Механизм взаимодействия предприятия с внешней средой: проблемы и пути совершенствования
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
дах и железнодорожных платформах, которые его перевозят, а также о местах на складе, где грузы хранятся. Эти данные попадают к сменным диспетчерам, начальникам складов, грузовым службам, экспедиторам, а также в отдел договоров и маркетинга и в отдел расчетов с клиентами. От начальников складов информация попадает в главную диспетчерскую и к руководству грузовых районов. Данные из отдела расчетов с клиентами идут в финансовый отдел, а оттуда - главному бухгалтеру. На стол руководства порта попадает информация из отдела договоров и маркетинга, отдела расчетов с клиентами и от грузовых служб.
Рис. 3 - Информационные потоки Новороссийского морского торгового порта
Соглашение об аренде приложений представляет собой нечто вроде союзного договора, участники которого получают права на доступ к данным и приложениям ИС (в объеме, необходимом для работы со своими грузами, если речь идет о технологических процессах) и берут на себя ряд обязательств. В частности, каждый участник обязан своевременно регистрировать свои данные, которые используются другими участниками транспортного процесса. Соблюдение этого правила дает всем компаниям взаимовыгодную возможность оперативно получать и использовать свежую информацию практически сразу же, как только она появляется в ИС. В условиях, когда и время, и информация - это деньги (причем немалые), аренда доступа к ИС дает весьма существенную пользу организациям транспортного узла и самому порту: она позволяет компаниям повысить качество информационного обслуживания своих клиентов и партнеров. В результате улучшается работа как транспортного узла в целом, так и каждого отдельного участника соглашения ИС, существенно снижается общее время обработки грузов в порту на всех звеньях единой технологической цепочки.
По желанию участников в ИС добавляются новые задачи и функции. Если функция используется несколькими фирмами, то все затраты на ее разработку делятся пропорционально числу заинтересованных лиц. В случае когда новая функция решает некую проблему в целом по узлу, расходы берет на себя порт. Если у какой-либо организации возникает потребность в информации, которую способна предоставить другая организация, то они обе садятся и договариваются. Вопрос о взаимообмене информацией с какой-либо другой системой, например с ИС таможни, МПС или грузового агента в иностранном порту, решается на уровне ИС в целом. Результаты становятся доступными всем заинтересованным участникам. В качестве успешных примеров такого взаимодействия можно назвать организацию перевозки транзитных контейнеров на морском участке без бумажных сопроводительных документов - с 1984 года их заменил электронный обмен данными. Благодаря наличию единой БД по контейнерам стала возможной реализация упрощенной схемы таможенного оформления транзитных контейнеров, которая применяется уже третий год. С началом работы с СУБД Cache появилась возможность предоставлять информацию о состоянии груза через Internet. При этом данные берутся прямо из базы данных ИС.
НМТП 80% проходящих через порт грузов экспедирует самостоятельно или через дочерние фирмы, которым, разумеется, открыт доступ в ИС порта. В отношении доступа к своим информационным ресурсам для других сторонних экспедиторских и агентских фирм администрация НМТП весьма разборчива и дает возможность прямого доступа крайне редко.
Диаметрально противоположный подход практикует порт к своим клиентам: абсолютно все клиенты порта при заключении контракта получают пароль, который дает возможность доступа к ИС порта. Это входит в систему комплексного обслуживания клиентов. Они имеют возможность получить текущую информацию о статусе своего груза не только со своего рабочего места, но и из любой точки страны и мира, где есть Internet.
НМТП развивает отношения бизнес-бизнес и в несколько ином ключе - путем обмена информацией со своими клиентами, в основном с крупными металлургическими комбинатами, отправляющими грузы через НМТП. В настоящее время идет согласование протоколов.
На мой взгляд, сложившаяся в портах ситуация в области B2B достаточно типична. Там, где организации, с одной стороны, осознают выгоду информационного обмена, и, с другой, не торгуют своими данными, информационное взаимодействие развивается вполне успешно. И если имеется организация, которая берет на себя координацию информационного взаимодействия, этот процесс складывается особенно хорошо. И напротив, там, где верх берут амбиции, где партнеры настаивают на продаже данных, отношения складываются со скрипом, и в проигрыше остаются все.
3. Направления совершенствования взаимодействия предприятия с внешней средой
.1 Анализ примеров несовершенства сложившейся практики взаимодействия предприятия с внешней средой
Эффективность деятельности предприятия является лишь одной из ее целей, которые должны достигаться как совокупный результат, имея в виду: доставку нужного (заказываемого) товара; доставку товара (ресурса) необходимого качества; обеспечение товаром в требуемом количестве; обеспечение товаром в нужное (установленное) время; поставку товаров в назначенное место; поставку товаров с минимальными затратами (эффективность).
Логистическая цепочка создания стоимости - это концептуальное представление всей деятельности, связывающей предприятие и его покупателей в единый процесс со своими целями.
Цепочка создания стоимости включает: материальный п?/p>