Логистика Вопрос Логистическая система международного товародвижения, ее состав и свойства
| Вид материала | Документы |
- Вопросы к зачету по курсу «логистика», 28.76kb.
- Рабочая программа дисциплины «логистика» Рекомендуется для направления подготовки 100700, 150.88kb.
- Современная система товародвижения, качество ее работы невозможно без логистической, 150.9kb.
- Логистика-форма оптимизации рыночных связей, гармонизация интересов всех участников, 90.74kb.
- Урок по теме: «Опорно-двигательная система. Строение, состав и свойства костей», 98.27kb.
- Рабочая программа дисциплины «логистика международного товародвижения» Рекомендуется, 250.46kb.
- Методы распространения товаров: каналы распределения, логистика товародвижения, 333.21kb.
- Логистическая реструктуризация региональных распределительных центров в системе товародвижения, 713.19kb.
- 1 вопрос. Критерии выбора канала товародвижения, 198.14kb.
- Скоробогатова Т. Н. Некоторые вопросы логистизации предприятий, 149.15kb.
Вопрос 20. Элементы логистической цепи. Транспортно-складские системы в логистическом процессе. Логистическая цепь - линейно упорядоченное множество участников процесса доведения материального потока до потребителя. Общая логистическая цепь включает в себя различные логистические функции: снабжения и управления запасами, технологического процесса самого товаропроизводства, распределения и потребления товара и т.п. Такие цепи в свою очередь делятся на логистические цепи меньшей длины, а именно: снабженческие, транспортно-складские и т.п. Элементы логистической цепи: - транспортные компании - посредники - складские компании - порты и т.д. Транспортно-складские системы характерны для дистрибьюторских сетей, продающих товары народного пользования или дорогую электронику. Короче, речь идет о складах готовой продукции. Складирование продукции необходимо в связи с неравномерностью циклов производства, транспортировки и потребления. Принципы построения складской системы: - механизация технологических операций - оптимальное использование площади и емкости помещения - организация сквозного товарного потока - планомерность и ритмичность складских работ - полная сохранность товаров. Вопрос 21. Правовая база организации международных морских перевозок. А) Гаагско-висбийские правила (Международная конвенция по унификации некоторых правил, касающихся ссылка скрыта, 1921 г., 1968 г. Брюссельский протокол по пересмотру Г.п. о коносаментах.) Членами конвенции являются компании-перевозчики стран-участниц. Согласно конвенции, перевозчик обязан: - привести судно в мореходное состояние - укомплектовать судно - привести судно в состояние, приемлемое для принятия грузов - выдать коносамент Гаагские правила регулируют: - Порядок составления коносамента и его реквизиты. Коносамент выдается на основании грузового свидетельства и должен содержать описание груза и его видимое состояние. Обязанность указывать реквизиты груза носит императивный характер. - Ответственность перевозчика за убытки. Презумпция вину перевозчика. 17 оснований освобождения от ответственности (пожар, форс-мажор, война, карантин, задержание или арест судна, упущение капитана или команды, забастовки, риски на море, упущение грузоотправителя, скрытые недостатки груза, недостатки упаковки и маркировки, попытки спасения жизни или имущества). Предел ответственности 666,67 расчетных единиц за место или единицу либо 2 расчетных единицы за один килограмм веса брутто утраченного или поврежденного груза, в зависимости от того, какая сумма выше. При объявлении стоимости груза предел ответственности увеличивается (не указано на сколько); стоимость определяется в месте и в день погрузки. - Порядок предъявления претензий. Грузовладелец имеет право работать по иску без претензии, но тогда отменяется презумпция вины перевозчика. Грузовладелец должен подать заявление об убытках в письменной форме, составить его в момент выдачи груза (если повреждений не видно сразу – в течение 3 дней (претензионная давность)). Срок исковой давности – 1 год. Правила не содержат норм об арбитраже, обычно спор рассматривается в месте, где находится перевозчик. Если в коносаменте есть арбитражная оговорка, она учитывается. Висбийские правила расширили сферу применения Гаагской конвенции, а также установили, что она применима, если коносамент выдан одной из стран-участниц, или в порту страны-участницы, или есть ссылка на Гаагские правила. Б) Гамбургские правила (Конвенция ООН по морской перевозке грузов 1978 г.). Присоединились: Австрия, Барбадос, Ботсвана, Бразилия, Буркина-Фасо, Бурунди, Венгрия, Венесуэла, Гамбия, Гана, Гвинея, Германия, Грузия, Дания, Конго, Замбия, Египет, Иордания, Камерун, Кения, Лесото, Ливан, Мадагаскар, Малави, Марокко, Мексика, Нигерия, Норвегия, Танзания, Пакистан, Панама, Португалия, Сенегал, Сент-Винсент и Гренадины, Сингапур, Словакия, США, Сьерра-Леоне, Тунис, Уганда, Филиппины, Финляндия, Франция, Чили, Чехия, Швеция, Эквадор. Правила применяются ко всем договорам перевозки кроме чартеров и к расширенной номенклатуре грузов (включают палубные грузы и живых животных). Правила применяются, если порт отгрузки или выгрузки находится в стране-участнице, коносамент выдан страной-участницей, договор удовлетворяет требованиям конвенции (независимо от национальной принадлежности судна). Перевозкой считается также время погрузки и выгрузки в порту. Содержат определение морского перевозчика, грузоотправителя, груза, договора морской перевозки и т.д. Ответственность перевозчика в случае утраты груза, ущерба или задержки в пути. Презумпция вины перевозчика кроме случая пожара. Перевозчик не несет ответственности в случае общей аварии. Срок исковой давности 2 года. Можно еще посмотреть новые Роттердамские правила Вопрос 22. Схема экспортной операции при морских перевозках грузов во внешней торговле РФ. Экспортеры-отправители отгружают товары в адрес морских портов, которые выступают в качестве организаций, ответственных за осуществление всех портовых операций. Выгрузка грузов из транспортных средств и складирование осуществляется силами портов. Порты выступают в качестве юридического лица и заключают договор на транспортно-экспедиторское обслуживание с организациями внешнеэкономического комплекса. Порт ведет учет грузов отдельно по каждой организации. На все принятые грузы в порту составляются приемные акты ,которые направляются внешнеэкономическим организациям вместе с накладными, коммерческими актами, спецификациями и пр. Порты осуществляют сортировку грузов по родам, размерам, маркам, осуществляют при необходимости переупаковку и перемаркировку. Порты проверяют количество и состояние груза, тару, маркировку, правильность заполнения документации. В случае недостачи, повреждения, несоответствия маркировки, ошибок в документации составляются коммерческие акты, которые передаются грузовладельцу. При необходимости за счет грузовладельца приглашаются сюрвейеры для определения экспортабельности груза. Началом отгрузки товара на экспорт считается момент получения портом от грузовладельца поручения на отгрузку – экспортного поручения (указание порту об отправке груза на экспорт). Оно содержит все реквизиты, необходимые для приема груза на судно и выполнения всех формальностей. Все грузы проходят таможенное оформление до вручения порту. Два экземпляра экспортного поручения со всеми документами на груз вручаются судовой администрации. После проверки всех документов грузовой помощник капитана дает разрешение на погрузку. Если должно быть погружено несколько партий груза по нескольким экспортным поручениям, то составляется грузовой список для судна. На нем и на экспортных поручениях должен быть штамп таможни о выпуске груза. После погрузки грузовой помощник капитана расписывается в принятии груза на обоих экземплярах экспортного поручения. С этого момента оно называется штурманской распиской и удостоверяет принятие груза судном и переход ответственности за груз на перевозчика. На основании штурманской расписки выписывается коносамент. Вопрос 23. Схема импортной операции при морских перевозках грузов во внешней торговле РФ. Морские торговые порты получают от капитанов судов или по почте комплект документов на прибывшие иностранные грузы: коносаменты, манифесты, грузовые планы, на основании которых производится приемка и оформление грузов. Порт принимает грузы у борта судна по отдельным коносаментным партиям с проверкой числа мест и маркировки. Далее производится сплошная проверка всех грузов с повреждениями или несоответствиями коносаменту и выборочная проверка веса грузов по указанию грузовладельцев. Приемка грузов портом от судна производится в форме генерального акта, который составляется после выгрузки и подписывается представителями порта, таможни и судна. Акт составляется на весь груз с указанием число мест согласно грузовым документам и фактическое количество выгруженного груза. При выявлении повреждений или расхождению его по количеству составляется акт-извещение, в котором указываются причины этого и состояние груза. Возможно составление акта-экспертизы, в котором определяется величина убытков организации (составляется сюрвейером за счет и по поручению грузовладельца). По поручению грузовладельцев экспедиторы вызывают аварийных комиссаров страховых компаний для составления аварийных сертификатов на повреждения, недостачу и т.д. На основании акта-извещения, акта-экспертизы и аварийного сертификата грузовладелец составляет претензию к виновной стороне. Порт ремонтирует поврежденную тару, производит переупаковку и пересортировку товара (за отдельную плату). Внешнеэкономические организации заранее высылают портам разнарядку на отгрузку импортных грузов получателям. На отгруженные товары порты составляют извещения с приложением железнодорожных квитанций и направляют грузовладельцу. Вопрос 24. Правовая база организации железнодорожных перевозок грузов во внешней торговле РФ. Внутреннее законодательство не надо В) Соглашение о международном грузовом сообщении (СМГС) 1951 г. Входят СНГ кроме Армении, Прибалтика, Китай, КНДР, Вьетнам, Монголия, Иран, Польша, Болгария, Албания, Венгрия. СМГС представляет собой комплекс унифицированных правил, регулирующих отношения между железными дорогами в процессе перевозки, устанавливает единое правовое пространство в вопросах заключения и выполнения договоров перевозки, содержит общий порядок определения ответственности и претензионной работы с перевозчиком. Перевозочный акт – накладная. Состоит из 5 листов: оригинал (следует с грузом, выдается получателю), дорожная ведомость (следует с грузом, остается на железной дороге), дубликат накладной (выдается при принятии груза к перевозке), лист выдачи груза, лист уведомления о прибытии груза (сопровождают груз, лист выдачи подписывается получателем, а лист уведомления ему выдается). Накладная заполняется на русском или китайском языке и языке страны отправления. Ответственность за заполнение лежит на отправителе. В СМГС нет правил, регулирующих принятие груза. По СМГС нельзя возить: - грузы, составляющие монополию почтового ведомства одной из стран, участвующих в перевозке - разрывные снаряды и боеприпасы кроме спортивных - радиоактивные вещества. Виды отправок: - повагонная (груз следует по одной накладной и занимает целый вагон) - контейнерная - мелкая отправка (менее 5 тонн, не требуется вагон). Требования к документам к отправке: - документы на груз - таможенные документы - счет-фактура. Документы должны быть заполнены единообразно. Порядок ответственности перевозчика как в уставе ж-д транспорта. Груз считается утраченным через 30 дней с момента прибытия. Претензионный и исковый срок 9 месяцев. Г) ЦИМ КОТИФ (Бернская конвенция о международных железнодорожных перевозках грузов 1890 г. (ЦИМ), Унифицированные правила, касающиеся договора о международной железнодорожной перевозке груза 1980 г.(КОТИФ)). 37 стран (Европа, Марокко, Сирия, Тунис, Турция). Россия участвовала до революции. Груз принимается и выдается в соответствии с внутренними правилами. Нельзя перевозить: - грузы, запрещенные законодательством одной из стран перевозки - монополия почтового ведомства - грузы, которые могут повредить подвижной состав или инфраструктуру - опасные грузы. Накладная ЦИМ – три листа: отправителю, получателю и для железной дороги. В случае повреждения делается пометка на накладной. Ответственность перевозчика: - полная ответственность до момента выдачи, если не докажет, что повреждения произошли из-за обстоятельств вне его ведения или особой опасности для груза (недостатки упаковки, повреждения при погрузке, неправильные сведения, естественные свойства груза, живые животные). - предел ответственности 17 СДР за грузовое место. Исковая и претензионная давность – год с момента получения тратты. Порядок оформления груза, следующего из СМГС в ЦИМ КОТИФ: через страны, участвующие в обеих конвенциях (для России – Польша). В накладной указывается дальнейший путь следования груза. На границе экспедиторы дают инструкции по оформлению новой накладной. Две российские станции (где-то в Ленинградской области) присоединились к ЦИМ, теперь оформление идет и через них. Грузы доставляются туда паромами и переоформляются. Также существует сквозная накладная ЦИМ-СМГС. Д) Двусторонние договоры: с Финляндией, Турцией, Афганистаном, Ираном, Югославией, Австрией, Прибалтикой. Вопрос 25. Порядок планирования и организация железнодорожных перевозок во внешней торговле РФ. Перевозки носят плановый характер. План – это готовность предоставить в определенный период определенное количество подвижного состава. Сначала удовлетворяется заявка на основной план. Для включения в основной план необходимо подать заявку до 10-го числа месяца, предшествующего плану и по 25 число включительно – для дополнительного плана. Заявка на перевозку (форма ГУ-12) заполняется грузоотправителем и передается (через экспедитора, т.к. железные дороги с физическими лицами не работают) в ЦФТОД (центр фирменного транспортного обслуживание дороги). Далее заявка передается в ЦФТО для согласования. Если предполагается морская перевозка, то еще координируется с департаментом морского транспорта или транспортно-экспедиторским центром порта. ЦФТО сообщает в ЦФТОД возможность провозки при условии оплаты (или ее невозможность). Потом передаются коды отправителя и получателя и производится оплата. Расчет за перевозку производится через Желдоррасчет, где экспедиторы открывают лицевые счета, по системе полной предоплаты. Только после этого дается указание агентам ФТО на отгрузку. Экспортное оформление происходит на станции отправления на складе временного хранения, после чего ставится штамп «погрузка разрешена». Вопрос 26. Правовая база осуществления автомобильных перевозок во внешней торговле РФ. А) Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта 2008 г. Документ – автонакладная. Ответственность перевозчика по полной действительной стоимости груз анна момент принятия к перевозке (нет предела ответственности). Ответственность за просрочку доставки – 9% от провозной платы за сутки просрочки. Освобождение от ответственности: - форс-мажор - временные ограничения на перевозки по определенным дорогам - иные, не зависящие от грузоперевозчика и отправителя причины. В случае ущерба составляется коммерческий акт или делается отметка в накладной. Перевозчик может рассматривать претензию в течение 30 дней. Срок исковой давности 1 год. Б) Конвенция о договоре о международной дорожной перевозке грузов (КДПГ/CMR) 1956 г. Россия участвует с 1986 г. Основные положения: - применяется, если одна из сторон является участником договора - устанавливает требования к накладной - при приемке к перевозке должен присутствовать перевозчик - при получении поврежденного груза получатель обязан сделать об этом отметку в накладной - ответственность перевозчика за сроки доставки (применяется разумный срок доставки). Груз считается утраченным через 60 дней после срока доставки (предела ответственности за сроки доставки нет). К перевозке по КДПГ не допускаются: - почтовые грузы - обстановка и частная мебель при переездах - покойники. Договор перевозки (накладная CMR) оформляется в 3 экземплярах: перевозчику, отправителю и получателю. Перевозчик обязан: - принять и осмотреть груз - проверить правильность заполнения накладной. Отправитель до выдачи получательской накладной может изменить маршрут и получателя. Ответственность перевозчика по полной действительной стоимости груза. Исключения: - если на открытом транспортном средстве перевозились грузы, которые обычно там не перевозятся, но грузовладелец настоял на такой перевозке. - естественные свойства товара - при погрузке/выгрузке силами грузовладельца - недостаточная маркировка и нумерация грузовых мест - перевозка живых животных - форс-мажор. Предел ответственности за сохранность – 8,33 СДР за кг веса брутто. Существует механизм предъявления стоимости груза, но тогда тариф увеличивается в 2 раза. Сначала должна подаваться претензия, потом иск. При внутренних повреждениях претензия может быть подана в течение 7 дней. Срок исковой давности 1 год. В) Конвенция ООН о применении книжки TIR 1975 г. Упрощает транзитный таможенный режим. Принципы: - транспортные средства должны быть надежны: ограничивать доступ к товару и содержать пломбы. - перевозчик должен иметь лицензию на международные перевозки - транспортное средство должно получить сертификат о пригодности к международным перевозкам - международные гарантии: IRU (international road union) выдает книжки TIR ассоциациям перевозчиков стран, при которых существуют центры гарантии. Гарантии – не более 60 тыс. долл. на одну книжку или 200 тыс. на акцизные товары. Дополнительное обеспечение – таможенное сопровождение или таможенный депозит. Основным перевозочным документом является книжка TIR, состоящая из обложки, манифеста (информации о перевозимом товаре) и отрывных листов (от 14 до 20, т.е. от 7 до 10 стран). В книжке указывается информация о перевозчике, транспортном средстве, номерах пломб и т.д. Выдается национальной ассоциацией на одну перевозку, потом сдается обратно. Вопрос 27. Организация автомобильных перевозок во внешней торговле РФ. Международные автомобильные перевозки осуществляются как российскими, так и иностранными перевозчиками, а также собственным автотранспортом предприятия. Для осуществления международной перевозки необходимо получить лицензию АСМАП. Перевозки грузов автотранспортом являются наиболее регламентированными в части технологии перевозки конкретного груза, включающей в себя последовательность операций, выбор типа автомобиля и грузоподъемности, способа перевозки, погрузки и выгрузки, выбора маршрута и т.д. Все данные на этот счет должны найти отражение в договоре перевозки. Отношения с компанией-перевозчиком строятся на основании договора, который может заключить как грузоотправитель, так и грузополучатель. Основным обязательством перевозчика является доставка груза в указанное место в обусловленные сроки, а заказчика – подать в оговоренные сроки заявку на транспортное средство, предъявить груз к перевозке и оплатить перевозку. При организации перевозки грузоотправитель предоставляет сведения о грузе (вносит соответствующую информацию в накладную) (см. вопрос 28). Права и обязанности сторон при организации перевозки определяются применимым законодательством (см. вопрос 26). При расчете провозной платы расстояние обычно исчисляется по кратчайшему маршруту, за исключением тех случаев, когда это невозможно по дорожным условиям или обстоятельствам. Вопрос 28. Транспортная и товаросопроводительная документация при организации перевозок автомобильным транспортом. При перевозках по территории РФ – внутренняя автонакладная, при международных перевозках - накладная CMR, оформляется в 3 экземплярах: перевозчику, отправителю и получателю. Отправитель в накладной указывает: - наименование, адрес и страну отправителя - страну и место разгрузки груза - страну, место и дату погрузки - прилагаемые товаросопроводительные документы - знаки, номера, количество мест, род упаковки, наименование и степень опасности груза - вес брутто и объем в кубометрах - объявленную стоимость груза - условия оплаты - дату и место составления накладной - время прибытия автотранспортного средства под погрузку и его убытия (с подписью и штампом). Перевозчик в накладной указывает: - наименование, страну и адрес перевозчика - наименование, страну и адрес последующего перевозчика - оговорки и замечания перевозчика (внешний вид груза и род упаковки) - данные о водителях - регистрационный номер тягача, полуприцепа, их марки - покилометровый тариф, тарифное расстояние, доплаты. Получатель указывает дату получения груза, время прибытия автотранспортного средства и убытия с разгрузки. На несколько партий грузов или при погрузке на несколько транспортных средств может быть составлено несколько накладных. Также возможно применение книжки TIR. (см. вопрос 26) В состав основных товаросопроводительных документов входят:1 - инвойс - отгрузочная спецификация - упаковочный лист - транспортная накладная - страховой полис (прилагается в зависимости от базиса поставки). Также должны быть приложены необходимые сертификаты (происхождения, качества, ветеринарный, карантинный и т.д. при необходимости). |