Geum.ru

Р. Н. Заппаров записки полковника мвд

Вид материалаДокументы

Содержание


В борьбе за научную организацию труда.
Участие в развитии ижевска.
Итоги работы за годы в партийном аппарате.
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   13
Глава 5.


Усиление экономических рычагов.


В сентябре 1965 года в Москве состоялся Пленум ЦК партии по усилению экономической работы в промышленности. На предприятиях вводилась новая система планирования.

Решения этого Пленума обязали партийные комитеты повернуться в сторону усиления экономических рычагов в развитии производства.

Тогда на предприятиях города развернулась большая работа по подготовке их к работе в новых условиях. Подготовка и переход предприятий на новую систему хозяйствования внесли много нового и в методы партийного руководства производством. Практика заставила отрешиться от мелочной опеки, ежеминутного подталкивания хозяйственников.

На большинстве предприятий города были образованы комиссии, разработаны планы мероприятий по подготовке предприятий к переходе на новую систему планирования. Эти планы предусматривали улучшение использования основных фондов и оборотных средств, совершенствование аппарата управления, планирования и учета.

Горком партии, и прежде всего его отраслевой промышленный отдел, держали всю эту работу под постоянным контролем, стремились помогать партийным комитетам и хозяйственным руководителям находить свое место в подготовке к переходу на новую систему хозяйствования.

Работа в новых условиях, подготовка к ней потребовала от руководителей всех категорий иного подхода к делу, иных взглядов, понятий и действий. Теперь особое значение приобретал стиль работы руководителей, их умение организовать четкую, слаженную работу коллективов.

Учитывая это, партийные комитеты позаботились о создании системы экономической учебы. С этой целью горкомом партии для партийно-хозяйственного актива города при механическом институте был организован двухгодичный институт экономики и организации производства. В нем обучались работники аппарата Горкома и райкомов партии, секретари партийных комитетов, директора и главные инженеры предприятий. Первый учебный год показал, что слушатели института с глубоким интересом изучают вопросы экономики, научной организации труда, применение вычислительной техники в управлении производством. Экономическая учеба руководящих кадров проводилась и районными комитетами партии. Широкая сеть экономических школ была организована и на предприятиях города.

Можно с удовлетворением отметить, что полученные знания настойчиво внедрялись в производство. Партийные организации, хозяйственные руководители стали более предметно заниматься улучшением экономической работы, сокращением трудовых и материальных затрат.

В марте 1966 года вместе с группой экономистов мы обстоятельно изучили работу партийного комитета завода «Нефтемаш», по мобилизации коллектива на экономное расходование сырья и материалов. Были вскрыты серьезные недостатки в этой работе.

Партийный комитет завода, выполняя решение бюро горкома партии по этому вопросу, мобилизовал коммунистов и хозяйственных руководителей на изыскание и улучшение использования внутренних резервов производства. В цехах и отделах были проведены открытые партийные и профсоюзные собрания. Коллективы цехов и отделов, бригады приняли конкретные обязательства по экономии сырья и материалов. В хозрасчетные показатели цехов и участков внесены лимиты расхода вспомогательных материалов. На заводе был объявлен трёхмесячный смотр по выявлению резервов производства, в ходе которого от рабочих и специалистов поступило более 150 ценных предложений, осуществлены мероприятия по улучшению учёта и хранения материалов.

Все это принесло положительные результаты. Только за один год коллектив завода сэкономил около 130 тонн чёрных и 3,5 тонны цветных металлов, более 100 тысяч квт. часов электроэнергии.

А главный результат этой работы был в том, что люди по другому стали относиться к расходованию сырья и материалов, в ином свете увидели свой труд.

Мы понимали, что подготовка к внедрению новой системы и её освоению – это не только совершенствование планирования, организации производства и его стимулирования, но во многом и глубокие изменения во взглядах, привычках и психологии людей.

Именно поэтому организаторская работа партийных комитетов предприятий и работников отраслевых промыгшленных отделов проводилась путем кропотливого разъяснения нового подхода к экономике, вскрытия неиспользованных резервов. Другими словами надо было добиться, что бы каждый рабочий, специалист стали экономистом на своём рабочем месте.

В результате этой целенаправленной работы коллективы бригад, участков и цехов стали больше проявлять творческой инициативы, изыскивать новые резервы. Припоминаю, как подхватив почин московских предприятий, сталевары электромартеновского цеха. Бабкин, Саламатов, Северюхин и Чувашов первыми перешли на агрегатный хозрасчет. Они варили сталь, как правило, только скоростными методами. За 1966 год ими было проведено 270 скоростных плавок и выдано 1300 тонн сверхплановой стали. Их передовому примеру последовали все сталевары, прокатчики и кузнецы металлургического завода.

С ценной инициативой выполнить личный пятилетний план за 4 года выступила член Октябрьского райкома партии токарь Тамара Кудрина. И она успешно справилась со своими обязательствами. Эта инициатива широко распространилась на предприятиях города. Сотни бригад и участков, многие рабочие приняли тогда на себя обязательства досрочно выполнить пятилетний план.

Понятно, что уровень экономической работы во многом зависел от деятельности работников экономических служб. Горком партии, его промышленный отдел всячески поднимали их роль, создавали им условия для творческой работы, внимательно прислушивались к их рекомендациям и предложениям. С целью обобщения накопленного опыта в подготовке к переходе на новую систему планирования мы систематически собирали руководителей экономических служб. С интересным опытом выступали на этих встречах главные экономисты заводов В.В.Утехин, С.П.Додина, Ф.И.Белов.

Эти встречи помогали работникам предприятий находить главные пути в улучшении экономической работы, обеспечить своевременную подготовку коллективов к работе в новых условиях.

Первыми по новой системе планирования начали работать коллективы механического завода, Ижевского отделения Горьковской железной дороги, а также ряд цехов на других предприятиях города.

Горком партии опирался на опыт этих предприятий,, добивался, чтобы он стал достоянием всех коллективов, всех партийных организаций. В июне 1966 года, например, на двухдневном семинаре партийных работников, с содержательными докладами об опыте работы партийных организаций по подготовке к переходу на новую систему хозяйствования выступили секретари парткомов И.В.Вележев, Г.М.Суслов. Эти вопросы регулярно освещались на семинарах секретарей партийных организаций при райкомах партии.

Интересный опыт подготовки к переходу на новую систему накопили партийные организации Первомайского района. Райком партии создал тогда экономический совет, работу которого возглавил главный экономист механического завода В.В.Утехин. Совет проанализировал состояние экономической работы на предприятиях и практически помогал им в подготовке к переходу на новую систему.

Большую работу по подготовке к работе в новых условиях провели партком и партийные организации механического завода. На предприятии была проведена экономическая конференция, во всех цехах прошли открытые партийные собрания. Был проведен тщательный экономический анализ хозяйственной деятельности и экономического состояния цехов.

Опыт работы этого предприятия в новых условиях показал, что коллектив успешно справился с планом по всем технико-экономическим показателям.

В целом же по городу на предприятиях за 1966 год было сэкономлено около четырех тысяч тонн металла и много других материалов.

Конечно, хозяйственная реформа, внедрение новой системы планирования и экономического стимулирования не везде шло гладко. На каждом этапе, на каждом предприятии она имела свои конкретные результаты.

Однако знания, полученные в городском институте экономических знаний, в котором прошли школу хозяйствования руководители и главные специалисты предприятий, партийные работники, воплотились в конкретный опыт экономической работы.

Завершающим этапом этой учебы стала городская экономическая конференция, которая прошла в мае 1967 года. Она показала, как наши кадры начали использовать полученные знания на практике, как они ориентируются в новых условиях. Слушая доклады, вникая в суждения и доводы их авторов, нельзя было не обратить внимание на совершенно новый, более глубокий и вдумчивый подход к вопросам экономики. Характерно, что компетентность, научная подготовленность были присущи не только работникам тех предприятий, которые перешли на новую систему. Не меньше знания предмета показали и те, кто еще только готовился перейти на новые условия хозяйствования.

На конференции, длившейся два дня, поднималось, естественно, много вопросов. В центре обсуждения можно было бы выделить три главные темы:
  • реформа и хозяйственный расчет,
  • реформа и научная организация труда,
  • реформа и использование производственных фондов.

Разумеется, каждый из этих вопросов, рассматривался на примере конкретных предприятий, обсуждался с позиции насущных практических задач. И тем ценней, полезней был разговор, потому что он учил новичков, как избежать ошибок и просчетов тех, кто шел в первом эшелоне, порой действуя на ощупь.

В этом отношении большой интерес представлял подробный, обстоятельный рассказ о хозяйственной практике механического завода. Он содержался и в докладе М.Е.Зыкова о роли и задачах партийных организаций в осуществлении реформы и в выступлении заместителя директора завода В.В.Утехина об опыте работы по новому, и в сообщении начальника планово-экономического отдела предприятия Г.С.Якимова о нерешенных вопросах хозрасчета.

Проработав год по новой системе, все они убедились в том, что плата за фонды, прибыль, реализация и другие показатели, ранее не регламентировавшие работу цехов, сейчас стали теми действенными рычагами, которые заставляют повседневно вникать в экономику, считать каждую копейку.

Особенности внутризаводского хозрасчета и показатели прибыли для цехов, были подробно обсуждены на специальной секции. Руководитель секции С.П.Додина, заместитель директора машиностроительного завода, доложила на заключительном пленарном заседании, что по этому вопросу выработаны соответствующие рекомендации для плановых органов и экономических служб цехов.

Реформа потребовала большей четкости и слаженности во всех звеньях предприятий. Именно поэтому вопросам научной организации труда и производства на конференции было уделено особое внимание. Они становились тем важным звеном в производственной цепи, которое позволяет лучше связать в одно целое технику, материальные и людские ресурсы, использовать их с большей экономической эффективностью.

Эти вопросы подробно рассматривались в моем докладе и во многих выступлениях на специальной секции под руководством главного инженера машиностроительного завода Б.Ф.Файзуллина.

Смысл всех высказываний сводился к тому, что в городе складывается определенная система по внедрению научной организации труда. Отделы и бюро НОТ, творческие бригады – тысячи рабочих и специалистов направляли свои усилия на создание надлежащих условий труда, облегчение работы и повышение производительности труда.

Эти положения были глубоко разработаны в докладах заместителя начальника отдела труда и заработной платы металлургического завода П.Н.Гулина, старшего преподавателя медицинского института А.М.Розенберга, главного инженера мотозавода Н.Д.Богданова и других.

Конференция на этот счет также приняла важные рекомендации. В частности была сделана попытка систематизировать структуру внутризаводских органов НОТ.

Особый интерес вызвало выступление начальника отдела исследования трудовых процессов Ю.С.Перевощикова, который раскритиковал «потолочные» нормы вместо необходимых технически обоснованных и предложил провести эксперимент по введению в формулу расценок поправочных коэффициентов.

Очень важным был доклад директора машиностроительного завода И.Ф.Белобородова. В связи с введением платы за фонды были проанализированы меры по более полной загрузке оборудования и производственных площадей, по повышению сменности работы, улучшению использования новых капиталовложений. На основании многолетней практики машиностроительного завода и обобщения опыта родственных предприятий докладчик внес ряд интересных предложений по повышению эффективности использования основных фондов.

Конференция явилась хорошей школой для кадров, подвела первые итоги перехода на новую систему хозяйствования и наметила ориентиры на будущее.

Между тем, жизнь шла своим путем.

В связи с большой загруженностью по комсомольской и партийной работе, мне пришлось взять в институте академический отпуск на два года. В 1965 году я защитил дипломный проект и окончил Ижевский механический институт.

По представлению бюро Ижевского горкома партии за большой личный вклад в развитие народного хозяйства г.Ижевска Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 июля 1966 года я был награжден медалью «За трудовое отличие».


Глава 6.


В БОРЬБЕ ЗА НАУЧНУЮ ОРГАНИЗАЦИЮ ТРУДА.


В 1967 году страна отмечала пятидесятилетие Советской власти. Встали во весь рост новые задачи.

Переход на новую экономическую систему хозяйствования, осуществление эффективного хозяйственного расчета в каждом коллективе выпукло показал нам всем серьезные изъяны в организации производства.

Состоявшийся вскоре XXIII съезд партии в качестве одной из важнейших народно-хозяйственных задач выдвинул широкое внедрение на всех предприятиях научной организации производства и труда.

Партийные организации промышленных предприятий к этому времени накопили определенный опыт по совершенствованию техники и технологии производства, улучшению условий труда. Главными направлениями повышения культуры производства явились механизация и автоматизация процессов, конвейеризация производства и перевод его на поток, модернизация оборудования, внедрение в производство точных заготовок.

Расширение области применения стальных фасонных профилей, деталей из литья по выплавляемым моделям, алюминиевого литья под давлением, пластмасс и других видов прогрессивных заготовок в сочетании с внедрением агрегатных станков, новых технологических процессов, позволило во многом не только снизить трудоемкость, но и ликвидировать ряд тяжелых ручных операций.

Особенно много по повышению технического уровня и культуры производства было сделано на ведущих предприятиях города во время реконструкции цехов. Многие цехи получили новые производственные помещения с прекрасными полами, светлой окраской стен, с большими окнами, с хорошими бытовыми помещениями.

Большая работа по повышению технического уровня производства проводилась на механическом заводе. Здесь была проведена комплексная механизация моторного производства, активно внедрялись новые автоматические линии. Активно велась эта работа на машиностроительном заводе, где за пятилетие было внедрено около 600 автоматических, агрегатных и специальных станков, 25 автоматических линий. За это время здесь было введено 103 конвейера и транспортера, общей протяженностью более 1600 метров. На редукторном заводе имени В.И.Ленина были пущены девять автоматических линий по обработке корпусных деталей редуктора и шесть поточных линий механической обработки.

Однако это, по существу, были лишь островки. Главным недостатком работы по совершенствованию производства, на наш взгляд, было отсутствие комплексного решения. Отсутствие комплексного подхода приводило к тому, что в целом уровень механизации на ряде предприятий оставался низким.

Значительное отставание уровня механизации вспомогательных работ приводило к тому, что уделяя главное внимание механизации производства деталей при механической обработке и сборке, длительное время не механизировались такие операции, как складирование, внутри цеховая и межцеховая транспортировка, погрузо-разгрузочные работы. Даже на таком передовом предприятии, как Ижевский механический завод, вспомогательные работы были механизированы всего на 24 процента.

Словом, для резкого повышения эффективности надо было поднимать коллективы на борьбу за улучшение организации производства.

Движение за научную организацию труда, развернувшееся тогда в стране, в городе активно подхватили. Ко времени начала нашей работы в этом направлении на предприятиях уже было создано около двухсот творческих бригад по разработке планов НОТ.

Мы пригласили в отдел Горкома на встречу руководителей ряда творческих бригад. Состоялся хороший разговор о путях внедрения научной организации производства. На очередном семинаре с партийными работниками мы выложили ряд конкретных предложений для повышения эффективности этой работы

Придавая важное значение улучшению организации труда, Горком партии совместно с областным Советом профсоюзов, отраслевыми правлениями НТО и редакцией газеты «Удмуртская правда» организовали городской конкурс на лучшую разработку и внедрение планов научной организации труда и производства.

В результате проведения конкурса число творческих бригад в городе увеличилось до 370, а количество участников в них возросло вдвое. В период конкурса было вновь разработано 345 планов, которыми было предусмотрено выполнить более четырех тысяч мероприятий. Внедрение только трети из них к моменту подведения итогов дало экономический эффект более двух миллионов рублей.

В ходе конкурса заметно оживилась эта работа на металлургическом, механическом заводах, «Нефтемаше», «Ижтяжбумммаше», на предприятиях пищевой промышленности, Ижевском отделении железной дороги, на стройках города.

В конце 1967 года совместно с республиканским Советом, профсоюзом было решено создать в городе хорошую комплексную бригаду с привлечением грамотных специалистов для обследования уровня организации производства и условий труда.

Активное участие в этой работе приняли секретарь областного совета профсоюзов Г.Бухтеев, К.М.Гуськов – главный инженер металлургического завода, инженеры Ю.Перевощиков и А.Спиридович, доцент Ижевского медицинского института З.Зорина, ассистент кафедры социальной гигиены этого же институтаС.Топчилов, зав. кафедрой этого же института Л.Котов, начальник медико-санитарной части машиностроительного завода Т.Крупина, врач Ижевской санэпидстанции А.Сазонов, старший преподаватель мединститута А.Розенберг, инструктор промышленного отдела Горкома В.Скорняков и ряд других товарищей. По итогам обследования предприятия и анализа сложившегося положения в апреле 1968г. Горком партии провел научно-практическую конференцию «НОТ и здоровье» с приглашением ведущих и главных специалистов заводов, на котором с докладом было поручено выступить мне. Конференция наметила ряд конкретных мероприятий. В результате на предприятиях были разработаны меры по улучшению организации вспомогательных работ, во многих цехах появились должности помощников начальников цехов по культуре, были созданы ремонтно-строительные цехи, а на малочисленных предприятиях бригады по 5-8 человек для проведения работ по текущему ремонту помещений, начали активнее озеленяться территории и прилегающие к ним улицы.

Сложна, почетна и многогранна партийная работа.

Теперь, особенно после съезда партии, инструкторы отдела половину своего времени стремились проводить на местах, среди коммунистов, изучать их жизнь, запросы, глубоко вникать в экономику и организацию производства и исправлять положение дел. Для того, чтобы с честью справиться с этими задачами, надо было хорошо знать предприятие, партийные и хозяйственные кадры. И надо откровенно признать, что не так мы все это знали, как хотелось бы и как полагалось знать, не так часто бывали на предприятиях, как того требовали сложности задач, решаемых партийными организациями, не так глубоко изучали положение дел, чтобы всегда добраться до сути явлений и быть способными серьезно анализировать и обобщать свои наблюдения.

В аппарате отдела к этому времени работало всего три инструктора. За каждым работником были закреплены в среднем 40-45 первичных партийных организаций, которые в свою очередь насчитывали до 70 цеховых парторганизаций. Например, все 43 партийные организации строительства, строительной индустрии и городского коммунального хозяйства были закреплены за одним инструктором.

Ранее, 4 года назад, в Горкоме партии был строительный отдел, который был упразднен при организации районного деления. Теперь объем строительно-монтажных работ в городе возрос вдвое, а работу с парторганизацией организовывал всего один человек.

Несомненно, что отсутствие такого отдела в Горкоме партии снижало качество партийного руководства строительными и промышленными партийными организациями.

В начале февраля 1968 года состоялась городская отчетно-выборная партийная конференция. Коммунисты отмечали, что за два года удалось сделать немало.

Но, отмечая успехи, делегаты говорили и о том, что многие насущные вопросы приходится решать с большими трудностями. И не только потому, что круг этих проблем значительно вырос. Главное в том, что сама жизнь в последнее время стала требовать от партийного работника нового подхода к решению, казалось бы, привычных дел и вопросов. Новый же подход вырабатывался не только опытом и практикой, но и широтой кругозора партийного работника, умением защитить новое и довести начатое дело до конца.

Очень резко выступил Иван Федорович Белобородов. Он говорил о том, что Горком, не надеясь видимо на выполнение своих решений той или иной парторганизацией, порой пытается все сделать за нее сам, идет на подмену хозяйственников. Так, критиковал Иван Федорович, однажды заведующий промышленно-транспортным отделом Горкома Р.Н.Заппаров целый месяц дневал и ночевал на редукторном заводе, чтобы наладить выпуск задних мостов к автомобилю, решая при этом вопросы и за мастеров, и за снабженцев, и за начальника цеха. Хоть и обидным показалось мне тогда выступление этого руководителя, чьим мнением я очень дорожил, но это действительно было. И.Ф.Белобородов был прав. Это было время, когда на различных предприятиях города осваивался выпуск узлов автомобильного производства. И не месяц, а целых три месяца мне пришлось вместе со специалистами редукторного завода осваивать гипоидные передачи, привлекая и специалистов НИТИ и даже Горьковского института. И дрались мы всеми методами, чтобы выпустить за сутки хоть бы один годный и исправный задний мост автомобиля.

Кстати, именно после этих событий М.И.Аверьянов был освобожден от обязанностей директора завода.

А в дальнейшем производство задних мостов было организовано на механическом заводе. Словом критика на конференции была совершенно закономерной и стала для меня очередным уроком. Нельзя устраняться от влияния на хозяйственные дела. Но у партийных комитетов были для этого свои, присущие ему, формы и методы воздействия.

Были и другие формы работы, направленные в первую очередь на оказание практической помощи предприятиям.

Долгое время среди невыполняющих производственные показатели числился авторемонтный завод. Для улучшения работы этого предприятия туда, по инициативе инструктора Горкома Г.А.Лялина, был направлен директором коммунист Сыромятников. Он поднял ряд интересных вопросов и внес предложения, которые у нас в отделе поддержали. Для детального изучения положения дел на завод была направлена группа специалистов. Ими были выработаны практические мероприятия по улучшению ремонта деталей и узлов для всех автохозяйств города. По нашим письмам в хозяйственные вышестоящие органы были улучшены вопросы планирования для завода, улучшилось снабжение завода металлом, запчастями. Коллектив завода начал успешно справляться с заданиями.

Много внимания уделялось и работе автотранспортных предприятий. При непосредственном участии заместителя заведующего отделом Б.К.Смирнова и инструктора нашего отдела В.А.Скорнякова начальником пятой автоконторы был направлен коммунист Ромбальский. Вместе с нашими специалистами группа работников выехала в г.Киров для изучения передового опыта транспортного обслуживания торговли, баз и хлебовыпекающих предприятий. С учетом этого опыта мы оказали помощь во внедрении кольцевого завоза продукции с предприятий в магазины.

В городе всегда было сложно с телефонной связью. Поэтому в этом деле надо было не семинары проводить, а практически заниматься развитием телефонных станций, через службы исполкома Горсовета оказывать помощь в выделении Городской телефонной станции соответствующих помещений для станционного оборудования. В результате в 1979-1970г.г. в городе появилась новая АТС железной дороги, вторая очередь АТС-3 на три тысячи номеров, АТС в городке Строителей.

Конечно, в жизни отдела возникало немало и других повседневных дел. Но эти вопросы нам казались тогда главными и на решение их было направлено основное внимание.


Глава 7.


УЧАСТИЕ В РАЗВИТИИ ИЖЕВСКА.


Говорят, бог создал землю. Остальное сделали строители. И это полностью подтверждается темпами строительства Ижевска в те годы.

Я уже упоминал о роли М.Е.Зыкова в развитии города. С появлением его на посту первого секретаря Горкома партии капитальное строительство приобрело особый размах.

Особой заслугой М.Е.Зыкова считаю умощнение и развитие строительных организаций и мощностей строительной индустрии, и в первую очередь, треста жилищного строительства.

В 1962 году в связи с реорганизацией системы управления народным хозяйством, маломощный трест «Гражданстрой» был передан из ведения Удмуртского Совнархоза в систему «Главзападуралстрой» и переименован в «Строительный трест № 18».

В связи со строительством завода «Ижтяжбуммаш» и Ижевского автозавода, объемы жилищного строительства значительно возросли и в 1966 году в тресте были дополнительно созданы строительные управления № 3 и № 5. В 1967 году трест получил наименование «Ижевский жилищно-строительный трест». В этом же году к нему были присоединены строительно-монтажное управление № 2, переданное от «Центроспецстроя», Сарапульское СМУ-4, а также создано управление строймеханизации. Широкое развитие получил трест в начале шестидесятых годов, когда управляющим был назначен С.Ф.Косарев. Его дело продолжил Н.И.Вергелес. С 1965 года, в течение тринадцати лет, коллективом жилищно-строительного треста руководил Виктор Михайлович Пескишев. Его заменил позднее Николай Никифорович Шишкин, работавший до этого главным инженером треста.

В эти годы создана мощная производственная база, внедрены современные технологические процессы в строительстве, сложился стабильный коллектив рабочих и специалистов.

В седьмой пятилетке был построен завод крупнопанельного домостроения по выпуску панелей и сборке пятиэтажных домов 335А серии. В восьмой пятилетке – построена автобаза № 4, ремонтно-механическая мастерская управления строймеханизации, лесопильный цех, новый растворный узел.

В девятой пятилетке произведена реконструкция завода крупнопанельного домостроения. С пуском ДСК – 2 в Ижевске было начато строительство девятиэтажных крупнопанельных домов.

В этом же пятилетии вступил в строй цех гипсопрокатных перегородок и асфальтобетонный завод.

В связи с переходом в Главспецстрой бурное развитие получил строительный трест № 17, благодаря которому начали активно развиваться заводы.

Все это я рассказываю только для того, чтобы показать размах строительства, еще раз оценить роль М.Е.Зыкова, руководителей трестов: С.Ф.Косарева, В.М.Пескишева, Н.Н.Шишкина, Л.А.Павленко, Д.К.Федоткина, О.И.Кихнадзе, Л.В.Мартынова, А.М.Демидова, А.П.Курбатова, огромный вклад коллективов трестов и субподрядных организаций в развитие города. Мне же посчастливилось под их руководством принять участие в строительстве многих важных тогда объектов.

Первым таким объектом стал широкоформатный кинотеатр «Россия», строительство которого вело строительное управление № 12 промышленно-строительного треста во главе с Е.И.Арефьевым. Возведением этого объекта фактически начиналась реконструкция нагорной части Ижевска под культурный центр. Это потом уже здесь появились – Дворец культуры «Металлургов», ЦУМ, здание театра оперы и балета, фонтаны.

Крайне сложное положение было с выбросом из центральной части канализационных стоков. Поручено было это сложнейшее дело строительному управлению во главе с Г.А.Лихачевым. Надо было пройти под всей улицей Ажимова железобетонным коллектором диаметром более двух метров, разрыв всю улицу, практически перекрыв въезд в жилые микрорайоны городка Строителей. Кроме традиционных партийных мероприятий нам тогда с Г.А.Лихачевым приходилось почти ежедневно вместе с рабочими месить грязь в болотных сапогах и организовывать поставку необходимой техники и материалов для этой стройки. Значение ее было так важно, что почти еженедельно мы получали «нахлобучку» от секретаря Обкома партии В.К.Марисова, который также в резиновых сапогах обходя трассу, проверял ход выполнения работ.

Завершение работ позволило заасфальтировать улицу Ажимова, а главное – дать возможность убрать стоки на вновь строящуюся головную станцию очистных сооружений.

Много внимания потребовала прокладка мощного газопровода от ГРС в районе Пирогово до завода «Ижтяжбуммаш» вдоль будущей улицы Удмуртской. Два года занимались мы этой стройкой вместе со специализированной организацией. И также чуть ли не еженедельно встречали на трассе и В.К.Марисова и М.Е. Зыкова. Наверное партийной работы, откровенно говоря, на этом объекте как таковой не было. Но с учетом того, что работали строители из другой республики, не имеющие своей производственной базы, мне вместе с работниками Горисполкома приходилось решать многие и производственные вопросы и согласования с городскими и республиканскими службами. Пуск газопровода позволил жителям микрорайонов по Воткинскому шоссе, а также котельным «Ижтяжбуммаша», автозавода и в последующем ТЭЦ-2 получить природный газ.

В марте 1968 года М.Е.Зыков поставил перед нами задачу организовать завершающий этап реконструкции стадиона «Зенит», принадлежащего тогда машиностроительному заводу. Работу организовывал заместитель директора по строительству П.Т.Каракулов. Надо было срочно изготовить сидения на 32 тысячи зрителей, установить необходимые ограждения, завершить отделочные работы на трибунах и в подтрибунных помещениях, а главное засыпать грунт на игровом поле и озеленить его. По традиции в помощь строителям, поручили выполнение отдельных работ промышленным предприятиям. Ежевечерние сборы оперативного штаба позволили своевременно выполнить основные работы, даже заасфальтировать беговые дорожки по верхней части стадиона и установить мачты для прожекторов освещения. Однако апрельская погода не давала возможности осуществить работы на игровом поле. Вынуждены были даже в течение трех дней зависать вертолетами над полем и сушить почву ветром от лопастей.

23 апреля 1968 года состоялось торжественное открытие стадиона и в дружественной обстановке прошел футбольный матч команд класса А: Ижевский «Зенит» играл с командой «Ширак» из Армянского города Ленинакан. До сих пор хранится у меня как реликвия билет на этот матч.

Трудно было тогда даже представить, что через двадцать лет, когда весь мир содрогнется от страшного Спитакского землетресения, судьба забросит меня с отрядом строителей на разборку завалов жилых домов именно в город Ленинакан.

Осенью 1968 года М.Е.Зыков поручает нам оказать помощь жилищно-строительному тресту в возведении Памятника воинам Удмуртии, погибшим во время Великой Отечественной войны 1941-1945г.г.. Памятник должен был быть поставлен в сквере 40-летия Пионерии, напротив строящегося тогда здания Обкома партии. Работы организовывал сам В.М.Пескишев. Для установки его необходимо было отсыпать холм. Пришлось в ущерб стройкам мобилизовать автотранспорт всех предприятий города и в течение десяти дней завезти около шести тысяч кубометров горного песка.

Забетонировали фундаменты, подпорные стенки, смонтировали железобетонные панели, на которых предварительно намечалось написать буквами поименно списки погибших, подвели газовую систему.

И вот по ночному городу, в сопровождении машин ГАИ движется колонна с отлитыми на заводе «Ижтяжбуммаш» элементами туловища того солдата, что стоит сегодня на виду у всего города. Ночью же под руководством скульптора Борис Кузьмича Волкова и архитектора проекта Геннадия Семеновича Пономарева собрали и сварили литую фигуру воина.

Я с радостью для себя отмечал, что все мы строители, несмотря на все предыдущие бессонные ночи и определенную усталость, полны особой гордости за то, что нам удалось в короткий срок выполнить это святое дело.

Значительную часть времени все мы уделяли строительству жилья. Над нами постоянно давлела нехватка рабочих рук на предприятии, необходимость ускорить снос оставшихся от войны ста деревянных бараков. Для решения задачи сноса аварийных бараков , по предложению М.Е.Зыкова, было принято решение передавать городу пять процентов от всего вводимого жилья. Но главной задачей оставалось увеличение объемов сдаваемого жилья.

Началось освоение микрорайонов между улицами Пушкинской и Карла Маркса до улицы Кирова. Позднее активно началась застройка микрорайонов Буммаша вдоль Воткинского шоссе. Эти вопросы почти ежеквартально рассматривались на бюро Горкома. Однако в связи с постоянной нехваткой кирпича, цемента, пиломатериалов, кирпичные коробки с кровлей в технологическом потоке выходили только в сентябре-октябре, а отдельные дома даже в ноябре. Все это вызывало авралы, штурмовщину, необходимость привлечения заводских рабочих к отделке жилья в ущерб качеству – за что нас обоснованно критиковали на партийных конференциях.

Требовалось выработать новую политику в активизации жилищного строительства. Эти вопросы были тщательно изучены большой группой специалистов и членов Горкома партии и внесены на обсуждение Пленума Горкома.

Можно без преувеличения сказать, что выводы и предложения участников Пленума по совершенствованию строительного производства в городе явились коллективным трудом многих специалистов. Пленум обязал партийные комитеты и коммунистов обеспечить комплексную застройку микрорайонов, настойчиво внедрять поточное строительство, ускорить ввод второй очереди домостроительного комбината. Для увеличения объемов ежегодно вводимого жилья Пленум рекомендовал руководителям крупных промышленных и транспортных предприятий, министерствам и ведомствам создавать свои строительные цехи и участки и организовать дополнительное строительство жилья собственными силами.

Много и напряженно работали мы в течение двух лет на строительстве второй очереди домостроительного комбината. Коллектив строителей и субподрядчиков комплекса, возглавляемый Героем Социалистического труда Николаем Александровичем Коротковым затратил много сил, чтобы в срок сдать главный корпус с необходимым основным технологическим оборудованием. Изготовление же нестандартного оборудования бюро Горкома по нашему предложению было поручено предприятиям города. Большинство коллективов, участвующих в создании нового комбината с ответственностью и инициативой взялись за выполнение заказа ДСК. Так, коллектив ремонтного цеха металлургического завода изготовил отсекатели и траверсную тележку. Работники механического завода сделали и смонтировали гидроподъемники-пакетировщики. Завод «Ижтяжбуммаш» собрал формовочную машину. Ремонтно-механический завод изготовил оснастко-укладчик и бетонораздатчик для формования лестничных маршей и площадок, а радиозавод – пригрузочный щит.

Но не все предприятия так отнеслись к этому важному заказу. Заводу «Нефтемаш» было поручено изготовить сорок поддонов для формовки пустотных панелей. Несмотря на неоднократные вызовы в Горком заказ так и не изготовлялся.

Пришлось вызывать директора завода В.П.Макарова и заместителя главного инженера В.П.Моченова на бюро Горкома, говорить им разные неприятные слова и даже объявить взыскание. Бюро поручило нам втроем выехать на Очерский механический завод и организовать там изготовление форм.

Такую же «легкость» к выполнению своих обязательств проявили и руководители автопроизводства.

Словом, хоть и с некоторым отставанием от графика, к 50-летию образования республики ДСК-2 было введено в эксплуатацию,

Конечно, сегодня нас, тогдашних строителей, крепко ругают за малометражные «хрущевки», безликие крупнопанельные дома, построенные в те годы.

Думаю, что происходит это от того, что сегодняшние критики не понимают обстановки тех дней. Город стремительно развивался, численность населения за одну только пятилетку увеличилась почти на сто пятьдесят тысяч человек. На балансе предприятий оставалось более ста многоквартирных бараков коридорного типа со всеми удобствами на улице.

А мы благодаря этим методам начали ежегодно сдавать более десяти тысяч новых квартир. И люди, заселяясь в них, хоть и ругали нас, но жить им становилось лучше.

В связи с ростом Ижевска резко встали вопросы транспортного обслуживания

Социалистическими обязательствами трудящихся города было предусмотрено к 7 ноября 1968 года пустить в городе первую очередь троллейбуса. Работа была комплексной с привлечением большого числа предприятий и организаций. Поэтому координацию всех работ поручили нашему отделу вместе с Горисполкомом.

Строителям строительного управления № 3 во главе с В.И. Рухлядевым надо было возвести корпус троллейбусного депо, блок вспомогательных сооружений, проложить необходимые сети. Всё это они с честью сделали.

Работники трамвайно – троллейбусного управления во главе с В.И. Беселевым совместно с работниками Управления «Уралэлектромонтаж» проложили свыше двадцати километров кабельного хозяйства, установили тысячи опор, изготовленных на предприятиях города, протянули контактную сеть.

Для увеличения мощностей была дополнительно построена тяговая подстанция, увеличены мощности еще на двух трансформаторных подстанциях. Большой объем предстояло выполнить по благоустройству городскому тресту дорожно-мостового строительства во главе с А.М.Платовым.

Как всегда пришлось привлекать в помощь строителям и монтажникам заводских рабочих и специалистов – сварщиков, сантехников, электриков, заимствовать на предприятиях многие недостающие материалы.

На торжественном митинге, посвященном пуску троллейбусного движения в г.Ижевске, жителей и строителей поздравили председатель горисполкома Л.П.Чураков и начальник трамвайно-троллейбусного управления В.И.Беселев. М.Е.Зыков и бригадир сантехников И.И.Петухов разрезали ленточку и все мы строители сели в первые троллейбусы и прокатились по городским улицам.

Читатель при этом может сказать, где же тут партийная работа.

А я думаю, что самая лучшая, самая ценная партийная работа состояла в том, чтобы сделать жизнь людей лучше. А Вы уж судите.

Год 1966-й стал не только началом новой, восьмой пятилетки. Он стал стартовым в создании в республике нового сложного производства – автомобиля.

Организация автомобильного производства явилась большим испытанием не только для коллектива машиностроительного завода.

Выполнение этого задания требовало большого напряжения сил, мобилизации опыта многих коллективов и в первую очередь строителей республики. Речь шла об огромном современном производстве, способном выпускать ежегодно до двухсот тысяч автомобилей.

Выпуск автомобилей предусматривалось организовать в два этапа. На первом – создать «малое» автопроизводство на площадях недостроенного производственного корпуса «Прогресс», где предполагалась собирать до 15-18 тысяч машин в год на принципах производственного кооперирования.

Одновременно в короткие сроки планировалось осуществить строительство корпусов большого автозавода.

Строительство нового промышленного гиганта было начато и велось до самого его завершения невиданными прежде в республике темпами. Огромный участок, в несколько десятков гектар, превратился в громадную строительную площадку.

В целях ускоренного строительства объекта были привлечены не только строители промышленно-строительного треста, но также субподрядные организации города Ижевска, а также многие специализированные производственные и строительные коллективы из других республик и областей.

Городской жилищно-строительный трест со своими подразделениями принял на себя задачу возведения огромных жилых массивов для автомобилестроителей.

Словом это был мощнейший прорыв в развитии не только города Ижевска, но и многих других городов республики, за что все мы должны быть благодарны тогдашнему секретарю ЦК Д.Ф.Устинову.

Для оказания помощи строителям в организации работы, осуществления партийного контроля за ходом строительства объектов, партийный комитет машзавода направил своего представителя Юрия Алексеевича Соболева – заместителя секретаря парткома объединения, который и стал затем первым директором автопроизводства.

Для объединения усилий многочисленных подрядчиков и субподрядчиков бюро Ижевского Горкома партии создало штаб комплекса строительства во главе с Б.А.Трахтманом, поручив первому секретарю Ленинского райкома Я.И.Чернякову сосредоточить главное внимание на пуске автозавода.

Городской комитет партии, его промышленный отдел, райкомы и парткомы взяли на себя свои, свойственные им функции. С одной стороны необходимо было оказывать помощь строителям в организации производственной базы строительства на этой стройке, организовывать соревнование за быстрейшую сдачу объектов под монтаж оборудования. И этим тоже занимались. Районный партийный штаб, во главе с Яковом Иосифовичем Черняковым, организовал еженедельное подведение итогов работы каждого участка, каждой субподрядной организации. Вручались вымпелы, знамена и обязательно призы, подарки лучшим строителям.

На предприятиях города, да и республики в целом, срочным порядком готовилась разнообразная инструментальная оснастка, узлы сборочных конвейеров.

Но главной задачей партийных комитетов все же была работа с людьми. Ведь надо было укомплектовать огромный заводской коллектив, организовать обучение людей.

По партийным путевкам в том году партийные организации Ижевска направили на строительство автозавода более 1400 человек. Одной из важнейших задач Горкома и его промышленно-транспортного отдела стала организация строительства жилья.

Наверное, каждый из нас, кто принял даже самое малое участие в создании Ижевского автозавода, всегда будет гордиться этим делом.

Создателям автозавода предстояло не только принять, смонтировать и пустить в крайне сжатые сроки поступающее оборудование. С самого начала работы предусматривалось, что новое производство должно быть создано на новых принципах организации.

Сотни ижевских рабочих выехали на Московский автозавод имени Ленинского комсомола, которые должны были получить навыки работы на прессах, сварочных автоматах и окрасочных установках.

В октябре 1966 года в экспериментальном корпусе автопроизводства, в цехе так называемого «белого кузова», были начаты пробные испытания напольного конвейера. В сварочном цехе началось опробование подвесного конвейера подачи штамповок под сварку. Вскоре на холостой ход был включен конвейер окраски кузова. В сварочном цехе появились первые свои кузова.

12 декабря 1966 года с конвейера сборочного цеха нового производства под гром аплодисментов сошел первый автомобиль «Москвич-408» с эмблемой «Иж», а до конца года было выпущено уже около трехсот машин.

Учитывая, что в создании Ижевского автомобиля принимали активное участие многие предприятия республики и Урала – это был всеобщий праздник.

Одновременно продолжалось возведение новых корпусов «большого» автозавода, конструктора и технологи готовили выпуск новых моделей – «Москвич-412», Иж-2125-Комби, Иж-2715-фургон.

В 1970 году республика отмечала пятидесятилетие автономии. В этот же год сошел с конвейера трехмиллионный мотоцикл. Но главным событием юбилея 4 ноября должен был стать пуск главного сборочного конвейера «большого» автозавода. В результате широко развернувшегося соревнования уже 30 октября, на пять дней раньше назначенного срока, заработала первая очередь главного конвейера завода.

А к 1971 году были сданы в эксплуатацию все остальные основные цехи «большого» автозавода. За этот год было выпущено более 71 тысячи новых машин.

Но это уже было без моего участия.


Глава 8.


ИТОГИ РАБОТЫ ЗА ГОДЫ В ПАРТИЙНОМ АППАРАТЕ.


Чуть забрезжит рассвет, - просыпается наш трудовой Ижевск. Улицы его заполняют потоки людей. Деловитым уверенным шагом идут они в свои цехи, к рабочим местам. Идут плавить металл, делать автомобили. Идут строить дома, учить детей, обустраивать жизнь. И нет, пожалуй других чувств, чем чувство огромной гордости за принадлежность к этому рабочему классу, когда идешь вместе с ними по улицам родного города.

Из дней складываются рабочие недели, месяцы, годы. И наступает время, когда нам особенно наглядно представляется сделанное. Мы словно вдруг увидели здание, выросшее у нас на глазах.

Трудно окинуть взором все, что произошло в большом индустриальном городе за эти десять лет, объять мыслью все события и факты, которые за это время свершились.

Одно несомненно - все мы за это время выросли, стали крепче и жить стало лучше. В моих личных архивных бумагах тех лет сохранилась моя статья в газете «Удмуртская правда» за 13 января 1971 года под названием «Ижевск индустриальный», где я еще сам, того не понимая, подводил итоги своей работы в партийном аппарате.

Только за пятилетие (1966-1970г.г.) общий объем производства в городе увеличился вдвое, производительность труда – более, чем в полтора раза. Каждый день ижевцы выпускали в начале 1971 года около 230 легковых автомобилей, 900 мотоциклов, 750 редукторов, 10 пианино, тысячи подшипников, много стали, проката, поковок и штамповок. Продукция с маркой Ижевских заводов поставлялась более, чем в полсотни стран мира.

За эти годы почти все предприятия города были реконструированы. На предприятиях выросли новые корпуса, построен новый мясокомбинат, заканчивалось строительство нового молококомбината и пивоваренного завода, сооружение объектов «большого» автозавода. За годы одной только пятилетки было комплексно механизировано 54 цеха и участка, установлено полсотни автоматических и более двухсот поточно-механизированных линий. Объем выпуска стальных фасонных профилей за эти годы увеличился в семь раз, точного стального литья втрое, пластмасс в два раза. Освоено более двухсот тридцати новых высококачественных изделий. Выпущено 76 тысяч легковых автомобилей.

Объем строительно-монтажных работ за пятилетку увеличился в два с половиной раза. Построены десятки производственных корпусов, более двадцати двух тысяч новых квартир, два кинотеатра, десять школ, 37 детских дошкольных учреждений. Благодаря наращиванию мощностей строительной индустрии выпуск сборного железобетона возрос вдвое. Сдана в эксплуатацию вторая очередь домостроительного комбината, реконструирован стадион «Зенит» на 32 тысячи мест, построено пять спортзалов.

Дальнейшее развитие получил автомобильный транспорт. Построены гараж на двести автобусов, вновь созданы три специализированных автобазы. В городе появился троллейбус, переоснащается и расширяется трамвайное хозяйство.

Это все результат колоссального труда рабочих, инженеров, ученых, проектантов, хозяйственных руководителей и партийных комитетов предприятий.

Но я с огромной гордостью ощущаю, что в этом деле есть и мой скромный вклад. Именно поэтому я с особым уважением отношусь к юбилейной медали «За доблестный труд», которой меня наградили в 1970 году в ознаменованием 100-летия рождения В.И.Ленина.

Сегодня в моем родном городе, как и в стране в целом, конечно, другая обстановка. Но независимо от этого, я знаю, что все мы все равно смотрим вперед с надеждой на лучшее будущее. И верю, что самые смелые надежды свершатся, и жизнь людей, особенно простого рабочего человека, улучшится.

Было бы несправедливо и исторически недостоверно не рассказать о роли во всех этих делах бывшего первого секретаря Удмуртского Обкома партии В.К.Марисова.

Валерий Константинович Марисов личность без сомнения историческая. Можно как угодно обсуждать его суровый характер и стиль работы, но совершенно невозможно отвергнуть результаты его работы по развитию народного хозяйства республики.

В течение 22 лет работал В.К.Марисов первым секретарем Обкома, фактически руководителем республики.

Уже через год, после его избрания «первым», многие с удивлением отметят, что этот человек невероятно вырос и как интеллектуал и как организатор. Стремительный рост достигался изнурительной работой над собой.

Развитие промышленности при Марисове приобретает форсированный характер. Темпы роста рабочего класса в республике становятся самыми высокими в Союзе.

Продукция машиностроения на заводах росла не менее, чем на одну треть каждый год. Не знаю при каких обстоятельствах В.К.Марисов сблизился с Д.Ф.Устиновым, но эта близость переросла в искреннюю дружбу двух крупных руководителей.

Завоевавший мировую славу Ижевск, при нем стремительно врывается в сферу военной и космической электроники, атомной промышленности. При нем и при его активном участии развился мотозавод, выросли электромеханический и радиозавод, завод бумагоделательного машиностроения, завод нефтяного машиностроения, редукторный завод, завод электролитических конденсаторов. Проведена реконструкция производственного объединения «Ижмаш» и цехов объединения «Ижсталь». В мощные современные предприятия превратились Сарапульские электрогенераторное производственное объединение и радиозавод, Воткинский радиозавод РТО. Можно смело назвать его детищем появление и строительство Ижевского автозавода.

Его упрекают за то, что он не любил село, и не вложил в него столько же сил, как в промышленность. Наверное, это справедливо. Но очевидно жизнь ставила перед ним другие задачи.

Его исключительной прерогативой была кадровая политика. Здесь он обладал особой, чрезвычайной прозорливостью и подбирал и выдвигал, как правило, умных, напористых людей. И была суровая требовательность за работу. Мало, кто осмеливался ему противоречить. Помню, когда на аппаратном совещании, после очередной городской отчетно-выборной партконференции с участием В.К.Марисова и зав. сектором ЦК КПСС П.В.Симонова, я дважды твердо настаивал создать в горкоме строительный отдел, В.К.Марисов, даже не называя мою фамилию, резко отверг предложение и впоследствии это еще не раз мне припоминалось.

Но отдел все же создали.

Я думаю, что именно эта суровая требовательность и его прозорливость, его кадровая школа позволили вырасти таким его ученикам, как Б.М.Белоусов, В.А.Соловьев, М.И.Шишкин, Ю.П.Кудяшев, Н.И.Смирнова, В.А.Кардаполов, да и многим другим нынешним руководителям.

Он быстро ухватывал перспективные направления в промышленности. Внедрение полимеров и прогрессивных заготовок в технологические процессы было активно поддержано им, вся партийная организация республики тогда активно занималась этим делом и именно по его инициативе в Ижевске состоялось первое Всесоюзное совещание по прогрессивным заготовкам.

И еще, он очень любил строительство, часто бывал на стройках, знал в лицо и по фамилиям многих рядовых бригадиров и рабочих.

Сегодня многие из вновь народившихся «демократов» всячески пытаются охаять партию, упрекают ее в зажирелости. Категорически отвергаю эти инсинуации. Потому, что на себе знаю, какими скромными были у партийных работников заработки, и как вообще партия боролась с «излишествами» у нас. Примером тому является и образ жизни самого Валерия Константиновича. В личной жизни он был очень скромен. Я жил в доме напротив его квартиры на третьем этаже. Там тоже была самая скромная обстановка. Никогда там не было и особой милицейской охраны.

Помню, в одно из зимних воскресений, когда я дежурил по министерству, в МВД пришло сообщение о проникновении на дачу В.К.Марисова на пятом километре. Бегом выезжаем с оперативно-следственной группой и пытаемся подъехать к желтому двухэтажному особняку, охраняемому милицейским постом. Милиционеры указывают, что дача первого, вон там, в овраге, а желтый – это для гостей из ЦК. Это был увинский щитовой двухкомнатный домик с обычной типовой мебелью тех времен.

В жизни каждого из нас бывают невзгоды. У Валерия Константиновича это был его внук, по молодости вытворяющий те или иные проступки.

Дважды встречался я по этим поводам с Валерием Константиновичем. И я видел, как этот суровый, железный руководитель только просил рассказать существо проступка и беспомощно разводил руками, дескать вот ведь как получается. И заканчивал разговор всегда одним: - Ну что ж, Растем, поступайте по закону.

В то же время, когда в моей судьбе возникали трудности, он всегда протягивал свою руку.

В.К.Марисов тяжело переживал приход нового поколения партийцев, которые, начав так называемую перестройку, привели народ к нищете и беспределу, а созданное трудом сотен миллионов советских людей народное добро перешло в руки олигархов.

Умер Валерий Константинович 20 января 1992 года, уже находясь на пенсии, в одиночестве.

Валерий Константинович Марисов, по моему мнению, был скромным, трудолюбивым, принципиальным коммунистом-ленинцем. Его уровень работы и результаты остаются пока недосягаемыми. И я горжусь, что мне пришлось соприкоснуться с этим мудрым человеком.

Считаю, что всем мы незаслуженно забыли о нем, о его вкладе в развитие нашей республики. И хотя бы малая мемориальная доска на доме, где он жил, могла бы восстановить эту справедливость.


Глава 9.