Схема территориального планирования Красноярского района материалы по обоснованию том I
| Вид материала | Документы |
- Схема территориального планирования Яранского муниципального района Кировской области, 2595.58kb.
- Схем а территориального планирования олюторского муниципального района камчатского, 2903.88kb.
- Схема территориального планирования Яранского муниципального района Кировской области, 1314.89kb.
- Пояснительная записка Том 2 Материалы по обоснованию документа территориального планирования, 7546.48kb.
- Схема территориального планирования новоусманского муниципального района том II материалы, 6311.02kb.
- Заказчик: Администрация Комсомольского муниципального района Ивановской области, 3699.01kb.
- Схема территориального планирования сафоновского района материлы по обоснованию проекта, 14581.9kb.
- Схема территориального планирования Александровского муниципального района, 3362.84kb.
- Состав проектных материалов, 4697.66kb.
- Схема территориального планирования Кромского района Орловской области, 3042.24kb.
9.1.5.Международные пункты пропуска через государственную границу Российской Федерации
Современное положение
По территории Красноярского района проходит с севера на юг участок основного железнодорожного маршрута NSR Волгоград/Урбах-Верхний Баскунчак-Астрахань с ответвлением в восточном направлении NSR-5 Астрахань-Аксарайская- граница с Казахстаном.
Выход к госгранице осуществляется по основной автодороге регионального значения Сеитовка-Ватажное-граница Казахстана, III технической категории.
На Российско-Казахстанской границе в зоне деятельности Красноярского таможенного поста Астраханской таможни Южного таможенного управления функционируют два пункта пропуска:
- Многосторонний автомобильный пункт пропуска «Караозек», 0,3км восточнее с.Караозек;
- Двусторонний автомобильный пункт пропуска «Малый Арал» 3км восточнее с.Малый Арал.
Железнодорожный грузовой таможенный пункт, осуществляющий контроль за грузовыми составами, организован на ст.Аксарайская II;
Железнодорожный пассажирский пункт пропуска организован на ст.Аксарайская I.
Пропускная способность пунктов пропуска
Таблица №13
| №№ п/п | Транспортные средства | Фактическая пропускная способность, тыс.ед. в год/ед.в сут. | |
| пункт Караозек | пункт Малый Арал | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Грузовые | 22,3/61 | 0,73/2 |
| 2 | Автобусы | 5,8/16 | 0,72/2 |
| 3 | Легковые | 102,2/280 | 18,0/50 |
| 4 | Физические лица | 235,8/646 | 36,0/100 |
Номенклатура экспортируемых товаров – строительные материалы, товары народного потребления, импортируется рыбная и сельскохозяйственная продукция.
Пункты перехода обустроены по временной схеме, техническое оснащение 1993г. не отвечает современным требованиям.
Проектные решения
Интенсивность приграничного сотрудничества России и Казахстана в перспективе значительно возрастет, что потребует обустройство контрольно-пропускных пунктов – создание сети терминальных комплексов и сервисного обслуживания.
Автодорожный пункт пропуска «Караозек»
Первоочередным пунктом пропуска определен автодорожный пункт пропуска в ноябре 2002г - МАПП «Караозек».
Проектная документация на строительство и обустройство совместного автоперехода Курманбазы-Караозек с пропускной способностью 340 авт. в сутки разработана, проведена ее госэкспертиза. Сроки начала строительства не определены.
Международный автодорожно-железнодорожный пункт пропуска «Малый Арал»
Предусматривается строительство благоустроенного автодорожного подхода с мостовым переходом через р.Кигач. Мостовой переход намечается восточнее паромной переправы.
При необходимости в перспективе увеличения пропускной способности участка железной дороги Аксарайская-Атырау возможно строительство дополнительного главного пути.
Для переноса пункта пропуска со ст.Аксарайская II на участок Российско-Казахстанской границы согласно протокола подкомиссии по приграничному сотрудничеству от 23 мая 2003г. намечалось проектирование, строительство и оборудование приграничной станции с пропускным пунктом «Малый Арал» на перегоне Аксарайская-Атырау.
На железнодорожном пункте пропуска в соответствии с требованиями таможенного управления предусматривается комплекс необходимых сооружений и устройств, в том числе:
- ж/д пограничная станция с приемо-отправочными путями для пассажирских и грузовых поездов и путями отстоя составов (длина соответственно не менее 600м, 1050м, 1050м) и необходимым оборудованием;
- административно-бытовые здания для необходимых служб;
- вокзал;
- строительство жилого поселка в районе с.Малый Арал.
В связи с увеличением объема перевозок с Казахстаном и через территорию Казахстана с Азиатскими государствами, необходимо строительство международного терминала и развитие транспортной и социально-экономической инфраструктуры.
9.2.Железнодорожный транспорт
Анализ современного состояния
Железнодорожный комплекс – важнейшая часть транспортного комплекса Астраханской области.
Перевозку грузов и пассажиров по территории области осуществляет Астраханское отделение Приволжской железной дороги – филиал ОАО «РЖД».
В районе п.Верхний Баскунчак расположен железнодорожный узел пересечения двух направлений: Волгоград-Верхний Баскунчак и Саратов-Урбах-В.Баскунчак-Астрахань. По территории района проходит южный участок магистрали Верхний Баскунчак-Астрахань. В пределах района к ст.Аксарайская I примыкает линия Аксарайская I – Аксарайская II – раз.Кигаш – граница с Казахстаном, ведущая на Атырау (Гурьев).
Характеристика перегонов основной ж/д магистрали в пределах Красноярского района (с севера на юг) Линия Досанг-Дельта, 48км, двухпутная в том числе,
участок Досанг-Аксарайская I не электрифицирован;
участок Аксарайская I – Дельта – Астрахань, электрифицирован.
Линия Аксарайская I – Аксарайская II, примыкает к основной ж/д магистрали. Протяжение – 13км, линия двухпутная, электрифицированная.
Участок Аксарайская II – раз.2 – раз.Кигаш – госграница с Казахстаном однопутный, не электрифицированный.
Характеристика ж/д станций в пределах района
Таблица 14
| №№ п/п | Станции | Характер работы станции | Класс |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | ст.Досанг | промежуточная | 5 |
| 2 | ст.Аксарайская I | - « - | 4 |
| 3 | Пост 1485км | пост | 5 |
| 4 | ст.Бузанский 1488км | промежуточная | 5 |
| 5 | ст.Дельта | - « - | 5 |
| 6 | ст.Аксарайская II | грузовая | 1 |
Железнодорожный транспорт обслуживает западную часть Красноярского района, населенные пункты расположенные вдоль основной магистрали.
Транспортное обслуживание организовано в пригородном, дальнем, международном сообщении.
Пригородные перевозки осуществляются электропоездами до ст.Аксарайская I и Аксарайская II, обслуживая перевозки трудящихся газоконденсатного комплекса.
Оформление внешнеторговых грузов осуществляется на пункте таможенного оформления грузов на ж/д станции Аксарайская II.
Через ст.Аксарайская II проходят пассажирские поезда на Астрахань из Санкт-Петербурга, Москвы, Киева, Волгограда, Ростова, Харькова, транзитные поезда до Астрахани и далее на Душанбе, Куляб, Махачкалу.
Объем работы по перевозке грузов и пассажиров в 2006г.
Таблица 15
| №№ п/п | Станции | Ед.изм. | Отправление | Прибытие |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 | ст.Аксарайская II | тыс.тонн | 177,3 | 103,9 |
| 2 | ст.Бузан-Пристань | тыс.тонн | 7,7 | 73,2 |
| 3 | ст.Аксарайская I | тыс.чел. | 76,1 | - |
| 4 | ст.Аксарайская II | - « - | 273,5 | - |
| 5 | ст.Дельта | - « - | 11,8 | - |
| 6 | Бузанский | - « - | 11,0 | - |
| 7 | ст.Досанг | - « - | 0,8 | - |
Грузовые перевозки на железнодорожном транспорте обеспечивает АФ ООО «Газпромтранс».
Проектные решения
К основным целям и задачам развития железнодорожного транспорта, как элемента транспортной инфраструктуры района, относится выполнение его функций, как части федеральной транспортной системы, реализация федеральных и региональных планов развития железнодорожного транспорта в комплексе с другими видами транспорта.
Объем перевозок железнодорожного транспорта имеет тенденцию к увеличению в связи с повышением объема промышленного производства и увеличения транзитных перевозок в районы Прикаспия, Закавказья и в Казахстан.
Проектом предлагается:
- Электрификация участка магистрали севернее ст.Аксарайская I. Ранее рабочий проект электрификации на участке ст.Трубная-ст.Аксарайская был выполнен предприятием «Трансэлектропроект». Электрификация участка будет способствовать повышению деловой активности, увеличению пассажиропотоков и грузоперевозок на линии.
- Строительство нового железнодорожного моста через р.Ахтуба на железнодорожном перегоне ст.Аксарайская I – Бузанский.
- Предусматривается развитие водного порта ст.Бузан. Строительство железнодорожного подъезда от Бузан-порта до ст.Бузан-Пристань.
- Перспективы развития железнодорожного сообщения в восточном направлении могут быть связаны с увеличением грузопотоков в Казахстан и через территорию Казахстана в Китай.
- Предусматривается строительство железнодорожной пограничной станции с приемо-отправочными путями для пассажирских и грузовых поездов, путями отстоя и необходимым оборудованием на пункте пропуска «Малый Арал» на перегоне Аксарайская-Атырау на госгранице с Казахстаном.
- Использование в служебных целях, в экстренных ситуациях и при небольших пассажиропотоках железнодорожных вагонов электропоездов малой вместимости.
- Развитие инфраструктуры железнодорожного сообщения – строительство и реконструкция на остановочных пунктах посадочных платформ, обеспечение автодорожных подъездов к ним.
- Благоустройство привокзальных площадей – устройство стоянок автомобилей и автобусов на привокзальных площадях для удобной и безопасной пересадки пассажиров с железнодорожного транспорта на все виды пригородного транспорта.
Владельцы объектов, расположенных на территориях вдоль железных дорог будут проявлять интерес к преобразованию их с целью повышения их коммерческого использования
9.3.Водный транспорт
Современное состояние
Водно-транспортный узел района наименее развит.
На территории Красноярского района находятся следующие судоходные пути:
- протока Шмагина – 16км, протока Ахтуба – 14км, рукав Бузан – 36км, обслуживаемые обстановкой и протока Тюрина – 19км, рукав Бузан – 18км, протока Кигач – 34км (пограничная с Казахстаном) не обслуживаемые обстановкой.
- р.Бузан – один из судоходных рукавов Волги, доступна для судов с осадкой до 1,5м. Ширина 690-890м, глубина 8-14м.
- р.Ахтуба – имеет ширину 220-350м, глубину 3-5м.
Габариты судовых ходов не гарантированы. Период навигации на обслуживаемых путях составляет 200-205 суток.
Пассажирские и грузовые перевозки незначительны и носят в основном прогулочный и хозяйственный характер.
Местные грузовые перевозки водным транспортом обслуживают частные перевозчики. Основные грузы – строительные материалы, минеральные удобрения, комбикорма и пр.
Частные компании осуществляют пассажирские перевозки в период навигации по судоходным рекам.
Вспомогательную деятельность водного транспорта (отгрузка серы и паром на р.Бузан) осуществляет ООО «Бузан-порт» и УМП «Исток».
По данным гос. Инспекции по маломерным судам в Красноярском районе зарегистрировано 2,1 тыс.ед. маломерного флота (58ед. на 1тыс. чел.), в том числе: 1,9 тыс.ед. собственность физических лиц. Маломерный флот имеется в населенных пунктах, расположенных вдоль берегов рек Ахтуба, Бузан, Кривой Бузан, Маячная и др. Ниже приводится перечень муниципальных образований, население которых имеет маломерный флот.
Муниципальные образования с наиболее маломерным флотом
Таблица 16
| №№ п/п | Муниципальные образования сельсоветы | Количество маломерного флота (ед) |
| 1 | Красноярский | 791 |
| 2 | село Черемуха | 69 |
| 3 | Забузанский | 124 |
| 4 | Кривобузанский | 286 |
| 5 | Верхнебузанский | 139 |
| 6 | Джанайский | 88 |
| 7 | Сеитовский | 123 |
| 8 | Бузанский | 246 |
| 9 | Ахтубинский | 34 |
| 10 | Итого | 1900 |
Основными проблемами водного транспорта являются негативные последствия адаптации водного транспорта к рыночным условиям:
- снижение объема перевозок пассажиров речным транспортом, ввиду роста тарифов и снижения платежеспособности пассажиров;
- снижение объема перевозок всей номенклатуры грузов;
- физическое и моральное старение флота и объектов транспортной инфраструктуры.
Развитие водного транспорта тормозится отсутствием спроса на услуги в связи с конкуренцией с прочими видами транспорта.
Перспективы развития водного транспорта являются градостроительным ресурсом Красноярского района.
Проектные решения
Река Волга и прибрежные зоны – один из инфраструктурных потенциалов Астраханской области.
В ближайшей перспективе ожидается стабилизация и рост спроса на перевозки, что требует развития инфраструктуры транспорта и частного предпринимательства.
Водный транспорт традиционно является самым дешевым видом транспорта.
Государственное регулирование перевозок отсутствует, работает свободная конкуренция, которая является стимулом к росту.
Проектом предусматривается:
- Для возрождения флота в соответствии с Федеральной программой предусматривается модернизация инфраструктуры водного транспорта, реконструкция гидротехнических сооружений, береговых устройств, навигационного оборудования;
- Развитие портово-промышленной зоны с ж/д и автодорожными подъездами в п.Бузан-Пристань;
- Организация пристаней и причалов с развитием объектов инфраструктуры водных пассажирских перевозок местного значения для обеспечения комфортного и безопасного судоходства;
- Восстановление объема перевозок на внутренних водных путях и организация регулярного речного сообщения с населенными пунктами области на р.Волге;
- Приобретение плавсредств для обслуживания Астраханского района гидротехнических сооружений;
- Размещение новых и благоустройство существующих лодочных станций.
На расчетный срок количество маломерного флота в Красноярском районе ориентировочно составит 4,2 тыс.ед. Хранение флота предусматривается частично на участках владельцев катеров и лодок и, в перспективе, на специальных базах хранения и лодочных станциях, организуемых по постановлению главы администрации муниципального образования.
В райцентре Красный Яр целесообразно построить лодочные станции и водно-спасательную станцию в районе инспекции «Севкаспрыбвода» и ниже паромной переправы на 100м.
Ориентировочное количество маломерного флота на расчетный срок
Таблица 17
| №№ п/п | Муниципальные образования сельсоветы | Количество маломерного флота (тыс.ед) |
| 1 | Красноярский | 1,9 |
| 2 | село Черемуха | 0,1 |
| 3 | Забузанский | 0,2 |
| 4 | Кривобузанский | 0,6 |
| 5 | Верхнебузанский | 0,2 |
| 6 | Джанайский | 0,2 |
| 7 | Сеитовский | 0,3 |
| 8 | Бузанский | 0,6 |
| 9 | Ахтубинский | 0,1 |
| 10 | Итого | 4,2 |
9.4.Трубопроводный транспорт
Современное состояние
Район пересекают магистральные транснациональные нефтепроводы ЗАО «Каспийский трубопроводный консорциум».
МН Макат-Северный Кавказ (продуктопровод, линия связи вдоль нефтепровода)
Протяжение трассы в пределах района - 80км.
Трасса проходит с юго-востока из Казахстана на северо-запад по Аксарайской пустыне в обход населенных пунктов и железнодорожных станций.
Пропускная способность трубопроводов определяется диаметром трубопровода и рабочим давлением в нем. Территорию Красноярского района пересекают также магистральные газопроводы с отводами, ведущие от месторождения к потребителям газа.
Расстояние от оси трубопроводов, до отдельных объектов и сооружений (населенных пунктов, отдельных предприятий и т.д.) должны определяться в зависимости от класса и диаметра трубопроводов и необходимости обеспечения их безопасности (СНиП 2.05.06.-85), с соблюдением взрыво- и пожароопасных разрывов. Ширина охранной зоны магистральных газопроводов 1-го класса:
Условный диаметр свыше 1000 - 1200мм – не менее 300м от оси,
Условный диаметр свыше 1200 – 1400мм– не менее 350м от оси.
Охранная зона нефтепроводов и нефтепродуктопроводов I класса (условный диаметр свыше 1000мм) не менее 200м от оси.
Расстояние от автодорог I – III категории параллельно которым прокладывается трубопровод ø 1200 – 1400мм должно быть не < 250м. В охранной зоне запрещается размещение складов легко воспламеняющихся жидкостей и газов, автозаправочных станций, коллективных садов, гаражей.
Выводы по трубопроводному транспорту
- «Труба» не только требует отчуждения земель, но представляет собой потенциально опасный участок для окружающей среды и предъявляет специальные требования и ограничения при производстве строительных работ и размещении предприятий и сооружений.
- Благодаря пропуску магистральных газопроводов и отводов от них, большинство поселков газифицировано.
- Вопросы экономии земли путем прокладки в одной зоне нескольких трубопроводов требует повышенного внимания в связи с риском возникновения чрезвычайных ситуаций (ЧС).
- Владельцем магистральных трубопроводов федерального значения, пересекающих область, является государство, поэтому частичная сдача земли в эксплуатацию для транзита при дефиците бюджета, должна представлять серьезную экономическую заинтересованность. Сумма платы за транзит, кроме платы за отчуждение земли, может быть пропорциональна мощности трубопроводной системы, т.е. пропускной способности трубопроводов с учетом влияния «трубы» на экологическую ситуацию.
Перечень взрыво и пожароопасных участков на трассах автодорог и железных дорог при пересечении их магистральными трубопроводами
Таблица 18
| №№ п/п | Наименование автодорог и железных дорог | трубопроводы |
| 1 | а/д Алча-Малый Арал | газопровод 3км севернее п.Алча, ведущий в Ватажное |
| 2 | ж/д магистраль Верхний Баскунчак – -Астрахань а/д Волгоград-Астрахань | Магистральный газопровод Южнее ж/д ст.Дельта ~1497км |
| 3 | а/д Сеитовка-Красный Яр севернее р.Ахтуба | Магистральный газопровод |
| 4 | а/д Новоурусовка-Верхний Бузан южнее р.Бузан | Магистральный газопровод |
| 5 | переход через р.Ахтуба и р.Бузан западнее о-ва Вятский | Магистральный газопровод |
| 6 | а/д Маячная - Ватажное | газопровод к пос.Володарский |
10. Инженерная инфраструктура. Современное состояние и гипотеза развития
10.1. Водоснабжение
Существующее положение
На территории Красноярского района проживает 36,6тыс.чел., из них обеспечены питьевой водой 67%.
В 2007г. общий объем отбираемой пресной воды для водоснабжения в районе составил 81,57тыс.м3/сут., из них 1,23тыс.м3/сут. - из подземных и 80,34тыс.м3/сут – из поверхностных водоисточников.
В районе функционирует 7 водоочистных сооружений (Красноярское, Верхнебузанское, Сеитовское, ВОС-1, ВОС-2, Досангское и в с.Бакланье). Протяженность водопроводных сетей составляет ~ 330,4км.
Схема водоснабжения Красноярского района
- Красноярская водоочистная станция обеспечивает питьевой водой: Красный Яр, Ватажное, Кондаковка, Алча, Зайкова, Барановка, Переправа Корсака, Черемуха. Есть техническая возможность подключения населенных пунктов Джанай и Ясын-Сокан;
- Водоочистная станция «ВОС-1» в п.Аксарайский обеспечивает питьевой водой: п.Комсомольский, Вишневый, Аксарайский.
- Водоочистные сооружения типа «Струя-400» в п.Белячий снабжают питьевой водой: п.Белячий, «Мостоотряд - 98», «СПМ-255», «СУ-6», «УМ»;
- В с.Бакланье и п.Досанг водоснабжение осуществляется через собственные очистные установки;
- Водоочистная станция в п.Верхний Бузан также имеет техническую возможность обеспечить питьевой водой жителей п.Шмагино;
- Остальные населенные пункты района обеспечены только питьевой водой.
Самое крупное районное предприятие водопроводного хозяйства — Красноярский групповой водопровод (КГВ). КГВ является филиалом ФГУП «Астраханские сельскохозяйственные водопроводы». Годы строительства 1975/80.
КГВ включает в себя водозаборные сооружения (из р.Ахтубы); ВОС (проектная производительность 20тыс.м3/сутки); РЧВ (2х2000м3); магистральные и распределительные трубопроводы.
Выводы по схеме водоснабжения района
- Существующая схема обеспечения населения района питьевой водой нуждается в корректировке, водопроводная сеть в значительном развитии;
- Запас проектной мощности водозаборных и очистных сооружений КГВ позволяет организовать развитие системы водоснабжения района на базе КГВ.
Перечень оборудования насосных станций и протяженность разводящих сетей
Таблица№1
| №№ | Насосные станции | Марка насоса | Протяженность разводящих сетей | ||
| Диаметр труб, мм | Длина труб, км | Материал | |||
| 1. | п. Бузан | К-100-80-160 КМ-80-50-200 | 100 100 63 | 2,8 1,6 1,2 | чугун п/эт. п/эт. |
| | | | Итого | 5,6 | |
| 2. | с. Новоурусовка | К-100-80-160 К-20-30 | 300 159 100 100 100 | 1,3 0,8 0,5 0,8 1,2 | сталь чугун чугун п/эт. сталь |
| | | | Итого | 4,6 | |
| 3. | п. Аллайский | К-80-65-160 | 100 63 | 1,4 0,5 | сталь п/эт. |
| | | | Итого | 1,9 | |
| 4. | с. Староурусовка | К-65-50-160 | 100 | 0,5 | сталь |
| 5. | п.Тальниковый | от Новоурусовской станции | 100 300 219 | 3,8 0,4 0,7 | п/эт. сталь сталь |
| | | | Итого | 4,9 | |
| 6. | с. Ватажное | от группового водопровода | | 2,2 12,3 1,5 | п/эт. чугун сталь |
| 7. | с. Кондаковка | от группового водопровода | 100 | 2,3 | п/эт. |
| 8. | с. Кошелевка | К-20/30 | 100-157 | 1,5 | сталь |
| | | | Итого | 19,8 | |
| 9. | п. Алча | от группового водопровода | | 5,8 | |
| 10. | п. Корсака | -«- | 63 | 1,4 | п/эт. |
| 11. | с. Степное | К-45/30-2шт | 120 | 2,5 | |
| 12. | с. Байбек | К-20/30 К-65-50-160 КМ-100-80-160 - 2 шт. | 100 | 18 | чугун |
| 13. | с. Караозек | К-20/30 | 100 | 1,7 | чугун |
| 14. | с. Забузан | КМ-100-80-160 | 150 | 15,3 | чугун |
| 15. | п. Солнечный | КМ-100-80-160 | 100 | 3,6 | п/эт. |
| 16. | п. Воробьевский | КМ-100-80-160 | 100 | 4,2 | п/эт. |
| | | | Итого | 23,1 | |
| 17. | с. Верхний Бузан ВОС 1400м3/сут. | Насосная станция 1подъема: 3К-6 – 3 шт. Вакуум-насос КВН-4 Насосная станция II подъема: 3К6-3шт К80-50-200-2шт | 159-219 100-150 | 4,0 11,0 | чугун сталь |
| 18. | п. Шмагино | 3К6-2шт | | | |
| | | | Итого | 15,0 | |
| 19. | п. СМП-255 ВОС «Струя» - 3 шт. | КМ-100-80-1 - 1 шт. КМ-100-065-200-1шт. НДВ-В-1шт | 100 155 | 6,8 5,6 | сталь сталь (наружные сети) |
| 20. | п. СУ-6 | КМ-50-32 – 1 шт. | 150 100 150 | 2,0 5,1 1,0 | п/эт. сталь сталь |
| 21. | с. Сеитовка | Центробежный Насос Вакуумный насос | 100 100 | 6,0 2,0 | асбоцемент сталь |
| 22. | МО-98 | Центробежный насос | | | |
| 23. | п. Айсапай | Центробежный насос | 100 | 1,4 | сталь |
| 24. | п. УМ | | 100 80 | 1,8 1,3 | сталь сталь |
| | | | Итого | 33,0 | |
| 25. | с. Малый Арал | К-45/30 | 100 | 2,0 | чугун |
| 26. | с. Черемуха | | | 8,0 | |
| 27. | с. Красный Яр ВОС-20000м3/сут. | Насосная станция, I подъема Д1250-28 – 3 шт. ВВН-8 – 3 шт. К-20-30- 2 шт. Насосная станция, II подъема 1Д500-56 – 4 шт. Д300-50 – 2 шт. | 219-630 76-219 | общая протяженность магистральн. трубопроводов 50км Распределит. трубопроводы 120 км | |
| 28. | п. Комсомольский | очищенная вода от Газэнерго насосы КОНС – 1 шт. -«- - 1 шт. центробежн. – 2 шт. (летний) | 57-100 57-100 | 2,5 2,0 3,9 | сталь п/эт. сталь |
| 29. | п. Досанг | К-100-80-160 центробежн. - 2шт. -«- - 1 шт. (летний) | 100 100 | 3,0 4,3 | сталь п/эт. |
| 30. | п. Бахаревский | Насос К-45/30 | 100-157 | 0,97 | сталь |
| 31. | п. Вишневый | К-45/30 | 100-157 100 | 4,1 0,9 | сталь п/эт. |
| 32. | п. Топал | К-45/30 | 100-157 | 3,0 | сталь |
| | | | Итого | 24,67 | |
| 33. | с. Кривой Бузан | 4К | 100-157 | 12,0 | чугун |
| 34. | с. Бакланье | К-45/30 (летний) | 100-157 | 3,0 | сталь |
| | | | Итого | 15,0 | |
| 35. | с. Джанай | К-100-80-160 | 100-157 | 5,3 | сталь |
| 36. | с. Ясын-Сокан | К-45/30 | 76-157 | 2,7 | сталь |
| 37. | п. Аксарайский | от Газэнерго | 157-219 | 6,5 | чугун |
| Общая протяженность 330,4 км | |||||