Geum.ru

Схема территориального планирования астраханской области положения о территориальном планировании

Вид материалаДокументы

Содержание


9. Развитие транспортно-логистической инфраструктуры области.
Подобный материал:
1   ...   16   17   18   19   20   21   22   23   ...   33

8.3. Электроснабжение.


В зависимости от политики, проводимой РАО ЭС и установленных ими тарифов на электроэнергию в системе может появиться необходимость в создании новых собственных источников электроэнергии. Наиболее экономичным является комбинированное производство электроэнергии и тепла, в частности, на газотурбинных станциях.

Особое место в развитии мировой энергетики в настоящее время занимают возобновляемые источники энергии, такие как солнечные электростанции, которые могут работать в условиях Астраханской области в течении 9 месяцев (апробированы экспертами ЮНЕСКО), ветровые электростанции по 125 кВт.

На расчетный срок в реконструкции будет нуждаться все морально устаревшее оборудование энергосистемы.

Особое внимание следует обратить на большие потери электроэнергии в сетях системы.

Новые революционные технологии '''ТЭЛОС'' предлагают перейти на однопроводную передачу электроэнергии, что значительно сократит потери электроэнергии. Внедрение новых технологий в промышленность должно быть направлено на снижение электропотребления предприятий.

На расчётный срок предусмотрена реконструкция Астраханской ГРЭС с сооружением на ее территории Астраханской парогазовой электростанции в 2007-2010 гг. Строительство ТЭЦ на территории АГПЗ в 2007-2011 гг.

    1. 8.4. Теплоснабжение.


В разрабатываемой «Схеме территориального планирования Астраханской области» предлагается концепция современного подхода к модернизации и развитию систем теплоснабжения области – метод децентрализованного теплоснабжения с использованием автономных источников тепла, приближенных к потребителю. Это позволит отказаться от строительства новых протяженных тепловых сетей. И тем более такой подход актуален для сельской местности. Поэтому в расчетах мы исходили из того, что в первую очередь Астраханской области необходима замена и модернизация теплосетей, а не строительство новых.

Основным направлением развития теплоснабжения области является реконструкция старого изношенного оборудования, снижение потерь в тепловых сетях.

Прокладка тепловых сетей от наиболее крупных источников предусматривается в изоляции из пенополиуритана. Институт «Нитроэл» г. Москва предлагает качественно новые тепловые сети со сроком эксплуатации 50 лет. Намечается установка аппаратуры учета и контроля теплопотребления. Учитывая значительный износ тепловых сетей, на территории области предусматривается теплоснабжение индивидуальной и малоэтажной застройки от индивидуальных генераторов на газовом топливе. Внедрение теплоснабжения генераторов на газовом топливе дает экономию газа порядка 30-50% и снижение эксплутационных расходов.

Предусматривается внедрение нетрадиционных источников теплоснабжения, таких как тепловые насосы, солнечные установки на крышах малоэтажных домов для покрытия нагрузки горячего водоснабжения, которые даже в условиях Астраханской области дают объем нагрузки с 1 м.2 установки 0,1 кВт электроэнергии и 0,5 кВт тепла.

Первоочередными мероприятиями являются строительство ТЭЦ на территории АГПЗ 2007-2011 гг.

Внедрение новых технологий по энергосбережению на промпредприятиях области позволит снизить тепловые нагрузки промышленности.

    1. 8.5. Газификация.


Газификация Астраханской области является одной из приоритетных задач в области развития общественной инфраструктуры и повышения уровня жизни сельского населения. В области работает программа газификации, которая предусматривает обеспечение газом всех сел Астраханской области в срок до 2010 года. И сейчас уже газификация сел идет очень высокими темпами. Так если в 2000 году в области было газифицировано сетевым газом 216 300 квартир, то в 2004 году – 281 200 квартир, одиночная прокладка уличной газовой сети за этот период составила 5 000 км. в год (см. Схема инженерного обеспечения Астраханской области).

Первоочередными задачами являются строительство газопровода Астрахань-Новопсков 2008-2010 гг., строительство магистрального газопровода АГПЗ Харабали – Ахтубинск 2007г.

9. Развитие транспортно-логистической инфраструктуры области.


Астраханская область в силу своего географического положения является основным российским участком международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг» и занимает стратегическую позицию на самых коротких, экономически выгодных евроазиатских транспортных маршрутах. Большим преимуществом области является возможность интермодальной организации грузоперевозок, позволяющей сочетать преимущества всех имеющихся видов транспорта: морского, речного, железнодорожного, автомобильного и авиационного. Вместе с тем, наметилось отставание пропускных возможностей Российских устьевых и морских портов на Каспии от фактически предъявляемой грузовой базы.

Программой социально-экономического развития Астраханской области с учётом удвоения валового регионального продукта в целях усиления внешнеторговых и транспортных функций, переключения в регион потока российских грузов и развития внешнеторговых, промышленных и транспортных функций обслуживания, предусматривается комплекс мер, направленных на развитие в области портовой инфраструктуры, заключающееся как в строительстве дополнительных портовых мощностей, так и в обеспечении железнодорожных и автомобильных подходов к портовым сооружениям, а также укрепление позиций местных предприятий морского и внутреннего водного транспорта на рынке перевозок. Включены проекты по развитию инфраструктуры порта Оля, созданию контейнерного терминала на ПГР «Солянка», строительство в порту Оля зернового терминала, автопаромного терминала, строительство причала тяжёловесных грузов, первого грузового района порта Оля, развитию российского паромного бизнеса на Каспии, строительству терминала по перевалке нефтепродуктов в г. Нариманов, организации участка по переработке контейнерных грузов ООО «Альфа-порт», реконструкции сооружений и электромеханического оборудования шлюзов, приобретению новых судов для обслуживания судоходной обстановки, строительство мостового перехода через реку Кигач, строительство и обустройство внутреннего рейда на Волго-Каспийском канале в районе р. Бакланья, реконструкция Волго-Каспийского канала (ВКК), обустройство и открытие пункта пропуска «Астраханский порт», строительство морского пассажирского терминала на территории Астраханского транспортного узла, завершение строительства командно-диспетчерского пункта III разряда управления воздушным движением в аэропорту г. Астрахани.

Кроме того, предполагается создание и развитие логистических структур, занимающихся координацией и развитием транспортного коридора «Север-Юг».

Также предполагается развитие железнодорожного, воздушного и автомобильного транспорта.

В развитии транспортного комплекса Астраханской области приоритетными являются следующие направления:
  1. завершение строительства автодорог с твёрдым покрытием до каждого населённого пункта области, за исключением тех, которые определены на постепенное оставление (см. раздел 2.1.5.);
  2. реконструкция существующих автодорог;
  3. развитие инфраструктуры транспортных коридоров «Север – Юг»;
  4. реконструкция, восстановление и строительство новых паромных переправ, увеличение числа переправ, работающих круглогодично;
  5. развитие международных интермодальных перевозок, создание необходимой инфраструктуры.