Движение через склад связано с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает стоимость товара
| Вид материала | Документы |
- 1. Виды и формы разделения и кооперации труда, 124.42kb.
- Задачи курса «Экономика таможенного дела», 729.71kb.
- Шт товара в месяц. Как изменилась производительность труда, 19.49kb.
- Сущность товарной политики, 1134.17kb.
- Интегрированного управления затратами как основа повышения конкурентоспособности предприятия, 83.13kb.
- Проживание: Красноярск, Ленинский район, 14.97kb.
- Экономические методы решения межнациональных проблем в России*, 50.56kb.
- Мельник Александр Васильевич, 24.36kb.
- Стоимость полного варианта работы 1000 руб, 955.75kb.
- Налог на добавленную стоимость, 649.27kb.
Правительство Санкт-Петербурга
Комитет по образованию
Государственное образовательное учреждение
среднего профессионального образования
Санкт-Петербургский колледж управления и экономики
«Александровский лицей»
Златин Н.А.
УПРАВЛЕНИЕ СКЛАДИРОВАНИЕМ
Санкт-Петербург
2011
ОГЛАВЛЕНИЕ
ОГЛАВЛЕНИЕ 4
1. РОЛЬ ЛОГИСТИКИ СКЛАДИРОВАНИЯ
В ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ
1.1. Понятие склада. Функции склада
Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады. Движение через склад связано с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает стоимость товара. В связи с этим проблемы, связанные с функционированием складов, оказывают значительное влияние на рационализацию движения материальных потоков в логистической цепи, использование транспортных средств и издержек обращения.
Современный крупный склад – это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных подсистем (комплекс зданий, совокупность перерабатываемых грузов, система информационного обеспечения), имеющих определенную структуру, и выполняет функции по преобразованию материальных потоков, а также накапливанию, переработке и распределению грузов между потребителями.
С использованием принципов логистики и современных подходов к управлению запасами изменилось и отношение к складам. В логистике склад – это место преобразования материальных потоков, направленных на удовлетворение клиентской базы. Логистика занимается не управлением складом, а управлением товарными потоками, проходящими через склад и складскую сеть.
Одна из задач специалиста по логистике состоит в том, чтобы обеспечить оптимальное функционирование логистической инфраструктуры. Применительно к складу это означает управление товарными потоками таким образом, чтобы обеспечить согласование характеристик выходящего потока (со склада) с входящим потоком (на склад) при оптимизации всех имеющихся на складе ресурсов: складских мощностей, технических средств, персонала склада. Реализация этой задачи требует от логистики в первую очередь умения планировать товарные потоки.
При этом возможное многообразие параметров, технологических и объемно-планировочных решений, конструкций оборудования и характеристик разнообразной номенклатуры грузов, перерабатываемых на складах, относит склады к сложным системам. В то же время склад сам является всего лишь элементом системы более высокого уровня – логистической цепи, которая и формирует основные и технические требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки груза. Поэтому склад должен рассматриваться не изолированно, а как интегрированная составная часть логистической цепи. Только такой подход позволит обеспечить успешное выполнение основных функций склада и достижение высокого уровня рентабельности.
Склады встречаются на всем пути движения материальных потоков, начиная со складов поставщиков сырья и материалов и заканчивая складами системы распределения. Основные причины использования складов:
- координация и выравнивание спроса и предложения в снабжении и распределении;
- уменьшение логистических издержек при транспортировке (экономичные партии доставки);
- обеспечение максимального удовлетворения потребительского спроса (за счет максимального уровня сервисного обслуживания);
- создание условий для поддержания активной стратегии сбыта
- увеличение географического охвата рынка сбыта;
- бесперебойное снабжение конечных потребителей и возможность организации у них товарных запасов;
- обеспечение гибкой политики обслуживания.
Функции склада
Основное назначение склада – концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного снабжения заказов потребителей. Можно выделить следующие функции склада:
1. Выравнивание интенсивности материальных потоков в соответствии со спросом потребителя.
Выравнивание интенсивности материальных потоков предполагает, что склад должен играть не просто роль буфера между поставщиком и потребителем, но и гибко реагировать на изменения спроса маневрированием соответствующей партии поставки, увеличивая ее или уменьшая. Интенсивность означает изменение объема груза в течение единицы времени. Условия интенсивности материального потока диктуются потребителем – основным звеном логистической системы.
2. Преобразование ассортимента внутри материального потока в соответствии с заказом клиента.
Преобразование ассортимента происходит в соответствии со спросом – создается необходимый продуктовый микс (заказ, партия) для клиента. Особое значение данная функция приобретает в распределительной логистике.
3. Обеспечение концентрации и хранения запасов.
Обеспечение концентрации и хранения запасов позволяет выравнивать разницу между выпуском продукции и ее потреблением и дает возможность осуществлять непрерывное производство и снабжение на базе создаваемых товарных запасов. В распределительной системе хранение товаров необходимо также в связи с сезонным потреблением некоторых товаров и для гибкого реагирования на любые изменения потребительского спроса. Стремление к максимальному повышению уровня обслуживания клиентов требует создания запаса значительного объема.
4. Сглаживание асинхронности производственного процесса.
Данная функция – функция производственных складов, на которых хранятся запасы незавершенного производства. Запасы на данных складах выравнивают технологические и асинхронные моменты между отдельными рабочими операциями производственного процесса.
5. Унитизация партии отгрузки
Многие потребители заказывают со складов партии «меньше – чем – вагон» или «меньше – чем – трейлер», что значительно увеличивает издержки, связанные с доставкой таких грузов. Для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять функцию объединения (унитизацию) небольших партий грузов для нескольких клиентов, до полной загрузки транспортного средства.
6. Предоставление услуг
Склад участвует в осуществлении политики обслуживания предприятий, предоставляя различные услуги. Предоставление складом услуг обеспечивает сервис продажного и послепродажного обслуживания. Эта функция имеет особое значение в распределительной логистике. Можно выделить четыре группы услуг, предоставляемых складом:
- материальные – услуги, связанные с подготовкой товаров к продаже, приданием им товарного вида;
- коммерческие – услуги, связанные с реализацией товаров, предоставлением в аренду оборудования и т.д.;
- складские – услуги, связанные с выполнением операций складирования за оплату, сдачей в аренду складских площадей;
- транспортно-экспедиционные – услуги, связанные с доставкой грузов клиентам собственным или арендованным транспортом.
Как видно из перечня предоставляемых складом услуг, современный склад выполняет огромный объем сервисных логистических операций, предоставляя клиенту возможность широкого выбора логистических решений по складированию, грузопереработке, упаковке, транспортировке, информационным услугам.
В рамках логистической системы склад решает разнообразные логистические задачи:
- своевременное предоставление товаров и услуг потребителям, обеспечивая максимальный уровень обслуживания клиентов;
- концентрация и пополнение запасов при оптимальных затратах на основе учета запасов в натуральном и стоимостном выражении;
- защита производства и потребителей от непредвиденных обстоятельств (задержка поставки);
- сбалансирование увеличения темпов производства при увеличении спроса.
Склад решает и традиционные технологические задачи, связанные с процессом хранения и переработки грузов:
- максимальное использование складских площадей;
- рациональное ведение погрузочно-разгрузочных и складских работ;
- эффективное использование складского оборудования;
- устранение потерь товара при складской обработке и хранении;
- подготовка товаров к продаже (маркировка, упаковка).
На политику складирования и деятельность склада компании оказывают влияние:
- место склада в логистической системе;
- особенности отрасли;
- цели и задачи бизнеса, реализуемые компанией;
- доступность капитала;
- характеристики и особенности хранимых товаров: вес, размер, упаковка, необходимые условия хранения;
- сроки хранения товара;
- экономические условия функционирования компании;
- сезонность спроса на товар;
- применяемые логистические технологии.
1.2. Классификация складов
Разнообразие видов складов в логистических системах, выполняемые ими функции и задачи, особенности перерабатываемых грузов требуют их систематизации. Общепринятая классификация складов предполагает следующую систематизацию:
1. По функциональным областям логистики.
Склады встречаются во всех функциональных областях логистики: снабженческой, производственной, распределительной. В большинстве случаев функциональные области логистики начинаются и заканчиваются складами. Склад одновременно является границей этих областей и соединительным элементом движения материальных потоков между звеньями логистической системы.
Склады логистики снабжения специализируются на хранении материальных ресурсов (сырья, материалов, комплектующих и другой продукции производственного назначения) и снабжают, прежде всего, производственных потребителей.
Склады производственной логистики входят в состав организационной системы производства и предназначены для обеспечения производственного процесса. На этих складах хранятся, перерабатывают относительно постоянную номенклатуру грузов, поступающую со склада с определенной периодичностью и малым сроком хранения, что позволяет добиваться автоматизированной обработки груза или высокого уровня механизации. Основным фактором, влияющим на уровень технической оснащенности склада, выступает характер производственного процесса.
Склады логистики распределения служат для поддержания непрерывности движения товаров из сферы производства в сферу потребления. Их основное назначение: преобразовывать производственный ассортимент в торговый и бесперебойно обеспечивать различных потребителей, включая розничную сеть. Они могут принадлежать производителям и предприятиям торговли:
- склады готовой продукции и распределительные склады производителей занимаются складированием тарных и штучных грузов относительно однородной продукции (в пределах ассортиментного перечня одного изготовителя) с быстрой оборачиваемостью; реализуют крупные партии. Это позволяет осуществлять автоматизированную и высокомеханизированную переработку груза;
- склады оптовой торговли товарами широкого потребления снабжают мелких потребителей и розничную сеть. Такие склады концентрируют запасы с широкой номенклатурой и неравномерной оборачиваемостью товаров (иногда сезонного спроса). Такой товар реализуется различными партиями (наличия от группы товаров). На таких складах целесообразно внедрять автоматизированную обработку грузов, здесь предпочтительнее высокомеханизированная и механизированная обработка (возможно, с ручной комплектацией заказа);
- склады розничной торговли снабжают розничную торговую сеть, объединенную со складом в единую организационно – хозяйственную единицу. Здесь хранится товар с большим ассортиментом партий, чтобы поддерживать в магазинах постоянно широкий ассортимент товара. Реализация со склада осуществляется мелкими партиями частыми поставками, к тому же такие склады, как правило, не бывают крупными. Поэтому на них рациональнее всего вводить механизированную обработку груза с ручной комплектацией заказа, поскольку практически всегда сначала происходит расформирование поступающей на склад грузовой единицы (поддон, контейнер).
Склады транспортных и экспедиторских предприятий, предназначенные для временного складирования, связанного с экспедицией материальных ценностей. Сюда же относятся склады железнодорожных станций, грузовые терминалы автотранспорта, морских и речных портов, терминалы автотранспорта, морских и речных портов, терминалы воздушного транспорта. По характеру выполняемых операций грузопереработки они относятся к транзитно-перевалочным. Срок хранения грузов сведен к минимуму, так как целью такого склада является эффективное и современное снабжение клиентов путем перевалки груза с одного вида транспорта (или транспортного средства) на другой. Грузы поступают и отправляются крупными партиями, при этом поступающая грузовая единица (пакет на стандартном поддоне или контейнер) на складе не расформировывается. На таких складах необходим высокий уровень механизации.
2. По виду продукции:
- склады сырья и материалов;
- склады комплектующих;
- склады незавершенного производства;
- склады готовой продукции;
- склады тары;
- склады инструментов.
3. По отношению к участникам логистической системы:
- склады производителей;
- склады торгово-посреднических компаний (оптовых компаний);
- склады транспортных компаний;
- коммерческие склады (складские посредники).
4. По форме собственности:
- собственные склады;
- частные (коммерческие);
- арендуемые;
- государственные.
5. По функциональному назначению:
- распределительные;
- сезонного или длительного хранения;
- транзитно-перевалочные (грузовые терминалы);
- склады снабжения производственных процессов.
- таможенные склады
6. По товарной специализации:
- специализированные;
- универсальные;
- смешанные.
7. По технической оснащенности:
- склады частично-механизированные, где большая часть операций технологического процесса выполняет с использованием средств малой механизации – ручные тележки, гидравлические тележки и т.д. или вручную;
- механизированные, на которых основная часть операций выполняется с помощью средств механизации. В закрытых помещениях, как правило, – с применением напольного безрельсового транспорта, а на открытых площадках бензиновыми, газовыми и дизельными автопогрузчиками, мостовыми и козловыми кранами и т.п. Некоторые операции – приемка и комплектация – могут осуществляться с использованием средств малой механизации или даже вручную;
- автоматизированные склады выполняют ряд операций (транспортировка, складирование) с помощью автоматизированных средств (автоматизированные стеллажные краны-штабелеры, робокары и т.п.), а остальные – с применением различных средств механизации;
- автоматические склады – это те, где все операции выполняются с помощью автоматизированных технических средств.
8. По виду складских зданий (сооружений):
- по техническому устройству: открытые площадки, площадки под навесом, полузакрытые площадки, закрытые сооружения;
- по этажности: многоэтажные, одноэтажные, высотой до 6 м, высотные, высотно-стеллажные до 10 м, с перепадом высот;
- по наличию внешних транспортных связей:
- склады с причалами и рельсовыми подъездными путями;
- склады с рельсовыми подъездными путями;
- склады с автодорожным подъездом.
В настоящее время в России стал использоваться еще один тип классификации, который находит наибольшее применение, особенно при продаже складских зданий и сдаче их в аренду. В соответствии с этой классификацией складские помещения классов А, В, С должны соответствовать следующим требованиям:
Складские помещения класса А+
- Современное одноэтажное складское здание из легких металлоконструкций и сэндвич панелей, предпочтительно прямоугольной формы без колонн или с шагом колонн не менее 12 метров и с расстоянием между пролетами не менее 24 метров.
- Площадь застройки 40–45%.
- Ровный бетонный пол с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 тонн/кв.м., на уровне 1,20 м от земли.
- Высокие потолки не менее 1 метров, позволяющие установку многоуровневого стеллажного оборудования (6–7 ярусов).
- Регулируемый температурный режим.
- Обязательно наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения.
- Наличие системы вентиляции.
- Система охранной сигнализации и система видеонаблюдения.
- Автономная электроподстанция и тепловой узел.
- Наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers). Желательно не менее 1 на 500 кв.м.
- Наличие площадок для отстоя большегрузных автомобилей и парковки легковых автомобилей.
- Наличие офисных помещений при складе.
- Наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала).
- Наличие системы учета и контроля доступа сотрудников.
- Оптико-волоконные телекоммуникации.
- Огороженная и круглосуточно охраняемая, освещенная благоустроенная территория.
- Расположение вблизи центральных магистралей.
- Профессиональная система управления.
- Опытный девелопер (управляющая компания).
- Желательно наличие железнодорожной ветки.
Складские помещения класса А
- Современное одноэтажное складское здание из легких металлоконструкций и сэндвич панелей, предпочтительно прямоугольной формы без колонн или с шагом колонн не менее 9 метров и с расстоянием между пролетами не менее 24 метров.
- Площадь застройки 40–45%.
- Ровный бетонный пол с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 тонн/кв.м., на уровне 1,20 м от земли.
- Высокие потолки не менее 10 метров, позволяющие установку многоуровневого стеллажного оборудования.
- Регулируемый температурный режим.
- Система вентиляции.
- Наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения.
- Система охранной сигнализации и система видео наблюдения.
- Наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers). Желательно не менее 1 на 700 кв.м.
- Наличие площадок для отстоя большегрузных автомобилей и парковки легковых автомобилей.
- Наличие площадок для маневрирования большегрузных автомобилей.
- Наличие офисных помещений при складе.
- Наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала).
- Оптико-волоконные телекоммуникации.
- Огороженная и круглосуточно охраняемая, освещенная благоустроенная территория.
- Расположение вблизи центральных магистралей.
- Профессиональная система управления.
- Желательно наличие опытного девелопера.
- Желательно наличие системы учета и контроля доступа сотрудников.
- Автономная электроподстанция и тепловой узел (желательно).
Складские помещения класса В+
- Одноэтажное складское здание, предпочтительно прямоугольной формы вновь построенное или реконструированное.
- Площадь застройки 45–55%.
- Ровный бетонный пол с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 тонн/кв.м., на уровне 1,20 м от земли.
- Высота потолков от 8 метров.
- Регулируемый температурный режим.
- Наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения.
- Наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers). Желательно не менее 1 на 1000 кв.м.
- Система охранной сигнализации и система видео наблюдения.
- Система вентиляции.
- Пандус для разгрузки автотранспорта.
- Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей.
- Наличие офисных помещений при складе.
- Наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала).
- Оптико-волоконные телекоммуникации.
- Огороженная и круглосуточно охраняемая, освещенная благоустроенная территория.
- Расположение вблизи центральных магистралей.
- Профессиональная система управления.
Складские помещения класса В
- Одно-, двухэтажное складское здание, предпочтительно прямоугольной формы вновь построенное или реконструированное.
- В случае двухэтажного строения – наличие достаточное количества грузовых лифтов/подъемников, грузоподъемностью не менее 3 тонн. Желательно не менее 1 на 2000 кв.м.
- Высота потолков от 6 метров.
- Пол – асфальт или бетон без покрытия.
- Система отопления.
- Пожарная сигнализации и система пожаротушения.
- Пандус для разгрузки автотранспорта.
- Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей.
- Охрана по периметру территории.
- Телекоммуникации.
- Система охранной сигнализации и система видео наблюдения.
- Наличие вспомогательных помещений при складе.
- Система вентиляции (желательно).
- Офисные помещения при складе (желательно).
Складские помещения класса C
- Капитальное производственное помещение или утепленный ангар.
- Высота потолков от 4 метров.
- Пол – асфальт или бетонная плитка, бетон без покрытия.
- В случае многоэтажного строения – желательно наличие грузовых лифтов/подъемников.
- Ворота на нулевой отметке (желательно).
- Наличие площадок для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей (желательно).
- Система вентиляции (желательно).
- Система отопления (желательно).
- Пожарная сигнализации и система пожаротушения (желательно).
- Офисные помещения при складе (желательно).
- Пожарная сигнализации и система пожаротушения (желательно).
- Пандус для разгрузки автотранспорта (желательно).
- Охрана по периметру территории (желательно).
- Наличие вспомогательных помещений при складе (желательно).
Складские помещения класса D
Подвальные помещения или объекты ГО, неотапливаемые производственные помещения или ангары.
1.3. Аутсорсинг в логистике
Основными участниками логистической системы, имеющими склады, являются:
- производственные предприятия;
- розничные торговые предприятия;
- оптовые предприятия;
- логистические посредники (транспортные предприятия, коммерческие склады).
Оптовые посредники играют важную роль в функционировании логистической системы. Вступая в хозяйственные связи с производителями, оптовые компании освобождают их от необходимости создания множества хозяйственных связей с потребителями. Путем создания запаса товаров они обеспечивают синхронизацию ритма производства и ритма потребления.
На современном этапе хозяйствования оптовые посредники должны органически сочетать коммерческие функции с обеспечением физической переработки товаров: складирования и перевозки. Тенденции развития посреднических структур свидетельствуют о том, что ожидается увеличение видов оказываемых ими услуг, связанных с логистическим сервисом.
Аутсорсинг (от англ. outsourcing – использование внешних источников) – передача стороннему подрядчику некоторых бизнес-функций. Аутсорсинг позволяет повысить эффективность выполнения логистических операций для компании-клиента. Компания-заказчик, используя аутсорсинг второстепенных функций, может сосредоточиться на своих ключевых бизнес-процессах (core business).
Активное развитие логистического аутсорсинга во всем мире объясняется тем, что компаниям в связи со стремительным развитием технической базы и технологий логистики и SCM (англ. Supply Chain Management – управление цепями поставок) сложно самостоятельно отслеживать появление технологических новшеств и своевременно внедрять их. Компаниям выгоднее привлекать логистического провайдера, чем организовывать свои логистические подразделения, эксплуатировать дорогостоящую транспортно-складскую инфраструктуру.
В Европе и США около 70% операций по складированию передаются на аутсорсинг, в Европе почти 90% услуг по международной транспортировке грузов выполняются логистическими провайдерами. Первые позиции среди видов логистической деятельности, передаваемых компаниями на аутсорсинг, занимают складирование, грузопереработка, транспортировка, таможенные услуги. С ростом объемов предлагаемых логистических услуг происходят их качественные изменения. Системные логистические посредники берут на себя выполнение всех логистических задач клиентов и предлагают наряду с реализацией товарного потока материальные услуги (упаковка, сортировка товаров), информационные и финансовые услуги. Логистические провайдеры берут на себя функции по обработке поручений, выполнение платежных операций, консультирование и послепродажное обслуживание.
Привлекательность логистических посредников компании видят в возможности обеспечить для себя:
- концентрацию собственных материальных, финансовых, управленческих ресурсов на основных целях бизнеса;
- снижение себестоимости функций, передаваемых аутсорсеру;
- получение доступа к ресурсам, которых у компании нет;
- доступ к новейшим технологиям;
- передачу ответственности за выполнение конкретной функции.
В зависимости от уровня интеграции и координации логистической деятельности можно выделить три основных класса логистических посредников:
- узкофункциональные логистические компании (транспортные компании, экспедиторы, склады общего пользования, грузовые терминалы, таможенные брокеры),
- 3PL-провайдеры,
- 4PL-провайдеры.
3PL-провайдеры расширяют спектр услуг контрактной логистики за счет объединения нескольких функций и координация их в рамках единого оператора.
Термин 4PL был зарегистрирован в 1996 году консалтинговой фирмой Andersen Consulting, ныне Accenture, со следующим толкованием: «Логистический провайдер четвертого уровня является менеджером цепочки поставок, который сводит ресурсы, мощности и технологию свой организации с ресурсами, мощностями и технологией другого логистического предприятия и управляет им с целью предложить клиентам наиболее полное решение задач в цепочке поставок».