Логистика Вопрос Логистическая система международного товародвижения, ее состав и свойства

Вид материала

Содержание

Подобный материал:

1 2 3 4 5

Логистика

Вопрос 1. Логистическая система международного товародвижения, ее состав и свойства.

Логистическая система – это система доведения материального потока до потребителя. Система товародвижения определяется как технические средства, коммуникации и обустройство всех видов транспорта; складское хозяйство промышленных фирм, их филиалов, торгово-посреднических фирм и других компаний; материально-техническая база стивидорных, брокерских и агентских фирм; обустройство транспортно-экспедиторских компаний для осуществления операций по группировке, комплектации отправок и т.п.; материально-техническая база лизинговых компаний, сдающих в аренду контейнеры; технические средства информационно-управленческих систем. Кроме того, эта система охватывает совокупность технологических, организационных, правовых, социальных и иных отношений, возникающих в ходе транспортного, информационного и иного обеспечения хозяйственных связей.

Международная система товародвижения определяется как совокупность различных национальных систем, связанных международным разделением труда.

Состав:

А) Транспортировка, которая предполагает:

- знание характеристик и технико-эксплуатационных особенностей всех видов транспорта, т.к. от этого зависит целесообразность выбора вида транспорта для перевозки конкретного товара

- обеспечение сохранности груза в пути

- соблюдение транспортного и общегражданского законодательства

- необходимость оформления транспортной и сопроводительной документации

- эффективную эксплуатацию транспортного оборудования

- соблюдение графиков и расписания движения

- расчет и учет затрат на транспортировку и т.д.

Б) Складирование и хранение, которые предполагают:

- роль и значение складского хозяйства в вопросах доставки товара

- местонахождение и порядок эксплуатации кладов

- конструктивные особенности и технико-эксплуатационные возможности складских помещений

- методы и способы хранения

- схемы использования складского пространства

- схемы использования складского пространства

- формы использования складкой техники и оборудования в организации складских работ

- выписку складской, товаросопроводительной и товарораспорядительной документации и т.д.

В) Погрузочно-разгрузочные работы, которые решают вопросы:

- применения различных методов и способов проведения работ

- выбора средств механизации работ

- использования грузовых мест и грузового оборудования и пр.

Г) Упаковка и маркировка, которые решают задачи:

- выбора характера ары, упаковки и маркировки при организации доставки товара

- безопасности и сохранности товаров на складе и в пути

- определения размеров, форм и технических требований к упаковке и маркировке, обеспечивающих сохранность груза при транспортировке, погрузочно-разгрузочных работах и складировании.

Д) Управление производственными запасами, которое включает:

- расчет запасов и их приложение к конкретным операциям

- определение экономически обоснованной величины поставки

- процедуры контроля запасов

- вопросы обеспечения гарантийного запаса

- определение стоимости производственных запасов

- определение уровня повреждения и морального старения продукции.

Свойства:

- логистическая система является адаптитвной под условия бизнеса

- логистическая система склонна к изменениям

- Логистическая система связана с внешней средой

- Связи в логистической системе обычно носят циклический характер, поскольку отражают стадии последовательной передачи материального потока между контактирующими подсистемами.

- Логистическая система является системой с временными ограничениями.

Вопрос 2. Совокупные логистические издержки – понятие и основные составляющие.

Издержки на логистическое управление в компании. Логистические издержки представляют собой затраты по каждому из составных элементов логистической системы (издержки на транспортировку, упаковку и маркировку, погрузку-разгрузку-перегрузку, складирование, оформление документов и т.д.). В целом, это издержки по доставке груза получателю, т.е. связанные с функционированием логистической системы.

Для примера можно рассмотреть издержки складских систем. Они состоят из издержек поставок (делятся на сумму, уплачиваемую поставщику, и издержки самой складской системы), издержек содержания запасов (зависящие и не зависящие от размера заказа), издержек содержания запасов, издержек выполнения заказов потребителей, издержек, связанных с дефицитом и издержек по сбору и обработке данных.

Совокупные затраты в логистической системе формируются таким образом: затраты на управление запасами – 20-40%, транспортные расходы 15-35%, на управление логистической системой – 9-14%. По некоторым данным, на транспортные расходы приходится 50-70% всех издержек логистических систем.

Вопрос 3. Принципы построения логистических систем международного товародвижения.

системный подход, предполагающий проектирование и структурирование системы с целью наиболее эффективного использования пространства и времени при организации движения материальных, финансовых и информационных потоков.
синергетический эффект для системы, которого можно добиться созданием эффективных логистических систем, охватывающих снабжение, производство, сбыт, вопросы транспортировки и складирования.
сбалансированность интересов внутри системы, которая необходима для достижения общего результата.

При построении системы необходимо правильно поставить перед ней задачу. Обычно задачи системы составляют так называемые 6 R: right quality, right quantity, right time, right place, right price, right good. Задача максимального сокращения расходов часто бывает неправильной, поскольку минимальные расходы влияют на качество доставки. Дешево, быстро и качественно одновременно не бывает. Важно добиться оптимального уровня расходов для выполнения поставленных задач.

Еще из Саркисова:

При создании логистических систем учитываются следующие проблемы:

- регулирование и упрощение таможенных и технологических процедур при переходе материальных потоков через границу

- унификация требований, правил, тарифов и стандартов к технологии и технологическим средствам при сохранении суверенитета и признании государствами приоритета международных соглашений, регулирующих принципы логистики.

- акцентирование внимания на качественные показатели при обеспечении сохранности и получении высокого экономического эффекта

- ориентация на свободные рыночные отношения в сфере экономики и при формировании логистических операций.

Вопрос 4. Роль логистики в обеспечении конкурентных преимуществ компании.

Согласно М. Портеру, выделяется три типа конкурентных преимуществ компании: ценовое лидерство, отличие от других и концентрация усилий на определенных сегментах рынка.

Эффективность функционирования логистической системы снижает общую стоимость доставки продукции и, следовательно, обеспечивает ценовое лидерство. Кроме того, совершенствование логистических операций и, следовательно, обслуживания клиентов, может привести к тому, что фирма будет выделяться среди конкурентов.

Положительное влияние логистики на конкурентные преимущества компании проявляется в следующем:

- Связь между логистикой и процессом производства. Четкая организация доставки сырья, создания и содержания запасов может значительно ускорить производство. От функционирования логистической системы может зависеть вся закупочная стратегия компании, что влияет на издержки по содержанию запасов.

- Связь между логистикой и маркетинговыми операциями. Процесс доставки товаров на рынки сбыта играет большую роль в вопросах продвижения товаров и содействия их продаже. Цена доставки влияет на установление окончательной цены товара на рынке. Кроме того, упаковка товара, обеспечиваемая логистикой, во многом способствует спеху его продажи.

- Связь между логистикой и обслуживанием клиентов. Логистика обеспечивает сохранную доставку товара клиенту в оговоренном в заказе количестве и должного качества.

- Связь между логистикой и закупочной политикой компании. Логистика решает вопросы определения места закупки сырья, его доставки в нужное время, в нужном количестве, с оптимальными издержками. Правильная организация доставки сырья способствует успешной деятельности компании в целом.

- Связь между логистикой и управлением персоналом компании прослеживается в вопросах подготовки квалифицированных кадров для департамента логистики.

- Связь между логистикой и другими подразделениями компании прослеживается в вопросах планирования, финансовой политики, ведения бухгалтерского учета, организации работы производственных отделов.

Вопрос 5. Сравнительный анализ основных видов транспорта.

Выделяют шесть видов транспорта: морской, железнодорожный, автомобильный, речной, воздушный и трубопроводный. Они подразделяются на водный, наземный и воздушный. Все виду транспорта кроме трубопроводного используются для перевозки как грузов, так и пассажиров.

Особенности морского транспорта:

- сравнительно низкая стоимость перевозки, особенно на дальние расстояния

- мобильность: в зависимости от изменения спроса суда могут легко переключаться на другие маршруты

- большая грузоподъемность

- неограниченная пропускная способность морских путей (при ограниченной пропускной способности портов и каналов)

- незаменимость морского транспорта в силу географических особенностей международной торговли

- Использование морского транспорта ограничивается режимами работы портов, небольшой скоростью перевозок, сезонностью в северных районах плавания.

Особенности железнодорожного транспорта:

- высокие материальные затраты на строительство железных дорог, их эксплуатацию и содержание станционных сооружений

- наибольшая эффективность в использовании при перевозках свыше 200 км

- относительная дешевизна перевозок (по сравнению с автомобильным и воздушным транспортом)

- возможность доставки «от двери до двери» за счет строительства железнодорожных веток и подъездных путей предприятий

- способность перевозить разнородный по характеристикам груз

- независимость от климатических условий.

Особенности автомобильного транспорта:

- возможность доставки «от двери до двери»

- обеспечение высокой сохранности груза

- большие мобильность и скорость перевозки

- экономичность при перевозке на небольшие расстояния (до 200 км)

- использование автотранспорта снимает необходимость в накоплении груза, позволяет организовать ритмичность отправок

- ограниченность при перевозках на большие расстояния и больших партий груза

- зависит от дорожной сети

- является относительно дорогим видом транспорта.

Особенности речного транспорта:

- высокая провозная способность

- невысокая стоимость доставки, особенно массовых грузов и грузов, не требующих срочной доставки

- возможность перевозить крупные партии грузов

- возможность использования в районах, где не развита железнодорожная и автомобильная сеть

- необходимость строительства гидротехнических сооружений

- сезонность работы на большинстве рек России

- неоднородность условий на разных реках и на отдельных участках одних и тех же рек

- необходимость считаться с естественным географическим расположением водных путей и частым их несовпадением с направлением грузопотоков.

Особенности воздушного транспорта:

- высокая скорость доставки

- сокращение пути

- высокая сохранность груза

- возможность перевозки в отдаленные районы, где нельзя использовать другие виды транспорта

- самый дорогой вид транспорта

- ограниченная грузоподъемность и невозможность перевозить широкую номенклатуру грузов

- зависит от погодных условий и наземных служб обеспечения полетов.

Особенности трубопроводного транспорта:

- низкая себестоимость транспортировки

- герметичность труб, что практически исключает потери грзов

- высокий уровень автоматизации

- независимость от окружающей среды

- обеспечение непрерывности подачи и транспортировки груза

- трудоемкость и дороговизна строительства трубопроводов

- возможность транспортировки только по одному направлению

- жесткое ограничение пропускной способности.

Вопрос 6. Транспортный фактор в международных торговых операциях: основные составляющие этого понятия.

Возможность транспортировки изготовленного товара, ее стоимость часто играют решающую роль при принятии решения о целесообразности конкретной внешнеторговой сделки. Это объясняется тем, что доля транспортных затрат в цене товара в среднем составляет 10-12%, а по отдельным товарам колеблется от 1-3% (электроника) до 30-50% и выше (сырье и стройматериалы). Транспортные расходы могут даже превысить внешнеторговую цену продукции (при перевозке крупногабаритного оборудования на дальние расстояния). Кроме того, в доставке товаров возросла роль, а, следовательно, и цена, транспортно-экспедиторского обслуживания, на долю которого приходится 75-80% всего оформления отправления и получения грузов.

При этом транспорт и внешнеэкономическая деятельность находятся в тесной взаимосвязи и взаимной обусловленности, оказывая значительное влияние друг на друга. Например, повышение производительности транспортных систем приводит к сокращению удельных транспортных издержек, способствуя развитию внешнеэкономических отношений, вовлекая в сферу международных экономических отношений все более отдаленные и сложные рынки товаров. Одновременно увеличение масштабов внешней торговли и концентрация грузопотоков на отдельных направлениях позволяют использовать современные транспортные технологии, сокращая тем самым транспортные затраты на единицу перевозимой продукции.

В цене товара транспортный фактор проявляется в виде транспортной составляющей, зависящей от цены на транспортную услугу перевозки.

В международной торговле транспортная составляющая в цене товара зависит от конъюнктуры международных товарных и транспортных рынков, рынков посреднических услуг и выступает как международная договорная часть цены товара, предназначенная для покрытия транспортных расходов при выполнении сделки, зависящая от условий поставки товара и от ближайших для покупателя базисных рынков для аналогичной продукции.

Влияние транспорта на цены товаров сказывается в изменении стоимости товара после его доставки. При этом покупатель в зависимости от базисных условий контракта может оплачивать расходы за перевозку как в виде транспортной составляющей, если товар куплен на условиях его доставки продавцом, так и напрямую перевозчику, если доставку должен осуществить сам покупатель. В первом случае покупателя не интересует величина транспортных расходов, оплачиваемая продавцом перевозчику, ему не безразличен только уровень транспортной составляющей. Во втором случае покупатель вынужден учитывать расходы на перевозку, поскольку именно ему предстоит заключать договор с перевозчиком.

Поэтому планирование внешнеторговых операций начинается только после предварительных исследований возможностей и расчетов стоимости транспортировки товара к потенциальному покупателю. В расчет принимаются преимущества и недостатки каждого вида транспорта на конкретном направлении для конкретного груза, сроки доставки, наличие необходимого погрузочного оборудования, контейнерного парка, существование прямого железнодорожного сообщения и судоходных линий между странами экспортера и импортера, тарифы на различных видах транспорта, расходы на хранение в пунктах перевалки и т.д.

Вопрос 7. Базисные условия торговли транспортными услугами и их взаимосвязь с базисными условиями договора купли-продажи.

В международной торговле договор перевозки, как правило, является частью исполнения договора купли-продажи. Поэтому базисные условия по договору перевозки не должны противоречить базисным условиям контракта купли-продажи.

В соответствии с базисными условиями поставки договор перевозки по базисам группы F заключает покупатель, групп С и D – продавец, а при условии EXW ни у одной из сторон нет обязательств по заключению договора перевозки (т.е. сторона, обеспечивающая перевозку, определяется в контракте купли-продажи). Однако иногда даже при условиях группы F договор перевозки может заключать продавец ввиду невозможности выполнения своего обязательства покупателем (например, из-за национального транспортного законодательства, запрещающего иностранным компаниям заключать договор перевозки по территории страны).

Поскольку договор перевозки заключает только одна из сторон контракта купли-продажи, необходимо определение прав и обязанностей продавца и покупателя относительно перевозчика. В первую очередь права и обязанности относительно перевозчика имеет сторона, заключившая договор перевозки. Она несет ответственность за доставку товара для отгрузки. Однако, например, при условии FOB по договору фрахтования эта ответственность лежит на покупателе, а по договору купли-продажи – на продавце. Таким образом, продавец приобретает права и обязанности грузоотправителя по отношению к перевозчику. При условиях группы С, хотя договор перевозки заключает продавец, обязанность принять товар от перевозчика и право предъявления иска принадлежат покупателю.

Наибольшие расхождения в понимании между продавцом и покупателем возникают в связи с распределением расходов на погрузочно-разгрузочные работы. При базисах группы F указание точного места перехода риска определяет распределение расходов на погрузку. Так, условие «FOB stowed» подразумевает, что продавец принимает на себя расходы по погрузке и укладке груза. (Этому условию соответствует free in and stowage по договору фрахтования). По базису «FOB stowed and trimmed» продавец обязан погрузить, уложить и разровнять груз, при «FOB ex stowage and trimming» продавец осуществляет только погрузку, укладка и штивка за счет судовладельца. Условие FOB liner terms применяется при перевозке на судах регулярных линий; при этом расходы по выполнению погрузочно-разгрузочных работ несет перевозчик, они компенсируются грузополучателем за счет повышенной фрахтовой ставки.

При использовании условий группы С продавец оплачивает погрузку, а вопрос о расходах на выгрузку должен быть решен в соответствии с договором на перевозку. Так, если продавец фрахтует линейное судно (CIF/CFR liner terms), то оплачивает сразу всю сумму фрахта, которая уже включает расходы на выгрузку. В таком случае нецелесообразно передавать расходы на выгрузку покупателю. Условие CIF/CFR free out относит выгрузку на покупателя, а CIF/CFR quay landed подразумевает выгрузку судовладельцем за счет покупателя. Условие gross terms также означает выполнение грузовых операция перевозчиком, однако при наличии установленных грузовых норм. При условии free in and out у судовладельца нет обязанностей по погрузке/выгрузке, следовательно, эти обязанности должны быть распределены между продавцом и покупателем на уровне контракта купли-продажи.

Вопрос 8. Взаимосвязи и взаимозависимости между транспортными условиями договора купли-продажи и условиями договора перевозки.

Транспортные условия представляют собой раздел в контрактах купли-продажи, в котором предусматривается порядок перевозки грузов, условия и сроки погрузки и выгрузки, размер, порядок оплаты и размер провозной платы, других видов услуг. Впоследствии все транспортные условия контракта должны быть отражены в договоре перевозки стороной, на которую по контракту возлагается обязанность обеспечения перевозки.

Основными транспортными условиями контракта купли-продажи являются следующие:

1) Срок отгрузки товара из пункта отправления (для поставки на условиях групп E,F и С) или доставки товара в пункт назначения (для группы D).

2) Наименование пункта отправления (при базисах группы Е и F) и пункта назначения (для групп С и D).

3) Распределения расходов на доставку между продавцом и покупателем.

4) Порядок сдачи товара продавцом непосредственно покупателю или через перевозчика с принятием товара покупателем от владельца транспортного средства. Наиболее подробно описывается порядок сдачи или приемки товара, если она является моментом поставки по контракту. В таком случае документы, подтверждающие сдачу/приемку товара, являются доказательством поставки и являются основой для осуществления покупателем платежа за товар.

5) Наименование портов, пограничных железнодорожных станций и пунктов перегрузки и передачи товара.

6) Согласование вида договора перевозки для координации условий договора купли-продажи и договора перевозки.

7) Действие международных соглашений, конвенций, обычаев и других указаний для оформления договора перевозки (например, наличие проформы чартера или коносамента при морской перевозке).

8) Нормы погрузки-выгрузки товара и время на выполнение грузовых операций.

9) Порядок размещения груза на транспортном средстве.

10) Определение стороны, назначающей стивидоров в пунктах перегрузки товаров, а также агентов по обслуживанию транспортных средств и экспедиторов по транспортно-экспедиционному обслуживанию груза.

11) Система взаимной информации между продавцом и покупателем, а также между сторонами по контракту и третьими лицами.

12) Страхование груза.

13) Транспортная упаковка и маркировка.

14)Другие условия, связанные с транспортной спецификой товара или особенностями способа и маршрута перевозки.

Основным принципом взаимосвязи условий договора купли-продажи и перевозки является их совпадение по всем пунктам. Особенно подробно должны оговариваться в договоре купли-продажи транспортные условия, если заключение договора перевозки лежит на продавце. Все данные условия впоследствии должны быть включены в договор перевозки.

Однако контракт купли-продажи далеко не всегда является определяющим для договора перевозки. Так, при заключении договора перевозки в линейном судоходстве или на железной дороге грузовладелец сталкивается с уже установленными условиями договора перевозки. В данной ситуации взаимосвязь обратная: условия договора перевозки должны быть зафиксированы в контракте купли-продажи. При использовании трампового судоходства практически все условия будущего чартера обычно фиксируются в контракте купли-продажи. При установлении транспортных условий необходимо, чтобы они были реально выполнимы на уровне договора перевозки и не вызывали конфликта интересов при его исполнении (четкое распределение обязанностей между продавцом, покупателем и перевозчиком (см. предыдущий вопрос), совпадение всех операций по срокам, выписка перевозчиком необходимой для оплаты документации, установление системы взаимного информирования об отгрузке товара, подаче транспортного средства и т.д.)

Blog

Логистика Вопрос Логистическая система международного товародвижения, ее состав и свойства

Содержание