Организация дальних, местных и пригородных пассажирских перевозок в условиях функционирования пассажирских компаний
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
рскими станциями
Рис. 2.3
Критерием выбора размещения зонных станций является минимум пассажиро-часов в ожидании и в движении:
min
Суммарные пассажиро-часы в движении составят:
,
гдеАi - густота пассажиропотока между раздельными пунктами пригородного участка, в
пределах i-ой зоны, пассажиров;
li - длина i-го пригородного участка, км;
vх - ходовая скорость пригородных поездов, vх = 60 км/ч);
vуч - участковая скорость пригородных поездов, vуч = 40км/ч.
Суммарные пассажиро-часы в ожидании составят:
,
где - количество зонных технических станций, = 3;
- максимальная вместимость электропоезда, = 1160 чел;
- период обращения пригородных электропоездов, = 18-20 ч.
Таблица 2.2
Расчет суммарных затрат пассажиро-часов в движении и в ожидании
№ вариантаAtожAtдвAt13480088612,66123412.6623480074670.78109470.7833480080125.57114925.5743480095485.31130285.3153480068891.51103691.5163480067403.33102203.3373480074187.6108987.683480070956.93105756.9393480069888.75104688.75103480081129.27115929.27
Выполнив расчёты и найдя сумму пассажиро-часов по каждому варианту размещения зонных станций (см. таблицу 2.2), устанавливаем тот вариант размещения зонных станций на пригородном участке, при котором суммарные пассажиро-часы движения и ожидания будут минимальными. Таким вариантом, в нашем случае, является вариант 6, который и принимаем для дальнейших расчётов.
2.3. Расчет размеров движения пригородных поездов
Размеры движения пригородных поездов в значительной мере определяют эффективность и качество перевозочного процесса, так как с ними связаны условия проезда пассажиров и потребность в подвижном составе, необходимая пропускная способность, затраты железных дорог на выполнение заданного объема пригородных перевозок.
Необходимо определить количество поездов в пиковый и непиковый период до зонных станций и обратно. Примем пиковый период 4 часа в сутки, с 7 00 до 9 00 утром и с 17 00 до 19 00 вечером. Согласно заданию доля пассажиропотока пикового периода от общего составляет 30%, Зная расположение зонных станций, долю пассажиропотока пикового периода, количество вагонов в поездах по периодам во первых составим диаграмму густот пассажиропотока с указанием густоты в пиковый и непиковый период (Рис. 2.4)
Рис. 2.4 Распределение густоты между пиковым и непиковым периодом
Во вторых составим схему возможных назначений пассажирских пригородных поездов по отправлении с головной станции и по прибытию на головную станцию в пиковый и непиковый период. На участке предусмотрено обращение пассажирских пригородных поездов (электричек) в пиковый период 10 вагонные секции (а10) общей вместимостью 1100 мест, 8-и, и 6-и вагонных секций (а8, а6) в непиковый период вместимостью соответственно 880 и 560 мест.
Схема возможных назначений по периодам П и НП по прибытии и отправлении на (с), головную станцию представлена на рис. 2.5
Непиковый по отправлению с Б
а8 Х1
а8 Х2
а8 Х3
а6 Х4
а6 Х5
а6 Х6
Пиковый по отправлению с Б
а10 Х7
а10 Х8
а10 Х9
Непиковый по прибытию на Б
а8 У1
а8 У2
а8 У3
а6 У4
а6 У5
а6 У6
Пиковый по прибытию на Б
а10 У7
а10 У8
а10 У9
Рис. 2.5 Назначения пригородных поездов по прибытию и отправлению в пиковый и непиковый периоды.
Далее исходя из схемы возможных назначений (см. рис 2.5) пригородных поездов строится схема прокладки линий пригородных поездов по прибытии и по отправлению, в пиковый и непиковый период. Схему удобно составлять в табличной форме.(таблица 2.3.1)
Таблица 2.3.1
Схема прокладки линий пригородных поездов.
Станция 8ваг. 6 ваг. 10ваг. 10 ваг. 8 ваг. 6 ваг. непик. по отправ. пик. по отправ. пик. по приб. непик. по прибытию x1 x2 x3 x4 x5 x6 x7 x8 x9 y7 y8 y9 y1 y2 y3 y4 y5 y6Длина участка км.Б б 31,25б г 50г е 56,25
Пиковый период:
(Х7+Х8+Х9)*1100*1.2? ГпикБ-б ? 11308
(Х7+Х8)*1100 ? Гпикб-г ? 7658
Х7*1100? Гпикг-е ? 3849
Непиковый период:
(Х1+Х2+1.2Х3)*880+(Х4+Х5+1.2Х6)*660? ГнепикБ-б >=26384
(Х1+Х2)*880+(X4+Х5)*660? Гнепикб-г >=17868
X1*880+Х4*660? Гнепикг-е>=8981
Таблица 2.3.2
Расчет вагоночасов в движении
Назн.tоборотаЧисло вагВаг- часыРасчетРе