Организация перевозок скоропортящихся грузов на заданном направлении
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?овочными материалами, заменяющих их. Дощатые ящики должны быть забиты, а по торцам скреплены стальной лентой или проволокой. Картонные ящики должны быть оклеены клеевой лентой на бумажной основе или полиэтиленовой с липким слоем.
Масло сливочное должно иметь чистый, характерный для данного вида масла, вкус, цвет и запах, однородную и плотную консистенцию; цвет от белого до желтого, однородный по всей массе, поверхность на разрезе слабо блестящую и сухую или с наличием однородных мельчайших капелек влаги.
Масло при предъявлении к перевозке должно иметь температуру не выше минус 6С. Масло сливочное перевозится в рефрижераторных вагонах.
Консервную продукцию перевозят в металлических и стеклянных банках, бутылках с плотной укладкой в деревянные или картонные ящики. Банки должны быть уложены так, чтобы исключить возможность их перемещения. Мясные консервы в жестяных и стеклянных банках в течение всего года перевозят в крытых вагонах. Высота укладки в вагоне консервов в жестких банках в 8 - 10 рядов. Оптимальная температура хранения рыбных консервов зависит от их вида и составляет от 0 о до 10оС.
Виноградные вина перевозят в исправных бочках, бочонках или бутылках с упаковкой их в ящики или корзины. Не допускается отгрузка вина в бочках, имеющих течь через неплотности или втулку. В зимнее время вина перевозят без отопления или с отоплением по указанию отправителя. Перевозка виноградных вин допускается также в специальных изотермических вагонах-цистернах в сопровождении проводников отправителя. Напитки десертные или газированные, сиропы, вода минеральная, пиво перевозятся в бутылках, упакованных в ящики. Перевозка минеральной воды может производиться навалом с перекладкой бутылок сеном или соломой в крытых или изотермических вагонах, летом - без охлаждения и вентилирования, в переходный период - без вентилирования, в зимнее время только в изотермических вагонах с отоплением. Бутылки с минеральной водой укладывают рядами попарно горлышками навстречу по продольной оси вагона, начиная от торцевых стен на высоту не более 20 рядов. Дверные проемы заделывают прочными деревянными ограждениями высотой на 10 сантиметров выше штабеля бутылок. Пиво пастерилизованное в стеклянных, полимерных бутылках, жестяных банках, упакованные в картонные ящики, перевозится в РВ. Пиво предъявляется к перевозке с температурой от + 2С до +12С. Пастерелизованное пиво в летний и переходный периоды допускается к перевозке в крытых вагонах.
1.2 Характеристика рефрижераторного подвижного состава
На сети железных дорог страны эксплуатируются пяти-вагонные секции трех типов: ZA-5, ZB-5, БМЗ-5, а также автономные рефрижераторные вагоны АРВ и крытые.
Секция ZA-5 состоит из пяти вагонов с кузовом длиной 17 м, имеющими грузовое помещение и машинное отделение. Третий вагон имеет помещение дизель - электростанцию. Второй вагон - служебное помещение. Они соединены переходной площадкой с защитной гармоникой. Пятый вагон имеет тормозную площадку. Секция ZA-5 имеет грузоподъемность-178 т, погрузочный объем грузового помещения 318 м3, погрузочную площадь 145 м2, температуру в грузовом помещении -15ос. Холодильное оборудование каждого вагона состоит из двух компрессионных установок. Производительность каждой из них обеспечивает 75% максимальной потребности в холоде и составляет при перевозке мороженного груза 5500 Вт, при охлаждении плодоовощей-12800 Вт. Средний коэффициент теплоотдачи 0,35 Вт/(м2, оС). Служебное помещение рассчитано на три человека.
Секция ZB-5 состоит из четырех грузовых вагонов с кузовом длиной 21 м, имеющих два машинных отделения, и центрального вагона с дизель электростанцией и служебным помещением с кузовом длиной 17 м. Грузоподъемность секции-164 т, погрузочный объем грузового помещения-400 м3, погрузочная площадь-182 м2, температура в грузовом помещении -20ос. Средний коэффициент теплопередачи с учетом старения 0,45 Вт/(м2, оС). Холодильная установка может работать с температурой испарения от-45о до+5ос при максимальной температуре наружного воздуха +50ос и конденсации +65ос.
Секция БМЗ-5 состоит из четырех грузовых вагонов с кузовом длиной 21 м и вагона с дизель электростанцией и служебным помещением, имеющего кузов длиной 16 м. Вагон - дизель - электростанция имеет дизельное отделение, кабину управления, салон - кухню, котельное помещение, туалет - душевую, тамбур, отделение для отдыха сопровождающей секцию бригады и аккумуляторную.
В целях создания нормальных условий для труда и отдыха обслуживающих бригад вагон оборудован системами водоснабжения, отопления, вентиляции и пожарной сигнализации.
В дизельном отделении установлены два дизель - генератора. Дизель - генератор состоит из дизеля К-461М1 и генератора переменного тока ЕСС5В-93-4У2, соединенных с помощью эластичной муфты и смонтированных на общей фундаментной раме. Для питания дизелей имеется топливная система, состоящая из двух расходных топливных баков по 350л, расположенных под крышей вагона, и двух запасных баков общей емкостью 6700 л, находящихся под рамой вагона. Каждый генератор обеспечивает электроэнергией половину потребителей секции. Параллельная работа двух генераторов на одни шины не допускается. При работе одного генератора напряжение может подаваться на шины всех вагонов секции. В дизельном отделении установлен верстак с тисками и набором инструмента для проведения профилактических и ремонтных работ обслуживающей бригадой.
Кабина управления предназначена для деж