Материалы Отчётно-выборного собрания (Съезда)

Вид материала

Содержание

Подобный материал:

1 2 3 4

Пакет экспериментальных проектов, предусмотренных в Транспортной стратегии России на период до 2030 года

«Раздел VI. Механизмы реализации Транспортной стратегии

3. Основные задачи развития научного обеспечения

реализации Транспортной стратегии»

Результаты реализации экспериментальных проектов должны стать базой для формирования ФЦП 2015-2021 год.

Экспериментальные пилотные проекты направлены на отработку механизмов, методик, нормативно-правового, технического, технологического, информационного и кадрового обеспечения для достижения целей и решения задач Транспортной стратегии.

Необходима реализация ряда экспериментальных проектов, направленных на отработку и внедрение высокоэффективных логистических технологий. Такие проекты являются важной частью развития конкурентного рынка транспортных услуг и катализатором освоения высокоэффективных товаротранспортных логистических технологий на территории России.

Необходимость реализации пакета экспериментальных проектов до 2015 года связана с тем, что именно по результатам этих экспериментов должна формироваться Федеральная целевая программа 2015-2021 год.

На федеральном, региональном и муниципальном уровнях предусматриваются следующие проекты.

Развитие транспортных коридоров.

Проект должен обеспечить:

создание конкурентоспособных с лучшими мировыми достижениями условий по безопасности, скорости и времени перемещения грузов, пассажиров и сервису.

разработку классификации транспортных коридоров на всей территории Российской Федерации, в том числе международных;

разработку технических, технологических и информационных стандартов по каждому виду транспорта, функционирующему в данном коридоре, отвечающих высоким техническим требованиям транспортных коридоров, сервисной и технологической инфраструктуры, обеспечивающих применение высокоэффективных товаротранспортных и пассажиро-транспортных логистических технологий;

Этот проект предполагается реализовать на территории Российской Федерации в границах международного транспортного коридора "Север - Юг".

2. Организация межрегиональных автотранспортных конвейеров.

Этот проект должен обеспечить:

- увеличение коммерческой скорости товаров в межрегиональном сообщении до 1000 - 1500 км в сутки при гарантированной ритмичности, увеличение производительности и, соответственно, рентабельности автотранспортных систем в 3 - 4 раза, а также пропорциональное снижение издержек грузовладельцев на кредитование грузов в пути и на складе.

- мотивацию создания национальных или межрегиональных экспедиторско-транспортных компаний для реализации автотранспортных конвейеров;

- разработку и отработку методологической, нормативно-правовой базы для обеспечения доступности, объема и конкурентоспособности транспортных услуг по критериям качества для грузовладельцев на уровне потребностей инновационного развития экономики страны;

- создание транспортно-логистической инфраструктуры, в том числе терминалов и логистических парков различного типа на принципах государственно-частного партнерства.

На региональном уровне проект предполагается реализовать через региональные научно-внедренческие центры совместно с федеральным научно-внедренческим центром на основании его методик.

3. Развитие автотранспортных конвейеров на региональном уровне.

Проект предполагает для каждой распределительной товарной цепи, формирование рациональных маршрутов как для модальных, так и мультимодальных перевозок.

Грузовой транспорт так же, как и пассажирский должен ходить по определенным маршрутам и по определенным часовым графикам.

Проект должен обеспечить снижение издержек грузовладельцев на кредитование товаров в пути за счет увеличения коммерческой скорости товарных партий от отправителя до потребителя в 2 - 3 раза и скорости обработки грузов на терминалах, увеличение производительности и рентабельности автотранспортных систем в 2 - 3 раза за счет организации доставки грузов по кольцевым маршрутам, обеспечивающим повышение коэффициента пробега с грузом и коэффициента использования грузоподъемности в 2 - 2,5 раза и использование подвижного состава до 20 часов в сутки.

4. Рационализация движения товарных масс на муниципальном уровне должна обеспечить увеличение коэффициента использования грузоподъемности и коэффициента использования пробега не менее чем в 2 раза, а также увеличение производительности автотранспортных систем до 4 раз и пропорциональное снижение издержек товаропроизводителей.

Проект предусматривает выбор самого короткого маршрута при условии максимально возможной загрузки и пробега с грузом и использование кольцевых и маятниковых маршрутов и технологий перегрузки с борта на борт транспортных средств. Такая рационализация должна выполняться региональными научно-внедренческими центрами совместно с федеральным научно-внедренческим центром.

Грузовой транспорт, также как и пассажирский должен ходить по определенным маршрутам и по определенным часовым графикам.

5. В транспортных узлах развитие транспортно-логистических систем на стыках между видами транспорта должно обеспечить оптимизацию товародвижения.

5.1. На железнодорожном транспорте предусматривается экспериментальный проект внедрения товаротранспортных технологий доставки грузов от отправителя до потребителя в мультимодальном варианте, отвечающих лучшим мировым аналогам. Целью проекта является возможность обеспечения на территории страны на всех железнодорожных станциях доставки любому грузовладельцу от отправителя до потребителя любой партии грузов, которая выполняется в мультимодальном варианте.

Проект должен обеспечить снижение транспортных издержек грузовладельцев в 2,5 раза, простоя вагонов под грузовыми операциями в 4 раза, потерю и порчу грузов в 10 раз, себестоимость переработки грузов в 2,5 раза, а также повышение производительности автотранспортных средств и рабочих в 2 раза и соответствующее повышение рентабельности автотранспортных систем.

5.2. На внутреннем водном транспорте реализация проекта должна обеспечить увеличение перевозок речным транспортом до 10 процентов объема всех грузовых перевозок (уровень стран Европейского союза).

Для его востребованности грузовладельцами на внутреннем рынке необходимо гарантировать грузовладельцам предсказуемость, ритмичность и надежность функционирования товарных потоков, обеспечиваемых речным транспортом. Предполагается проработать механизмы:

- мотивации создания акционерных экспедиторско-перевозочных компаний на бассейновых и межбассейновых магистральных перевозках, способных гарантированно обеспечить совместно с автомобильным и железнодорожным транспортом доставку товаров любой партии точно в срок от отправителя до потребителя;

- создания холдингов, объединяющих порты в терминально-транспортную сеть, скоординированную единой информационно-диспетчерской системой.

- компенсацию за счет речного флота увеличения сезонных объемов перевозок в весенне-летне-осенний период, снижение потребности в провозных и пропускных способностях автомобильного и железнодорожного транспорта и соответствующее снижение необходимости создания сезонных резервных мощностей, а также снижение травматизма и экологической нагрузки на окружающую среду.

Пилотный проект рекомендуется провести на Волжском бассейне как одной из магистралей международного транспортного коридора
"Север - Юг".

Справочно.

Имеется особый интерес государства и регионов в организации товарно-транспортных конвейеров на речных путях.

Он заключается в следующем:

- Климатические условия России требуют в весенне-летний-осенний период, в связи с сезонностью работ, увеличения объемов перевозок в 1,3 раза больше, чем в зимний период.

1,5 раза увеличивается нагрузка на автомобильные магистрали с учетом частных автовладельцев.
Для увеличения таких сезонных пропускных и провозных возможностей железнодорожным и автомобильным транспортом требуется в 50 раз больше инвестиций, а также расходов на содержание, чем на речной транспорт.

Речные перевозки в 1000 раз безопаснее автомобильных и на порядок экологичнее.

6. Контейнеризация транспортной системы в транспортных узлах, а также по внутрирегиональным и межрегиональным транспортным потокам осуществляется для обеспечения внутренних потребностей производства и торговли на базе применения контейнеров различного типа.

Проект должен обеспечить повышение производительности транспортных систем до 5 раз и соответствующее снижение издержек себестоимости товаров.

Предусматривает:

- определение на базе транспортного баланса типажа и объема потребности контейнерного парка для промышленных узлов региональных и межрегиональных товарных потоков;

- разработку нормативно-правовых и методических документов, обеспечивающих функционирование контейнерной системы на федеральном и региональном уровнях;

- разработку механизмов мотивирования производства и ремонта контейнерного парка необходимого типа в необходимых объемах;

- формирование основных требований к профильным структурам по лизингу или аренде контейнеров;

- разработку требований к техническим и технологическим условиям узловых распределительных контейнерных терминалов и контейнерных терминалов грузовладельцев.

Справочно.

Например, в Горьковской области до 1989 года в универсальных контейнерах (емкостью 0,125 кг.; 0,625 кг.; 2,5 т.; 5 т.; 10,0 тонн) перевозилось для нужд производства и торговли области около 1 млн.тонн.

Транспортники имели 15 узловых распределительных контейнерных терминалов, а промышленные, торговые предприятия и районные центры имели 106 собственных контейнерных площадок, которые работали в едином тохнологическо-логистическом режиме. По рациональным маршрутам области непрерывно двигались около 5 тыс. контейнеров 16-18 часов в сутки.

Приложение 3

Предложения

1. В первой половине 2010 года завершить разработку или адаптацию стратегий, отвечающих целям, задачам и индикаторам Стратегии:

- по всем видам транспортной деятельности,

- во всех административных регионов Российской Федерации.

2. Наделить Министерство транспорта функциями, обеспечивающими координацию министерств и ведомств, а также регионов в целях реализации Стратегии.

3. Создать в составе Минтранса РФ Федеральную службу по научному обеспечению и развитию инновационно-интеллектуальных транспортных технологий с отделениями в семи федеральных округах, которая будет одним из главных инструментов реализации «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года».

4. Создать в Минэкономразвитии РФ или в Минтрансе РФ Федеральную службу по интеллектуальным логистическим товарным системам.

5. Создать мощный российский транспортный научный инновационно-внедренческий центр с филиалами в федеральных округах.

6. Рекомендовать губернаторам создать подобные региональные Центры, которые бы работали во взаимодействии с федеральным Центром.

7. Создать на базе профильных научно-исследовательских институтов и университетов специализированные Центры по всему спектру транспортных проблем, в том числе по общетранспортным, в целях реализации транспортной Стратегии.

8. В 2010 году разработать научное обеспечение и взаимоувязанные сетевые планы реализации целей, задач и индикаторов федеральных, отраслевых и региональных Стратегий. Определить критические пути и приоритетность их решения.

9. Определить ФГУП «НЦКТП» головным институтом, выполняющим функции головного эксперта по всем разработкам, связанным с реализацией Стратегии.

10. В 2010-2011 году разработать и сформировать транспортно-экономический баланс, утвердить необходимую статистическую базу для его ведения, а также методы математического моделирования для всех секторов транспортных систем.

11. В течение 2010 года выполнить научную работу по оптимизации структуры транспортных фирм, в том числе холдингов, позволяющих обеспечить переход на интенсивно-инновационный путь развития.

12. В течение 2010 года выполнить научную работу по формированию законодательно-правовой базы и методов государственного регулирования, обеспечивающих реализацию Стратегии, и разработать план реализации, а также предусмотреть экспертизу на соответствие их целям и задачам Стратегии.

13. Министерству транспорта РФ определить регионы, как опытные полигоны, по апробации пилотных высокоэффективных товаро-транспортных логистических технологий, а также заключить соглашения с регионами и муниципалитетами об их долевом участии.

14. Выделить пилотные участки транспортных коридоров и провести для них НИОКР, а также программу реализации по комплексному развитию сбалансированной социальной и товаро-транспортной инфраструктуре, обеспечивающей предоставление транспортных услуг с параметрами качества, конкурентоспособными с лучшими мировыми аналогами.

15. На основных межрегиональных и региональных товарных потоках, а также в транспортных узлах, создать сеть взаимоувязанных логистических центров и линейных терминалов, обеспечивающих своими технико-технологическими возможностями переработку грузов и подвижного состава в объемах и по времени, обеспечивающие производительность транспортных систем и коммерческую скорость товаров для выполнения индикаторов, заложенных в Стратегии.

16. В первой половине 2010 года провести тендеры по всему пакету, предусмотренных Стратегией экспериментальных проектов, начать их реализацию на принципах частно-государственного партнерства, а также предусмотреть при окончании эксперимента размещение на рынке пакета государственных акций.

17. Предусмотреть:

- налоговые каникулы до окончания эксперимента, а на 3 последующих года ввести прогрессивную шкалу налогообложения от 25 до 75%%;

- компенсацию лизинговых платежей на закупку техники, оборудования;

- средства из федеральных и региональных фондов на льготной компенсационной основе товаровладельцам для создания терминалов на их объектах.

18. Разработать аналогичную льготную программу тиражирования высокоэффективных интеллектуальных технологий на всей территории России.

УТВЕРЖДАЮ

Президент

РоссийскойФедерации

Д. Медведев

10 декабря 2009 г.

ПР-3368ГС

ПЕРЕЧЕНЬ ПОРУЧЕНИЙ

Президента Российской Федерации по итогам заседания президиума Государственного совета Российской Федерации по вопросу об инновационном развитии транспортного комплекса

Российской Федерации

24 ноября 2009 г. (г. Ульяновск)

1. Правительству Российской Федерации:

а) обеспечить разработку нормативных правовых актов, направленных на:

развитие скоростного автомобильного и высокоскоростного железнодорожного движения;

совершенствование практики применения концессионных соглашений в целях развития транспортной инфраструктуры, в том числе на расширение возможных форм заключения подобного рода соглашений в соответствии с мировым опытом;

обеспечение взаимного признания Российской Федерацией и иностранными государствами результатов подтверждения соответствия поставляемой продукции, выполняемых работ и оказываемых услуг.

Срок - 1 марта 2010 г.;

совершенствование деятельности по размещению заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд, имея в виду расширение практики проведения аукционов (конкурсов) на выбор лучшего технического решения, а также заключения долгосрочных контрактов на строительство (реконструкцию), ремонт и содержание объектов транспортной инфраструктуры.

Срок - 1 апреля 2010г.;

111

б) представить предложения по совершенствованию системы финансирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, в том числе в целях стимулирования организаций, направляющих средства на эти цели.

Срок - 1 марта 2010 г.;

в) представить предложения по стимулированию внедрения инноваций в производственную деятельность хозяйствующих субъектов в транспортном комплексе Российской Федерации, предусмотрев при этом:

включение в состав технического задания на разработку проектной документации нового раздела, определяющего использование инновационных решений при строительстве и эксплуатации технически сложных объектов транспортной инфраструктуры;

выработку мер по снижению уровня негативного воздействия на окружающую среду.

Срок - 1 октября 2010 г.;

г) ускорить принятие нормативного правового акта, направленного на создание на территории Ульяновской области портовой особой экономической зоны.

Срок - 31 декабря 2009 г.;

д) принять решения по созданию на базе ведущих транспортных университетов и отраслевых научно-исследовательских институтов научно-образовательных центров по инновационному развитию видов транспорта.

Срок - 20 марта 2010 г.;

е) разработать комплекс мер по обеспечению повышения

долговечности автомобильных дорог и взлетно-посадочных полос за счет совершенствования технологии работ, использования новых машин, конструкций и материалов;

ж) предусмотреть в проекте Государственной программы вооружения до 2020 года создание 20 модернизированных военно-транспортных самолетов AH-124, а также оказать необходимое содействие отрытому акционерному обществу «Объединенная авиастроительная корпорация» в продвижении данной продукции на внутреннем и внешнем рынках.

Срок - 1 июня 2010 г.;

з) представить предложения по применению механизма ускоренной амортизации основных фондов (средств) нематериальных активов в целях стимулирования внедрения передовых технологий и производства наукоемкой продукции;

и) провести переговоры с иностранными компаниями о сотрудничестве в области разработки и производства современных дизельных двигателей на территории Российской Федерации.

Срок - 15 мая 2010 г.

Ответственный: Путин В.В.

2. Представить предложения по возможности организации устойчивого финансового обеспечения строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержанию автомобильных дорог за счет целевых источников финансирования.

Срок - 29 декабря 2009 г.

Ответственные: Путин В.В., Нарышкин С.Е., Грызлов Б.В., Миронов С.М.

3. Представить предложения по организации в г.Санкт- Петербурге производства подвижного состава для легкорельсового транспорта общего пользования с учетом применения современных инновационных решений.

Срок -1 февраля 2010 г.

Ответственные: Христенко В.Б., Левитин И.Е., Матвиенко В.И.

4. Рекомендовать органам государственной власти субъектов Российской Федерации принять меры по обеспечению инновационного развития транспортных комплексов субъектов Российской Федерации, предусмотрев при этом:

а) разработку целевых программ развития транспортных комплексов субъектов Российской Федерации, предполагающих внедрение инновационных продукции, услуг и технологий в сфере строительства, реконструкции и эксплуатации транспортной инфраструктуры, а также в производстве современных транспортных средств;

б) поддержку программ подготовки, переподготовки повышения квалификации кадров для организаций, осуществляющих инновационную деятельность в транспортном комплексе.

Срок - 1 июля 2010 г.

Ответственные: высшие должностные лица (руководители исполнительных высших органов государственной власти) субъектов Российской Федерации.

-

ПРОТОКОЛ

заседания Правительственной комиссии по транспорту и связи

-----------------------------------------------------------------------------------------------

Москва

от 2 декабря 2009 г. № 7

ПРЕДСЕДАТЕЛЬСТВОВАЛ

Заместитель Председателя Правительства

Российской Федерации

С.Б.ИВАНОВ

Присутствовали:

Министр связи и массовых - И.О.Щеголев

коммуникаций Российской Федерации

заместитель председателя Комиссии

члены Правительственной комиссии - В.Н.Бугаенко, С.В.Генералов,

по транспорту и связи А.Н.Голомолзин, А.А.Давыденко,

В.М.Евдокименко, В.Н.Ельцов, В.Б.Ефимов, А.И.Касьянов, А.Н.Киселев, Г.К.Курзенков, Д.В.Мантуров, А.В.Новак,

С.Г .Новиков, А.Н.Перминов, С.К.Ситников, С.Н.Шишкарев, А.Н.Шохин, С.Ю.Юрпалов, Ю.В.Яковлев, В.И.Якунин

руководители, заместители - О.В.Белозеров, А.В.Беляков,

руководителей ответственные Л.И.Бершанский, Т.В.Горбачик,

работники федеральных органов В.А.Давыдов, В.В.Захаренков,

исполнительной власти И.Р.Кузин, О.И.Старовойтов,

О.М. Труфанов, А.Н. Усачев

ответственные работники Аппарата - В.Н.Ампилогов, Г.И.Гарайкина,

Правительства Российской Федерации М.Ю.Кузнецов, К.Ю.Носков,

И.Н.Тарасов, А.С.Цыденов

руководители, заместители - А.Р.Бокарев, Б.А.Гапанович,

руководителей организаций, А.А.Исаева, А.С.Коробейников,

предприятий, научно исследовательских Д.О.Королев, Б.А.Мажукин,

организаций, представители субъектов А.А.Мещеряков, Б.Б .Михайлов,

Российской Федерации А.П.Насонов, И.Л.Ночвин,

С.Т.Папин, А.Ю.Провоторов,

Э А.Рапницкий, Н.Г. Смирнов, М.Е.Шарин

1. О развитии дизелестроения в Российской Федерации

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

(Мантуров, Якунин, Юрпалов, Усачев, Щеголев, Иванов)

1. Принять к сведению доклад заместителя Министра промышленности и торговли Российской Федерации Д.Б.Мантурова по данному вопросу.

Отметить тяжелую ситуацию и перспективы развития, складывающиеся с производством дизельных двигателей в Российской Федерации, имея в виду высокую изношенность основных производственных фондов предприятий производителей двигателей, небольшой продуктовый ряд и устаревшую номенклатуру производимой продукции, низкую конкурентоспособность двигателей по экономическим и экологическим характеристикам, а также отсутствие серьезных наработок и недостаточное финансирование НИОКР в области разработки перспективных двигателей.

Считать целесообразным принятие неотложных мер для улучшения ситуации в российском дизелестроении с целью обеспечения различных отраслей (транспортное машиностроение, судостроение, автомобильное и сельскохозяйственное машиностроение и др.) конкурентоспособными дизельными двигателями.

2. Минпромторгу России (Б.Б.Христенко) провести переговоры с участием заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, ОАО "РЖД" и ЗАО "Трансмашхолдинг" с представителями компаний крупнейших мировых производителей дизельных двигателей по вопросу возможности размещения в Российской Федерации производства с высокой степенью локализации промышленных дизельных двигателей максимально широкой продуктовой линейки на условиях государственно-частного партнерства и о результатах доложить Правительству Российской Федерации с конкретными предложениями до 1 марта 2010 г.

3. Минэкономразвития России (Э.С. Набиуллиной), Минпромторгу России (В.Б.Христенко), Минфину России (А.В.Новаку), Минтрансу России (И.Е.Левитину), Минобороны России (А.Э.Сердюкову) совместно с заинтересованными организациями разработать и внести в Правительство Российской Федерации до 1 февраля 2010 г. в установленном порядке проект концепции федеральной целевой про граммы "Создание и организация производства в Российской Федерации в 2011 - 2015 годах дизельных двигателей и их компонентов нового поколения".

П. О поэтапном плане реализации концепции

в части реорганизации ОАО "Связьинвест"

---------------------------------------------------------------------------------------------

(Провоторов, Новак, Голомолзин, Щеголев, Шохин, Иванов)

1. Принять к сведению доклад заместителя генерального директора ОАО "Связьинвест" А.Ю.Провоторова по данному вопросу.

2. Согласиться с предложениями Минкомсвязи России и ОАО "Связьинвест" по поэтапному плану и сроку объединения ОАО "Ростелеком" с межрегиональными компаниями связи.

Отметить, что возможный выкуп акций ОАО "Ростелеком" и межрегиональных компаний связи у миноритарных акционеров, а также реструктуризация задолженности этих акционерных обществ, будет осуществляться без привлечения бюджетного финансирования.

3. Минкомсвязи России (И.О.Щеголев), ОАО "Связьинвест" совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти принять необходимые меры, направленные на реализацию концепции в части реорганизации ОАО "Связьинвест".

Минкомсвязи России совместно с ОАО "Связьинвест" по мере необходимости, но не реже одного раза в полгода, докладывать на заседании Правительственной комиссии по транспорту и связи о ходе реорганизации ОАО "Связьинвест".

III. Об эффективности реализации и необходимости

дополнительных антикризисных мер для устойчивого

функционирования транспортной системы

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

(Белозеров, Новак, Генералов, Королев, Юрпалов, Ефимов, Иванов)

1. Одобрить в основном результаты реализации в 2009 году антикризисных мер, направленных на устойчивое функционирование транспортной отрасли.

2. Принять к сведению информацию Минтранса России (О.В.Белозеров) о предлагаемых к реализации в 2010 году антикризисных мерах для обеспечения устойчивого функционирования транспортной отрасли.

3. Минтрансу России (И.Е.Левитину) принять необходимые меры по при влечению внебюджетных источников инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры.

4. Минтрансу России (И.Е.Левитину), Минфину России (А.В.Новаку), Минэкономразвития России (Э.С.Набиуллиной) подготовить и представить в установленном порядке в Правительство Российской Федерации предложения по возможности предоставления в 2010 году и в последующие годы субсидий из федерального бюджета организациям внутреннего водного транспорта на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях в 2009 - 2010 годах и используемым на осуществление деятельности в межнавигационный период.

Срок - январь 2010 года.

5. Минрегиону России (В.Ф.Басаргину), Минтрансу России (И.Е.Левитину), Минфину России (А.В.Новаку), Минэкономразвития России (Э.С.Набиуллиной), Минпромторгу России (В.Б.Христенко) подготовить и представить в установленном порядке в Правительство Российской Федерации предложения по возможности предоставления в 2010 году и в последующие годы из федерального бюджета субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации на софинансирование (не более 50%) мероприятий по закупке подвижного состава автомобильного и наземного городского электрического транспорта для обеспечения транспортного обслуживания населения на регулярных маршрутах, а также автотранспортных средств для осуществления грузоперевозок субъектами малого и среднего бизнеса.

Срок - январь 2010 года.

6. Минтрансу России (И.Е.Левитину), Минфину России (А.В.Новаку) совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти подготовить и представить в установленном порядке в Правительство Российской Федерации предложения по внесению изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 4 апреля 2003 г № 195 "Об утверждении Правил предоставления субсидий организациям транспорта, осуществляющим приобретение автомобильной техники для пополнения подвижного состава автомобильных колонн войскового типа", предусматривающих увеличение размера субсидий на приобретение единицы подвижного состава в пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных на указанные цели проектом федерального закона "О федеральном бюджете на 2010 год и на плановый период 2011 и 2012 годов".

7. Минтрансу России (И.Е.Левитину) при подготовке проекта постановления Правительства Российской Федерации об утверждении Правил предоставления в 2010 году субсидий организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть страны и в обратном направлении предусмотреть предоставление дополнительных льгот авиакомпаниям, эксплуатирующим на указанных направлениях воздушные суда отечественного производства нового поколения.

8. Признать целесообразным направление части субсидий из федерального бюджета, предоставляемых в 2010 - 2011 годах бюджетам субъектов Российской Федерации на реализацию дополнительных мероприятий, направленных на снижение напряженности на рынке труда субъектов Российской Федерации, в том числе на мероприятия по опережающему профессиональному обучению штурманов и бортинженеров, увольняемых в связи с реорганизаций авиакомпаний и (или) переходом авиакомпаний на эксплуатацию современных воздушных судов.

Минздравсоцразвития России (Т.А.Голиковой), Минфину России (А.В.Новаку), Минтрансу России (И.Е.Левитину) совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти представить в установленном порядке в Правительство Российской Федерации проект соответствующего акта Правительства Российской Федерации.

С.Иванов

Blog

Материалы Отчётно-выборного собрания (Съезда)

Содержание