Модернизация платформы 13-9004
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
? по обе стороны рамы, в местах приварки поперечных балок поперёк вагона установлены гребёнки высотой 100 мм для предохранения от смещения хлыстов леса вдоль платформы. Стойки оборудуют верхними кронштейнами, которые в рабочем состоянии имеют форму верхнего очертания габарита подвижного состава.
Механизм их поворота позволяет осуществлять поворот и подъём кронштейнов с поверхности земли одним рабочим. По требованию заказчика кузов вагона оборудуют цепными стяжками вместо Г-образных кронштейнов.
Кузов специализированного восьмиосного вагона для перевозки рельсов длиной 25 м грузоподъёмностью 130 т модели 13-934 состоит из рамы и двух подвижных торцовых стен, соединённых с рамой упругими элементами.
Кузов вагона модели 13-4082, предназначенного для транспортировки троллейбусов по магистральным железнодорожным путям, представляет собой цельнометаллическую конструкцию, установленную на платформу с металлическим настилом пола. Она снабжена запирающейся торцовой дверью для въезда техники и внутренним оборудованием, состоящим из комбинации различных кронштейнов, упоров, талрепов и других приспособлений. Вагон с таким кузовом может быть использован для перевозки другой аналогичной техники.
На железных дорогах СНГ эксплуатируют различные модели платформ, отличающиеся друг от друга техническими характеристиками и конструктивными особенностями. В таблице 1 приведены технические характеристики некоторых моделей универсальных и специализированных платформ.
Таблица 1.Технические характеристики
Показатели Универсальные модели Специализированные модели 13-4012 13-401 13-491 для контейнеров 13-4770 для легковых автомобилей 13-479 Грузоподъемность, т 71 70 73 60 20 Тара, т 21,4 21 27 22 26 Площадь пола, м2 36,8 36,8 50,8 46 130 База вагона, м 9,72 9,72 14,4 14,72 16,5 Длина, м: по осям сцепления автосцепок 14.62 14,62 19,62 19,62 21,66 по концевым балкам рамы внутри кузова 13,3 13,3 18,3 - -Ширина, м: максимальная 3,15 3,14 3,06 2,50 3,25 внутри кузова 2,77 2,77 2,88 Высота от уровня головок рельсов, м: максимальная 1,81 1,81 1,81 1,365 3,22 До уровня пола 1,32 1,3 1,3 1,3 1,21 Коэффициент тары 0,3 0,3 0,4 0,36 1,3 дельная площадь, м2/т 0,518 0,52 0,8 0,76 6,5 Нагрузка от колесной пары на -рельсы, кН 228 228 245 200 113 Нагрузка на 1 м пути, т 6,32 6,20 5,1 4,18 2,12 Конструкционная скорость, .км/ч 120 120 120 140 120 Габарит по ГОСТ 9238-83 0-ВМ 0-ВМ 1-ВМ 0-ВМ 1-Т
.2 Конструктивная схема, технико-экономические параметры и линейные размеры вагона
Четырёхосный платформа грузоподъёмностью 65 т модель 13-9004 (см. рис.7) предназначена для перевозки универсальных большегрузных контейнеров массой брутто 10,20 и 30 т в различном сочетании колесной техники.
Платформа построена на базе вагона модели 13-470 для повышения эффективности, в конструкцию кузова введен настил пола и торцовых бортов, что позволило использовать её для транспортировки не только большегрузных контейнеров, но и колёсной техники и других грузов. Хребтовая балка рамы платформы модели 13-9004, грузоподъёмность которой составляет 65 т при той же длине, что и у модели 13-470, выполнена из двух двутавров № 70В, а боковые продольные балки - из двутавров № 55 также переменной высоты. Усилены и другие части рамы. Настил пола комбинированный: его средняя часть шириной 500 мм выполнена из рифлёного листа толщиной 4 мм, а боковые части - из досок толщиной 55 мм. Для поддержания настила пола предусмотрены дополнительные продольные балки рамы из швеллера № 10. Торцовые борта и их клиновые запоры - типовые, применяемые в конструкции универсальной платформы модели 13-4012.
Платформа оборудован типовой автосцепкой СА-3, автоматическим тормозом с воздухораспределителем усл. № 483-000 с грузовым авторежимом, регулятором выхода штока поршня и ручным стояночным тормозом.
Ходовой частью служат двухосные тележки типа 18-100.
Рис.7. 4-осная платформа для крупномонтажных контейнеров и колесной техники, модель 13-9004
Таблица 2.
Техническая характеристика вагона-прототипа (модель 13-9004)
ПоказателиНаименованиеРазмерностьЗначениеНомер проекта-9004.00.00Технические условия-ТУ 24.05Модель вагона-13-9004Колеямм1520 (1524)Грузоподъёмностьт65Тарат26Нагрузка от оси на рельсытс22,75Нагрузка на 1 пог. м путиТс/м4,538Тип автосцепки - СА-3Тип воздухораспределителя -483-000Тип авторежима -265АКонструкционная скоростькм/ч120Габарит -0-ВМ (01-Т)База вагонамм14720База тележкимм1850Длина по осям сцепления автосцепокмм19620Длина по концевым балкам рамымм18400Максимальная ширина мм2870Максимальная высота от уровня верха головок рельсовмм1375Высота от уровня верха головок рельсов до нижней обвязкимм1032Тип регулятора рычажных передач -574БКоличество осейшт.4Модель двухосной тележки-18-100Наличие переходной площадки-НетНаличие стояночного тормоза-ЕстьВнутренняя ширина кузовамм2310Внутренняя длина кузовамм18300Высота от уровня верха головок рельсов до поламм1395Количество торцевых бортовшт2Высота торцевых бортовмм400Тип поглощающего аппарата-Ш-2-ВРазмеры пола с открытыми бортами длина ширинамм 18300 2870Площадь пола52,5Удельная площадь /т0,8Год постановки на серийное производство-1978
Расчёт технико-экономических параметров
Исходные данные (см. табл.2):
осевая нагрузка т
количество осей ;
коэффициент тары ;
1) Определение грузоподъёмности вагона.
Грузоподъёмность, т:
;
т.
Тара вагона, т:
;
т.
2) Определение площади пола.
F = P • fy,
где fy - удельная площадь пола,
F = 66,3 •0,8 = 53,04 м2.
3)Определение длины кузова вагона.
Внутренняя длина кузова, м