Схема территориального планирования Красноярского района материалы по обоснованию том I
| Вид материала | Документы |
- Схема территориального планирования Яранского муниципального района Кировской области, 2595.58kb.
- Схем а территориального планирования олюторского муниципального района камчатского, 2903.88kb.
- Схема территориального планирования Яранского муниципального района Кировской области, 1314.89kb.
- Пояснительная записка Том 2 Материалы по обоснованию документа территориального планирования, 7546.48kb.
- Схема территориального планирования новоусманского муниципального района том II материалы, 6311.02kb.
- Заказчик: Администрация Комсомольского муниципального района Ивановской области, 3699.01kb.
- Схема территориального планирования сафоновского района материлы по обоснованию проекта, 14581.9kb.
- Схема территориального планирования Александровского муниципального района, 3362.84kb.
- Состав проектных материалов, 4697.66kb.
- Схема территориального планирования Кромского района Орловской области, 3042.24kb.
9. Транспортная инфраструктура. Современное состояние и гипотеза развития
9.1.Пути сообщения и транспорт
Анализ современного состояния
Транспортный комплекс Южного федерального округа обеспечивает транспортные потребности Астраханской области и международные транспортно-инвестиционные потребности.
Астраханская область вытянута с севера на юг от Волгоградской области до Каспийского моря. Область расположена на двух берегах р.Волги.
Красноярский район расположен на левом берегу Волги, на стыке Астраханской области с Казахстаном. На госгранице у с.Караозек расположен таможенный пункт пропуска.
Внешние транспортные связи Красноярского района с соседними районами и центром области, с общей транспортной сетью России и южными государствами ближнего Зарубежья осуществляются железнодорожным, автомобильным и, в период навигации, водным транспортом.
Основную роль в перевозке промышленной и сельскохозяйственной продукции (более половины всех грузоперевозок района) за пределы района и области осуществляет железнодорожный транспорт.
По территории района проходят участки магистральной железной дороги Саратов-Урбах-Астрахань и ж/д Аксарайская-Гурьев (Атырау) и участок основной дороги территориального значения Волгоград-Ахтубинск-Астрахань.
Транзитные магистральные трубопроводы, пересекающие Красноярский район, не только являются неблагоприятными экологическими коридорами, но предъявляют специальные требования при строительных работах и размещении предприятий и сооружений.
Приоритетные меры по развитию транспортного комплекса направлены на поддержание устойчивости совершенствования имеющихся сетей и объектов транспорта.
Общая протяженность транспортной сети района составляет:
- железные дороги 89 км;
- автомобильные дороги территориального значения – 234,4км;
- в том числе с усовершенствованным покрытием – 207,8км;
- судоходные речные пути 66км.
Сравнительная густота транспортной сети Красноярского района представлена ниже, в таблице №1.
Сравнительная густота транспортной сети Красноярского района
Таблица 1
| №№ п/п | Наименование | Густота транспортной сети км на 1000кв.км | ||
| железные дороги общего пользования | автодороги с твердым покрытием | судоходные речные пути | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | Астраханская область | 13,7 | 60 | 38,8 |
| 2 | Красноярский район | 17,1 | 40,0 | 13,1 |
| 3 | Россия | 5,1 | 31,5 | 7,0 |
| 4 | Южный Федеральный округ | 14,6 | 108 | 3,2 |
Северо-восточная пустынная часть района характеризуется низким освоением. Большинство населенных пунктов расположено вдоль транспортных железнодорожных и автодорожных магистралей и по берегам водных артерий.
Плотность путей сообщения на освоенных территориях значительно выше и удовлетворяет потребностям населения.
Комплекс объектов транспортной инфраструктуры Красноярского района обеспечивает транспортную доступность всех объектов застройки и земельных участков, передвижения по всем целям населения района численностью 36,5 тыс.чел., внешние связи района на автомобильном, железнодорожном и, частично, водном транспорте, обработку транзитных грузопотоков.
Гипотеза развития транспортной инфраструктуры
Основными факторами, влияющими на развитие транспортной инфраструктуры района, являются следующие:
- рост деловой активности, увеличение подвижности населения;
- рост требований к скорости, надежности и безопасности передвижений, повышение требований к благоустройству сети дорог.
Район имеет необходимые условия для эффективного развития экономики и решения социальных проблем:
- удобное географическое положение;
- через район проходит железная дорога Волгоград-Астрахань;
- имеется развитая сеть дорог, которая связывает район со столицей области и населенными пунктами левобережных районов.
Райцентр Красный Яр находится на расстоянии 35км от Астрахани.
Инженерно-транспортная инфраструктура района, включающая в себя железнодорожное и автодорожное хозяйство с инженерными сооружениями, мостами, путепроводами – важнейшая составляющая организма района, комплекс, обеспечивающий жизнедеятельность, развитие и нормальное функционирование района.
В основу формирования проектируемой транспортной сети положена сложившаяся к настоящему времени автодорожная и железнодорожная сеть, реальная возможность осуществления проектных предложений в районе при наличии естественных препятствий, размещении в районе крупных коридоров трубопроводов и линий электропередач. В проекте прогнозируется перспективное развитие транспортной инфраструктуры в районе на период до 2025 года.
В федеральной программе Астраханскому транспортному узлу придается большое значение в развитии транспортных коридоров Север-Юг и Восток-Запад, в том числе по маршрутам Волгоград-Астрахань и Астрахань-республика Казахстан через территорию Красноярского района.
В Федеральной Целевой программе «Модернизация транспортной сети России» в период до 2010 года прогнозируется увеличение грузооборота в целом по сети железных дорог в 1,8 раза, рост пассажирооборота в 1,08 раза. В период, прошедший с момента создания прогноза, рост грузооборота и пассажиропотоков шел опережающими темпами. С учетом более высоких темпов развития потоков и специфики Астраханского транспортного узла можно полагать что к 2025 году грузопоток по железным дорогам Астраханского транспортного узла может вырасти в 2 раза, а пассажиропоток в дальнем сообщении – не менее, чем в 2 раза, относительно современных величин. Прогнозируется рост транспортной подвижности населения и увеличение объема передвижений населения не менее чем в 2 раза.
Сооружения хранения и обслуживания индивидуального автомобильного транспорта должны обеспечивать уровень автомобилизации 300авт/1000жит. к 2015 году и 400 авт/1000жит. к 2025 году.
Астраханская область, в том числе Красноярский район – пограничные территории. Строительство пограничного мостового перехода через Кигач на автодороге Астрахань-Атырау в 2007г. способствует росту грузооборота между РФ и Казахстаном.
9.1.1.Автомобильные дороги и автотранспорт. Современное состояние
В Красноярском транспортном узле пересекаются дороги меридионального и широтного направления, имеющие статус дорог территориального (регионального) значения.
Проектом сохраняется сложившаяся сеть автодорог территориального значения, которую следует рассматривать, как один из основных потенциальных ресурсов района. Автодорога «Астрахань-Ахтубинск-Волгоград» является дублером федеральной дороги «Каспий» (М-6), проходящей по правому берегу р.Волги. Дорога проходит по территории 5 левобережных районов Астраханской области, объединяя их между собой, с областным центром и центральной зоной России, устраняя территориальную разобщенность страны.
В северном направлении дорога ведет в Харабалинский район, в южном – в Астрахань. Дорога проходит вдоль железнодорожной магистрали Москва-Астрахань. Наибольшая интенсивность движения на дороге на участке Астрахань-Аксарайский, в связи с обслуживанием Астраханского газоконденсатного комплекса составляет 5200 авт./сутки. К автодороге примыкает основная дорога территориального значения широтного направления Б.Сеитовка-Ватажное – граница с Казахстаном. Автодорога обеспечивает дополнительный выход на госграницу с Казахстаном на Котяевку-Гурьев и позволит увеличить товарооборот с Казахстаном.
Транспортное сообщение с северо-восточным Приволжским районом Астрахани осуществляется по дорогам: Астрахань-Красный Яр и Новоурусовка-Белый Ильмень.
Протяжение дорог территориального значения – 234,4км, из них 207,7км или 87% дорог имеют усовершенствованное покрытие. Густота сети автодорог общего пользования с твердым покрытием 40км на 1000кв.км, что выше средней плотности дорог России.
Ниже, в таблице №2, представлена характеристика автомобильных дорог Красноярского района.
Перечень автомобильных дорог общего пользования регионального значения Красноярского района, по состоянию на 01.01.2008г.
Таблица 2
| №№ п/п | Наименование автодорог | Протяжен-ность, км | В том числе | Техни-ческая категория | |||
| Асфальто-бетонное покрытие | Черно-щебе-ночное | Щебе-ночное | Грун-товое | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1 | А/д Астрахань-Красный Яр, Всего 21,4км, в т.ч. по р-ну с км 25,5 по км 36,1 | 10,6 | 10,6 | - | - | - | III |
| 2 | Подъезды от а/д Астрахань-Красный Яр к: | | | | | | |
| 3 | -с.Забузан | 0,9 | 0,9 | - | - | - | IV |
| 4 | -с.Красный Яр | 0,7 | 0,7 | - | - | - | IV |
| 5 | А/д Волгоград – Астрахань всего 355,285 | 46,56 | 46,56 | - | - | - | II |
| 6 | Подъезд к п.Комсомольский от автодороги Волгоград-Астрахань | 1,9 | 1,9 | - | - | - | IV |
| 7 | А/д Сеитовка-Ватажное- граница Казахстана | 63,479 | 63,479 | - | - | - | III |
| 8 | Подъезды от а/д Сеитовка-Ватажное-граница Казахстана: | | | | | | |
| 9 | -п.Степной | 5,0 | 5,0 | - | - | - | IV |
| 10 | -с.Кошелевка | 1,62 | - | - | 1,62 | - | IV |
| 11 | -с.Кривой Бузан | 3,42 | - | - | 3,42 | - | IV |
| 12 | А/д Алча-Малый Арал | 16,125 | 16,125 | - | - | - | III |
| 13 | Автодорога Ланчуг-Айсапай | 5,59 | 5,59 | - | - | - | IV |
| 14 | А/д Новоурусовка-Бузан | 7,3 | 7,3 | - | - | - | IV |
| 15 | А/д Красный Яр-Черемуха | 3,048 | 3,048 | - | - | - | IV |
| 16 | А/д Верхний Бузан-Шмагино | 5,6 | - | 3,6 | 2,0 | - | IV |
| 17 | А/д Новоурусовка – Белый Ильмень | 30,895 | 30,895 | - | - | - | III |
| 18 | А/д Тальниковый-Разночиновка, всего 13,5км, в т.ч. по району с 0 по 5,6км | 5,6 | 2,0 | - | 3,6 | - | IV |
| 19 | Подъезд от а/д Тальниковый-Разночиновка к ж/д станции Дельта | 0,45 | 0,45 | - | - | - | IV |
| 20 | А/д Кривой Бузан-Бакланье | 15,775 | 0,58 | - | 2,0 | 13,195 | IV |
| 21 | А/д Комсомольский-Досанг | 3,9 | 3,9 | - | - | - | IV |
| 22 | Подъезд от а/д Новоурусовка-Бузан к с.Староурусовка | 0,77 | - | - | 0,77 | - | IV |
| 23 | А/д Комсомольский-Вишневый | 4,587 | 4,587 | - | - | - | IV |
| 24 | А/д №2, р.Ахтуба-Разъезд-1 | 0,55 | 0,55 | - | - | - | II |
| 25 | Итого по Красноярскому району | 234,369 | 204,164 | 3,6 | 13,41 | 13,195 | |
Автодороги местного значения
Таблица 3
| №№ п/п | Наименование автодороги | Техническая категория |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 | Комсомольский – Бахаревский | V |
| 2 | Комсомольский – Топал | V |
| 3 | Байбек – Шагала | V |
| 4 | Байбек – Саргамыс | V |
| 5 | Байбек – 5 аул | V |
| 6 | Красный Яр – Маячный | V |
Ведомственные автодороги (не общего пользования) обеспечивают работу Астраханского газового месторождения, расположенного на территории Красноярского района.
Ниже, в таблице №4 приведена характеристика интенсивности движения автотранспорта на территории Красноярского района.
Интенсивность движения автотранспорта
Таблица 4
| №№ п/п | Наименование автодороги и населенных пунктов | Местопо-ложение, км | Количество транспортных средств | |||
| октябрь авт/сут. | ноябрь авт/сут. | декабрь авт/сут. | Ivквартал авт/сут. | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | 1.Б.Сеитовка-Ватажное-гр.Казахстана | | | | | |
| 2 | таможня | 52 | 1975 | 2350 | 2245 | 2190 |
| 3 | развилка на Котяевку | 29 | 3689 | 3560 | 4050 | 3766 |
| 4 | мост Караульный совмещ. с а/д Алча-Малый Арал | 10 | 1564 | 1610 | 1864 | 1679 |
| 5 | 2.Волгоград-Астрахань | | | | | |
| | перед северной транспортной развязкой Аксарайск | 404 | 5147 | 4860 | 4215 | 4741 |
| 6 | мост Бузан за поворотом | 423 | - | 2513 | - | 2513 |
| 7 | совмещ. с а/д Б.Сеитовка-Ватажное-гр. Казахстана | 419 | 1300 | 1258 | 1084 | 1214 |
| 8 | 3.Красный Яр-Малый Арал | 0 | 625 | 748 | 666 | 680 |
Наиболее напряженные участки: на автодороге Б.Сеитовка-Ватажное-гр.Казахстан на развилке на Котяевку – интенсивность более 4 тыс. авт/сутки; на автодороге Волгоград-Астрахань перед северной транспортной развязкой на Аксарайск на 404км – интенсивность 4,75тыс. авт/сутки.
Транзитный поток на автодороге Астрахань-Красный Яр составляет 30-35%. 87% транспортного потока на автодороге Б.Сеитовка-Ватажное-гр.Казахстана составляет легковой автотранспорт, остальной поток – грузовой транспорт и автобусы.
Искусственные дорожные сооружения
Населенные пункты района расположены вдоль коренного берега Волго-Ахтубинской поймы и в дельте р.Волги. Поверхность дельты изрезана большим количеством рек, протоков и ериков.
По трассам дорог территориального значения эксплуатируется 43 моста общей длиной 5,57пог.км, в том числе крупных мостов длиной 50м и более – 25 ед.
Ниже, в таблицах №№ 5 и 6 представлены перечень крупных мостов и путепроводов на автодорогах территориального значения.