Geum.ru

Схема территориального планирования Красноярского района материалы по обоснованию том I

Вид материалаДокументы
Подобный материал:
1   ...   25   26   27   28   29   30   31   32   ...   49

Автотранспорт. Количество и структура автомобильного парка по Красноярскому району, на 1.01.2008г.

(числитель – количество маш. всего; знаменатель – количество маш. на 1000чел.)

Таблица 10

№№

п/п
Категория

транспортных средств
юридические

лица
частные
всего

1
Грузовые автомобили
3690

101,1
1101

30,2
4791

131,3

2
Легковые автомобили
641

17,6
8903

243,9
9544

261,5

3
Автобусы
800

21,9
74

2,0
874

23,9

4
Специальные машины
33

0,9
14

0,4
47

1,3

5
Мотоциклы, мотороллеры

ед.(привед.ед)
102(34)

2,8(0,9)
2912(970)

79,8(26,6)
3014(1004)

82,6(27,5)

6
Микроавтобусы

90

2,5
38

1,0
128

3,5

7
Всего в районе
5288

144,8
11110

304,1
16398

448,9

Количество транспортных средств в ООО «Газпром Добыча Астрахань»:
  • легковые – 518
  • грузовые – 1276
  • автобусы – 485

Основными грузообразующими пунктами района являются районный центр Красный Яр и ООО «Газпром Добыча Астрахань». На автодороге Волгоград-Астрахань в пос.Аксарайский расположены АЗС и СТО. На автодороге Астрахань-Белый Ильмень-Красный Яр в райцентре Красный Яр расположена АЗС.

Размещение автозаправочных станций на автодорогах общего пользования.

Таблица 11

№№

п/п
Наименование а/дорог
АЗС

км+
слева
справа

1
Астрахань-Красный Яр
22+620
х
-

2
Волгоград-Астрахань
412+900
х
-

3
Сеитовка-Ватажное-гр.Казахстана
31+550
-
х

4
- « -
45+500
-
х

5
- « -
54+300
х
-

Техническое обслуживание автотранспорта района осуществляется на станциях технического обслуживания г.Астрахани и в частных мастерских ремонта транспорта, которые могут развиваться на базе машинотракторных станций, расположенных в населенных пунктах на небольшом расстоянии от автотрасс и собственными силами предприятий и организаций.

Основные проблемы, характерные для современного состояния автомобильных дорог на территории Красноярского района:
  • Наиболее разветвленная сеть благоустроенных дорог сосредоточена в южной и центральной частях района.
  • Не обеспечены благоустроенными дорогами населенные пункты, расположенные на правом берегу р.Ахтуба (Ахтубинский сельсовет) и отдаленные от основной трассы населенные пункты Кривобузанского сельсовета.
  • Нуждается в реконструкции и ремонте более 25% мостовых переходов.
  • Требуется строительство новых мостов на территории района.
  • Существенным недостатком сложившейся автодорожной сети является пропуск транзитного автодвижения по территории п.Красный Яр.
  • Транспортное сообщение с населенными пунктами Володарского района затруднено, в связи с отсутствием дорог и мостовых переходов через р.Бузан.

9.1.2.Автомобильные дороги и автотранспорт. Проектные решения

Сеть населенных пунктов и автодорог к ним на территории Красноярского района в основном сложилась и не требует коренной реконструкции.

В левобережном районе г.Астрахани было намечено строительство восточного и северного обходов города, ведущих на мостовой переход через р.Волгу в районе Стрелецкой магистрали. Мост выходит на федеральную дорогу М-6.

Основные территориальные дороги Красноярского района выходят на обходные трассы. Транспортная система района пограничная, в связи с расположением района на южной границе. На госгранице с Казахстаном по направлению международного транспортного коридора «Запад-Восток» следует ожидать увеличение интенсивности движения, особенно, в связи с пуском в эксплуатацию моста через р.Кигач.

Проектом предусматривается поэтапная реконструкция автодорог общего пользования и искусственных дорожных сооружений.

Не имеют межпоселковых дорог с твердым покрытием населенные пункты, расположенные на правом берегу р.Ахтубы – Топал и Бахаревский и отдаленные от основной трассы населенные пункты Кривобузанского сельсовета – Долгинский и Бакланье. Намечена поэтапная реконструкция и строительство автодорог регионального значения и искусственных дорожных сооружений.

Строительство и благоустройство существующей сети дорог регионального значения, имеющих щебеночное покрытие и грунтовых дорог:

-Подъезды от а/д Сеитовка-Ватажное-граница Казахстана:

к с.Кривой Бузан – 3,42 км;

к с.Кошелевка – 1,62 км.

-Подъезд от а/д Новоурусовка-Бузан к п.Староурусовка – 0,77 км.

-Участок а/д Верхний Бузан-Шмагино – 2,0 км.

-Участок а/д Тальниковский-Разночиновка – 3,6 км.

-Автодорога Кривой Бузан-Долгинский-Бакланье – 15,2км, в том числе новое строительство трассы на Бакланье – 13,2 км.

Необходимо построить 26,6км автомобильных дорог регионального значения с твердым покрытием.

Проектом предусматривается новое строительство следующих автодорог и искусственных дорожных сооружений:

1. В районе п.Красный Яр. Западный автодорожный обход райцентра Красный Яр протяжением 9км с мостовым переходом через р.Бузан для выезда на основную автодорогу регионального значения Сеитовка-Ватажное-граница Казахстана. Техническая категория дороги II; Габариты моста: проезжая часть – 11,5м, тротуары – по 1,5м., протяжением моста 0,9км. Автодорога обеспечит вынос транзитного движения из райцентра, комфортное проживание в райцентре и даст новый импульс развитию района.

2. В пределах Ахтубинского МО предусматривается организация постоянного транспортного сообщения между центром сельской администрации п.Комсомольский и отрезанными рекой Ахтубой населенными пунктами п.Топал и п.Бахаревский. Предусматривается организация транспортного сообщения Комсомольский-Топал и Комсомольский-Бахаревский с мостом через р.Ахтубу. Строительство и благоустройство автодорог на правом берегу р.Ахтубы Топал-Бахаревский протяжением 15км.

3. Автодорога Верхний Бузан-Тальниковский протяжением 7км для кратчайшего подъезда к ж/д станции Дельта.

4. Автодорога Тальниковский-Аллайский-Разночиновка протяжением 5,6км. Дорога проходит в основном по территории Наримановского района, обеспечивает подъезд из Красноярского района от пос.Верхний Бузан, Тальниковский, от ж/д станции Дельта к пристани на левом берегу р.Волги.

5. Спрямление трассы а/д Новоурусовка-Бузан – протяжением 2км.

6. А/д Забузан-база отдыха-протяжением 6,5км, вдоль правого берега р.Бузан на слиянии р.Бузан и протоки Шмагина.

7. В районе автодорожного пункта пропуска «Караозек» на госгранице с Казахстаном предусматривается первоочередное строительство комплекса объектов таможенного перехода, терминалов и объектов придорожного сервиса.

8. Предусматривается строительство и обустройство международного автодорожно-железнодорожного пункта пропуска «Малый Арал» на госгранице с Казахстаном. Намечено строительство благоустроенного автодорожного подхода к ж/д пограничной станции и объектов таможенного пункта пропуска в обход территории перспективного развития п.Малый Арал – а/д Байбек-Малый Арал протяжением 5,0км с мостовым переходом через р.Кигач.

Объемы финансирования мероприятий программы строительства дорог подлежат ежегодному уточнению по проектно-сметной документации по объектам, возможности финансирования и прочих непредвиденных обстоятельств.

9. Программа строительства и реконструкции дорог для организации «Школьных» автобусных маршрутов. Цель программы – обеспечение безопасной и бесперебойной перевозки школьников в пределах района к базовым школам, намеченным проектом «Дорога к школе»: Строительство, реконструкция и обустройство маршрутов школьного автобуса включает следующие виды работ: разворотные площадки, автопавильоны, ограждения и обустройство дорог, в том числе благоустройство поселковых улиц по маршрутам автобусов.

Искусственные дорожные сооружения

Предусматривается строительство новых мостовых переходов:

- Мост через р.Бузан по трассе Западного обхода с.Красный Яр.

- На перспективу резервируется створ второго моста через р.Бузан в райцентр для прямого сообщения по автодороге Астрахань-Красный Яр.

- Строительство в перспективе автодорожного мостового перехода через р.Ахтубу.

Рекомендуемый вариант створа моста в п.Досанг или п.Комсомольский – мост через протоку Кигач, соединяющий с.Байбек и с.Малый Арал.

Предусматриваемая реконструкция или ремонт мостов на дорогах местного значения

Таблица 12

№№ п/п
Наименование дороги
Км
Реки, каналы
длина, м

1
а/д Кривой Бузан – Бакланье
3
ер.Критяк
40

2
- « -
7
р.Верхняя Сухая
40

3
- « -
10
ер.Канал-1
40

4
а/д Комсомольский-Бахаревский
9,1
ер.Жиротонный
50

5
Комсомольский – Топал
13,4
ер.Малая Хора
70

6
Байбек – Шагала
1
ер.Черный Ильмень
20

7
Байбек – Саргамыс
5
протока Кигач

20

8
Байбек – 5 аул
12
протока Алгарка

20

9
Красный Яр – Маячный
0,05
р.Маячная
150


Пассажирские перевозки. В райцентре Красный Яр предусматривается:
  • организация автотранспортного пассажирского предприятия, обеспечивающего хранение, техническое обслуживание подвижного состава и организацию транспортного обслуживания населения района;
  • строительство автостанции, сервисное обслуживание пассажиров и водителей, площадки отстоя автобусов.

В пределах района намечено:
  • открытие новых регулярных пригородных автобусных маршрутов, соединяющих райцентр;
  • со всеми населенными пунктами района по мере строительства и благоустройства автодорог;
  • строительство автостанций в п.Аксарайский, п.Бузан и с.Ватажное;
  • строительство автопавильонов в сельских администрациях и посадочных площадок по трассе дорог в прочих населенных пунктах района;
  • организация внутримуниципальной сети регулярных автобусных маршрутов;
  • обустройство транспортной инфраструктуры в придорожных зонах в местах интенсивного автодвижения и в районах погранпереходов;
  • увеличение объема перевозок и конкурентоспособности автобусного сообщения, несмотря на высокий уровень автомобилизации, регулированием тарифов и повышенным уровнем сервисного обслуживания, в том числе с организацией экспресс-маршрутов с областным центром.

Техническое обслуживание автотранспорта. Основные объекты дорожного сервиса, обеспечивающие автодвижения и способствующие эффективности работы транспорта и повышению безопасности движения:
  • АЗС, АГЗС, СТО, моечные пункты;
  • Сооружения линейной службы на транспорте – автопавильоны, автостанции;
  • Сооружения бытового обслуживания водителей и пассажиров, наглядная информация, телефон и т.д.

На стационарных АЗС должны предусматриваться для обеспечения экологической безопасности ограждающие конструкции с локальными очистными сооружениями, системы закольцовки паров бензина, благоустройство территории – бетонные плитки на бетонных основаниях. Градостроительное оформление АЗС на дорогах должно соответствовать европейским стандартам.

Анализ дорожной сети и населенных пунктов района выявил основные узлы, в которых можно рекомендовать размещение предприятий автосервиса, с учетом роста интенсивности движения и равномерного размещения на территории района. При этом количество станций технического обслуживания и постов на них, количество АЗС и прочих сооружений будет регулироваться конкуренцией в условиях рыночной экономики.

Отсутствие конкуренции на первых этапах строительства объектов транспортной инфраструктуры предусматривает возможность быстрого возврата инвестиций и получения прибыли

Проектом предусматривается на территории Красноярского района сформировать систему технического обслуживания и контроля автотранспортных средств и придорожного сервиса в соответствии с международными требованиями и потребностями по этапам развития.

В 2007г. в рамках развития международного транспортного коридора Е-40 «Запад-Восток» завершено строительство моста через р.Кигач, что будет способствовать увеличению грузо- и товарообмена между Россией и Казахстаном.

Перспективным направлением будет развитие придорожной инфраструктуры на трассе Сеитовка-Ватажное-гр.Казахстана.

Целесообразно организовать площадки отдыха, мотели, кемпинги, автостоянки, автомагазины на автодорогах регионального значения при подъезде к пограничным переходам.

9.1.3.Безопасность дорожного движения. Риск возникновения чрезвычайных ситуаций на транспорте

Основные причины дорожно-транспортных происшествий из-за неудовлетворительного состояния дорожных условий:
  • низкое сцепление покрытия проезжей части, особенно в зимнее время, отсутствие ограждений на опасных участках с большими уклонами перед мостами;
  • неровное покрытие, трещины, ямы;
  • высокая интенсивность движения и пропуск транзитного транспорта по территории населенных пунктов;
  • несоответствие параметров дороги (в т.ч. и радиусов кривых в плане) ее техническим категориям.

Необходим контроль за техническим состоянием мостовых переходов и проведение сопутствующих инженерных мероприятий: реконструкция, водоотвод, укрепление откосов, предотвращение размывов.

Увеличение интенсивности движения и изношенность транспортной инфраструктуры создают опасность возникновения чрезвычайных ситуаций.

Основные проблемы по транспортному обслуживанию населения являются следствием малоблагоустроенной улично-дорожной сети с узкими проезжими частями без видимости на ряде перекрестков, отсутствием ливневки, отсутствием видимости на перекрестках.

При пропуске транспорта через населенные пункты причинами ДТП являются недостаточное освещение проезжей части, отсутствие горизонтальной разметки тротуаров и дорожных знаков и пр.

По статистике ГИБДД в Красноярском районе за 2006 год произошло 40 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 10 человек и ранено 49. За январь 2008г. зарегистрировано 14 ДТП.

Наиболее сложными и опасными являются участки дорог:

- Б.Сеитовка-Ватажное-граница Казахстана (13, 28, 29км);

- Волгоград-Астрахань (419, 426, 434км дороги).

Причинами ДТП являются узкие проезжие части дорог и улиц, отсутствие тротуаров и освещения улиц, отсутствие автостоянок у объектов массового посещения.

Потенциально опасные объекты на территории МО Красноярский район:
  • Автозаправочные станции;
  • Газонаполнительный пункт;
  • Грузовой причал ООО «Бузан-порт» Бузанской нефтебазы;
  • Участки пересечения автодорог и железных дорог магистральными трубопроводами.

Для обеспечения быстрого и безопасного движения и предупреждения чрезвычайных ситуаций на дорогах необходим комплекс строительных, планировочных, организационных мероприятий, требующих капиталовложений и времени:
  • строительство автодорожного обхода в п.Красный Яр;
  • улучшение качества содержания дорог, особенно на участках с уклонами перед мостами;
  • устройство дорожных ограждений, разметка проезжей части, установка дорожных знаков;
  • укрепление обочин, откосов насыпей, устройство водоотводов и др. инженерных мероприятий для предотвращения размывов на предмостных участках;
  • создание систем дорожного сервиса для водителей;
  • работа служб ГИБДД за соблюдением правил дорожного движения, особенно на подъездах к населенным пунктам; при отсутствии обходов применение средств регулирования движения и информации для предотвращения ДТП и ЧС;
  • информационные стенды на основных дорогах о возможных объездах, дублирующие трассы;
  • комплекс мероприятий по ликвидации возможных экологических загрязнений при эксплуатации мостов и дорог;
  • создание систем дорожного сервиса для отдыха водителей;
  • в проектах планировки населенных пунктов при размещении новых районов жилой застройки зарезервировать трассы для пропуска основных потоков грузового транзитного транспорта в обход застройки.

Повышенного внимания и обязательного согласования при производстве работ требуют участки пересечения автомобильными дорогами всех категорий магистральных нефтепроводов и газопроводов, проходящих по Красноярскому району.

9.1.4.Предложения по увеличению источников финансирования

Автодороги обычно дают толчок для развития прилегающих территорий. Кооперация предпринимателей и администрации районов подразумевает взаимовыгодное партнерство и инвестиционные интересы для развития бизнеса в районе. Администрация заинтересована в новом строительстве для обеспечения населения рабочими местами как при строительстве, так и при эксплуатации и обслуживании новых объектов. Приоритетными районами для развития малого бизнеса являются придорожные зоны:
  • для развития сети фирменных магазинов с/х продукции по трассе;
  • для развития предприятий по переработке продуктов сельскохозяйственного производства (продукция животноводства и растениеводства, молоко, мясо, шерсть, яйца, овощи и фрукты);
  • ремонт автотранспорта на базе существующих предприятий;
  • организация предприятий общественного питания – кафе, столовых в населенных пунктах и на трассе.

Так как администрация заинтересована в привлечении инвестиций, предприниматель может рассчитывать на содействие при решении многих вопросов:
  • льготное финансирование, налогообложение, кредиты;
  • вопросы землеотводов;
  • утверждение пакетов документов;
  • инженерное обеспечение (энергоснабжение, водопровод, канализация и др.)

Дополнительные мероприятия, обеспечивающие выполнение программы развития транспортной инфраструктуры:
  • тендерные торги подрядных организаций;
  • конкурсы на лучшее содержание территориальных дорог и сооружений на них;
  • информационное обеспечение (радио, телевидение, газеты, Интернет);
  • развитие рекламного и информационного комплексов по трассе;
  • реконструкция существующих и строительство новых сооружений линейной автотранспортной службы.