Geum.ru

Логистическая инфраструктура

Вид материалаДокументы

Содержание


Приложение 4. Значения индикаторов и показателей развития транспортной системы России на период до 2030 г.
Целевые индикаторы
Подобный материал:
1   2   3   4   5

*) По данным Росстата за 2000 г.

**) По данным Росстата за 2006 г.


Реализация ФЦП в 2002 – 2007 годах позволила улучшить состояние транспортной системы России по целому ряду показателей.

Значительно выросли объемы перевозок грузов и пассажиров, грузо- и пассажирооборот на транспорте:

- на железнодорожном транспорте рост грузооборота составил 32%, пассажирооборота - 15%;

- на воздушном транспорте перевозки пассажиров возросли на 57%, пассажирооборот – на 59,4%, перевозки грузов – на 11,5%, грузооборот – на 20,3%;

- объем перевалки грузов в отечественных морских портах возрос на 69,8%.

За рассматриваемый период улучшились эксплуатационные и технические показатели видов транспорта:

- на железнодорожном транспорте средний вес грузового поезда увеличился на 5,5%, средняя участковая скорость в грузовом движении – на 4,4%;

- на автомобильном транспорте средняя скорость движения транспортных потоков возросла на 2,1%;

- на воздушном транспорте доля воздушных судов, удовлетворяющих требованиям ИКАО, достигла 63% от общего парка, доля современных воздушных судов в парке пассажирских самолетов увеличилась до 40%, грузовых самолетов – до 52%;

- на внутреннем водном транспорте доля современных систем связи на водных путях достигла 80%.

Повышается конкурентоспособность транспортной системы России на мировом рынке транспортных услуг. За рассматриваемый период доля отечественных автоперевозчиков в перевозках российских внешнеторговых грузов увеличилась до 41%, высокими темпами растет экспорт транспортных услуг, увеличивается положительное сальдо в торговле транспортными услугами.

В то же время, из данных таблицы видно, что имевший место значительный прирост объемов предоставляемых транспортных услуг на большинстве видов транспорта не сопровождался адекватным развитием инфраструктуры.

Так, на железнодорожном транспорте длина электрифицированных линий увеличилась всего на 2,8%. При этом общая эксплуатационная длина железных дорог сократилась на 0,2%.

Развитие сети автомобильных дорог существенно отстает от темпов автомобилизации в стране и не обеспечивает нормативного уровня состояния. Так, за 2002 – 2007 гг. прирост протяженности федеральных дорог общего пользования, соответствующих нормативным требованиям, составил всего 0,15%, в то время как протяженность федеральных автомобильных дорог общего пользования, обслуживающих движение в режиме перегрузки, увеличилась почти на 11%. За эти годы общая протяженность автомобильных дорог общего пользования в стране оставалась практически неизменной. Прирост численности сельских населенных пунктов с населением более 50 чел., обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования федерального и регионального значения по дорогам с твердым покрытием за шесть лет составил 857 ед. При сохранении таких темпов для решения этой проблемы потребуется десятилетия.

На воздушном транспорте перевозки увеличиваются значительно более высокими темпами по сравнению с обновлением парка воздушных судов. При этом количество аэропортов существенно сократилось. Количество трансфертных пассажиров в отечественных аэропортах невелико.

На внутреннем водном транспорте сохраняются участки водных путей, лимитирующие судоходство и снижающие конкурентоспособность этого вида транспорта, не достигнут нормативный уровень безопасности гидротехнических сооружений.

Таким образом, темпы развития транспортной системы явно недостаточны, что ведет к усилению существующих проблем с доступностью и узкими местами. Сохранение существующих тенденций развития транспорта может привести к тому, что он станет существенным ограничением на пути инновационного роста экономики и повышения качества жизни населения.


Приложение 4. Значения индикаторов и показателей развития транспортной системы России на период до 2030 г.

(включает индикаторы и показатели, по которым есть методики расчета и прогноза их значений)

Уровень

индикаторов

и показателей
Наличие индикаторов в действующих и разрабатываемых документах
Наименование

индикаторов
Ед. измерения
Численные значения индикаторов

ФЦП 2002-2010
Стратегия 2010
Бюдж. доклад
Тр. стратег. 2020
ФЦП 2010-2015
Отечественные
Зарубежные

аналоги

2010
2015
2020
2030

Общетранспортные







































+
+
+
+
+
Транзит через территорию России
млн.т
34,3
44,4
60
80






+
+
+
+
+
Доля сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог
%
75,0
90,0
100,0
100,0
в развитых странах 100%




+
+
+



+
Экспорт транспортных услуг
млрд.долл.США
13,1
23,4
35,0
45,0















+
+
Подвижность населения
км на 1 чел. в год
7193
8712
10000
11000
в развитых странах 10000 – 13000 км
















+
Уровень контейнеризации:
%






























+
экспортные грузы



11,8
26,6
35,0
40,0
в развитых странах - 60%
















+
импортные грузы



49,6
90,0
90,0
90,0
















+
внутренние грузы



5,6
10,0
12,0
14,0



















Густота транспортной сети:




































- железные дороги
км/тыс.км2
5,04
5,47
5,60
6,21
Япония - 53,0

Германия -97,3

США – 24,0



















- автомобильные дороги
-«-
50,0
62,0
68,4
79,0
Германия 1805,0;

Япония– 2447,9;

Финляндия -956,7

Целевые

индикаторы




































Цель 1.












+
Доля протяженности линий железнодорожного транспорта общего пользования, имеющих ограничения пропускной способности
%
6,3
0,5
0
0






+
+
+



+
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки

%
30,5
35,1
30,0
15,0


















+
Протяженность внутренних водных путей ограничивающих пропускную способность ЕГС
км
4900
900
0
0





















Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования высших категорий (I и II) в общей протяженности автомобильных дорог федерального значения
%
47,8
53,6
62,0
80,0






+
+
+



+
Доля автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям по сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения
%
40,9
49,0
72,0
80,0





















Численность аэродромов гражданской авиации
ед.
330
400
500
700





















Средний уровень износа национальной опорной аэродромной сети
%
75
50
40
40



Цель 2.















Увеличение коммерческой скорости доставки продукции автомобильным транспортом
% к 2006 г.
5
15
25
40


















+
Скорость доставки грузовых отправок железнодорожным транспортом, в том числе:
км/сутки
295
305
325
350


















+
- контейнеров
км/сутки
350
550
700
1000


















+
из них контейнеров в транзитном сообщении
км/сутки
753
900
1070
1200


















+
- маршрутных отправок
км/сутки
346
375
395
420





















Сокращение срока доставки грузов в мультимодальном (смешанном) сообщении
% к 2006 г.
10
15
20
25





















Доля АТОП в общем объеме перевозок грузов автомобильным транспортом
%
9-10
15
20
25-30



Цель 3.












+
Коэффициент авиационной подвижности
поездки / чел.
0,4
0,6
1,0
2,2
современный среднемировой уровень 1,6



















Доля пассажирских самолетов cо сроком службы менее 10 лет в составе коммерческого парка
%
15
30
60
60
в Европе – 65%,

в США – 45%



















Снижение затрат времени пассажиров на поездки железнодорожным транспортом
% к 2006 г.
-
5-7
12-15
25-30