Модернизация платформы 13-9004
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
26) состоит из рамы, оборудованной восемью продольными боковыми 1 и двумя торцовыми 25 бортами. Сварная рама снабжена мощной хребтовой балкой 10, состоящей из двух двутавров переменной высоты, уменьшающейся к консольным частям. Боковые продольные балки 11 сделаны из двутавров, а шкворневые 12 - замкнутого поперечного сечения. В месте пересечения хребтовой 10 и шкворневых 12 установлены пятники 15, сверху которых имеются усиления надпятниковыми диафрагмами. В консольных частях хребтовой балки 10 укреплены задние 16 и передние 19 упорные кронштейны, объединённые ударной розеткой автосцепки 20, а также предохранительные планки 77, предназначенные для защиты от истирания вертикальных стенок двутавров. На нижнем листе шкворневых балок установлены скользуны 14, над которыми расположены усиливающие рёбра 13.
На концевых балках 21закреплены кронштейны 22, служащие опорой для торцевых бортов 25 в открытом положении. При погрузке колёсной техники самоходом с заездом вдоль платформы кронштейны 22 и торцевые борта 25 воспринимают значительную нагрузку. На концевой балке 21 укреплён рычаг 23 расцепного привода автосцепки.
Основные поперечные балки 7 рамы - переменного по высоте, а промежуточные 8 - постоянного двутаврового сечения. Верхняя плоскость поперечных балок 7, 8, 12 расположена ниже уровня пола на высоту вспомогательных продольных балок 6 и 9.
Настил пола комбинированный: металлический 18 - в, средней части и деревянный 5 - по бокам. Доски пола одним концом заводятся в S-образную балку 9, а другой их конец прикреплён к продольным боковым балкам 11 специальным гнутым элементом 4. На боковых продольных балках рамы укреплены лесные скобы 2, кронштейны шарниров и упоры клиновых запоров 3 продольных бортов. Торцовые борта 25, имеющие меньшую высоту по сравнению с продольными, в вертикальном положении фиксируются клиновыми запорами 24.
Кузов универсальной платформы модели 13-401 отличается от модели 13-4012 в основном конструкцией рамы и настилом пола: хребтовая балка сварена из двух двутавров № 60В, а не из № 70, пол настлан из досок толщиной 55 мм и не покрыт металлическим листом в средней части и др. Грузоподъёмность её на 1 т меньше и составляет 70 т. Борта, их запоры, устройства для увязки и крепления грузов аналогичны по конструкции применяемым на кузове платформы модели 13-4012.
Анализ технико-экономических характеристик и конструкций универсальных платформ показывает, что их грузоподъёмность в течение последних лет постройки возросла с 62 до 71 т, тогда как линейные размеры и погрузочная площадь оставались неизменными, В результате уменьшилась удельная площадь, приходящаяся на тонну, грузоподъёмности, упала статическая нагрузка вагона и снизилась эффективность платформ в эксплуатации. Поэтому в перспективе наметили пути усовершенствования универсальных платформ, основным из которых является удлинение кузова, что позволит увеличить удельную площадь пола, отнесённую к тонне грузоподъёмности, повысить эффективность платформ.
Кузов универсальной платформы модели 13-491 удлинён на 5 м, в результате чего на 40% возросла площадь пола, повысился коэффициент использования грузоподъёмности (до 0,8 вместо 0,5) и снизилась себестоимость перевозок грузов. Кузов удлинённой платформы снабжён 14 боковыми бортами (по 7 с каждой стороны). Её рама (рис. 3) значительно усилена. Хребтовая балка 8 сварена из двух двутавров № 90, соединённых между собой диафрагмами 77 и усиленных рёбрами 75, листами 16 и гнутыми П-образным профилем 18. Боковые балки 5 выполнены из двутавров № 55 постоянной по длине высоты и обрамлены по верхней наружной полке 2-образным профилем 4 № 6,5. Вдоль боковых балок приварены лесные скобы 2 и державки 3 клиновых запоров бортов. Концевые балки 7 - сварные П-образной формы, состоят из вертикального (8 мм), верхнего (10 мм) и нижнего (8 мм) горизонтальных листов.
К вертикальным листам балок приварены кронштейны 10, служащие для поддержания и создания надёжной опоры для торцовых бортов в открытом положении. Шкворневые балки 9 рамы - сварные замкнутого коробчатого сечения из двух вертикальных (10 мм) и двух горизонтальных (10 мм) листов. К нижнему листу балки приварены скользуны 72 и на болтах закреплены пятники 13. Зоны соединения шкворневых балок с хребтовой усилены диафрагмами 14. Поперечные балки 7 - сварные двутаврового сечения с фигурным вертикальным листом (10 мм) для постановки продольной балки 6 так, чтобы её верх располагался на одном уровне с верхом хребтовой 8 и боковыми 5 балками рамы. Продольные балки б, служащие дополнительными опорами для пола, выполнены из гнутого ?-образного сечения размером 2201005 мм.
Рис.3. Рама универсальной удлиненной платформы модели 13-491
Специализированная платформа для перевозки контейнеров модели 13-470 отличается большими продольными размерами и не имеет бортов. Её рама (рис. 4) сверху оборудована специальными упорами: десятью поворотными - 21 и четырьмя угловыми неподвижными - 23, предназначенными для крепления типовых большегрузных контейнеров за нижние угловые фитинги. Поворотный упор состоит из панели 26 и жёстко закреплёнными на ней двумя упорами 27. Панель поворачивается на шарнире, состоящем из валика 29, опорных ушек 31 и петли 32. В рабочем положении упоров панель фиксируется планками 28. Хребтовая балка 14 рамы выполнена из двух двутавров № 60 переменной п