Анализ деятельности Управления ВВС Министерства обороны Российской Федерации в развитии коммерческого использования транспортной авиации вооруженных сил
Дипломная работа - Безопасность жизнедеятельности
Другие дипломы по предмету Безопасность жизнедеятельности
уженных сил, основных функций, можно сделать вывод, что система в настоящее время не подготовлена для развития коммерческого использования транспортной авиации вооруженных сил. Отсутствуют органы управления, которые могли бы реализовывать функции по развитию коммерческого использования, подготовка специалистов в данной области.
В связи с этим представляется целесообразным в структуре управления военно-воздушных сил Министерства обороны РФ сформировать Рабочую группу по развитию коммерческого использования транспортной авиации, наделив ее полномочиями по разработке Программы развития коммерческого использования транспортной авиации вооруженных сил, определению направлений развития.
2.3 Практика деятельности Управления военно-воздушных сил Министерства Обороны РФ по коммерческому использованию транспортной авиации вооруженных сил на материалах войсковой части 52806
В основном поддержание исправности авиационного парка в войсковой части 52806, так же как и в остальных частях Российской Федерации осуществляется сегодня за счет продления ресурса техники. К сожалению, в настоящее время из промышленности к нам приходит недостаточное количество двигателей, запасных частей. Все замыкается на финансировании. И все же тот парк, который сегодня находится на вооружении в объединении, позволяет выполнять возложенные задачи. Его можно эксплуатировать до 2020 года, за исключением самолетов Ан-26 и Ан-24.
Если говорить о перспективе, то наиболее очевидный для путь - это модернизация самолетов, установка нового пилотажно-навигационного оборудования, новых двигателей. Что же касается закупок новой техники: большие надежды возлагаются на то, что в ближайшее время, на Ульяновском заводе начнется серийное производство нового самолета Ил-76МФ. И возможно, будет запланировано его поступление для военно-транспортной авиации. Но пока это перспективный проект, и конкретного решения по нему еще не принято.
Контроль финансово-хозяйственной деятельности войсковой части 52806 осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации в порядке, установленном в Минобороны России. Проверка деятельности войсковой части 52806 по коммерческому использованию транспортной авиации вооруженных сил также осуществляется налоговыми и другими государственными органами в соответствии с действующим законодательством. Передача налоговым и другим государственным органам сведений, составляющих государственную тайну, производится в порядке, установленном в Минобороны России.
Оценка выполняется на основании данных внешней (публичной) финансовой и статистической отчетности войсковой части 52806 по коммерческому использованию транспортной авиации, предоставляемой в установленном порядке органам государственного регулирования.
А) Производственно-хозяйственная характеристика по коммерческому использованию транспортной авиации войсковой части 52806.
Таблица 1
Объем работ, выручка от реализации и финансовые результаты по коммерческому использованию транспортной авиации войсковой части 52806 (в тыс. рублей)
Наименование показателяОтчетный период2007 год2008 год2009 годВыручка66316,060634,045750,0Расходы52934,052768,040220,0Финансовый результат13382,07866,05530,0
Таблица 2
Структура затрат на реализованные авиаперевозки (в тыс. рублей)
Наименование показателяОтчетный период2007 год2008 год2009 год1. Расходы, всего52934,052768,040220,0в том числе:1.1 Материальные затраты51027,051282,038883,01.4 Амортизация основных средств209,0465,0798,01.5 Прочие затраты1698,01021,0539,02. Изменение остатков (прирост (+), уменьшение (-))2.1 незавершенного производства2.2 расходов будущих периодов-76,0
Таблица 3
Структура активов и пассивов (в тыс. рублей)
Наименование показателяОтчетный период2007 год2008 год2009 годАКТИВ1. Внеоборотные активы, всего577,0 1790,01790,0 2256,02323,0 1987,01.1 Нематериальные активы---1.2 Основные средства526,0 1790,01790,0 2256,02323,0 1987,01.3 Незавершенное строительство51,0---1.4 Доходные вложения в материальные ценности---1.5 Долгосрочные финансовые вложения---1.6 Отложенные налоговые активы---1.7 Прочие внеоборотные активы---2. Оборотные активы, всего15797,0 18594,018594,0 17567,049296,0 44412,02.1 Запасы83,0 25,024,0 133,0115,0 39,02.2 Дебиторская задолженность, платежи по которой ожидаются более чем через 12 месяцев после отчетной даты386,0 386,0386,0 386,0386,0 386,02.3 Дебиторская задолженность, платежи по которой ожидаются в течение 12 месяцев после отчетной даты13396,0 16270,016270,0 14522,041137,0 42297,02.4 Краткосрочные финансовые вложения---2.5 Денежные средства189,0 172,0172,0 381,020,0 1254,02.6 Прочие оборотные активы---ИТОГО АКТИВЫ16374,0 20384,020384,0 19823,048619,0 46399,02а. в т.ч. сумма активов, используемых при расчете чистых активов16374,0 20384,020384,0 19823,048619,0 46399,0БАЛАНС16374,0 20384,020384,0 19823,048619,0 46399,0ПАССИВ3. Капитал и резервы, всего2621,0 9859,09859,0 12749,013998,0 12749,03.1 нераспределенная прибыль2621,0 9859,09859,0 12749,013998,0 21056,04. Долгосрочные обязательства, всего---4.1 Отложенные налоговые обязательства---5. Краткосрочные обязательства, всего13753,0 10525,010525,0 7074,034621,0 25343,0БАЛАНС16374,0 20384,020384,0 19823,048619,0 46399,0
При расчете стоимости амортизации воздушного судна (далее по тексту ВС) с учетом капитальных ремонтов за 1 час полета необходимо учесть, что ВС состоит ил трех основных частей: планер, двигатели, вспомогательная силовая установка (далее по тексту ВСУ).
Для расчета стоимости амортизации ВС за 1 час полета необходимо определить стоимость стоимости амортизации за 1 час полета по каждой части в отдельности.
Таким образом, стоимость амортизации ВС за 1 час повета с учетом капитальных ремонтов определяется по формуле:
С а(в