Организация дальних, местных и пригородных пассажирских перевозок в условиях функционирования пассажирских компаний
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
зультатХ1=У10.17 Час.8(Сi(81,25\60+56,25\40)+tоб)*nвагСi(1.35+1.41+0.17)*8ваг23.44Х2=У20.17 Час.8(Сi(31,25\60+50\40)+tоб)*nвагСi(0.52+1.25+0.17)*8ваг15.52Х3=У30.17 Час.8(Сi(31,25\40)+tоб)*nвагСi(0.78 +0.17)*8ваг7.6Х4=У40.17 Час.6(Сi(81,25\60+56,25\40)+tоб)*nвагСi(1.35+1.41+0.17)*6ваг17.58Х5=У50.17 Час.6(Сi(31,25\60+50\40)+tоб)*nвагСi(0.52+1.25+0.17)*6ваг11.64Х6=У60.17 Час.6(Сi(31,25\40)+tоб)*nвагСi(0.78 +0.17)*6ваг5.7Х7=У70.17 Час.10(Сi(137,5\40)+tоб)*nвагСi(3.43+0.17)*10ваг36Х8=У80.17 Час.10(Сi(81,25\40)+tоб)*nвагСi(2.03+0.17)*10ваг22Х9=У90.17 Час.10(Сi(31,25\40)+tоб)*nвагСi(0.78+0.17)*10ваг9.5
F(X)=23.44Х1+15.52Х2+7.6Х3+17.58Х4+11.64Х5+5.7Х6+36Х7+22Х8+9.5Х9 MIN
F(X)=F(У)=F MIN
Х1=0,
Х2=10,1(11 поездов),
Х3=8,06(9 поездов),
Х4=13,6(14 поездов),
Х5=0,
Х6=0,
Х7=3,49 (4 поезда),
Х8=3,46 (4 поезда),
Х9=1,6 (2 поезда),
Проверка:
По пиковому периоду:
Густота в пиковый период на первой зоне составляет 11308, зону обслуживают поезда Х7+Х8+Х9 вместимостью 1100 каждый, значит умножим вместимость на количество поездов обслуживающих данную зону (10 поездов в пиковый период) можно проверить правильность решения задачи:
-я зона:
*1100*1.2 = 13200>11308
-я зона:
*1100 = 8800>7658
-я зона:
*1100 = 4400>3849
По непиковому периоду:
-я зона:
*880+ 14*660=26840>26384
-я зона:
*880+14*660=18920>17868
-я зона:
*660=9240>8981
Проверки выполняются для всех зон, значит можно принять рассчитанные значения размеров движения для дальнейших расчетов.
2.4 Построение схематичного ГД пригородных электропоездов
Для построения схемы прокладки поездов в пиковый период сначала необходимо сопоставить количество поездов в пиковый период с временем пикового периода (пиковый период 4 часа в сутки, с 7 00 до 9 00 и с 17 00 до 19 00)
Распределяем поезда по пиковому периоду на несколько частей Рис. 2.4.1
Х7 = 4, Х8 = 4, Х9= 3,
Тпер = 30 мин
Х7 = 1
Х8 = 1
Х9 = 1
Тпер = 30 мин
Х7 = 1
Х8 = 1
Х9 = 1
Тпер = 30 мин
Х7 = 1
Х8 = 1
Х9 = 1
Тпер = 30 мин
X7 = 1
X8 = 1
Рис. 2.4.1 Распределение поездов по пиковому периоду.
Для определения интервалов следования между поездами которое достигается минимальным количеством пассажиро-часов ожидания на начальной станции, рассмотрим два варианта прокладки поездов в пиковый период. (Рис. 2.4.2)
Б 0 t1 t2 1 0 t1 t2 1
б
г
е
Рис. 2.4.2 Варианты прокладки поездов.
Затем для каждого варианта по каждой станции в системе координать (t,А) строим кривую нарастающего итога пассажиропотока и ступенчатую линию характеризующую принятое расписание. Площадь Фi ограниченная ступенчатой линией и осью абсцисс есть функция искомых значений времени отправления. Итак обозначив t1 t2 -интервалы отправления 1-2 поездов, А - густота пассажиропотока в пиковый период К1-I - коэффициент пропорциональности линейной зависимости пассажиропотока от времени, составим график нарастающего итога пассажиропотока и ступенчатую линию для первого варианта прокладки. (Рис 2.4.3 - 2.4.5 для первого варианта, Рис. 2.4.6 - 2.4.8 для второго)
А
Кб
Kб
0 t1 t2 1 t
Рис. 2.4.3
А
Кг
Kб
0 t2 1 t
Рис. 2.4.4
А
Ке
Kб
0 t2 t
Рис. 2.4.5
Максимум площади Фi можно определить приравняв к нулю частную производную этой функции по ti
Значение К определяется из выражения:
К = (Г1-2*апик*?\Тпер)
Где: ? -Пассажиропотоки непосредственно зонных станций (согласно заданию равен 40%)
Определим значения К:
Кб=11308*0,4\2 = 2261,6
Кг=7658*0.4\2 = 1531,6
Ке=3849*0.4\2 = 769,8
Затем определим значения площади Ф по варианту 1:
Ф1 = ?Ф1-i
Фб = КБ* t1*(t2 - t1)+ КБ* t2(1 - t2);
Фг = КГ* t2*(1- t2);
Фе= 0
Сложим, раскроем скобки, приведем подобные слагаемые, получим:
Ф1=?Ф1-i=t1 t2Кб - Кбt12 - ( Кб+ Кг) t22+(Кб+ Кг) t2
Возьмем производные и приравняем их к нулю:
d Ф1\d t1= t2Кб-2 t1Кб = 0 , t1 = t2\2
d Ф1\d t2= t1Кб-2 t2(Кб+ Кг)+( Кб+ Кг) = 0
Выразим искомые величины и решим систему:
1 = t2\2
t2 = 2( Кб+ Кг)/(3 Кб+4Кг)
t1=0,294 ( = 9 минут)
t2=0,588 ( = 18 минут)
Пассажирочасы ожидания составят:
АТож = Кб*0.5+ КГ*0.5+0.5 *КЕ - Ф1
Ф1=0,294*0,588*2261,6 - 2261,6*0,2942-(2261,6+1531,6)*0,5882+(2261,6+1531,6)*0,588=1114,4
АТож =(2261,6*0,5+1531,6*0,5+769,8*0,5)-1114.4= 1167,1пч
Для варианта 2:
А
Кб
Kб
0 t1 t2 1 t
Рис. 2.4.6
А
Кг
Kб
0 t1 1 t
Рис. 2.4.7
А
Ке
0 t2 t
Рис. 2.4.8
Ф2 = ?Ф1-i
Фб= Кб* t1*( t2- t1)+ Кб* t2(1- t2)
Фг = Кг* t1*( 1-t1)
Фе = 0
Сложим, раскроем скобки приведем подобные слагаемые, получим:
Ф1=?Ф1-i=t1 t2Кб+ t1 Кг - (Кб+ Кг)t12- Кб t22+Кб t2
Возьмем производные и приравняем их к нулю:
d Ф1\d t1= t2Кб+ Кг - 2 t1(Кб+ Кг) = 0 ,
d Ф1\d t2= t1Кб+ Кб - 2 t2Кб=0, t1 = 2t2-1
Выразим искомые величины и решим систему:
<