Организация перевозок скоропортящихся грузов на заданном направлении
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
01750414,8Овощи свежиеАРВ4088440,2828000100044Масло животноеАРВ40100440,45*2800070030,8КонсервыКР6890220,45112000276660,9Виноградное вино, пиво и мин. водаКР6890220,402800077817,1итого5600008866992,6* - грузоподъемность вагона АРВ, секции БМЗ меньше, чем статнагрузка, поэтому в расчетах используется грузоподъемность вагона.
"Холодным поездом" называется состав из вагонов со скоропортящимися грузами. Число "холодных поездов" определяется:
NХГ = !Синтаксическая ошибка, F, поездов/год (1.3)
где Qх - вес "холодного" поезда (примем 1600 т)
Qбр =560000+992600=1552600 т
NХГ = =971 поезд
Количество "холодных" поездов в сутки определяется по формуле:
NХс= !Синтаксическая ошибка, F, поездов/сутки (1.4)
NХс = = 2,7=3 поезда/сут.
Следовательно, для пропуска "холодных" поездов необходимо предусмотреть 3 нитки графика.
2. ТЕПЛОТЕХНИЧСКИЙ РАСЧЕТ РПС
2.1 Расчет теплопритоков в РПС
Цель теплотехнического расчета - определить количество тепла, поступающего в грузовое помещение вагона при работе приборов охлаждения и теряемого при отоплении вагона, а также холодопроизводительность установки и мощность приборов отопления.
Общая протяженность L=1677 км.
В курсовом проекте учитывается, что изотермические вагоны за время груженого рейса находятся не только на участках в пути следования, но и простаивают на станциях, где не прекращается процесс теплообмена. Поэтому, для отражения этих явлений на диаграмме время простоя на станциях добавляется ко времени следования поезда по одному из участков.
На диаграмме вниз от линии направления откладывается:
температура воздуха на станциях на 1.00 и на 13.00;
среднесуточная температура воздуха на станциях;
среднесуточная температура на участках;
время хода по участку, время стоянки на технических станциях;
время отправления со станций.
Количество тепла, поступающее в вагон, определяется для условий перевозки винограда столового в летний период.
Теплопритоки считаются с учетом времени следования по каждому участку.
Расчет теплопритоков производим для АРВ
1.Количество тепла, поступающее в вагон за счет разницы с наружной температурой:
Q1=(k1*?t1*F1+ k2*?t2*F2)*?, кВт (2.1)
где k-коэффициент теплопередачи, k=0,35;
F1-средняя площадь теплопередачи, м2;
F1=48,1*2+2*17,85*2,665+2*2,7*2,665=205,7 м2 - стены, пол и крыша;
F2=2*8,3=16,6 м2 - две перегородки машинного отделения;
?t1-абсолютная разница температур груза и наружного воздуха;
?t2-абсолютная разница температур груза и машинного отделения;
? -длительность пребывания на участке, час.
Температура воздуха в грузовом помещении должна быть +2С, а в машинном отделении 45С.
. Теплопритоки от солнечной радиации и через неплотности кузова вагона, по рекомендации Демьянкова Н.В.
Q2+Q3=0,35*Q1, кВт; (2.2)
где Q2-теплоприток от солнечной радиации, кВт;
Q2=Qр.кр+Qр.б.с+Qр.т.с.+Qр.п, кВт; (2.3)
где Qр.кр,Qр.б.с,Qр.т.с.,Qр.п, - воздействие радиации соответственно через крышу, боковые и торцевые стены и пол вагона, кВт;
Q3 - выход холода через различные неплотности вагона;
Q3= !Синтаксическая ошибка, F* (i1-i2), кВт; (2.4)
где VH-объем воздуха, поступающего через неплотности;
,6-плотность наружного воздуха, кг/м3; i1,i2-теплосодержание воздуха (наружного и в грузовом помещении вагона);
2.Q4- теплоприток при вентилировании вагона
Q4=VП(Cв(tН-tВ)+r (f`?`- f```?``))* ?, кВт (2.5)
где Q4-количество энергии, необходимое на охлаждение или обогрев наружного воздуха в результате вентилирования;
VП - объем воздуха, подлежащего замене (это разница между объемом вагона и объемом груза, VП=35ч50 м3)
Cв - теплоемкость воздуха, (Cв=1,3)
tН-температура наружного воздуха, оС;
tВ- температура воздуха в грузовом помещении, оС;теплота конденсации водяного пара из наружного воздуха;`,f```-максимальное количество влаги при температурах соответственно tН и tВ;
?`, ?``-относительная влажность воздуха, поступающего в вагон и выходящего из него; ?-время следования по участку;
f`, ?`-количество влаги в наружном воздухе;
f```, ?``- количество влаги внутри вагона.
Яблоки летние при перевозке в летний период не вентилируется.
3.Теплопритоки от работающих двигателей вентиляторов.
Q5= 1000*NB* ?* nB* !Синтаксическая ошибка, F* ? , кВт; (2.6)
где NB-мощность электродвигателей вентилятора, кВт, NB=1,5 кВт;
?-КПД электродвигателя, ? =0,9;
nB-число электродвигателей, nB=2 шт.
?-продолжительность вентилирования в сутки, принимаем 8 час.
?-длительность пребывания на участке.
5. Количество энергии, расходуемое на охлаждение груза и поглощение тепла.
Q6 =; (2.7)
где Z- время, отводимое ППГ на охлаждение груза, 60-70 часов;
qб - биологическое тепло, выделяемое плодоовощами;
Gгг, Gт - соответственно масса перевозимого в вагоне груза и тары груза;
tн, tвв - соответственно температура груза в начале участка и в конце;
Масса груза находится как произведение погрузочного объема вагона на погрузочный вес перевозимого груза:
Gгг=100*0,36=36000 кг;
Gт=3000 кг
Общее количество тепла, которое должно быть отведено через поверхность приборов охлаждения составляет:
Q0=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6, кВт (2.8)
Новороссийск - Тихорецкая
Q1=[205,7*0,35*(31-2)+16,6*0,35*(45-2)]*18=42,1 кВт
Q2+Q3=0,35*42,1=14,7 кВт
Q5=1000*1,5*2*0,9**18=16,2 кВт
Q6=[]*=404,8 кВт
Тихорецкая - Ростов
Q1=[205,7*0,35*(30-2)+16,6*0,35*(45-2)]*21=47,6 кВт
Q2+Q3=0,35*47,6=16,7 кВ?/p>