леоновском месторождении, с промышленными запасами около 1 млн. тонн), железнодорожная станция им. Сутурмина Тарасовского района (ожидаемая переработка нефти – 50 тыс. тонн в год на планируемом мини-НПЗ), с. Курно-Липовка Тарасовского района (ожидаемая добыча нефти на Курно-Липовском месторождении с промышленными запасами около 1 млн. тонн), п. Чертково, с. Рогалик Миллеровского района (планируется строительство цементного завода), с. Волошино Миллеровского района (планируется увеличение объёмов производства на действующем химзаводе ЗАО «Волошино» по производству лакокрасочных изделий, бытовой химии).
Муниципальные образования, перспективные для развития сферы услуг: г. Миллерово, п. Чертково, ст. Вёшенская, ст. Обливская.

^ Восточный внутриобластной экономический район

Субрегион включает в себя центральную и восточную части области. Восточной границей он прилегает к Волгоградской области и через территории Морозовского и Цимлянского районов связан с ней автодорожным и железнодорожным сообщениями. Территория субрегиона имеет неблагоприятные климатические условия и по влагообеспеченности относится к очень засушливой территории. Основным противовесом неблагоприятным климатическим условиям является наличие в пределах зоны крупных водных объектов – Цимлянского водохранилища и р. Дон. Рельеф равнинный. Природные условия в комплексе с мерами по орошению формируют предпосылки для устойчивого развития сельского хозяйства.

Численность сельского населения Восточного внутриобластного района на 01.01.2010 года составила 207,5 тыс. чел. (4,9% от общей численности жителей области). Население распределено неравномерно – в основном в южной части зоны. Наиболее заселенными являются Волгодонский, Мартыновский и Семикаракорский районы.

В пределах субрегиона расположены три сельскохозяйственные зоны: Северо-Восточная скотоводческо-зерновая, Центральная овощеводческо-скотоводческая и Восточная скотоводческо-рисоводческая с виноградарством. Восточный экономический район – одна из двух зон области, где в отраслях сельского хозяйства присутствует рыбоводство.

Уровень развития промышленного производства субрегиона в целом можно охарактеризовать как средний. Волгодонская биполь, включающая в себя города Волгодонск и Цимлянск, является промышленным противовесом Ростовской агломерации в экономически развитой западной части области. На территории Восточной зоны сосредоточены значительные энергетические мощности, создающие потенциал для развития в регионе энергоемких производств. В транспортной сети восточной части области узловое значение имеет г. Волгодонск, замыкающий на себя сеть автомобильных дорог регионального и межрегионального значения. Это создает предпосылки для развития транспортно-складского и логистического комплексов регионального значения.

^ В рамках Восточного экономического района целесообразно развивать:

1. Муниципальные образования, перспективные для развития производства: Волгодонск, Цимлянск, Морозовск, Семикаракорск, Константиновск, ст. Романовская, п. Центральный Мартыновского района.

2. Муниципальные образования, перспективные для развития сферы обслуживания: Волгодонск, Морозовск, Семикаракорск, ст. Большая Мартыновка, х. Весёлый Семикаракорского района, п. Южный Мартыновского района, ст. Большая Орловка Мартыновского района, ст. Николаевская Константиновского района, х. Потапов Волгодонского района.

^ Юго-Восточный внутриобластной экономический район

Субрегион граничит на востоке с Волгоградской областью и Республикой Калмыкией, однако имеет с ними слаборазвитые транспортные связи. По влагообеспеченности зона является очень засушливой, что накладывает существенные ограничения на ведение хозяйственной деятельности. Рельеф – равнинный, сильно подвержен ветровой эрозии.

Численность сельского населения Юго-Восточного внутриобластного района на 01.01.2010 года составляла 154,6 тыс. чел. (3,7% от общей численности жителей области). Население распределено относительно равномерно. Регион занимает последнее место в области по плотности населения.

Субрегион охватывает две сельскохозяйственные зоны области: Восточную овцеводческо-зерновую и Центральную скотоводческо-рисоводческую с виноградарством.

Из отраслей промышленности в субрегионе представлены пищевая и производство строительных материалов. Помимо вышеуказанных отраслей в административных центрах районов, расположенных на железнодорожной магистрали, также представлены: машиностроение (п. Красноармейский, г. Пролетарск) и химическая промышленность (п. Орловский). Основными точками концентрации промышленных предприятий являются административные центры районов.

^ В рамках Юго-Восточного экономического района целесообразно развивать:

Муниципальные образования, перспективные для размещения промышленности: г. Пролетарск, п. Зимовники, с. Дубовское, п. Орловский, п. Красноармейский (железнодорожная станция Куберле) может претендовать на роль промышленного центра субрегиона (при условии решения проблемы водообеспечения), х. Дальний Пролетарского района (в случае сооружения автодорожного моста через р. Маныч), не заселённый пункт у мостового перехода через р. Маныч в районе пристани Пролетарской (Уютненское с.п. Пролетарского района).

2. Муниципальные образования, перспективные для развития сферы услуг: п. Зимовники, п. Красноармейский, г. Пролетарск (как кустовой центр обслуживания для зоны рыболовства и охоты на р. Маныч), ст. Жуковская (перспективная зона отдыха на Цимлянском водохранилище), х. Хуторской Зимовниковского района (как кустовой центр обслуживания в зоне максимального удаления от центральной части Юго-Восточного внутриобластного района).

^ Южный внутриобластной экономический район

Субрегион включает в себя районы области южнее реки Маныч. Западной границей прилегает к Юго-Западному району. На Юге имеет границы со Ставропольским и Краснодарским краями. Регион имеет развитые транспортные связи во внутрирегиональном и межрегиональном сообщениях. Более 75% территории относится к степным засушливым и умеренно засушливым ландшафтам. Рельеф носит равнинный характер.

Численность сельского населения Южного внутриобластного района на 01.01.2010 года составила 207,8 тыс. чел. (4,9% от общей численности жителей области). Население распределено относительно равномерно. Значительная часть жителей концентрируется в пределах административных центров района.

Территория района полностью вписывается в Южную зерново-скотоводческую сельскохозяйственную зону. Центром промышленного производства является Сальск. Благодаря своему выгодному экономико-географическому положению, он является не только промышленным, но и транспортным, финансовым и социальным центром субрегиона. Здесь размещены предприятия по производству строительных материалов, деревообрабатывающие производства, организации машиностроительной, легкой и пищевой промышленности. В числе крупных населенных пунктов района – Зерноград, ст. Егорлыкская, п. Целина и с. Песчанокопское.

^ В рамках Южного экономического района целесообразно развивать:

Муниципальные образования, перспективные для развития производства: Сальск, п. Манычстрой Сальский р-н, х. Путь Правды Зерноградский р-н, х. Владикарс Целинский р-н, ст. Егорлыкская, п. Весёлый, с. Шаблиевка Сальский р-н, п. Конезавод им. Будённого Сальский р-н, х. Северный Целинский р-н, п. Агаренский Сальский р-н, п. Целина, Зерноград, с. Песчанокопское.

2. Муниципальные образования, перспективные для развития сферы услуг: Песчанокопский р-н: с. Летник, с. Жуковское, с. Красная Поляна, с. Развильное, с. Рассыпное; Сальский р-н: с. Ивановка, с. Сандата, с. Новый Егорлык, с. Бараники, с. Крученая Балка; Целинский р-н: с. Средний Егорлык, с. Лопанка; Зерноградский р-н: ст. Мечётинская.

^ Западный внутриобластной экономический район

Субрегион охватывает угледобывающую часть области. Граничит с Юго-Западным, Восточным и Северным внутриобластными экономическими районами. С запада имеет границу с Украиной. По территории района проходят участки и ответвления международных и российских транспортных коридоров («Север-Юг», М-4 «Дон», М-23), а также субширотные автомагистрали в направлении Украины и Волгограда. Транзитный характер транспортной сети субрегиона создает предпосылки для развития транспортно-складского и логистического кластеров с мультимодальными терминалами регионального значения. По уровню влагообеспеченности территория района является засушливой, что компенсируется высокими показателями поверхностного стока. Рельеф равнинный, с развитой сетью оврагов и балок. Природные условия в комплексе с оросительными мерами создают базу для развития сельского хозяйства.

Численность сельского населения Западного внутриобластного экономического района на 01.01.2010 года составила 185,2 тыс. чел. (4,4% от общей численности жителей области). Население распределено неравномерно, с увеличением плотности к южной части внутриобластного района.

Территория субрегиона расположена в пределах Северо-Западной скотоводческо-свиноводческой сельскохозяйственной зоны с зернопроизводством.

По уровню промышленного развития район занимает второе место после Юго-Западного, при этом спектр промышленных производств не уступает Юго-Западному району. Исторически район сформировался как добывающий, но по мере выработки месторождений угля и перехода большинства производств на более дешевые источники энергии, экономика субрегиона трансформируется с учётом функционирования транспортного коридора «Север-Юг», как основного фактора перспективного развития. Основными производственными центрами внутриобластного района являются города Шахты, Новошахтинск, Гуково, Каменск-Шахтинский, Белая Калитва.

^ Юго-Западный внутриобластной экономический район

Субрегион граничит на Востоке с тремя внутриобластными экономическими районами области, на юге с Краснодарским краем, на западе и севере с Украиной. Благодаря расположению на территории района административного центра области, субрегион имеет отличные связи со всеми сопредельными территориями посредством федеральных автодорог, железнодорожных коммуникаций, а также участков международных транспортных коридоров. Агроклиматические условия субрегиона характеризуются как благоприятные, лучшие относительно остальной территории области. Рельеф носит равнинный характер с развитой овражно-балочной сетью.

Численность сельского населения Юго-Западного внутриобластного района на 01.01.2010 года составила 411,0 тыс. чел. (9,7% от общей численности жителей области). Население тяготеет к городским округам, однако и в сельской местности его плотность довольно велика и варьирует от 15 до 30 и более человек на кв. км.

Территория экономического района целиком расположена в пределах Приазовской скотоводческо-зерновой сельскохозяйственной зоны. Спектр промышленного производства охватывает все основные отрасли, кроме угольной промышленности и производства цветных металлов. Выгодное экономико-географическое положение и производственный потенциал позволяют производить, концентрировать и продавать товары и услуги на внутренних и внешних рынках. Помимо областного центра области мощная дифференцированная экономическая база сформирована в городах Таганроге, Новочеркасске, Азове и Батайске, принявших на себя часть промышленной базы области и сопутствующих производств. Эти города имеют достаточную транспортную доступность и не испытывают дефицита в услугах транспорта.

Для Западного, Юго-Западного и Южного внутриобластных районов точки роста сосредоточены в виде комплекса промышленных зон, которые формируют экономический каркас всех районов.

В целом перспективным направлением для внутриобластных экономических районов является развитие многоуровневой системы организующих центров, концентрирующих определенный (специализированный) набор производственных и социальных услуг – поселение, кустовой, районный и межрайонный центры.

Особое внимание в развитии территорий необходимо уделять разработке и реализации комплексных инвестиционных планов, как ресурсно-обеспеченного пакета взаимосвязанных и взаимодополняемых инвестиционных проектов по решению наиболее критических проблем.

До экономического кризиса основными приоритетными направлениями территориального развития считались развитие Ростовской агломерации и повышение устойчивости системы расселения. Однако агломерация как таксономическая единица системы расселения имеет свои закономерности развития и является объективной независимо от дополнительного стимулирования. Одновременно, остаётся не решённой в системе современного административного деления задача согласования межмуниципального финансового и социального взаимодействия с городами-спутниками и районами.

Вопрос необходимости стимулирования развития Ростовской агломерации сохраняет свою актуальность, так как она и без того превосходит по уровню социально-экономического развития восточные и северо-восточные регионы области. Основным направлением в рамках работы над системой субъектов области, объединяемых влиянием агломерации, целесообразно выделить систематизацию социально-экономических и коммуникационных связей.

При рассмотрении вопроса повышения устойчивости системы расселения необходимо решить основные задачи территориального развития депрессивных территорий области, к которым можно отнести восточную часть области и угледобывающие районы, которые в настоящее время относятся к дотационным в связи с монопрофильной структурой экономики. Однако подходы в развитии приведенных территорий отличаются ввиду их генетического различия.

В областном разрезе очевидно, что область поделена на 2 части – Западную с развитой транспортной, экономической и социальной инфраструктурами и Восточную – практически неосвоенную и депрессивную. С ростом производительности сельского хозяйства роль восточных и северных сельскохозяйственных районов в общем объёме производства сельхозсырья и его переработки будет повышаться. Основным направлением развития экономики в этих территориях должна стать переработка сельхозсырья, и сокращение, таким образом, экспорта и вывоза сельскохозяйственной продукции в необработанном виде. Организующим центром восточной части области объективно является Волгодонск, призванный сбалансировать территориальное развитие и снизить дифференциацию социально-экономического развития Ростовской области. Волгодонск может частично перераспределить между Ростовом-на-Дону управленческие, экономические, социальные и иные функции. Кроме того, в субрегионе сосредоточены значительные водные ресурсы и развита энергетика, что может стать базисом для локализации и развития энергоёмких и водоёмких производств. При этом развитие Волгодонской системы расселения должно осуществляться в направлении городской биполи Волгодонск-Цимлянск, поскольку собственно г. Волгодонск имеет ограничения по развитию селитебной территории.

В пределах сельских поселений необходимо выделение локальных организующих центров и концентрация в них объектов сферы обслуживания.

Основными направлениями работы в области развития Волгодонской системы расселения и формирования стратегии развития Волгодонска (и всего восточного узла как «второго города») являются:

- реализация проектов развития городской среды (в том числе архитектуры малых форм, создание условий для развития сферы услуг и инфраструктуры «свободного времени» и т.д.);

- развитие социальной инфраструктуры (в том числе усиление компоненты среднего и высшего технического образования с учетом необходимости кадрового обеспечения индустриального парка и других производств, формирование программы привлечения населения из сельской местности и т.д.;

- строительство индустриального парка при Волгодонской АЭС и создание условий для размещения новых производств;

- снятие инфраструктурных ограничений;

- развитие Волгодонско-Цимлянской биполи;

- поддержка развития депрессивных территорий;

- сохранение баланса между реализацией экономических проектов и сохранением устойчивости природного потенциала территорий, расширение сети особо охраняемых территорий как федерального, так и регионального значения, решения проблем утилизации различного рода отходов, загрязнения атмосферного воздуха, воспроизводства минерально-сырьевой базы.

В экономике Ростовской области роль Восточного Донбасса традиционно сводилась в основном к функции топливно-сырьевого обеспечения обрабатывающей промышленности и энергетических комплексов области, а также прилегающих регионов. Наметившийся в конце прошлого столетия системный кризис в отечественной угледобывающей промышленности является одним из проявлений мирового кризиса. В структуре Западного внутриобластного района Ростовской области возможно выделение Красносулинского, западных территорий Октябрьского, Каменского муниципальных районов как территорий для размещения и приоритетного развития обрабатывающей промышленности, а также наукоемких видов промышленного производства. С учётом сложившейся специализации на территории периферийных восточных районов следует формировать промышленные узлы с приоритетом угледобывающей отрасли.

К числу активно развиваемых производственных узлов угледобывающей промышленности могут быть отнесены территории Белокалитвинского, Тацинского, Николаевско-Исаевского, Сулино-Садкинского, Усть-Донецкого угленосных районов, Усть-Кундрюченского, Садкинского, Раздорского, Усть-Донецкого участков, а также развитие Кадамовского, Октябрьско-Южного и других перспективных шахтных полей.

При этом преобладание по значимости, валу, грузопотокам угледобывающее производство в промышленных узлах не должно быть абсолютным, исключающим размещение предприятий других отраслей, например объектов сопутствующего и вспомогательного производства, предприятий сельского хозяйства, инфраструктуры.

Состав предприятий сопутствующего производства непосредственно может быть связан с типом и качеством угольной продукции, глубокая переработка которой параллельно может обеспечить сырьевую составляющую предприятий по производству карбида, кремния, активированного угля, карбида кальция, добавок для плавки стали, графита, термоантрацитов, гидроантрацитов, сульфоугля, сорбентов, ферросплавов и их соединений.

С учетом возрастающего спроса на коксующиеся марки угля, возможности сравнительно быстрого освоения новых месторождений, с промышленными запасами в качестве участков первоочередного освоения, можно считать участки месторождений Жирновского, Быстрянского, Богураевского-Глубокого, Горняцкого, Михайловского.

На территории Восточного Донбасса сырьевые ресурсы для развития добывающей промышленности (кроме угольных ресурсов) представлены в широком разнообразии, главным образом, в пределах планировочной зоны дезурбанизационного освоения. Потенциальные сырьевые запасы могут обеспечить соответствующее развитие отраслей производства строительных материалов, огнеупорных изделий, керамики разнообразного ассортимента, флюсов для металлургии.

Концепция развития Восточного Донбасса как составная часть стратегии экономического развития Ростовской области включает в себя перспективную реализацию следующих направлений:

Развитие новых форм организации экономической активности территории, путем создания особых экономических зон, технопарков регионального значения, специализированных зон активного экономического развития, урабанизационного освоения территории.
Повышение инвестиционной привлекательности территории в основных «точках роста» экономической активности, путем совершенствования и нового строительства дорог, сетей инженерных коммуникаций, инженерной подготовки территорий, улучшения связи мест приложения труда с ареалом расселения, реализующим потребность сферы производства в трудовом обеспечении.
Стимулирование создания более благоприятных условий и предпосылок для развития технологических и функциональных форм связи между добывающей и обрабатывающей промышленностью.
Организация системы взаимосвязи между основным, вспомогательным и сопутствующим производством при формировании промышленных районов, узлов и производственных групп в зонах размещения обрабатывающей промышленности.
При размещении новых предприятий обрабатывающей промышленности, а также реконструкции и модернизации действующих, необходимо соблюдать балансы соответствия параметров расселения и трудового тяготения занятого контингента населения, предусматривать улучшение путей доставки трудящихся по всем осевым направлениям трудовых корреспонденций.
Развитие приграничного сотрудничества: пограничной и таможенной инфраструктуры (строительство современных пунктов пересечения границы и таможенных постов, создание зон сервисного обслуживания вблизи многосторонних автомобильных пунктов пропуска); развитие торговых центров и специализированных зон, рассчитанных на приграничную торговлю; развитие транспортного сообщения в приграничной зоне; проведение специализированных мероприятий, направленных на развитие международного сотрудничества.

Кроме того, в рамках реализации концепции развития Восточного Донбасса необходимо разработать стратегию развития моногородов Восточного Донбасса как системы, требующей единого территориально-экономического подхода.

^ Еврорегион «Донбасс»

Создание Еврорегиона «Донбасс» должно стать новым стимулирующим фактором экономического развития Ростовской области. Во-первых, интеграция с экономикой Украины, Восточной и Западной Европы, позволяет подключиться к европейскому трансферу технологий, потоку высокотехнологических товаров, сравнительно недорогих финансов и качественных трудовых ресурсов. Во-вторых, активизация трансграничного обмена с участием территорий Ростовской области, граничащих с Волгоградской и Астраханской областями, позволяет усилить интеграционные связи с Казахстаном, Азербайджаном и другими странами данного региона.

Инструментом для этого может стать создание трансграничных агломераций на базе Ростовской области, Луганской и Донецкой областей Украины.

Для реализации потенциала приграничных территорий приоритетным является разработка программы долгосрочного социально-экономического развития приграничных территорий Ростовской области. Ключевой задачей долгосрочного социально-экономического развития приграничных территорий является обеспечение устойчивого и сбалансированного их развития, преодоление диспропорций в уровне развития их промышленного потенциала, обеспечение занятости и социальной стабильности, повышение бюджетной самообеспеченности и создание привлекательных условий жизнедеятельности для населения.

В целом приоритеты развития территорий должны обеспечивать, с одной стороны, создание точек «локомотивного» роста, с другой – решать проблемы отсталости и преодоления диспропорций в уровне социально-экономического развития муниципальных образований Ростовской области.

^ Классификация территорий и зон приоритетного развития:

1. Территории интенсивного экономического развития: Азовская, Новоалександровская, Красносулинская и Октябрьская.

2. Специализированные территории:

- моногорода: Гуково; Зверево;

- приграничные территории, входящие в Еврорегион «Донбасс» и др.

4. Агротерритория Южного внутриобластного экономического района.

3. Муниципальные образования с уровнем социально-экономического развития ниже среднеобластного.

^ Формы государственной поддержки проектов в территориях интенсивного экономического развития:

- бюджетные инвестиции в строительство объектов внешней инженерной и транспортной инфраструктуры, перечень которых устанавливается договором об осуществлении деятельности на территории интенсивного экономического развития;

- предоставление хозяйствующим субъектам на территории интенсивного экономического развития бюджетных субсидий в целях возмещения части затрат (расходов) на уплату процентов в размере, не превышающем ставку рефинансирования ЦБ РФ, по кредитам коммерческих банков, полученным на строительство объектов инженерной и транспортной инфраструктуры, либо используемым в качестве платы за подключение к сетям инженерно-технического обеспечения (платы за технологическое присоединение);

- предоставление государственным и муниципальным унитарным предприятиям государственных гарантий Ростовской области для обеспечения их обязательств по кредитам коммерческих банков, привлекаемым для осуществления проектов по созданию объектов инженерной и транспортной инфраструктуры, направленных на обеспечение деятельности территории интенсивного экономического развития и др.

^ Принципы локализации действующих территорий интенсивного экономического развития:

- комплексный подход, обеспечивающий сокращение инфраструктурных расходов;

- упрощение и удешевление разрешительных и согласовательных процедур в результате коллективного размещения и освоение территории;

- обеспеченность новых производств кадрами в результате тяготения к крупным городам;

- использование механизма государственно-частного партнёрства при создании необходимой инженерно-транспортной инфраструктуры.

^ Азовская территория интенсивного экономического развития:

- находится в границах Ростовской агломерации, на южной окраине Азова;

- суммарный объем инвестиций по локализованным проектам свыше 400 млн. дол. США;

- среди резидентов – компании Frito Lay Manufacturing (PepsiCo), AGC Flat Glass (производство листового стекла), Fondital (производство радиаторов), «Нева-Пласт» (пластиковые трубы).

^ Новоалександровская территория интенсивного экономического развития:

- расположена в 20 км от г. Ростова-на-Дону;

- суммарный объем инвестиций по локализованным проектам – свыше 500 млн. дол. США;

- создана необходимая инфраструктура;

- первая очередь парка на 10% заполнена резидентами – Coca-Cola (производство напитков), Ball Packaging Europe (производство алюминиевой банки), «Юнимилк» (производство молочной продукции), «Регата» (производство алкогольной продукции), «Астон» (крахмалопаточный завод), «Ростовский завод шампанских вин».

^ Красносулинская территория интенсивного экономического развития:

- расстояние до Ростова-на-Дону – 75 км;

- расположена в «золотом треугольнике» Восточного Донбасса, между городами Шахты, Новошахтинск и Красный Сулин;

- рядом с Красносулинской территорией интенсивного экономического развития локализуется проект по производству флоат-стекла компании Guardian ─ крупнейшего мирового производителя, объем инвестиций в проект (с учетом дополнительной линии по производству стекла с энергосберегающим покрытием) – около 240 млн. дол. США.

^ Октябрьская территория интенсивного экономического развития:

- расстояние до Ростова-на-Дону – 70 км;

- расстояние до федеральной трассы «Дон» (М 4) – 10 км;

- суммарный объем инвестиций по реализуемым здесь проектам – свыше 450 млн. дол. США;

- расположена в центральной части Октябрьского района, примыкает к юго-восточной окраине г. Шахты;

- среди резидентов – донские компании «Евродон», «МеталлДон», «Юнитайл». Локализован совместный проект «Евродон» и «Avermann» (Германия) с объемом инвестиций 80 млн. евро (домостроительный комбинат мощностью 150 000 кв. м. жилья в год).

Blog

Законодательное собрание ростовской области постановление

Содержание

Пространственное развитие и зоны опережающего роста